responda sem pensar muito  qual e o tipo de carro favorito dos entusiastas  certamente  algo como  cupes potentes  com traçao traseira e visual bacana  seria a primeira resposta  e claro que ha muitas nuances e variaçoes  mas uma coisa e certa  preferimos os esportivos a minivans  crossovers e ate mesmo sedas ou hatchbacks  isto nao significa  porem  que estes tambem nao tenham versoes bem desejaveis — ainda que algumas delas jamais tenham sido oferecidas ao publico   e disto que trata esta lista  carros comuns  vistos todos os dias ao redor do mundo  alguns mais interessantes  outros menos  e verdade   porem em variaçoes com muito mais apelo para gearheads como nos     ford focus rs8   ja falamos aqui sobre os kits de conversao do ford focus para v8 oferecidos por oficinas no aftermarket  o focus rs8  porem  foi o mais perto que chegamos de um focus v8 original de fabrica   trata se de um conceito apresentado no sema show 2003 pela ford racing para promover seu novo motor v8 5 0  cammer   a base foi um focus rs europeu da epoca  que perdeu o 2 0 turbo de 215 cv  saiba mais sobre ele aqui  e ganhou um motor baseado no v8 modular de 4 6 litros do mustang svt cobra da epoca  porem com diametro dos cilindros ampliado de 90 2mm para 94mm   [gallery link= file  ids= 25653 25652 25651 ]  o resultado era um deslocamento de cinco litros  alem de 456 cv a 6 700 rpm e 50 4 mkgf de torque a 5 000 rpm — capazes de levar o focus rs8 de 0 a 100 km/h em menos de 4 5 segundos — movido pelas rodas traseiras  como diz nos mandamentos  visto que o cambio manual de cinco marchas e o conjunto de diferencial traseiro tambem foram instalados     na pista de testes da motor trend ele foi mais rapido que um lamborghini gallardo 2004 — com seu motor v10 de 500 cv  virando 1 32 43 contra 1 33 42  mas  tendo custado cerca de us$ 105 mil a ford em seu processo de fabricaçao  nao surpreende que ele jamais tenha sido considerado para produçao       mercedes benz r63 amg   chamar o classe a de primeira geraçao de minivan e um tanto implicante — tecnicamente  ele e um hatchback com carroceria proximas de um monovolume —  mas isto nao significa que a mercedes nao tenha feito algumas minivans de verdade  o classe b e um exemplo  o vaneo  minivan derivada do classe a  outro e  entre 2006 e 2013  a mercedes ofereceu a classe r  era uma minivan grande com apelo mais esportivo — algo que  na pratica  foi traduzido em proporçoes menos verticalizadas e um capo mais pronunciado  a ideia foi apresentada pela primeira vez em 2002 com o vision gst concept   aparentemente a ideia de colocar o motor v8 de 6 2 litros do c63 amg na classe r estava presente desde o começo  visto que o conceito do r63 foi apresentado antes mesmo de a versao de produçao da classe r ser mostrada     o fato e que ela existia  e foi apresentada oficialmente no salao de detroit de 2007  talvez porque fosse o tipo de carro que os americanos iriam gostar   o motor tinha potencia um pouco menor que a do c63 amg black series — eram 510 cv e 64 2 mkgf de torque  capazes de fazer a minivan acelerar de 0 a 100 km/h em 4 9 segundos com maxima limitada em 250 km/h  o visual seguia a cartilha amg da epoca  com um kit aerodinamico mais agressivo  e funcional   rodas maiores e suspensao mais baixa  a traçao era integral 4matic e o cambio  automatico de sete marchas     contudo  devido as vendas baixas  o publico preferia as versoes a diesel   a r63 foi descontinuada ainda em 2007  com pouco mais de 180 unidades fabricadas     nissan juke r   quando o nissan juke foi apresentado ao mundo  o visual bulboso do crossover foi criticado e motivo de piada — alguns ja apressaram se a inclui lo no rol de carros mais feios do mundo  contudo  passado algum tempo  nos meio que aprendemos a gostar dele    embora admitamos que boa parte da responsabilidade e do juke r  esta quimera com corpo de juke e alma de nissan gt r desenvolvida pela divisao europeia da marca japonesa   [gallery columns= 4  link= file  ids= 25638 25639 25640 25637 ]  por  alma  estamos nos referindo ao v6 biturbo vr38dett do godzilla  que foi colocado a força no cofre do crossover em algo que passariamos o resto de nossos dias acelerando — afinal  tenha o visual que tiver  o juke r tem 491 cv e 60 mkgf a disposiçao — os mesmos numeros do gt r 2011  no crossover  esta força e o bastante para atingir os 100 km/h em menos de 3 5 segundos  com maxima limitada a 257 km/h enquanto a traçao integral da conta da estabilidade  quadro de instrumentos e as rodas de 20 polegadas tambem vieram do nissan gt r   [youtube id= jx2mnkznmwm  width= 620  height= 350 ]  foi preciso modificar muito a carroceria do juke  especialmente a estrutura da parede de fogo ao eixo traseiro  para viabilizar o swap do v6 3 8 biturbo  por isso  a nissan decidiu que  se alguem quisesse um juke r  teria que fazer uma encomenda especial  ao menos eles deram esta possibilidade     renault espace f1   esta esta fresca na sua memoria  temos certeza  a minivan renault espace f1  da qual contamos a historia recentemente  feita para comemorar os dez anos do lançamento da espace e o terceiro titulo em sequencia da renault como fornecedora de motores para a formula 1  a espace era na verdade o conjunto mecanico do williams fw15 envolto pela carroceria de uma espace  porem com outra estrutura e capacidade para quatro pessoas  que iam sentadas em bancos concha individuais sem nenhum tipo de isolamento do motor   [youtube id= he7ypzfmzbm  width= 620  height= 350 ]  e estamos falando de um motor v10 de 3 5 litros capaz de girar acima de 14 000 rpm e produzir 820 cv acoplado a uma transmissao semiautomatica sequencial de seis velocidadesandar naquilo  mesmo de carona  no banco de tras  devia ser alucinante  voce pode ler toda a sua historia aqui     lancia thema 8 32   quando nos referimos a  alguns carros mais interessantes do que outros   o que quisemos dizer e que nem todos aqui sao minivans ou crossovers  o lancia thema  por exemplo  e irmao de plataforma do alfa romeo 164 — vai dizer que voce nao gosta dele  —  bem como do fiat croma e do saab 9000  que nao foram vendidos aqui   contudo  so a versao 8 32 tinha um motor v8 ferrari debaixo do capo  sim  um v8 ferrari     tudo bem que nao era uma ferrari das mais queridas — a ferrari mondial —  mas o v8 de 2 9 litros e 32 valvulas  dai o nome do carro  entregava 210 cv  a 6 750 rpm e 26 mkgf de torque a 4 000 rpm  o que nao parece muito mas era o bastante para que o carro atingisse velocidades de ate 240 km/h em rodovias  alem disso  o funcionamento do motor era tao suave que  perto dos 7 000 rpm  nao parecia estar a mais que 2 000 rpm     some a tudo isto o couro de grife e a madeira de lei no painel e o visual pra la de elegante  e o que voce tem e uma verdadeira ferrari de quatro portas com uma dose extra de luxo  a gente gosta  e voce pode conhecer toda a historia aqui     volkswagen golf w12   o worthersee treffen e o maior encontro de entusiastas da volkswagen no planeta — a ponto de a propria marca usa lo como palco para a apresentaçao de modelos conceituais  um dos mais emblematicos foi  sem duvida  o golf gti w12 650     como seu nome diz  o motor e um w12 de seis litros — derivado do motor vr6 — como o usado no bentley continental gt que  com a ajuda de dois turbocompressores  entrega 650 cv a 6 000 rpm e 75 mkgf de torque a 4 500 rpm — suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h em 3 7 segundos com maxima de 325 km/h  se a area envidraçada  a dianteira e detalhes de acabamento e do interior vieram de um golf  com componentes de fibra de carbono   boa parte da estrutura  especialmente na parte posterior  vieram do audi r8 — para que se pudesse acomodar o w12 em posiçao central traseira  a transmissao automatica de seis marchas veio de um vw phaeton      contudo  apesar de ser uma ideia genial  o golf w12 foi feito as pressas e  por isso  foi dado como pronto apenas com o suficiente para ser guiado — o sistema de ar condicionado  por exemplo  nao esta ligado aos controles no painel  e as borboletas atras do volante nao estao conectadas a transmissao  alem disso  ele nao e muito bom de curva  pois as oito semanas do processo nao foram suficientes para acertar seu comportamento dinamico a ponto de aproveitar toda a sua potencia   top gear   jeremy drives the vw gti w12 concept ca