bom dia  confrades gearheads  primeiramente gostaria de dizer que para mim e uma honra poder participar do project cars  com mais um representante de minha  prole de metal   desta vez com um carro  all stock   ou quase isso   hoje eu irei apresentar voces o meu primeiro carro  foi com ele que tudo começou  apelidado carinhosamente de  panzer  uma vez que e uma maquina de sangue alemao  este carro deu muitas provas de sua resistencia e durabilidade  como um verdadeiro tanque de guerra   de acordo com o que foi proposto nesta seçao de project cars rapidos  irei descrever sucintamente minha convivencia com o classico de motor ap da volkswagen  neste topico irei abordar sobre a compra do carro e minhas primeiras impressoes  no post seguinte irei contar os detalhes da leve  restauraçao  e veneno que ele recebeu a partir de 2011   para encerra  no ultimo post farei um video de como o carro ficou apos a restauraçao e tambem minhas pretensoes futuras de colocar a placa preta    digo  a tal placa de letras cinza que passara a valer a partir de 2018   entao vamos adiante  espero que a historia  ou bate papo  desperte o interesse principalmente daqueles que estao para escolher um primeiro carro para chamar de seu     de uma compra racional ao despertar para vida gearhead   se hoje eu posso me considerar um gearhead  eu atribuo grande parte desse apelo ao meu primeiro carro  tudo bem que eu tambem tive meu avo e minha mae como grandes influencias da cultura automotiva na infancia  e que ja cultivava aquele sonho de ter um mitsubishi eclipse gs t na garagem desde moleque   mas vamos separar os fatos  a menos que voce seja muito sortudo de ter quem financie o  seu primeiro carro dos sonhos  ou entao seja filho de algum piloto  ou mecanico  seu primeiro contato real com a maquina geralmente ocorre quando voce consegue comprar o seu primeiro carro  este sim e o marco de entrada na sua nova vida de gasolina  oleo e metal     e porque eu acho que o primeiro carro e um marco importante   porque podemos ate um dia vende lo  mas ele nunca sera esquecido  ele deixa uma marca permanente em seu dono gearhead sem duvida nenhuma   antes de prosseguir  vamos regressar para uma epoca quando as pessoas desfrutavam dos prazeres da simplicidade oferecidos pelos carros  quando carro tinha menos gadgets do que mecanica  e porque nao uma homenagem em video   [youtube id= lck mlsnqyq  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= bhurbn4_8jg  width= 620  height= 350 ]  continuando  sou daqueles caras que acreditam que carro e sim uma extensao de nossos proprios corpos e que por isso transmitem personalidade  na epoca em que eu estava a procura de meu primeiro carro eu tinha isso muito solidificado em minha cabeça   obviamente eu nao tinha grana para comprar um carro zero — eram tempos dificeis e naquele ano de 2005 eu estava no segundo ano do colegio naval  cn  em angra dos reis/rj  estudava pesado em um colegio em regime de semi internato  por isso eu so voltava para casa aos fins de semana   como eu morava na regiao de resende/rj e o cn ficava em angra dos reis eu tinha que acordar muito cedo na segunda feira para ir estudar  saia de casa as duas da manha  minha mae me levava ate a rodoviaria de barra mansa  uma viagem de 45 minutos  saindo de resende  para pegar um onibus as 3 00 e chegar ate as 9 00 no cn   minhas passagens de onibus eram bancadas por um adicional de  vale transporte  ao meu  soldo simbolico  de r$290  entao ate ai tudo bem  eu tinha meios para ir e vir do colegio e tbm contava com a ajuda da minha mae        so que no inicio do ano seguinte  alguem da administraçao do cn resolveu cortar todos os subsidios de vale transporte dos alunos  e desta maneira eu praticamente pagava para ir e vir  estava na hora de eu colocar meu plano em execuçao  ja que eu deveria de pagar para chegar ate o cn entao porque nao aproveitar duas felizes coincidencias  a primeira e que eu havia completado os 18 anos e estava em posse de uma cnh fresquinha em minha mao a segunda e que somando minhas economias reunidas ate entao eu tinha algo proximo dos r$6 500  que era uma mixaria  mas ja dava para bancar um carro     desta maneira iniciei minhas buscas  meu plano inicial envolvia a compra de um carro de manutençao barata  peças faceis de encontrar  resistente e que possuisse um motor minimamente adequado para realizar viagens curtas na estrada  pegando serra e ladeiras  que fosse confortavel e espaçoso na medida certa para eu carregar minha bagagem  roupas e material de estudo semanais    com essas caracteristicas eu sai em busca de um gol quadrado gl 1 8  uma parati quadrada  um voyage ou seus equivalentes da ford  o problema e que com a grana que eu tinha  ate mesmo na epoca  encontrar um destes em boas condiçoes nao era tarefa facil   a busca terminou quando minha mae foi reparar o para brisas de seu carro que havia sido trincado na dutra por causa de pedriscos  eu acompanhei ela ate a oficina de reparaçao de para brisas e la deparei com um incrivel gol gti amarelo e cinza  neste momento voce deve estar perguntando   o cara nao tinha grana nem para um gol cl e agora tava querendo um gti   pior  nem a venda o carro estava   de fato o carro era do dono da oficina e nao estava a venda  minha mae ate entrou na brincadeira de ofertar dinheiro para convencer o proprietario a vender o gti  pois caso nao estejam recordados  meu avo teve um desses e por isso ate minha mae se interessou pelo carro  so que a resposta foi um sonoro nao   ate o momento nao sabiamos que o cara nao tinha apenas o gti  depois de muito insistir  reparamos encostado num canto  com a traseira toda desmontada  outro vw  branco e quadrado  o carro tinha duas portas  seu interior  bancos recaro    seria um raro modelo de santana       nao lhe interessa vender esse gti  entao que tal uma oferta pelo santana ali no canto  ele e seu  quer vender   a resposta do homem foi com um sorriso  de fato o carro era dele e como havia ocorrido com o gol  ele provavelmente nao me venderia    se nao fosse por um feliz comentario de um amigo do mecanico que estava assistindo aquela cena curiosa sem se pronunciar ate entao     ah  cara  vende o santana pra eles  voce ainda nao montou o som nele  e ta precisando de grana  se eu fosse voce eu vendia   receoso de inicio  aquilo foi uma brecha que precisavamos para uma negociaçao  o carro estava muito inteiro de lata e de mecanica e desta forma fechamos negocio  por r$9 000  50% a mais do meu orçamento inicial   meu primeiro carro  e tambem minha primeira divida  ao menos as dividas em familia sao muito mais faceis de pagar    e ela seria paga  no decorrer dos anos seguintes     o carro que eu tinha em maos   a parte boa como eu disse  o carro estava muito inteiro de lata e de mecanica  marcava 42 000 km no momento da aquisiçao e o interior cheirava um pouco a cigarro  mas nada que uma limpeza e um odorizador nao resolvessem   [gallery columns= 4  link= file  ids= 35087 35084 35085 35086 ]  carroceria do carro selada  sem badges sport     o motor ap 2 000 agrada  tem bom torque e combinado com o cambio  um pouco curto nas quatro primeiras marchas  o comportamento do carro fica mais esperto nas aceleraçoes  ja a quinta marcha e o que conhecemos como um overdrive — sua finalidade e economizar combustivel em viagens em alta velocidade mantendo o giro do motor mais baixo   totalmente adequado para o proposito de fazer minhas viagens para o colegio  nao e mesmo     todos os meus amigos e familiares que andavam no carro diziam que o carro andava bem  com seu valente motor de 116 cv  mecanica semelhante a do gol gti  a diferença na performance basicamente e em decorrencia na diferença de peso entre os dois carros  consideravelmente maior no santana — 1 180kg contra os 990kg do gol gti   entretanto ele tinha  como no gti  direçao hidraulica e isso era muito util para quem estava com cnh provisoria ainda nas maos  o conforto tambem nao era deixado de lado  o santana sport e dotado de fabrica com os bancos recaro de abas largas  muito confortaveis e que oferecem apoio nas curvas   sua distribuiçao de peso e algo que merece a atençao dos desavisados  eu percebi isso na pratica  por deixar a traseira do carro um pouco mais solta do que muitos motoristas iniciantes gostariam  apesar disso  nao e um problema para nos gearheads  apenas uma caracteristica do carro   outros acessorios que vinham no carro eram farol de milha  ar condicionado  trio eletrico e painel com grafia avermelhada  semelhante ao do gol gti   em relaçao as rodas  o carro originalmente viria com as famosas orbital de 14 polegadas  igual ao gol gti  mas quando eu comprei estavam usando rodas scorro de 15 polegadas que na minha opiniao combinavam perfeitamente   [gallery columns= 6  link= file  ids= 35088 35089 35090 35091 35092 35093 35094 ]  interior  bancos recaro  painel de instrumentos  em termos de imagem  o carro basicamente tem um estilo sobrio  alguns poderao dizer que o carro e de tiozao  de taxista  muitos amigos meus o chamavam de  taxi   porem hoje em dia considero discreto na medida certa para se tornar um belo classico      o carro que eu tinha em maos   a parte ruim   porem nada era perfeito  o carro tinha alguns problemas que fui perceber um pouco depois de comprar  coisas que eu poderia ter visto no momento da compra  mas que provavelmente nao iriam mudar a decisao de comprar   curioso que depois de comprar o carro fiquei sabendo da pior maneira possivel de algo que pode ter motivado a venda do santana  ele havia sofrido um acidente com a queda de um tronco de arvore sobre o porta malas  o antigo proprietario tinha acabado de consertar o estrago e estava remontando o som automotivo  esta herança maldita estava fazendo com que o porta malas do carro se abrisse repentinamente  ao passar um quebra molas por exemplo  descobrimos isso ao levar o carro na vw de resende para reparo  um funcionario de la disse que havia visto esse carro com o antigo dono  ele havia feito um orçamento de algumas peças e da funilaria  mas desistiu de fazer o serviço e nao voltou a autorizada  por isso o trabalho de funilaria nao havia sido muito bem feito e o porta malas estava com a tampa desalinhada   felizmente o reparo nao foi dos mais dificeis  apenas uma correçao e solda nas hastes das dobradiças da tampa e o problema foi eliminado de vez   o segundo problema cronico de um santana  e a tradicional goteira no porta malas  no inicio pensei que pudesse tambem estar relacionado com a avaria na tampa  contudo depois de algumas pesquisas na internet  verifiquei que trata se de uma coisa comum no modelo e que felizmente isso e algo facil de resolver usando silicone e algumas borrachas bem posicionadas   os demais problemas  que tive  ate 2011  foram causados apenas pela degradaçao mecanica natural do uso diario  e olha que ele foi meu carro principal de junho de 2005 a 2011  segundo meus calculos  o odometro quebrou na casa dos 60 000km  percorri cerca de 140 000 km com este carro  a maioria deles  indo e vindo na dutra  trocando apenas oleo  pneus  pastilha de freios  um jogo de correias dentadas  bomba de combustivel  bomba de agua  radiador e uma tampa de distribuidor  certamente minha escolha nao podia ser mais acertada  sempre que o carro dava um problema  uma das melhores caracteristicas mecanicas dele era essa simplicidade e espaço no cofre dianteiro o que tornava tudo mais facil     olha que espaçao para trabalhar e aprender a mecanica  nao e bem mais tranquilo assim      e o que veio em seguida   nesses 140 000km  muitas vezes com o carro lotado de passageiros  peguei bastante estradas de terra  sofri uma colisao na linha vermelha no rio de janeiro  andei em enchentes  alguns arranhoes em estacionamento  carreguei muita tralha na mala  desgaste e mais desgaste   assim chegou o ano de 2011  e o  velho guerreiro  estava definitivamente exaurido de sua antiga vitalidade  era necessaria uma pausa para a restauraçao — que sera o assunto do proximo post     espero que tenham gostado  nos vemos em breve  ate la    por leandro amorim correa  project cars #206