Project Cars #204: por onde começar a preparação da Val, a Parati Preta do Crime?

aquele post em que tudo da errado  manja  e mesmo assim fica grande  bem vindos  amigos flatoutianos a marabilhosa segunda parte do project cars 204  aquele  da parati preta do crime  ou  because racefamilydumptruckcar   sabe quando voce le uma sequencia de outros pcs em que eles evoluem  compram peças  melhoram o carro em algum aspecto  que bom  entao esquece  porque esse post e daqueles em que nada da necessariamente certo     e prefacio  mas tudo que nao esta e facil  han  han  pegaram o trocadilho    como disse no final do primeiro  incrivel  cosmico e fenomenal post  apareceu uma ruiva  204f  no meio do caminho  marina ruy barbosa  bem que eu queria  aaaaa essa ai fazendo uma troca de oleo na minha garagem  benzadeus     cof  cof  enfim  a ruiva e uma honda cb400 1984 e a historia dela começou com meu pai  lembra que ele tinha rd  dt e essas coisas velhas  entao  vendeu a dt  pro mesmo cara de quem comprou a lead  alias  e nao aguentou nem seis meses antes de querer comprar uma outra tranqueira velha  to achando que meu problema de acumulo de inutilidades e genetico   como ele era molecotes na decada de 1980  a bola da vez era a cb  que ele nao tinha grana pra comprar naquela epoca e nem agora  e nem eu  entramos naquele acordo de cavalheiros  voce paga metade  eu pago metade  ja era  e nois  #ousadiaealegria  começou a caça e o processo foi bem parecido com a epoca em que achei possivel ter uma escort sw  nada de bom aparecia  so que meu pai e rato de site de venda  comentei isso  quando todo mundo desiste meu pai vai la e tira um coelho da cartola  eu ja estava dando graças a deusa  a culpa nao e minha  eu sou pagao  que nao teria um sexto peso de papel bem caro   a duas quadras da nossa casa  um rapazola das speedeiras tinha comprado a ruiva para servir de daily rider  sim  cunhei o termo agora e vou patentear   wtf   todo mundo sabe que uma cb 400/450 e uma pessima moto pra usar no dia a dia  esquenta  bebe muito  da manutençao  o tico e o teco  os dois carburadores  nunca se entendem  enfim  pos a venda e r$ 4 500 era seu preço   do lado positivo  ela estava bem original  tanque  laterais e para lamas eram da honda  apesar de bem cansados  o ronco estava bom e tudo mais  mas eu devia ter desconfiado do valor antes   sai para um pequeno teste drive no quarteirao  me lembro desses 78 segundos com muita saudade  ronco encorpado  aceleraçoes rapidas  uma esgasgada e puf  a moto apagou e nao pegava mais  logo a bateria zerou e eu fiquei parado com uma moto que nao e minha no meio da rua   nesse momento  qualquer pessoa com um pingo de juizo na cabeça ia largar a moto la e ir embora  eu  eu devo ter dormido com a boca no escapamento da valquiria… sim  comprei  o desafio me pareceu interessante  e uma moto dessas inteira vale ao menos r$ 7 000  ganancia cia cia cia   e agora começam os problemas  tiramos o oleo do motor  mas o que saiu nao dava pra chamar de oleo  colocamos lubrificante descente e ela começou a vazar por todos os lugares possiveis que um cabeçote poderia vazar  na tampa  no meio  nos coletores  na base do bloco      soluçao  levar pro motoclube e la na sede abrir o motor da bicha e trocar as juntas  esse processo levou alguns meses  mas se finalizou  descobrimos que o motor havia sido retificado ha pouco tempo  pois os pistoes estavam limpos  e que  na hora de prender os prisioneiros  alguem conseguiu inverter suas posiçoes e quebrar o parafuso que tensiona a corrente de comando de valvulas  nesse momento eu fiz   ieeeeeei  uhuuuu  #sqn   arruma as peças  as juntas  sincroniza os comandos  equaliza os carburadores e…  continua falhando e vazando oleo  eebaaaa #sqn x2  ai desistimos e aplicamos a formula s=p+$$$$  soluçao = problema + dinheiro  e deixamos num mecanico de confiança  o vazamento do cabeçote finalmente fora resolvido   ai começou o vazamento pelo retentor do pinhao    ai a moto esquentava e parava de dar a partida  algo que descobri ao dar uma volta na marginal pinheiros  avistar um radar de velocidade escondido  chuta lo como manda o protocolo  subir na moto e nada acontecer  ja trocamos a bateria  o rele de partida  estamos para abrir o motor de arranque e passar um multimetro em todo o chicote eletrico  a fiaçao esta esquentando   aceito sugestoes e interessados na moto  que atualmente esta guardando vaga num apartamento     o dia que eu tinha cinco veiculos parados  quebrei o sexto e precisei pegar uma honda lead emprestada em algum momento no final de janeiro  a valquiria estava no auto eletrico instalando alarmes e outras coisas  meu br800 estava encostado com uma junta de cabeçote queimada  o ninho  fusca… voce nao leu o 1º post   estava esquentando a bobina e parando  a ruiva com o motor aberto e a minha intruder que sempre salvou minha pele finalmente se cansou  precisava fazer ambos os freios  comecei a rodar com a harley     ai choveu  ai eu freiei em cima da faixa de pedestres  ai eu cai  e a moto tambem  alias  tive as manhas de cair antes da moto  entao a cena foi a harley caindo em camera lenta e ao se espatifar no chao fez aquele efeito sonoro do sonic quando ele perde as argolas  so que era o meu dinheiro voando     moral da historia  perdi um pisca  ralei o escapamento  entortei o guidao e esmerilhei o pedal do freio traseiro  o manete do dianteiro e o espelho  os comandos de freio e o espelho eu disse pra todo mundo que tinha feito um  rat look  e ficaram por isso mesmo  o guidao troquei por um aftermarket  mais alto e mais largo  e o pisca  que custa r$ 505 instalado na concessionaria  comprei um generico por r$ 32 o par e ta de quebra galho ate agora  todas as peças foram adquiridas graças a honda lead 110  pequena  mas ironicamente coube tudo embaixo do banco     mas o melhor foi o escapamento  arranjei um par de screamin’ eagle  a linha de performance da hd  e arranquei os miolos fora  ficou ilegal  questionavel  ficou muuuuuito badass  com certeza  fiquei meio surdo  oi  nao te ouvi   dia desses  fui comparecer a um evento em mogi das cruzes  sp   cujo o caminho a prova de idiotas e rodovia ayrton senna  pedacinho de suzano  sp  e mogi  segui o gps que eu amarrei com silver tape no guidao e fui pela zona leste  itaquaquecetuba e suzano   e detonei o rolamento da roda traseira nas avenidas dessas cidades  sem brincadeira  peguei cinco quilometros de asfalto riscado  sabe quando vao recapear e nao recapeiam  mas e claro que nao percebi na hora  obvio  percebi quando a correia estava quase pulando fora da polia  nao sobrou nem limalha do rolamento pra contar a historia  volta no motoclube  troca o rolamento  problem solved apos duas horas marretando pra fora o que sobrou da peça     os project divida      o gurgel  desde que eu comprei o gurgel  iniciei a cruzada em busca dos 145/80  ha dois anos encontrei um par que joguei nas rodas da frente  que estavam piores  os de tras continuaram os os 155/80 ressecados e que perdem pressao em uma semana  conforme visto no video  cansado dos preços abusivos e da falta de oferta  ou seja  estava sem dinheiro e de saco cheio   olhei para as rodas velhas da parati encostadas e pensei   por que nao  nao e mesmo       detalhe  as rodas originais do br800 eram fabricadas pela mangels e tinham medida 4 5 j x 13   com pneus originalmente 145/80  os que eu ia colocar eram 5 5  j x 13  com pneus 175/70  como da pra ver nas imagens de nossa equipe de reportagem  as ultimas sao mais altas  dois dos meus dedos mais altas para ser cientificamente preciso     antes do processo de troca  duas observaçoes  primeiro  a escolha nao foi aleatoria  eu sabia que as pontas de eixo do gurgel nos dois eixos eram no padrao do chevette  e sabia tambem que  nessa epoca vw e gm usavam o mesmo padrao de furaçao de rodas  entao de gurgel = gm e gm = vw  logo gurgel = vw  com furaçao em tese nao teria problema   segundo  o sr  gurgel  o genio  o idolo  o magnanimo inventivo  prevendo que eu  terceiro dono de um carro que ele fez decadas antes  iria trocar as quatro rodas  bolou um ponto de apoio para o macaco em posiçao central  entao quando voce ergue de um lado poe logo duas rodas no ar  o que me adiantou muito serviço  aqui nao houve segredo  e mais suor que que tecnica  basta lembrar que na maioria dos carros as porcas abrem no sentido anti horario e fecham no horario   meu deus  eu dei uma dica  nem acredito     bem  coloquei as rodinhas e o gurgel ganhou uns 20 mm de altura instantaneamente  algo que so percebi quando tive duas rodas novas de um lado e duas originais do outro  ai o carro ficou torto  com as quatro rodas novas  parecia um br800 adventure locker escapade cross  mas ate que ficou bacana     em termos de dinamica   apesar de se tratar de um gurgel de 34 cv  nao e piada   o carro nao ficou mais duro  para ser bem sincero  nem sei que calibragem esta naqueles pneus  eu rodava com 32 psi na parati  mas a ultima vez que calibrei tem uns cinco meses  de curva  malandro  voce cai do banco antes de o carro começar a cantar pneu  nao me perguntem como descobri     ai pra fechar a pataquada com chave de ouro  peguei as tres calotas que sobraram da parati  comprei a que faltava e joguei por cima  e nao e que ficou bacana  e nao e que os meus camaradas do clube do gurgel de sp  que tem por baixo 12 membros  wow  me falaram que aquele modelo de calotas vinha originalmente na versao de entrada do supermini  o sucessor do br  so vi vantagens e upgrades a custo zero no gurgel  mentira  a calota custou r$ 8 90 e os dois refris que tomei durante a troca foram patrocinados pela minha vo  que tambem cedeu o espaço e as ferramentas   por enquanto o gurgel ta nessa  sucesso total e absoluto   so da uma raspadinha na caixa de roda quando eu esterço tudo pra esquerda  ooops    antes das rodas  o br estava vazando agua  eu so nao sabia por onde  ate que deu uns cinco minutos em mim e resolvi levar pra arrumar  ate porque ele tambem estava ruim de pegar de manha  levei na unica oficina especializada em gurgel deste plano material  a yamauto  ex concessionaria da marca que tem os unicos tres mecanicos formados pela fabrica que eu conheço  e algumas peças salvadoras tambem  entrar la e como entrar num museu  ainda tem o letreiro da gurgel  varios catalogos batidos em maquinas de escrever e fotos antigas  tambem e o unico lugar que eu consegui contar mais de tres br800 juntos sem ser encontro especifico da gurgel   enfim  cheguei la achando que o problema era a tampa do reservatorio  mangueira  enfim  qualquer coisa simples  o mecanico  abraço seu miguel   abriu o capo e abriu o reservatorio  acelerou o carro duas vezes  quero ver voce fazer isso no seu carro novo  e algumas bolhinhas subiram   e a junta dos cabeçotes estragada  ta passando agua pro cilindro  por isso desce o nivel e fica ruim de pegar com a condensaçao la dentro   pronto  mais r$ 600 pro ralo   pelo menos o carro voltou um reloginho  de uma maneira que nunca tinha visto  nem mesmo quando eu comprei  como da pra ver no video  ele e bem silencioso de marcha lenta e ficou ainda mais  so o consumo que ainda nao medi  so sei que desregulado fazia 11 km/l em ciclo urbano  agora  sinceramente  nem lembro quando foi a ultima vez que eu coloquei gasolina nele      o fusca  dia desses  fiz uma viagem mais longa pra sao caetano do sul em um dia de muito calor  chegando la o carro apagou no farol  mas pegou de novo  na volta  porem  nao  apagou e ficou  liga pra um  liga pra outro  so nao liga pro guincho porque eu me recuso a nao conseguir arrumar um fusca  o diagnostico era bobina quente  se voce nunca parou na rua com seu fusca com um pano molhado sobre a bobina enquanto ela esfria  voce e poser     antes de condenar sumariamente a peça  chamei um camarada para ver se o problema nao eram as velas ou cabos  fomos la  tirar a vela do cilindro tres  a que fica mais pra dentro do carro no lado esquerdo  segundo o camarada e o cilindro que mais sofre  logo  se fosse vela  a do tres seria a primeira a dar problema  ai ele entrou com a chave de vela e ela estava mal apertada  desrosqueou na mao mesmo  assim como a dos demais cilindros  ai ele matou  se as velas estao soltas  prejudica o sinal da vela  força a bobina  ela esquenta e para   ai fomos diagnosticar as velas  uma com o eletrodo muito aberto  outro muito fechado e um com carbonizaçao excessiva  so uma delas estava normal  so que entre ele parar da primeira vez e eu chamar meu amigo  eu viajei para o litoral sul com o ninho   entao vamos la  ele desceu e subiu a serra com quatro velas soltas  sendo que tres estavam fora do padrao ideal de funcionamento  como diabos esse carro nao parou no meio do caminho  expliquem essa  ateus  na verdade e simples  e porque e um fusca  e fusca nao para  quando chegar o apocalipse as baratas andarao de fusca   eu aproveitei que ja tinha alugado meu amigo e pedi pra ele trocar o interruptor da luz de freio  que fica na ponta do cilindro de freio  o meu estava travando e deixando a luz de freio acesa direto      identifizierung der bremsschalter ihrer kafer identificando o cilindro de freio de seu fusca  encontre a roda dianteira esquerda de seu volkswagen  o bom senso em automovel  nao e dificil  voce so tem quatro e uma delas delas e a certa  quando encontrar a roda correta  passe a mao por tras da roda e voce vera o cilindro com uma ou duas linhas de freio  depende do ano do seu carro  e um plug com dois fios pendurados  essa porca gigante de onde saem os fios e o interruptor  quando trocar  vai vazar fluido e voce vai precisar limpar a bagunça na garagem da sua vo e sangrar os freios  nessa ordem     e a intruder  coitada  a intruder  sinto informar  nao esta mais entre nos  desde que eu cai de cabeça  sim  de cabeça  com a harley ela se transformou num gremilin  logo eu  que prezava tanto pela originalidade da minha primeira moto  coloquei um guidao alto de cb  sim  o da cb que eu comprei   troquei os piscas por paralelos modelo honda ml 82 e fiz quatro furaçoes no escape com broca de 5 mm para aço  so pra dar uma encorpada no som     o mais incrivel e que eu esperava que ela virasse um frankenstein  mas ela respondeu super bem  pra falar a verdade  se voce olhar rapido nem vai perceber as modificaçoes   o escape ficou bacana e o guidao deixou a pilotagem bem mais confortavel  e olha que ela ja era pra mim a 125 mais confortavel do pedaço  so os piscas  que sao pessimos  trincam com facilidade e o aterramento das lampadas  na carcaça  fica prejudicado     e o banco dela  apos sete anos pegando sol e chuva  começou a se rasgar  nada serio  o vazamento de oleo e  mas vem ou do retentor do pinhao ou do sensor de marcha  algo comum nessa moto   por enquanto e pouco e estou sem tempo pra mexer nisso agora   estou ouvindo voces dizerem  vai esperar ficar ruim pra mexer   pela tela do computador  sim  e o que tem pra hoje     essa foto incrivel que tirei dela foi em bragança paulista  num dia que eu precisei madrugar pra voltar pra sao paulo  mesmo assim  a intruderzinha tem quebrado varios galhos pro motoclube  pois  como tenho rodado mais com a harley  quando alguem do grupo tem um pepino com a respectiva moto e a minha intruder que vai ao resgate  o que e muito legal      passando a paixao gearhead pra frente  ano passado uma amiga minha de longa data  longa data = ensino medio  resolveu que ia tirar habilitaçao pra moto  mas queria começar com uma custom  250 ou mais de preferencia  porque ela mora fora de sao paulo  mas volta muito pra cidade  entao começamos uma peregrinaçao entre yamaha virago 250 e suzuki intruder 250 usadas   o que a filha da mae fez  alguns dias depois da mensagem  uhuu chegou a carteira  veio a  to indo ver harleys  bjo   se tem alguem mais retardado que eu e ela  tentei convence la de que nao era uma boa  porque ela nunca tinha andado de moto e as harley sao pesadas  obviamente que falhei de forma miseravel nessa missao e me vi indo buscar a moto que ela comprou  uma iron 883  pelo menos foi a mais leve e a mais facil de pilotar da hd   eu contei essa anedota   tambem porque eu quero fazer minha amiga ficar envergonhada   porque muitas vezes nos pensamos apenas em nossos carros  projetos  clubes  mas esquecemos que existem pessoas ao nosso redor  que de uma maneira ou de outra se espelham no que estamos fazendo   essa minha amiga e um exemplo disso  nao precisei convencer que a harley era a moto que ela queria  o pai dela diz que isso ela queria desde os 12 anos   mas boa parte dos toques de como andar na rua e como aproveitar a sua moto passaram de mim para ela  e fui bem util quando ela precisou de ajuda pra levantar a moto do chao  o que  acharam que alguem com vinte dias de carta nao ia passar por isso   entao  colegas gearheads  pensem nos que estao a sua volta  aquela criança que olha seu carro  seus amigos que vao te pedir conselhos porque voce e o unico da turma que entende de carro  enfim  por isso que eu nao tenho do de usar os meus veiculos  se  por meio deles  eu conseguir passar a paixao gearhead pra frente  vou ficar feliz  mais que correndo  ou encerando os carros   aqui o negocio e diversao  dar risada com o carro  aprender e se aperfeiçoar enquanto amante de carros  nao e trabalho  nem compromisso  e passar com o gurgel na rua e as crianças darem tchauzinho  ou com o fusca e o taxista do lado lembrar do que ele teve  ou de parati e o frentista elogiar o carro  ou aproveitar os 30 segundo que a cb funciona bem  ou disparar os alarmes dos vizinhos no predio quando eu ligo harley  ou ainda sentar na intruder e me sentir em casa   p s   se voces acham dificil passar essa paixao pra frente  lembrem que sempre pode ser pior  poderia ser um lada  esse sim nao ia dar pra passar pra frente     e a parati no meio disso tudo    para os que nao sabem  estou enrolado com um casamento  a noiva gosta do gurgel e nao me deixa vender a harley  gostei dela   uma mudança e uma viagem para o inferno verde a trabalho  no meio desse turbilhao de coisas acontecendo  a valquiria deu uma de gotica  se enfiou num canto  so veste preto e finge de morta     nao  serio  nos ultimos meses ela começou a vazar agua por uma conexao de agua do lado das velas  acho que chama cavalete d agua  que esta fazendo uma meleca no bloco; o carburador ta vazando gasolina pelas juntas e  dizem os entendidos  a lubrificaçao das minhas trizetas  que eu nao sei quem sao  aonde vivem ou o que comem  esta prejudicada  depois de uma hora de estrada ela começa um  tlec  tlec  tlec  na roda parecendo homocinetica  mas e em linha reta  em altas velocidades e com o carro engrenado   dito isso  pensei de maneira logica   vou diminuir os roles com ela pra nao quebrar de vez ne    e isso virou  nao sei quando foi a ultima vez que ela saiu da garagem  nao lembro onde larguei a chave e a bateria esta zerada    bem  hora da visita ao mecanico  nao  naaaao  hora de colocar pecinhas cromadas de  fake  performance como o filtro de ar e ponteira de escape  ambos dicurrida       preparaçao  so se for preparaçao de bolso voces viram que a valquiria entrou nos project cars como  preparaçao   por enquanto so estou preparando meu bolso  a ideia era que a parati fosse meu carro de uso diario  mas que nao fizesse feio em track days/hotlaps   [youtube id= oettib54wqy  width= 620  height= 350 ]  como ja corri de fusca  divertido  mas nao recomendo que seja constante para um carro original  e nem sei se o gurgel chega num lugar que tenha hot lap  era a val mesmo que teria que quebrar essa     desde que eu comprei o carro sabia que o carburador  mesmo sendo um solex 2e nao um weber tldz como imaginei  seria um obstaculo  o carro engasga quente  as juntas nao duram nada  o desempenho em rotaçoes elevadas e meio ruizin  entao as opçoes eram   1  manter o carburador adotando apenas o comando 049g e escape dimensionado 4x1 2  mesma coisa mas retrabalhando o fluxo do carburador numa preparadora 3  adotar uma injeçao original monoponto para acrescentar apenas confiabilidade 4  adotar injeçao multiponto original para confiabilidade e um ganho minimo de desempenho 5  opçoes 3 ou 4 com 49g e escape dimensionado 6  turbao treiskilimei veeeiii   so que assim  a unica opçao em que eu gasto menos de r$ 1 000  r$ 950 a mais do que deveria estar gastando  e a 1  o resto vai de r$ 1 500 pra cima e exige alguem disposto a mexer no carro de verdade  nao so trocar peças  sinceramente  gosto da opçao dois  pois ja tenho indicaçao de um local para otimizar o cansado 2e  mas eu queria saber a opiniao de voces  lembrando que eu nao quero a ultima palavra em performance  quero so uns 20 poneis extras com rendimento melhor tambem em altas rotaçoes  em baixas e medias o motor esta otimo  e que eu tenha certeza que uma das minhas bielas nao va fazer uma cratera na lua  a opçao 6 esta praticamente descartada porque eu nao quero ter que ficar me enrolando com policial folgado me enchendo o saco por causa de uma turbina  que claramente e um crime hediondo por aqui   se degladiem cordialmente abaixo e talvez eu possa ou nao levar a opiniao de voces em consideraçao  ou nao  depende da minha conta bancaria   por thiago moreno  project cars #204