fala  galera do flatout  desculpem pelo atraso  mas estou aqui mais uma vez para contar a historia do passat  nos ultimos dois posts vimos como toda a parte de funilaria foi feita  e todas as modificaçoes executadas  melhorando diferentes aspectos mas mantendo a aparencia original   como lembram  no final do primeiro post o carro tinha acabado de sair da pintura  o proximo passo foi a instalaçao da mecanica   entao depois de passar os chicotes do motor o passat novamente mudou de endereço     como disse no inicio  queria ter a sensaçao de dirigir um passat zero km  e nao se pode fazer isso reaproveitando peças usadas e que nao sabiamos a quanto tempo estavam la  entao resolvemos simplesmente descartar tudo que se pudesse comprar novo e de qualidade  praticamente nada foi reaproveitado  ate o agregado da suspensao dianteira troquei por um novo e original vw  e cada parafuso que entrava  por mais escondido que ficasse  tinha que ter aparencia de novo  entao foram juntados todos os necessarios e mandados para o processo de bicromatizaçao  seguindo o padrao original  alguns receberam banho branco e outros amarelo  o resultado do processo e esse      fotos de algumas das peças que entraram   [gallery columns= 5  link= file  ids= 89314 89315 89316 89317 89318 89319 89320 89321 89322 89323 ]  e aqui o bicho tomando forma   [gallery columns= 5  link= file  ids= 89324 89325 89326 89327 89328 89329 89330 89331 89332 89333 ]  depois de tanto tempo  pudemos finalmente dar a primeira partida  e pegou facil   [youtube id= evbahys6epw  width= 620  height= 350 ]  com a parte mecanica pronta  levamos o carro novamente para a funilaria  onde o carro foi lixado em varias etapas e polido  o resultado final foi esse     começamos entao a montagem final  aqui posso dizer o mesmo da mecanica  nao conseguimos aproveitar praticamente nada do que veio nele  nem o cinzeiro do painel  pra ter ideia      com sorte e muita busca  conseguimos tudo original e novo  algumas peças demoraram mais de ano para encontrar  mas valeu a pena  começamos com a pintura das saias de preto  seguindo o padrao correto   [gallery link= file  ids= 89335 89336 89337 ]  aqui aplicando a manta asfaltica e os feltros do carpete   [gallery link= file  ids= 89338 89339 89340 ]  e foi tomando forma  trabalhar somente com peças originais novas ou restauradas e muito mais facil  tudo se encaixava perfeitamente   [gallery columns= 5  link= file  ids= 89341 89342 89343 89344 89345 89346 89347 89348 89349 89350 89351 89352 89353 89354 89355 89356 89357 89358 89359 89360 89361 89362 89363 89364 89365 ]  a instalaçao das faixas  agora sim e um pointer   [gallery link= file  ids= 89366 89367 89368 ]  finalizando o que faltava      e a primeira volta  claro que tinha que estar chovendo na hora     dali foi pela primeira vez por força propria para fazer o alinhamento da suspensao  depois voltou na funilaria para acabarmos os ultimos detalhes  naquele dia ficamos ate as 10 horas da noite acabando o que faltava  pois no dia seguinte teriamos o encontro de antigos da cidade  e queriamos ir com ele  saimos de la e ainda tinhamos que lavar o carro   o que nao foi muito agradavel com o termometro marcando  1 °c  mas conseguimos  acabamos perto da 1h da manha   e finalmente chegou o dia da estreia do passatao  depois de tanto esforço e tempo dedicados foi bom ver que nao paravam de olhar o bicho  muitos  por estarmos sem as placas e com o odometro marcando 12 km achavam mesmo que era zero km   [gallery columns= 4  link= file  ids= 89372 89373 89374 89375 ]  depois do encontro apenas colocamos detalhes que faltavam  como os cintos dianteiros  fizemos um polimento mais fino e consideramos ele pronto  para nao poluir o post  aqui mais algumas fotos depois de tudo finalizado   [youtube id= 2hgg7bqqgjk  width= 620  height= 350 ]  agora  alguns podem se perguntar da onde veio o gosto por passat  bom  daqui     esse foi o primeiro carro do meu pai  tambem foi o primeiro carro que andei  mas infelizmente nao e o mesmo que restauramos  meu pai cuidava tanto daquele carro que nem quisemos descobrir o estado atual  mas ele ainda roda por ai     aumentando a coleçao alem do vermelho  meu pai sempre gostou do pointer na cor prata  na epoca de faculdade chegou a atravessar caminhando a cidade so para ver um numa revenda  e na epoca da restauraçao conhecemos um amigo de belo horizonte  e descobrimos  atraves da foto abaixo  que ele tinha na coleçao um pointer prata com teto solar e 48 mil km rodados  daquele dia em diante ficamos em cima dele  sempre perguntando do carro  e tentando comprar     ate que um dia ele liga e diz que precisa de uma garagem  e um passat ia ter que ir  nao perdemos tempo e fechamos o negocio  arrumamos o dinheiro e depositamos  sem nunca ter visto o carro e nem o dono  tudo somente por fotos  alguns dias depois fomos buscar o bicho na transportadora  aqui a primeira foto dele  ainda de fora do patio     depois de chegar em casa e dar um bom banho  consegui umas fotos melhores   [gallery columns= 4  link= file  ids= 89382 89383 89384 89385 ]  para terem ideia  esse carro ainda tinha os flexiveis de freio  pastilhas e discos originais de fabrica  infelizmente tive que trocar tudo  ja que estava tudo muito ressecado e os discos empenados  e com segurança e melhor nao brincar   depois dele  decidi que queria um lse  iraque  para usar no dia a dia  nao poderia ser um carro perfeito  se nao ia acabar deixando na garagem  entao encontrei num anuncio um num preço muito bom  com o interior perfeito e apenas alguns detalhes de lata para resolver  conversando com o vendedor o mesmo concordou em levar ate aqui para eu poder ver  e assim fechei a compra dele  o diferencial dessa versao de exportaçao e o interior bordo  alem de ter vindo de serie com ar condicionado  e  na epoca  ser vendido com preço atraente      por hoje e so  no proximo post  que vai demorar bem menos que esse  contarei sobre a ida ao bubble gun treffen 2015  em que rodamos mais de 3 000 km  ate la   por guilherme deitos  project cars #198