salve salve  povo do flatout  estou de volta pra continuar a historia da  christine   conforme ja havia dito no primeiro post  vou detalhar um pouco mais do que foi feito  na  corcel  entao  vamos começar do começo     so pra lembrar como era  para iniciar a historia  acho melhor começar com a novela chamada funilaria  o carro passou por dois  profiçionais  e um profissional  creio que esse texto tera certa quantidade de aspas  erros propositais e citaçoes exageradas  mas garanto que sera pra garantir o nivel elevado e nao citar um palavreado meio chulo  ja deixo o aviso   quando peguei o carro  ele estava em um estado total de abandono  e como marinheiro de primeira viagem eu nao sabia ao certo por onde começar a levantar o carro  nao me recordo ao certo  mas em meados de junho de 2009 fomos meu pai e eu atras de um bom funileiro pra realizar o serviço  de inicio  decidimos nao levar no lugar de sempre e procurar alguem com experiencia em antigos   a intençao era trazer o carro de volta a vida fazendo todo o processo na chapa  um amigo de trabalho do meu velho disse que conhecia um otimo profissional pra realizar o serviço e que poderia ir buscar o carro em guarulhos/sp e leva lo ate o bairro do carrao  na zona leste de sao paulo  parece trocadilho barato  mas e um bairro que possui otimas oficinas   pensamos um pouco e optamos por realizar o serviço com ele  o senhor h  carro na oficina  e la fomos meu pai  o amigo dele e eu ver onde era a oficina  ao chegar deparo com cinco carros antigos  um corcel 70  um  passat que nao me recordo o ano  um fusca do inicio da decada de 1970  uma caravan azul com que ele utilizava pra provas de arrancada e um skoda 1 5 coupe  azul  recem desmontado  logo que vi os carros ja pensei  ate que esse cara deve ser bom no que faz    mera ilusao     algumas das peças que comprei pelo caminho  passados uns dias voltei a oficina  e em meio aos outros carros la estava ela  desmontada  e com ela desmontada fui descobrindo mais sobre as  adaptaçoes  realizadas como a pintura dois tons  mas nao como tipo saia e blusa  o primeiro tom feito com pincel e o segundo com tinta spray mesmo  as cores eram marrom claro  marrom escuro e outro tom de desconhecido  enquanto ele descascava a tinta do carro com uma espatula e removedor  tambem encontramos uma bela quantidade de massa plastica  que algum  profiçional  usou pra cobrir o otimo serviço de funilaria anterior   toda a lateral traseira estava cerca de 5 cm pra dentro  nos dois lado  diante do tamanho da encrenca que estavamos metidos  fomos as compras de folhas de porta  paralamas e assoalho novos pois os que estavam no carro sairam junto com a massa removida  passadas duas semanas  o senhor h  o primeiro funileiro  me liga falando que est;a com problemas em sua oficina e que vai passar para um outro funileiro terminar o serviço  no sabado meu carro e a caixa com as peças ja estavam em outro funileiro  o senhor z     carro recem chegado na nova funilaria    recem chegado  aos pedaços  as referencias do senhor z eram um dodge dart 77 azul  uma vespa ainda nao finalizada e uma gaiola que ele construiu  fiquei mais tranquilo  porem era novamente uma simples ilusao  infelizmente cai naquela velha historia de funileiro de carro antigo   isso e rapido  mais uns tres meses e voce ja esta rodando com ele  — dizia ele referindo se ao meu carro   compra peça aqui  garimpa ali  e levei tudo para guardar junto com as demais  assim foi o primeiro mes  segundo mes  e assim por diante entre agosto de 2009 ate fevereiro de 2010 — sempre na oficina de funilaria  finalmente terminada a funilaria  passei para outros trabalhos  como ja esperava que alguem riscasse o carro  ja havia combinado com o funileiro os reparos  caso acontecessem os riscos     quesito evoluçao  nota 6   quase me esqueço de contar a saga das cores  originalmente o corcel era marrom  mas convenhamos  nao e uma cor muito agradavel  vasculhei todo o catalogo de cores da ford para a linha entre 1975 e 1977 e nao encontrei nada que me agradasse logo de cara  pensei em pintar de preto mas descartei a opçao devido aos riscos  passei para o verde  mas tambem nao ficou bacana e ainda tive uma discussao com meu pai por causa da documentaçao   quase fiquei com um marrom metalico do maverick  o bronze lancer  mas entao apareceu o tanque azul de quando ele estava desmontado  um azul do escort mk4 e foi amor a primeira vista  dai a escolha pela cor  apesar dos problemas com documentaçao     enfim a cor definitiva  carro e bancos na tapeçaria e novamente a mesma promessa de serviço rapido  e pra variar  mais dores de cabeça  o  dignissimo  prestador de  des serviço  alem de demorar mais de um mes pra iniciar os trabalhos  me deu uma bela surpresa  uma tampa do porta malas com um risco tao profundo que dava pra ver o metal  o cara enfiou meu carro embaixo do balcao  alem de um amassado entre o capo e o para lama  isso retirou  parte da tinta azul do capo  brigas e discussoes a parte  ele acabou pagando o conserto      os primeiros riscos    tapeçaria pronta  proxima dor de parto da saga  a vidraçaria  como o carro ainda nao tinha fechaduras e nem vidros fui garimpar as peças por um preço acessivel  so para fins de exemplo  dependendo da loja  um simples plastico/reparo do capo chega a custar de r$ 8 00 a r$ 30 00  por isso consegui achar as fechaduras novas e mais algumas peças extras  infelizmente  apesar do otimo serviço que foi realizado  nao escapei de mais alguns riscos nas portas   [gallery columns= 4  link= file  ids= 46303 46304 46305 46306 ]  vidros e travas das portas nos devidos lugares  e mais alguns riscos  passada mais essa fase  la vai o carro fazer toda a parte eletrica  um dos serviços que nao precisei mexer e continua em perfeito estado ate hoje  para conseguir dar a partida na chave precisava de um miolo de chave  como falei anteriormente  o carro ligava com uma combinaçao de botoes  garimpei um pouco e consegui achar um miolo de chave original de estoque antigo  um belo achado  pois tem ate a chave reserva original     e assim ela começava a ganhar vida novamente  de volta a funilaria  começam os consertos dos riscos enquanto arrumo um mecanico pra resolver o problema da fumaça saindo do escapamento  e la vai o carro novamente para outra oficina  acabei precisando fazer uma retifica completa e comprar um virabrequim novo  tanque de combustivel novo  fora os kits e demais peças pra se fazer uma retifica completa no motor   na hora de levar o carro de volta a funilaria  por incrivel que pareça o carro nao pegava logo depois de fazer o motor  por questoes de segurança  quem levou o carro ate a funilaria foi o proprio mecanico — mais de um quilometro enchendo a cuba do carburador a cada 200 m e praticamente sem freios  por logica pensei o que o motor nao fosse durar muito e ja pensava em troca lo por um mais novo e mais potente  mas para minha surpresa  resolvida a parte de carburaçao  velas  cabos e algumas ligaçoes erradas na linha de combustivel  o motor continua firme e forte ate hoje  ja sao tres anos funcionando sem abrir o bico ou dar sinal de cansaço     e no meio tempo  meu tanque era uma garrafa pet  de volta a batcaverna  digo funilaria  a essa altura meu carro ja estava havia quase tres anos parado e aproximadamente dois anos atrasados dos seis meses prometidos inicialmente  como o painel estava começando a descascar e a pintura a criar bolhas mesmo sem eu usa lo começaram entao as confusoes com o sr  z  em resumo  depois de algumas discussoes o carro finalmente estava indo para casa    em um guincho     pois ele nao andava e nao tinha freios   levei para mais um mecanico  que pelo menos fez o carro ligar por conta propria  pela primeira vez em mais de dois anos escutei novamente aquele ronco meio rouco dela  tudo que meu pai e eu haviamos passado para achar peças e tudo o que ela havia passado ja nao importava  era como se eu tivesse acabado de iniciar tudo novamente  mas como nada nessa vida sao flores  cheguei na oficina e encontrei dois caras  funcionarios da oficina  dormindo dentro do meu carro  logico que fiquei p*** da vida e nao fui muito amigavel pedindo que saissem do meu carro  devo ate ter me alterado um pouco  mas nao era por menos  imagine encontrar duas pessoas desconhecidas dormindo dentro do seu carro pra descansar do almoço   com a pintura do carro cheio de bolhas  volta o carro pra oficina novamente  mas dessa vez para um profissional de verdade  conhecido por beto  raspou a lataria completa  lembram se das laterais que nao estavam corretas  pois bem  elas foram acertadas com massa novamente  cerca de tres centimetros de massa  ai finalmente foi tudo refeito realmente na lata  e finalmente o carro foi montado  as borrachas do para brisa devidamente trocadas por causa dos vazamentos  um sistema de freio novo e funcionando  suspensao nova  rodas novas  carburador revisado em uma otima oficina aqui da zona leste  a carburama      enfim um serviço bem feito    e um novo tom de azul  vindo do peugeot 307  entao ela vai pra casa com seu ronco ainda rouco  nunca me senti tao feliz em uma coisa tao simples  dirigir meu carro depois de tres anos parado     enfim  chega o fim dessa saga e da fase 1 do projeto   bem  dei uma grande resumida em toda a historia que conta como foi o enredo desses anos parados  mesmo assim nunca escrevi tanto desde meu tcc   no proximo post irei contar como tem sido a convivencia com ela e as confusoes em que ela me meteu  e adianto algo  usar um carro 1975 como daily driver nao e tarefa facil   ate a proxima   [youtube id= dqencwm0zco  width= 620  height= 350 ]  por renan santos  project cars #172