chegamos a ultima e derradeira parte deste project car que ja nao esta mais entre nos  sim  o vendi  sim  o novo dono e gearhead  sim  ele vai continuar o projeto  e  sim  eu ja tenho outro em andamento  bom dia a todos  meu nome e luiz fernando  e este e meu ex project car  o citroen ds3   desde o ultimo post nosso  varias ideias se passaram pela minha cabeça  algumas loucuras foram feitas  dois track days foram agraciados com a ilustre presença deste pequeno notavel  varios donos de carros maiores e mais potentes ficaram chateados com seus bolidos ao ver o hamtaro passa los  e uma oportunidade surgiu em um momento crucial  e e sobre tudo isso que falaremos neste ultimo post sobre o pc #211     as novidades e os track days assim que terminamos a preparaçao repassada no ultimo post  eu precisava provar o carro e  nada melhor que um track day para isso  pouco antes da prova  arrancamos toda a interna do carro  bancos traseiros  carpet do porta malas  estepe  macaco e todos os itens de segurança deram lugar a uma imensidao branca e barulhenta  sim  e uma loucura ouvir seu carro de rua  com isolamento bem travadinho  batendo como um carro velho e mal cuidado   mas cerca de 60kg mais leve  para baixar ainda mais o peso da criança  fomos dar uma verificada no escape e    arrancamos ele tambem  adeus 8kg  paz  silencio e limite da turbina  como  para retirar o escape  era necessario mexer no protetor de carter  tambem o arrancamos  foram se mais 7kg  e a responsabilidade de saber que nao poderia decolar com o carro dali em diante     o carro ficou sensacional  ao liga lo  o ronco da turbina assoviando pela curta boca que saia do downpipe era musica para os ouvidos  o carro parecia ter sido retirado de uma especial do wrc  ao ir para a rua  aterrorizar pobres senhoras  arrancar olhares incredulos dos cidadaos e dedos apontados pelas crianças  senti que ele estava diferente    mais forte  mas acreditei ser somente um placebo pelo fato do ronco estar alucinante  apos um dia de preparaçao nos veiculos  subimos o hamtaro no dinamometro para verificar a quantas andava aquela potencia  o carro simplesmente passou de 182whp  + 250cv no motor  para 203whp  cerca de 270cv no motor   alem de ganhar quase 2 mkgf nas rodas  o pico da turbina  que trabalhava em 1 3bar  chegou a valores de 1 5bar  empurrando liso ate praticamente o corte de giros  que era proximo a 7 000rpm   [vimeo id= 142503756  width= 620  height= 350 ]  no dia seguinte  e ja dentro de pista  pudemos ver o comportamento do carro quando levado ao limite  traseira solta  motor forte e freios ancorando  o autodromo de londrina foi palco de um saudavel 1 31 121  abrindo  no mesmo traçado  cerca de 3s em cima de um veiculo do estadual de marcas e pilotos  alem de cravar  no dia  o melhor tempo de traçao dianteira  infelizmente  a alegria durou somente ate as 16h  o pneu frontal dianteiro nao aguentou a pressao e pediu baixa  assim sendo  perdi qualquer oportunidade de chegar a meu objetivo no fim do dia  que era baixar de 1 30   [gallery columns= 5  link= file  ids= 78172 78175 78179 78178 78177 ]  retornamos a preparadora  pedimos um novo jogo de pneus  de mesma medida  mas agora da marca maxxis  de modelo maz1  e continuei rodando assim  como um pequeno aloprado  sem escape ou interna  toda açao tem uma consequencia  e a minha maior cobrança foi quanto ao conforto  no começo  e tudo lindo e engraçado  depois de alguns dias  voce sente raiva de todos aqueles barulhos  remontei a interna  mas nao queria perder o ganho de potencia com a retirada do escape  nem tampouco fazer um escape dimensionado para o projeto  pois continuaria com um carro barulhento  fato que nao poderia ocorrer  pois viajo bastante  assim sendo  decidi pela compra de um difusor de escapamento  que so seria instalado apos o segundo track day   a segunda participaçao foi mais light  os pneus me surpreenderam  negativamente  pois grudavam menos e faziam a traseira escapar mais  sendo que nao raras as vezes  tinha de contraesterçar para compensar  ainda assim  virei 1 31 400  juntamente com outro participante da atomic motorsports  que acelerou com seu camaro nitro  um absurdo de carro que acelera lado a lado com carros do calibre da sl63 amg  mas que cobra o preço de seu excessivo peso e de seu cambio automatico em uma pista tecnica como a de londrina  ainda sendo  ambos saimos felizes  comemorando mais um bom dia de pista   [vimeo id= 142503755  width= 620  height= 350 ]  [gallery columns= 5  link= file  ids= 78186 78189 78187 78185 78184 ]   mesmo o pior dia de pista ainda e melhor que o mais produtivo dia de trabalho   saindo do evento  encostamos o carro para a montagem do difusor  comprado da empresa superedition  em aço inox e com saidas de 2 5   assim  resolveu meu problema do barulho x potencia  no dia a dia  andava com ele fechado  fazendo os gases passarem pelo sistema de escape original  na hora que precisava da maldade  ou queria assustar os desavisados  ao toque de um botao  abria se uma borboleta  deixando os gases provenientes da queima sairem diretamente por outro caminho   varrendo  o chao a cada acelerada       a mudança apesar de nao externar neste site a nossa vida pessoal  acredito que tal fato valha a pena ser comentado  o herdeiro estava a caminho   assim sendo  sabia que meu projeto automotivo estava chegando ao fim  pois prometi a mim mesmo  quando soube da gravidez  que terminaria o carro antes que o garotao viesse ao mundo  trato feito  trato cumprido  anunciei a fera em minhas redes sociais  somente para ver a repercussao  em menos de uma semana  um amigo de meu irmao  e acompanhante do projeto  arrematou a joia com uma proposta firme  e bem no fim de semana de outro track day  que ja havia me inscrito para participar e tentar baixar da barreira dos 1 40 na plana pista curitibana   levei o carro a capital paranaense  ensinei todos os macetes  mostrei o porta malas forrado com todas as peças originais  que ainda estavam guardadas  para o caso de querer desmontar tudo  assinei o documento e o vi indo embora para sua nova casa  antes que desse tempo de ficar triste e lamentar  veio a noticia do rompimento da bolsa  sim  no mesmo fim de semana  assim  inesperado     o novo projeto agora  como um bom pai  terei de ser mais responsavel com os gastos  mas agradeço imensamente a oportunidade que tive ao montar este carro  pois aprendi muito de preparaçao  mecanica e limites  mas ganhei muito mais em amizades e novas pessoas em minha vida  discuti  briguei  ponderei  ri e curti muito por conta deste projeto  mas agora  foco minha vida a um novo projeto    o project son #1  o luiz gustavo     p s   ele sera o futuro orgulho nacional no automobilismo  ok   esperem  e verao   obrigado  e ate a proxima   por luiz fernando lopes  project cars #211   uma mensagem do flatout luiz fernando  muito legal que voce conseguiu concluir o projeto como gostaria e que pode aproveita lo bem nas pistas antes de partir para aquele que  provavelmente  sera o projeto mais importante da sua vida  a preparaçao ficou de primeira e os resultados matadores  parabens pelo carro e pelo herdeiro