Project Cars #21: por que decidi turbinar meu Opala SS4

e ai  galera  obrigado pelos comentarios no meu primeiro post  fiquei muito feliz com o entusiasmo de voces pelo meu projeto  naquele post falei um pouco da historia do meu opala e como surgiu essa paixao por carros  nesse post vou falar por que decidi turbinar o motor quatro cilindros em vez de fazer o que a maioria dos donos de opala quatro cilindros fazem  o swap para o famoso  seis canecos   alem de algumas modificaçoes esteticas e mecanicas que ja foram realizadas no trator ss4   eu decidi fazer a preparaçao do motor quatro cilindros por dois motivos  um foi aquele motivo vergonhoso e engraçado que comentei no meu primeiro post  o outro e por que nao se ve muitos motores quatro cilindros preparados em opala   alem das inumeras porradas que ja levei dos carros dos meus amigos  marea weekend turbo do rafael  golf glx e uno 1 5r do guilherme  focus duratec do sathya  entre outros   o motivo vergonhoso e engraçado foi quando fui ultrapassar um taxi movido a gnv  joguei a terceira marcha e nada de conseguir ultrapassa lo  foi so quando joguei a segunda e afundei o pe direito que consegui realizar a ultrapassagem  foi ai que percebi como meu carro e manco   essa cena ficou na minha cabeça por dias  entao fui conversar com uns amigos sobre preparar o motor quatro cilindros  pois como meu carro e um ss original  nao gostaria de fazer o swap para o motor seis cilindros  e sim preservar a identidade do meu carro e manter o motor original  mas com uma pimenta a mais  claro que todos os meus amigos donos de opala  felipe  sathya  leonardo entre outros  falaram a mesma coisa   joga fora esse motor de trator e coloca o seizao 4100   mesmo assim mantive a decisao de deixar o carro original   ai vem aquela duvida classica de quem quer preparar um carro  turbo ou aspirado  tinha semana que decidia pela preparaçao aspirada  na semana seguinte eu queria a preparaçao turbo  fiquei nessa duvida por um mes ate decidir pela preparaçao turbo porque quero um numero exato  250 cv no motor  e para isso a preparaçao aspirada custaria muito mais que a preparaçao turbo  uma simulaçao rapida com um numero um pouco menor do que eu quero  180 cv    preparaçao aspirada  dois carburadores weber 40  coletor de escapamento dimensionado  tuchos mecanicos  comando de valvulas  preço  r$ 4 000 00    preparaçao turbo  kit turbo  turbina com pressao em torno de 1 bar  preço  r$ 2 400 00   vendo essa simulaçao obviamente decidi turbinar o trator  mas como voces verao nos proximos posts nao irei apenas colocar o kit turbo   entao  com o modo de preparaçao decidido  eu comecei pelas outras partes do carro como suspensao  diferencial  freios  retifica do motor e kit turbo e turbina  eu diria que o projeto esta na metade dessa parte  porque ja mexi em diferencial e quase toda a suspensao  algumas peças de performance para o motor estao compradas e outras serao adquiridas daqui a algumas semanas   na parte estetica  me aprofundarei mais sobre esse assunto em um proximo post   ganhei de presente do meu amigo sathya landa as rodas originais dos opalas ss 1978 1979 — as chamadas rodas  repolho   um tempo depois eu mandei abrir as rodas traseiras para tala 7 5 polegadas e as da frente ficaram com a medida original de seis polegadas  comprei pneus novos de medidas 195/70 r14  dianteira  e 215/70 r14  traseira  e quando coloquei no carro fiquei maluco  me apaixonei pelo stance do carro     rodas originais do meu opala ss       tala 7 5 para as rodas traseiras     rodas e pneus instalados  fiquei muito feliz com o resultado   em relaçao ao diferencial  a gm nao tinha um padrao de qual diferencial sairia em determinado tipo de carro  entao qualquer opala poderia vir com o temido  braseixos  ou com o queridinho de todos os opaleiros  dana  e o meu carro veio com o braseixos   certo dia  desci para a garagem e percebi que o retentor do semi eixo estava vazando  entao decidi que iria reformar o diferencial todo  mas meu amigo felipe santos disse   nao gaste dinheiro nesse braseixos e compre um dana   entao preciso agradecer esse grande amigo que sempre me ajuda nas operaçoes do ss4   voltando a historia  comprei um diferencial dana  relaçao 3 54  por um excelente preço e tambem  novos retentores dos semi eixos  retentor do pinhao  rolamentos de roda originais dana  juntas novas e um bela pintura em preto brilhante  aproveitei tambem e troquei todas as buchas  da suspensao traseira     dana 3 54 pronto  trabalho de restauro feito pelo meu amigo felipe   mas quando iamos instalar o diferencial no carro  descobrimos que o carda do dana e 3 cm mais curto que o do braseixos  por sorte consegui com um conhecido um carda e colocamos no carro e tudo ficou certo   dana no lugar   com isso eliminei um problema de vibraçao a partir dos 80km/h que o carro estava apresentando com o braseixos   foi a hora de trocar o carburador solex 40 por um carburador melhor no meu opala  comprei um coletor com um desenho para admissao de ar muito melhor do que o coletor original do meu opala e um carburador weber 40 americana  uma replica identica aos weber originais      coletor de admissao feito sobre medida para weber 40    meu belissimo weber 40   mas no caminho para casa do meu amigo felipe onde nos iriamos instalar a weber 40  sofri um pequeno acidente  um carro parou no sinal amarelo e eu nao esperava essa atitude e nao consegui frear a tempo  o resultado foi esse     trator ss faltando algumas peças     felizmente eu estava a menos de 40km/h e meu prejuizo foi pequeno em relaçao ao carro da frente  o opala destruiu a traseira do carro  mas ficou so com a grade e o batente direito do para choque quebrados  e um amassado na parte logo acima da grade  por sorte meu suporte para o farol de milha estava inteiro  se tivesse quebrado teria uma dor de cabeça  pois essa peça e muito dificil de se encontrar   esse acidente foi  bom  por um lado porque fez perceber que preciso melhorar freios e suspensao do meu carro o mais rapido possivel  mas isso eu vou deixar para contar no proximo post  ate la  galera  abraçao    por hugo pompeo  project cars #21