fala  galera  depois de apresentar meu lada samara e o que pretendo fazer com ele  nesse segundo post  vou comentar a primeiras manutençoes e contar alguns fatos   na epoca que adquiri o carro ainda vigorava o controlar e como o carro nao possuia algumas peças originais  como o carburador de gol 1 0  achei melhor transferi lo para praia grande  sp   desci para o litoral tres vezes e na ultima descida  no dia 2 de janeiro  o ultimo dia pra trocar a placa  pois havia solicitado um par novo   e a estrada estava um caos  fui pela anchieta tranquilamente  com transito normal a viagem foi feita em uma hora  cheguei  troquei as placas rapidamente e quando comecei a viagem de volta  topei com o transito completamente parado  fiquei um pouco receoso quanto ao comportamento do carro  pois eu estava longe de casa  num transito absurdo  num calor infernal  e me sentindo um alien no meio de tantos carros novos e cheios de gente que me olhava como se dissessem  esse carro nao aguenta   ou  vai parar logo    felizmente isso nao aconteceu  chegou a ser engraçado  ver muitos carros mais novos parados no acostamento por superaquecimento a natasha subindo a serra normalmente como a guerreira que e  foi muito engraçado  mas nao foi 100% como parece  o carro começou a falhar num trecho da subida da imigrantes e eu  com receio de desligar o carro e ficar com ele parado  resolvi seguir em frente com ele falhando mesmo  consegui manter uma velocidade e continuei viagem  chegando em casa descobri o problema  um cabo de vela solto   agora com o carro no meu nome  comecei a listar o que precisaria ser feito urgente manutençoes   nos meus deslocamentos pra resolver a situaçao do carro  constatei algo que precisava ser resolvido  barulho na roda dianteira direita  que o antigo dono ja havia relatado  e os freios que nao estavam 100%  mas antes de começar a mexer no carro  comprei um item que achei que combinava com a proposta do carro     uma mascara de gas sovietica da segunda guerra  e com o filtro novo  agora sim posso ir pra guerra  e sempre bom estar preparado para mexer em um lada   aproveitei que o carro estava no cavalete e fiz uma geral  o que precisaria ser trocado  dois pivos inferiores  duas bieletas  os flexiveis de freio  rolamento da roda direita e o coxim traseiro esquerdo  correia do alternador  estava pronta pra quebrar   coifas da homocinetica  troca de oleo e filtros  instalaçao de uma mufla no carburador e mangueira do respiro do oleo   depois de detectar o que precisava ser trocado    onde achar as peças  bom comecei pelo mercado livre  mas nao achei quase nada  so comprei a mufla para o carburador  continuei pesquisando e encontrei a loja que tinha adquirido o antigo estoque da bomer  a antiga concessionaria da lada  e muitos ladistas conheciam  liguei la  combinei de ir a loja e fui muito bem atendido — melhor ainda  os preços nao eram exagerados  em relaçao aos carros populares e mais caro  sim  infelizmente e o preço que se paga por ter um importado antigo e raro   comprei todas as peças que precisava e  alem disso  peguei outras peças para fazer um estoque  como os piscas laterais originais e novos  chave de seta  estava com uma de monza adaptada  e outros menores  pois a loja fica muito longe  fiz um pacote  e fui pra casa feliz e determinado      trocamos o rolamento em casa mesmo  sem auxilio de prensa  foi ate relativamente facil e rapido  se nao fosse meu pai e seu espirito de mcgyver  olha o estado do rolamento quando retiramos a manga de eixo  todo quebrado     e depois de montado  nao demoramos 10 minutos pra sacar o rolamento velho e colocar o novo      a suspensao do samara e muito resistente  no teste de longa duraçao realizado pela quatro rodas na epoca o samara foi reprovado  mas eles elogiaram sua suspensao  que aguentou firme ao longo de todo o teste     nesse meio tempo  enquanto eu mexia na suspensao do carro  meu pai foi me dando uma força e tirando as leves batidas que o carro tinha nas duas portas  ele tambem lixou boa parte do carro pra tirar o aspecto de couro de cobra que tinha a pintura  ela ficou meio esbranquiçada  mas em geral o carro ficou bem mais alinhado     apos a montagem da suspensao fiz a troca da correia do alternador e instalaçao da mufla  so nao troquei a correia dentada pois nao tinha a peça em maos e nao sabia o procedimento correto      aproveitei e retirei o retrovisor direito de fusca que o antigo dono instalou e nesse tempo consegui achar um retrovisor original usado  de um senhor que mora na av  paulista e esta reformando um samara   ele conhece muito do carro  e me deu dicas preciosas sobre o modelo  alem do retrovisor  ele tinha outras peças que acabei comprando  reservatorio de agua do parabrisa  tampa de acabamento do amortecedor  os botoes do pisca alerta  farois de neblina e desembaçador novos e na embalagem  alem de algumas peças de acabamento     depois resolvi mexer na parte interna  começando pelo volante  o original e muito feio e estava todo detonado  fui pesquisar pra saber se os volantes da linha laika e niva cabiam no samara e infelizmente nao sao compativeis  pois existe cubo para volante esportivo pro laika e niva  bem  ninguem falou que seria facil  fui pesquisar no ebay e so achei um cubo da momo na alemanha  e o vendedor nao mandava pro brasil  e agora     saquei o volante original e percebi que havia uma especie de cubo instalado originalmente no volante  preso por pinos  prensados  levei o volante pra um amigo torneiro que trabalha ate tarde  pois costumo mexer no carro ou de noite ou nos sabados  e falei pra ele o que queria fazer  ele pediu pra deixar o volante e disse que iria fazer um orçamento e me ligava dentro de alguns dias   ele retirou os pinos prensados  preencheu com solda algumas partes e fez os furos para os parafusos e pronto  bastou instalar o cubo novo e o volante que eu quisesse  em principio vou usar esse que peguei em uma divida     e pra finalizar  uma arte do que fiz     no proximo post conto os problemas que tive na parte interna no carro  que me consumiram muito tempo  e resultaram em brigas e discussoes  em foruns   ate la  por ricardo pires  project cars #134