quem e vivo sempre  re aparece  sou luiz fernando lopes de oliveira  ex proprietario do pc #069  o peugeot 208 gti aspro  e atual dono de um ds3  objeto de alegrias e assunto para esta e para as proximas materias   tudo começou com a infelicidade que o antigo project car me trouxe  ele era otimo  mas por um erro do mecanico  que teimou em colocar bicos de megane flex no 208  o carro nao rendia  alem de nao ligar pela manha  pois o sistema de aquecimento nao  conversava  com os bicos     depois de meses correndo atras de resolver esse problema com o referido mecanico  e distante 400 km da oficina  mudei meu foco e troquei o local onde mexia em meu carro  procurando uma oficina na cidade que resido atualmente  londrina/pr   apresentado por um colega de trabalho  acabei conhecendo a atomic motorsport  empresa esta que diagnosticou o problema  trocando os bicos pelos originais novamente  retirando o unichip e fazendo uma reprogramaçao diretamente na central   depois de tanto tempo  o carro voltou a ser rapido e constante como queria  em um dos churrascos organizados por eles para os clientes  porem  conheci um dono de ds3  que mostrou seu veiculo e me informou que havia um exemplar de cor branca na cidade  de unico dono e quilometragem baixa a venda  na mesma semana  fui ver o carro  andei com ele  me apaixonei e fechei negocio  trocando um pc por outro  simples assim     devo admitir que  num primeiro momento  nao achei o bichinho tudo isso nao  esperava uma pegada bruta  aos moldes do carro do pai  um gti 2014 com unichip  intake apr e downpipe    brincadeira      mas me parecia igual ou ate mais fraco que meu antigo carro  apenas parecia  em seu primeiro teste de 0 100 em minhas maos  cravei 7 2 s na criança  e todas as duvidas desapareceram   como um aficcionado por modificaçoes  tracei algumas metas  assim digamos  modestas  queria instalar as molas e os freios maiores  que havia retirado do 208 antes de vender; fazer os drl funcionarem juntamente com os farois; instalar projetores nos farois  fazendo a tecnica chamada de retrofit  pois queria usar as lampadas de xenon  mas nao compactuo com o modo vila de uso; alem de um remapeamento da ecu; instalaçao filtro esportivo k&n  tambem retirado do 208; e um sistema de escape menos restritivo  com a colocaçao de um downpipe     iluminaçao   para inicio  fora realizada a parte de iluminaçao  comprando os projetores da morimoto  modelo mini h1 six 0  bem como a compra de fiaçao para realizar o jump no fio das daytime running lights  deixando as funcionando integralmente  tais processos  bem como o resultado final  seguem abaixo e neste link     [youtube id= jgcjzpd9mq4  width= 620  height= 350 ]    suspensao  freios e pneus   para este quesito  conforme descrito anteriormente  escolhi por nao inovar  afinal  em time que ganha  nao se mexe  foram utilizadas as molas h&r de codigo 29 118 1  bem como os freios de 302mm x 26mm  largamente utilizado nos carros maiores e turbinados da gama psa  tambem estava na hora da troca de pneus  e optei pelos dunlop sport maxx 205/45 17  que custavam menos da metade dos michelin pilot exalto originais  alem de grudarem mais       motor   por fim  mas nao menos importante  dei um novo passeio a oficina que resolveu os problemas de meu antigo carro  e que daria o folego extra para o novo  com a atomic  inicialmente  o carro recebeu  um sistema primitivo de cai  abrigando o filtro que havia retirado do peugeot e retirando toda a caixaria do filtro de ar original; a valvula diverter da gfb  trocando a original  que nao aguentaria por muito tempo o incremento de pressao; e um remapeamento na ecu do carro      tais modificaçoes deixaram o ds mais invocado  com melhores respostas  comprovada pelo 0 100 que baixou para 6 4s  economia de combustivel  saindo da casa dos 9 5km/l na cidade para quase 12km/l  e com um barulho muito instigante  pois agora ele  espirrava   a potencia  que originalmente rendia 125 whp  passou a saudaveis 156 whp  e o torque  de 21kgfm na roda  passou para 27kgfm nas mesmas condiçoes     no proximo capitulo      o carro ficou rapido  estavel e ancorando  mas isso nao e motivo para parar o projeto  solicitei aos experts da atomic para fazermos o escape com downpipe  como desejava  pressurizaçao em inox e o estudo de um ic frontal  pois acho lindo aquelas obras de arte aparecendo para amedrontar os outros  mas surgiu uma viagem para o exterior  e o rumo mudou     por luiz fernando lopes  project cars #211