no ultimo post  defini o tipo de projeto que adotaria para o mendigo  fiz algumas coisas que muitos de voces nao aprovaram e me mudei para cuiaba/mt  com esperança de um futuro promissor para o mendigo  mas logo de cara meu carro chegou sem o abafador e ainda quase cai num barranco enquanto brincava na lama com o carro  em contrapartida  algumas das falhas que ele apresentava em alta rotaçao foram solucionadas quando troquei os bicos  e ainda troquei a embreagem que ja estava no final de sua vida  mas ainda era cedo para saber se o futuro seria promissor como eu planejava  ou nao     semanas depois de ter trocado a embreagem  desobri que tambem preciso trocar as pastilhas de freio  serviço feito na regescap  recomendaçao de um ex membro do clube subaru que mora em cuiaba  pelo nivel da oficina  fiquei ainda mais animado com a cidade  logo de cara encontrei por la um maserati granturismo e um jaguar xk  este estava  escondido  nos fundos   alem de um wrx 2010  o atendimento foi excelente  mesmo meu carro sendo de longe o mais simples que estava na oficina naquele dia     depois de algum tempo negociando o ressarcimento do meu abafador com a transportadora  conseguimos entrar num acordo e terminei pegando um abafador luzian para substituir o antigo  aproveitando que estavam mexendo no meu escapamento  aproveitei e mandei retirar o abafador central  ja estava enferrujando e com pequenos furos  o ronco do  flat 4  ficou um pouco mais alto  mas ainda soava como musica para os ouvidos  apesar de nao ter o ronco borbulhante caracteristico dos subaru com coletores  unequal    [youtube id= g1szo 0b0gs  width= 620  height= 350 ]    trabalho  trabalho e mais trabalho  mas a minha folga nao durou muito  menos de dois meses depois que cheguei em cuiaba  arranjei um trabalho no shopping  em uma loja de informatica  o salario nao era alto  mas era melhor que ficar ocioso em casa e ja podia bancar minha gasolina e a manutençao basica do carro  troca de oleo e filtro a cada 3 000 km ou seis meses  alinhamento e balanceamento  e tambem poderia mexer nele pela manha  ja que meu expediente era final da tarde e a noite  tres semanas trabalhando no shopping  recebo outra proposta de emprego  uma oportunidade de ouro para voltar para a area de comunicaçao  sendo que desta vez  redator publicitario e social media  aceitei sem pensar duas vezes  alem do salario ser maior  e claro  eu ja comecei a pensar nas peças novas e upgrades pro mendigo  mas o que eu nao sabia  e que pelos proximos meses  a unica coisa que eu iria conseguir fazer  era basicamente a manutençao basica   meu dia a dia ficou muito corrido  quem trabalha com comunicaçao sabe o que e isso e  diferente de quando eu morava em belem e ia a pe para o trabalho  desta vez eu teria que colocar o impreza para rodar todos os dias  fizesse chuva ou fizesse sol  fui na contramao da logica e meu  project car  virou meu  daily car   mas o mendigo nao ia me deixar esquecer que ele tinha 19 anos e que levava uma vida dificil ate pouco tempo atras  alguns meses depois  um dos ventiladores do motor entrou em curto e queimou o fusivel da injeçao  pela primeira vez desde que tirei ele da marginalidade  ele andou de guincho     problema resolvido e o mendigo voltou ao batente  mas por precauçao  aproveitei um final de semana e chamei meu amigo biaggi  que eu havia conhecido no clube subaru haviam alguns meses  apesar de ele nunca ter tido um subaru  e mais fa da marca que eu  e demos uma checada basica na parte eletrica  onde encontramos um bocado de gambiarra e o conector da bomba de combustivel parcialmente derretido  aproveitamos para trocar isso tambem  problema resolvido e vivemos felizes para sempre  nao  logico que nao  voces ja devem ter percebido que nada na vida do mendigo e facil  e a essa altura  ja devia ter aprendido tambem  mas nao aprendi          suspensao nova de novo e conserto no setor de direçao desta vez quem começou a dar sinal de cansaço  foi a suspensao  home made  que haviamos instalado no carro em 2012  cuiaba era uma das cidades escolhidas para sediar os jogos da copa e ela estava bastante castigada por causa das obras interminaveis  o tempo passou e meus dias começaram a ficar bastante desconfortaveis   passar em lombada ou buraco virou um pesadelo  nao importava a velocidade que eu estivesse  a traseira ficava pulando  pronto  cheguei no meu limite  era hora de comprar amortecedores novos   um membro estava com uma suspensao traseira de wrx 2001 que havia tirado do impreza gc dele e para minha sorte  ele queria desocupar espaço e me vendeu por um preço muito bom  ainda por cima  os amortecedores vieram com molas originais de impreza gc e os coxins dos amortecedores  depois de semanas  os correios entregaram os amortecedores  mas eu continuava sem tempo de parar o carro    ate que surgiu um vazamento na linha de freio  era o mendigo parando por conta propria  aproveitei o conserto do freio e pedi para instalarem os amortecedores novos  mas com as molas  cortadas  antigas  e  o pessoal da oficina nao prestou muita atençao nessa ultima parte e instalaram os amortecedores com as molas que ja estavam nele  a principio fiquei bastante chateado  o carro ficou com a traseira muito alta  mas nao demorou para que me rendesse ao conforto que o carro passou a ter  alem de continuar bastante firme nas curvas     parecia que finalmente eu havia encontrado a paz de espirito que tanto almejava  ate que a suspensao dianteira começou a bater  mas desta vez nao estava incomodando que nem a traseira estava meses atras  antes que a coisa chegasse nesse nivel  comprei os amortecedores preparados com o mesmo membro que me vendeu a suspensao traseira  mas desta vez era tudo de impreza gc mesmo e tambem vieram com molas e coxins originais  aproveitei um final de semana sem nada para fazer e troquei eu mesmo na garagem de casa     por alguns meses  eu tive minha tranquilidade  ate que cai num buraco e a direçao começou a trepidar bastante e fazer barulho de metal arrastando em todas as curvas  mas ainda assim consegui chegar em casa dirigindo  era de noite  levantei o carro e nao vi nada  comecei a pensar que o setor de direçao finalmente tinha pedido aposentadoria  no dia seguinte  logo cedo  deixei o carro na oficina especializada em direçao hidraulica  de tarde me ligaram e falaram que todo aquele barulho e trepidaçao  foi culpa do pivo esquerdo  que tinha perdido a porca  a proposito  o direito tambem estava ruim  aproveitei e encomendei logo os dois pivos dianteiros e ja que o carro estava na oficina  mandei fazer o serviço no setor de direçao  a mim coube encontrar uma nova trizeta da barra de direçao  a que estava la estava muito desgastada e quando vi  cheguei a conclusao de que apenas um milagre impedia que ela quebrasse de vez  depois de uma semana na oficina  retiro o mendigo com um dos problemas que mais me incomodava solucionado  a folga monstruosa na caixa de direçao enfim havia chegado ao fim       mendigo dando entrada na oficina e o estado em que estavam os pivos e a trizeta da direçao    sh*t happens  a essa altura  o visual  mendigo  ja estava começando a me cansar  o sol de cuiaba havia castigado ainda mais a pintura e olhar para ele  todos os dias  daquele jeito  ja estava me causando um misto de pena e desanimo  decidi que o proximo upgrade seria devolver o brilho ao impreza  mas novamente  o inesperado aconteceu  exatamente uma semana depois  antes de ir trabalhar  levei o mendigo para trocar oleo no posto perto de casa e depois segui para a agencia  na hora do almoço  fui para casa  como de costume  o trajeto e diferente  no caminho de volta havia uma reta enorme  onde todos os dias eu aproveitava para acelerar  mas nesse dia  ate hoje nao sei explicar porque  eu nao pisei como de costume  fiquei por volta de 60 70km/h enquanto curtia o album division bell do pink floyd  ate que passei por uma leve ondulaçao e o capo abriu sozinho     esta e uma cena que dificilmente vou esquecer  o capo vindo em minha direçao  seguido do barulho de metal amassando e do para brisas se quebrando  tambem nao sei explicar como na hora ainda lembrei de olhar pelos retrovisores laterais  o do teto caiu com o impacto  para ver se nao vinha carro atras e se dava para frear sem dar uma m**** ainda maior  ainda sem ter caido a ficha  sai do carro e vi o capo lambendo o teto  saquei o celular para tirar foto da cena  corri pra dentro do carro  ainda me tremendo com o susto e peguei 3 abraçadeiras plasticas  sempre andem com abraçadeiras plasticas no carro  e prendi o capo de um jeito que nao abrisse outra vez  nao estava longe de casa  entao segui ate la  fiquei quase 10 minutos olhando pro carro e foi entao que percebi o que realmente tinha acontecido     a partir desse dia  o projeto do mendigo entrou num hiato de quatro meses  que foi o tempo necessario para encontrar alguem disposto a mandar um para brisas para cuiaba  terminei nao exigindo do posto um para brisas novo  a dor de cabeça que e teria seria ainda maior e dificilmente conseguiria provar que o frentista nao fechou direito o capo  eu ja estava entrando em desespero  ate que o bruno alberti do clube subaru me passou uma dica de loja em foz do iguaçu  que poderia resolver meu problema  pouco mais de um mes depois o para brisas chegava em cuiaba   [youtube id= iwg572fsrg4  width= 620  height= 350 ]  na hora de colocar o novo para brisas  descobrimos que o teto tinha afundado um pouco  soluçao encontrada pelo biaggi para o problema   enquanto o para brisas estava quebrado  decidi desmontar o interior todo e lavar novamente carpete e bancos  ja que tinham ficado cheios de vidro     ultimos momentos da vida mendiga  hora de fazer a funilaria  correto  errado  no inicio de 2014  apos a morte da minha mae em outubro de 2013  meu pai se mudou para recife e eu decidi fazer minhas malas e ir tambem  era final de junho e ja estava definido que me mudaria em agosto  entao nao queria correr o risco de deixar o carro para fazer a funilaria e nao ficar pronto a tempo  entao decidi curtir os ultimos meses do  mendigo style   andar com interior depenado  brincar na terra e tudo que tinha direito     mas com a viagem se aproximando  era hora de voltar e montar o interior  mas nao sem antes lavar e aproveitar que ainda morava em casa  para colocar manta asfaltica e feltro betumado por baixo do carpete  e falando em carpete  tive que mandar fazer outro para o porta malas  o original ja estava praticamente podre e nao adiantava lavar   [gallery link= file  ids= 68002 68003 68004 ]    proximo destino  recife  enfim chegou o dia de partir para a nova cidade  mais uma vez em menos de dois anos  indo em direçao ao desconhecido  o mendigo foi dentro do caminhao junto com a mudança  dessa vez  eu carreguei o carro  sem chance de aparecer sem escapamento ou ferramentas  em recife  meu objetivo era um so  pegar o meu carro e colocar na oficina de funilaria e pintura  meu pai ja tinha ate buscado um capo que consegui pelo mercado livre no interior do estado     mas novamente  nao foi isso que aconteceu  uma bela manha  fui ligar o carro para fazer o orçamento e o impreza simplesmente nao ligava e ficava fazendo barulho de rele armando e desarmando  problema eletrico em carro velho e importado  era tudo o que eu nao precisava em uma cidade desconhecida  mas um conhecido do meu pai recomendou um auto eletrico aqui perto de casa e que ja tinha consertado outro impreza tempos atras  receoso deixei o carro la   uma semana depois ele me diz que foi o rele da injeçao que tinha estragado  pelo clube subaru arranjei um novo e pedi via sedex  quando foi ver  nao era apenas o rele da injeçao  a maf tambem  mais uma vez apelei ao clube subaru e consegui uma maf para o meu carro  e adivinhem  o carro nao funcionou novamente  depois de um mes de enrolaçao  decidi tirar o carro da oficina e quando chego la  o cara estava mexendo e finalmente descobriu  a minha central queimou  e mais um prejuizo levei  mas comprei outra central com o membro que me vendeu a maf  finalmente o mendigo acordava de seu sono profundo       chegou a tao esperada hora  agora sim  agora era hora de finalmente deixar para fazer a funilaria e a pintura  mas eu nao sabia que seria um dos momentos de maior dor de cabeça que ja tive  o que era para ter ficado pronto em um mes  se arrastou para 3 meses e mesmo assim  so ficou pronto em 3 meses porque fiquei no pe  se dependesse da oficina  iria para 6 meses  talvez mais     enquanto preparavam o carro  consegui uma grade dos impreza 95 96  muito mais harmoniosa que a dos 94 e alem do capo e para choque  que ja tinha arranjado antes  tambem precisei comprar um novo para lamas esquerdo  o meu estava com muita massa  por sorte  estavam desmontando outro impreza aqui perto de casa  que serviu de doador para o mendigo  indo na contramao da moda  tambem nao quis partir para um kit de impreza gt  preferi manter o visual original dos gl  por um simples motivo  meu carro nao e turbo  nao tem nem 120cv  para que eu vou querer que ele pareça com a versao esportiva  para mim nao faz muito sentido      enquanto o carro estava na enrolaçao da fase final de funilaria e pintura  comecei a caçar rodas para ele  ja estava na hora de aposentar as 14  de ferro  mas a verba ja estava ficando baixa outra vez e a furaçao 5x100 nao estava me ajudando muito  a maioria  ou eram rodas exageradas  tipo 18  e 20   ou eram rodas de fox ou polo  tambem nao queria trazer rodas de outro estado  quando  com o carro quase pronto  encontro o anuncio de rodas 15 de passat vr6  este anuncio me chamou a atençao por causa do preço  era um jogo com as 5 rodas e  para quem nao sabe  essas rodas sao bbs de verdade  no dia seguinte fui e comprei as rodas  para dar uma descaracterizada  resolvi deixar o centro grafite e a borda na cor original         e o projeto nunca tem fim  apesar da demora exagerada  a fase de pintura e funilaria nao me trouxe surpresas desagradaveis  as unicas observaçoes ficam por conta do para lamas que citei ali em cima e da soleira do lado esquerdo  estava podre e precisou ser toda refeita  a fase mendigo do impreza que foi um verdadeiro sobrevivente finalmente chegou ao fim  o mendigo foi finalmente reintegrado a sociedade  mas agora pergunto  voces acham que o projeto chegou ao fim     a resposta e simples  de jeito nenhum  isso nunca termina  a tendencia e continuar evoluindo  um exemplo disso  foi a chegada do volante momo  meses depois da pintura ficar concluida  e na lista do que vem por ai  mas que ficou de fora dos posts  ja temos  freios dianteiros de impreza gt  novas bandejas e buchas para a suspensao  bomba de oleo de ej205  novo sistema de arrefecimento  coletor unequal     acreditem  a lista sempre tera um proximo item  quem sabe um dia eu volte no project cars e mostre os novos rumos do mendigo   mas por enquanto e isso e eu quero agradecer aos meus amigos que me apoiaram em todos os momentos com o impreza  ao flatout pela oportunidade de mostrar a reintegraçao do mendigo a sociedade e a todos voces que acompanharam o project cars 215  comentaram  opinaram etc  nos vemos por ai    por lucas menotti  project cars #215     uma mensagem do flatout  lucas  que belo projeto de reintegraçao social  hein  um pobre subaru condenado a viver o resto de seus dias em um terreno lodoso e umido voltou a toda a sua gloria boxeadora graças aos esforços de um gearhead obstinado  como disseram alguns leitores no post anterior  esse e o tipo de projeto que deu gosto acompanhar  feito com esforço e dedicaçao  parabens