fala  galera do flatout  estou de volta para contar alguns detalhes da restauraçao do meu passat pointer e as pequenas modificaçoes que fizemos  visando maior desempenho ou confiabilidade  mas sem alterar a aparencia original  vamos nessa   neste post vamos começar pelo motor  que saiu do carro nos primeiros dias da desmontagem desse jeito     estava bem cansado e ja nao era o original  que deve ter explodido ao atingir 3kilimei de pressao  talvez quando ainda era relativamente novo  havia uma amassado feito com marreta na longarina  bem onde deveria estar a turbina   por isso nem olhamos direito pra ele  desmontamos tudo e mandamos as peças da parte de baixo para a retifica  os cilindros foram abertos em 0 50 mm e o virabrequim 0 25 mm no fixo  munhao  e movel  moente   usamos pistoes e bronzinas metal leve  jogo de juntas sabo  bomba de oleo schadek  e todo conjunto movel foi balanceado  ate com a embreagem montada  pra ficar 100%        ja no cabeçote houve mais mudanças  mandei para o preparador mais conhecido aqui da regiao  que fez e ainda faz muitos dos ap que rodam em arrancadas estado afora  nao consegui arrancar dele exatamente o que foi feito  ele disse apenas para confiar e que eu iria me surpreender  sei que foi baixado pra ter taxa de 13 1  dutos de escape polidos  e as valvulas pareceram ter mais angulos nos assentamentos   o sistema de igniçao e original  mas agora usa velas ngk iridium br8eix  que o preparador mesmo mandou   o comando mantive o 49g  que e o original dele  posso dizer que realmente me surpreendi com o desempenho  isso que mantive todos coletores e escapamento originais e o carburador 2e  nao da nem graça comparar com meu outro pointer  que tem motor 100% original e pouco rodado  na arrancada e na estrada o vermelhao some na frente   o cambio usado foi o pv original  apenas mudei a terceira e quarta para a relaçao do gol 1000 16v  a maioria usa a quinta tambem  mas eu nao queria ouvir o motor berrando mais ainda quando andasse em estrada  e como a diferença e pouca  0 8 pra 0 83  nao ficou buraco nem nada   fora isso na parte do cofre apenas usei um alternador bosch 90a novo — afinal e um carro que nao e usado todo dia  e quando uso quero que carregue a bateria o maximo possivel — motor de arranque tambem e bosch e novo  e o compressor do ar condicionado veio do santana  que consome muito menos potencia e gela a mesma coisa  o que vinha de fabrica e o mesmo do galaxie     mesmo com essas mudanças consegui o que queria  que era o cofre ficar com aparencia original  aqui uma foto dele pronto     agora vamos as modificaçoes mais visiveis  começando com a suspensao  originalmente a dianteira e mais alta que a traseira  o que faz a aparencia nao ficar tao boa  entao seguindo a dica de um amigo usei molas dianteiras do gol 1 8 com ar condicionado  que sao um pouco menores  mas apenas o suficiente para deixar o carro nivelado  como resultado o carro ficou mais bonito sem parecer rebaixado e sem sacrificar o conforto   alem disso  tive que mandar preparar um jogo de amortecedores  porque com os que vendem hoje para os passat  que tem menos carga do que vinha de fabrica  em qualquer arrancada faziam o carro empinar e sair patinando  mais um indicativo de que o motor ficou mais forte  porque com os mesmos amortecedores e motor original nao acontece isso na mesma proporçao  nao queria nada que causasse perda de conforto  e conversando com o preparador do cabeçote ele disse que tinha um amigo que mexia com amortecedores  e que de novo era apenas pra confiar nele  novamente ficou exatamente como eu queria  nao afetou o conforto  ficou melhor nas curvas e parou de empinar em arrancadas  perfeito     agora a modificaçao que mais se destaca  e pode ser vista na foto acima  as rodas   e sempre a primeira coisa que alguem repara quando ve a primeira vez  na hora nao percebem o que mudou  apenas notam que parecem um pouco diferentes  sempre imaginavamos como ficaria se as rodas originais fossem aro 15   mas nao tinhamos esperança de conseguir  nem imaginava que existia alguem que fabricasse uma roda em pequena quantidade  ate que vi uma empresa de curitiba que fazia isso  no catalogo deles ate consta essa roda  mas aro 17  entrei em contato  conversei com eles e no fim toparam fazer as de 15 polegadas   aproveitei e aumentamos tambem a tala de 6 para 6 5  ja que iria usar pneus 195/50  para manter o raio original  e queria manter a roda mais  quadrada   sem espremer o pneu  por sorte o cara que produziu as rodas me mandou fotos do processo  entao da pra entender um pouco como e feito  aqui abaixo o primeiro molde  usando de base uma roda original  como da pra perceber foi aumentada nos raios  mantendo o aro externo e o miolo da mesma largura     depois disso e criado o molde negativo pra cada roda e despejada a liga metalica  e a roda sai do molde assim      e que aqui entra uma desvantagem desse tipo de roda  que inclusive me deixou com um pouco de receio no inicio  que e a possibilidade da mesma ficar porosa por dentro  deixando a liga mais fraca  nas rodas  normais  o aluminio e injetado com pressao  nao deixando que isso aconteça  mas o molde para esse tipo de injeçao e muito mais caro  nao tornando viavel a produçao em pequena quantidade  e por isso e usada a fundiçao comum mesmo   perdi um pouco o medo ha pouco mais de um mes  quando peguei um buraco bem grande na estrada e as duas rodas que cairam nele apenas entortaram  sem aparecer nenhuma rachadura e sem fazer os pneus perderem pressao  da pra dizer que sao seguras pra uso normal  mesmo que se queira andar mais animado numa estrada por exemplo  mas nao usaria num carro que se busca desempenho  ou que seja usado maior parte do tempo em estradas com velocidades mais altas  ai melhor ficar com uma feita no metodo tradicional  com todos testes realizados conforme deve ser   mas voltando ao assunto principal  poucos dias depois recebi as rodas  foi muito bom ver elas prontas depois de quase ter desistido da procura  apenas achei a pintura nao muito bem feita  o que foi resolvido quando mandei desentortar as que peguei no buraco e pintei as quatro novamente  aqui uma foto logo que sairam da caixa     claro que a ansiedade era grande  entao logo depois levei para a oficina em que estava o passat e ja montamos os pneus  aqui uma foto comparando as rodas de 15 polegadas com as originais     fora isso ainda mudamos o sistema de freios para o do santana com discos ventilados de 239 mm  queria o de 256 mm  mas encontrei essas pinças ja revisadas e novinhas e nao quis deixar passar     no final acho que atingi o objetivo  a maioria das mudanças nao sao visiveis  mas fazem uma boa diferença na hora de dirigir  e a unica mudança no visual  as rodas  pode ser revertida em poucos minutos com um elevador e uma chave de rodas   bom  por hoje e so  no proximo post contarei como foi a montagem e finalizaçao  o crescimento da familia e mais algumas historias  pra finalizar  ate la   por guilherme deitos  project cars #198