ola  petrolheads e leitores entusiastas do flatout  meu nome e luiz filipe  tenho 21 anos  sou estudante de engenharia de produçao e apesar de ser aficionado por carros desde pequeno  uma paixao herdada do pai   nao tenho nenhuma experiencia previa no mundo das preparaçoes  mas e claro que  quando se corre sangue de alta octanagem em suas veias  tudo tem um começo  mesmo que de maneira nao muito convencional   preparar  um citroen c4   voce pode estar pensando  ah  mas isso nao e tao fora do comum  pois o c4 vtr encanta muitos por ai com seu design ousado e um tanto esportivo      o que e verdade  contudo meu carro tem duas portas a mais que o vtr  sou proprietario de um hatch  tambem chamado de  c4 bolinha    c4 de titia    c4 bunda redonda   e entre outros apelidos dados pelos colegas do c4clube   confesso que no principio eu queria mesmo o vtr  afinal ele era mais arrojado  diferente de tudo que eu via na rua  e alguns anos antes meu pai havia tido um  preto  com farois direcionais  bi xenon   que eu achava iradissimo  mas diante da dificuldade em encontrar um por aqui com os ditos farois por um valor interessante e quilometragem baixa  acabei optando mesmo por um hatch zero quilometro  na versao 2 0 exclusive sport manual   alias  nunca saquei qual e a desse  sport  no nome a partir dos 10/11   em meados de 2010 eram relativamente poucos os carros brancos aqui por vitoria/es  a nao ser frotista ou taxi   e como desde o vtr de meu pai eu havia visto fotos da versao branca na europa  ficando apaixonado  optei pelo c4 branco  que nao estava disponivel a pronta entrega  e que segundo a citroen foi o primeiro dessa cor aqui  verdade ou nao  realmente demorou algum tempo ate eu passar por outro na rua    foram se entao uns tres ou quatro meses ate receber o carro  e durante esse tempo aconteceu o 26º salao do automovel de sao paulo  que me espantou pela grande quantidade de carros brancos em diversos estandes  como no da bmw e ate mesmo os c4  yin yang  no estande da citroen  mal sabendo que la fora isso ja era tendencia  ingenuidade minha  afinal os organizadores do salao sao mais que antenados   pensei  vai virar moda em pouco tempo    dito e feito  mas pouco me importou  ja que eu estava feliz da vida curtindo o carro  com os farois direcionais de xenon  sensores de estacionamento traseiros e dianteiros  controle de estabilidade e traçao  ar digital bi zone  retrovisor interno eletrocromico  e tambem aquele painel de nave espacial com velocimetro e conta giros digital  que acende em vermelho ao chegar ao corte de giro  um sonho realizado   alem de tudo isso  para mim  que fique bem claro o  mim   as rodas foram a cereja do bolo — o modelo de 16 polegadas do    aircross  nao  voce nao leu errado  ele usa rodas do aircross  me desculpe se alguem se empolgou e esperou por rodas 17  de c4 vts ou 18  estilo c5     brincadeiras a parte  tanto as resolfens quanto as atacamas nao cabiam no meu orçamento  e eu havia gostado demais da combinaçao do preto/diamantado com o carro branco  que ainda nao era muito corriqueira na epoca   diferente de hoje em dia  em que praticamente todos os modelos das mais diversas marcas vem com rodas diamantadas   e claro que se fossem uma ou duas polegadas maiores seriam mais interessantes  contudo o fato de ter 16 polegadas implicou em nao ter que gastar muito com pneus  as rodas do allcross permanecem ate hoje  embora agora esteja sonhando com as de 18 polegadas do ds5   entretanto  apesar de estar super satisfeito com o carro  conforme o tempo foi passando  eu comecei a observar atentamente outras versoes da familia c4 nao so aqui no brasil como em outros lugares do mundo  o que me deu certa vontade de modificar o carro  seguindo um tipo de  padrao de fabrica    que mais tarde descobri ser chamado por alguns de  oem+   e o forum do c4clube com  onde fiz varios e bons amigos  fomentou demais essa vontade  afinal  diversos loucos entusiastas trocando ideias continuamente nao poderia resultar em algo diferente   depois de algumas modificaçoes sutis  como colocar volante de couro e retrovisores rebativeis eletricamente  que eram de serie apenas na versao automatica e nao na manual  a vontade de mexer no carro so aumentou  e assim surgiu a ideia  por que nao criar uma versao  vts  do hatch  nao no sentido de soldar as portas traseiras  because racecar    mas no que se diz respeito ao feeling do carro  e e claro  ao nivel de equipamentos embarcados e acabamento que um  c4 vts  puro sangue europeu   topao de linha tem  e o meu franco argentino nao tem   a partir dai  o leque de mods possiveis se tornou grande  sendo algumas ideias ja concretizadas  como o para choque de vtr  acabamentos internos  sistema navidrive rt6  esse merece mais destaque a frente  ate entao acreditava se na comunidade do c4 nao ser possivel   luzes de re dos dois lados  nunca curti a re  caolha    lanternas novas; e outras ideias ainda a ser executadas  como abertura interna do tanque  bancos eletricos de c5  sistema de monitoramento de pressao dos pneus  freios de c4 picasso     por ultimo  mas nao menos importante  a preparaçao aspro do motor ew10a aliada a um cambio manual de 6 marchas de pug 306 gti 6  so que tudo isso e assunto para o proximo post  um grande abraço e ate la   por luiz filipe vasconcelos  project cars #120