ola  pessoal  neste segundo post  gostaria de agradecer aos comentarios de todos e a titulo de curiosidade  a numeraçao de chassis de vtr que vemos no post anterior  onde falo do recall  inicia com os primeiros  vtr  importados  os de numeraçao 5y503006 ate 5y503010 foram os carros que vieram com 180 cv  e no caso  o meu tem o chassi #3008   continuando com o processo de recuperaçao do vts  agora trabalhando para recuperar o interior e exterior do carro  verificamos que muitas peças estavam gastas pelo uso atraves dos anos e que algumas seriam danificadas na retirada  para preparaçao da pintura  meu amigo  e proprietario da loja responsavel por desmontar o vts adiantou que seria um trabalho demorado para repor e encontrar certas peças  principalmente os grampos e etiquetas que seriam perdidas   por isso  de antemao acionei a concessionaria  pedindo para providenciar principalmente as etiquetas de ano/modelo e as demais que seriam necessarias repor  fiquei entao sabendo de algumas necessidades para a encomenda destas etiquetas  a citroen envia gratuitamente desde que solicitado formalmente atraves de um crva  com carimbo e assinatura do responsavel  como na minha cidade o crva muitas vezes nao ajuda  nao perdi tempo  providenciei atraves de caxias do sul onde prontamente fui atendido e ja sai com a solicitaçao diretamente para concessionaria   chegando na citroen fui avisado pelo leandro  chefe da oficina da eiffel  que este pedido poderia levar semanas ou meses para vir  pensei  desde que venha  esta de bom tamanho    voltando a oficina de pintura  depois de conversar e acertar prazos e valores enviei o carro para cidade de sao pedro da serra   rs na escher e schmitz onde primeiramente o carro seria pintado da cor original  gris aluminium muitos sugeriram a cor branca  pois o vtr que tive adesivei de branco fosco  o que dava um baita trabalho para lavar  e gostei muito do resultado final   [youtube id= n0pesewbtec  width= 620  height= 350 ]  [gallery columns= 4  link= file  ids= 47224 47225 47227 47228 ]  me convenci que mudar de cor seria interessante pela exclusividade  por ter pouquissimos vtr branco e nenhum vts branco no brasil  e e claro que pelo meu gosto pessoal  mas eu nao queria branco amarelado; tinha que ser branco de verdade  pois as vezes olhamos carros brancos que ao lado de outros carros brancos acabam com um aspecto amarelados  entao acabei optando pelo branco mais branco disponivel em um catalogo de cores de fabricantes — que por acaso foi o da renault  nem cheguei a considerar heresia usar a cor de um renault  alem disso em caso de necessidade seria facil combinar os tons   num primeiro momento queria o carro pronto em 90 dias  mas depois me convenci que dar prazos e forçar algumas situaçoes nao resolveria  e que o melhor seria deixar todos a vontade para que tudo fosse feito com tranquilidade  com isso consegui um bom serviço  tendo como resultado final um carro espetacular em acabamento interno e externo   entao  como queria um carro esteticamente original  dentro do possivel  optei por comprar todas as novas peças na concessionaria citroen de bento gonçalves/rs   paralelamente aos trabalhos de chapeaçao/funilaria iniciei a elaboraçao de uma lista de compras  onde o primeiro item seria a aquisiçao de uma bateria nova pois a atual  ainda era aquela do primeiro post  e nao estava la estas coisas  a lista seguiu com     extintor;   tapete original de c4 vtr;   lanternas de neblina traseiras;   borracha externa do vidro direito e esquerdo;   reservatorio do limpa vidro  o antigo estava muito ruim ;   alveolo segurança interna passageiro e motorista   e um acabamento que vai na coluna interna do carro;   suportes gicleur esquerdo e direito  sao os responsaveis por jogar agua nos farois ;   cobertura pulverizador do limpador de farol  esquerdo e direito;   bomba eletrica do lavador dos farois;   moldura do puxador interno da porta motorista e passageiro;   defletor de ar  peça plastica que vai debaixo do parachoque dianteiro e serve de suporte para os seis sensores de troca indevida de faixa;   punho de alavanca caixa de marchas;   acabamento externo da coluna esquerda e direita;   jogo de forraçao da coluna central;   jogo de forraçao lateral;   acabamento dos acionadores dos vidros eletricos interno direito e esquerdo;   churrasqueira   um problema cronico nos c4  praticamente todas acabam soltando;   proteçao entrada inox  soleira das portas ;   troca do couro dos bancos  o do motorista estava mal cuidado;   instalaçao do protetor de carter;   jogo de presilhas   [gallery columns= 4  link= file  ids= 47230 47231 47234 47235 ]  a lista nao era tao grande mas agregava um certo valor ao meu orçamento  tudo pela boa aparencia  originalidade  funcionalidade e segurança   na preparaçao para a pintura uma surpresa  o carro realmente tinha sofrido uma batida ou mais de uma  pois encontramos pequenos amassados mal consertados logo acima da caixa de roda traseira direita  felizmente sem dano estrutural   e um sinal de batida na frente direita  tambem sem dano estrutural  o que teoricamente justifica a falta dos farois direcionais originais  e possivel que um deles tenha quebrado e com o custo altissimo do farol direcional e justificavel a compra de dois farois comuns   de qualquer forma o carro estava alinhado e as correçoes necessarias foram providenciadas  as fotos a seguir mostram praticamente todas as visitas a empresa de chapeaçao e pintura durante o processo de troca de cor   dia 1   entrega do carro     [gallery columns= 6  link= file  ids= 47237 47239 47240 47241 47242 47244 ]  dia 23   carro ja desmontado esperando a lixa  a foto com circulo vermelho mostra local de possivel batida   [gallery link= file  columns= 5  ids= 48232 48236 48235 48234 48233  ]  dia 50   carro com primer   [gallery link= file  ids= 48245 48244 48243 ]  dia 61   carro sendo preparado para pintura     [gallery columns= 5  link= file  ids= 48253 48252 48251 48250 48249 ]  dia 69   carro pintado e aguardando tempo de secagem natural   [gallery columns= 4  link= file  ids= 48254 48255 48256 48257 48258 48259 48260 48261 ]  dia 85  sim  85 dias     entrega do carro     chegando na esteticar imediatamente iniciamos o processo de instalaçao da manta asfaltica ou manta auto adesiva em todo veiculo  a manta auto adesiva utilizada foi da marca vedacit  nas medidas 20cmx10m com aproximadamente 1mm de espessura  existem outras marcas no mercado como a lwart e seladin utilizamos cerca de tres rolos para revestir todo assoalho  laterais  portas  teto etc   [gallery columns= 5  link= file  ids= 48266 48267 48268 48269 48270 48271 48272 48273 48274 48275 ]  no decorrer da instalaçao da manta  levamos cerca de duas semanas   verifiquei  no momento da instalaçao do lado do carona  uma infiltraçao que possivelmente corria bem no canto por baixo de todo forro e se acumulava debaixo dos pes do passageiro  retiramos o carro da oficina  fomos para lavagem da propria oficina e começamos a saga para achar o problema  que na realidade era ocasionado pela falha na vedaçao da peça que chamamos de  churrasqueira  juntamente com outra peça que estava deslocada da posiçao original   a churrasqueira ja estava disponivel pois veio com o lote de compras que ja tinha encomendado anteriormente  com isso ganhamos mais tempo para resolver outros pequenos problemas  como encontrar a peça que fica entre a maçaneta e a lataria — um pequeno  pedaço  de borracha que faz a vedaçao e da acabamento ao puxador  e que nao e vendido separadamente  a soluçao encontrada foi a de visitar os  ferro velhos  da regiao  onde encontramos duas unidades praticamente novas vindas de um pallas   montar um carro que foi desmontado a mais de tres meses nao e uma tarefa muito simples  mas o rafa se mostrou com excelente memoria pois a montagem seguiu tranquilamente nos dias subsequentes  nestes dias toda forraçao que fora retirada antes da pintura foi devidamente higienizada  assim como todas as peças retiradas do carro para que na montagem estivessem todas na sua melhor forma possivel  considerando a idade das mesmas  semanas antes da chegada do vts para a montagem  fui buscar em porto alegre os bancos com o novo revestimento de couro dentro do padrao utilizado pelas concessionarias citroen     [gallery columns= 4  link= file  ids= 48286 48284 48283 48278 48279 48280 48281 48282 ]  retiramos as rodas resolfen para que fossem enviadas para pintura  e no lugar coloquei as rodas originais do citroen ds3  assim que as resolfen voltarem serao devidamente reinstaladas  porem ainda nao foram pintadas  pois ainda nao defini a cor  se permanecera original ou ganhara um tom mais escuro   na montagem  o erro dos sensores de troca involuntaria de faixa voltou — tudo devido ao mau contato em um dos conectores que devera ser substituido  terminada a etapa de pintura e remontagem o carro seguiu para oficina mga em porto alegre   [gallery ids= 48263 48265 48264 ]  esta oficina e a responsavel pela montagem de um vtr turbo e pelo acerto de outro vtr turbo do interior do rs  a escolha pela oficina foi devido a amizade com os proprietarios e a facilidade de comunicaçao  ja que tinha a ideia de instalar os comandos catcans adquiridos aqui mesmo no brasil atraves de um contato no c4clube  alem de outras ideias que contarei no proximo post  ate la      por cesar leal  project cars #165