saudaçoes  parceiros do flatout  meu nome e denis schiavon  atualmente sou auxiliar administrativo e    bem    o que eu sou nao e tao relevante  mas o que estou fazendo voce talvez ache interessante  quem nunca em algum momento de tedio começou a construir uma replica de um lamborghini diablo   talvez nem todo mundo pensou desta maneira  mas foi quase isso que aconteceu comigo  e posteriormente meu pai quis abraçar a loucura  abraços  pai   com aquela rotina de pesquisar carros que nao podemos comprar  so pra dar uma checada sabe  certo dia deparei com um anuncio interessante  um kit de carroceria do lamborghini diablo vt 6 0  no brasil     era isso que faltava para dar igniçao a nossa loucura  negociamos com o vendedor e  como se fosse a coisa mais normal do mundo  pegamos um caminhao emprestado  bem no dia do meu aniversario fomos de londrina/pr ate sao paulo buscar a carroceria  que presente     carroceria e acessorios carregados  voltamos para casa  os detalhes da carroceria contarei em breve  quando estiver ajustando a no chassi  e sobre ele que iremos falar neste primeiro post   adquirimos um projeto do chassis de um lamborghini diablo com descriçao das medidas e peças usadas  alem da liga do metal e diametro dos tubos  mesmo com quase nenhum parametro de como iriamos fazer isso — apenas nossa experiencia em fabricaçao de maquinas industriais — fomos a obra     chassi   nao queria fazer uma replica que simplesmente se parecesse com um diablo usando chassi adaptado de outro veiculo  eu queria algo que fara me sentir dentro de um lambo  e e por isto que escolhi este chassi chamado naerc  ele e exatamente o mesmo que o diablo original utiliza  feito em aço  voce pode ve lo melhor neste cutway de um original     repare a similaridade nas treliças laterais e estrutura ao redor do motor  comprados os tubos que precisamos  começamos a montagem do quebra cabeça  o projeto nos deu todas as medidas dos tubos e chapas  e ainda que possa parecer facil assim dizendo  foi algo que me fritou os neuronios legal  afinal eu nao sou nenhum engenheiro  ainda nao     eu no começo da montagem  tenho certa experiencia com cortes e solda  tambem tenho o maquinario necessario  o que ajudou muito a montagem  ela foi seccionada em partes  antes de ser montada por inteiro  para facilitar  dividimos em frente  cockpit e traseira     com os tubos montados e secçoes juntadas  chegou a hora da soldagem das chapas que tem a funçao tanto de impedir entrada de ar na cabine no cockpit  quanto de reforçar a estrutura do chassi  travando os tubos por meio de solda mig        o chassi montado        como se nota  e um chassi bem reforçado  com treliças generosas nas laterais e bem equilibrado  ainda falta eu construir a estrutura do teto  que servira tanto a gaiola de proteçao quanto a estrutura que fixara o teto na carroceria     suspensao  direçao e freios assim como o chassi  as bandejas  offset das rodas  carga dos amortecedores e diametro das molas tambem sao replicas exatas do diablo original  por exemplo  este e o braço inferior dianteiro de um diablo     e este e o nosso braço     todos os braços da suspensao  made by schiavon industries   note os do meio para comparar a similaridade   algumas mudanças foram feitas  tendo em vista que este e um projeto com orçamento limitado  algumas peças nao foram viaveis  como a manga de eixo do corvette  entao utilizamos a da s10  que usa pivos nos dois braços  e assim ficou        os suportes dos braços da suspensao precisaram ser alterados para compensar o tamanho extra da manga de eixo  com um pouco de trabalho conseguimos fazer a suspensao trabalhar corretamente  a roda nao pode alterar sua cambagem ao subir e descer dos braços para evitar o  lixamento  dos pneus  ocasionando desgaste prematuro dosmesmos  o funcionamento precisa ser como neste video   [youtube id= hshkdnis5ye  width= 620  height= 350 ]  a suspensao traseira  assim como a dianteira  tambem e feita aos moldes do diablo original  com braços triangulares sobrepostos  aqui as mangas de eixo precisaram ser fabricadas      as barras estabilizadoras  sao do opala seis cilindros  a caixa de direçao vem de um santana 2000 e a coluna  de um alfa romeo 164  esta coluna tambem e utilizada no diablo original   a caixa de direçao foi instalada em uma posiçao na qual as barras de direçao deverao ficar niveladas na altura certa do carro para aumentar a precisao na direçao  alem de deixa la mais suave     freios   os freios  apenas para teste  sao provenientes de uma s10 — a mesma que desmontamos para poder utilizar das mangas de eixo e cubos de roda  futuramente pretendo instalar um jogo brembo  com quatro pistoes na frente e dois pistoes atras  mas como ja disse  dinheiro e um grande problema neste projeto  aceito doaçoes se voce tiver um jogo sobrando   nota  se voce tiver um diablo e precisar trocar os cubos de roda  os da s10 sao praticamente a mesma peça  acho que o diablo e um verdadeiro frankenstein     motor e cambio   o motor escolhido foi um v6 2 8 30v vindo de um audi a4  com 193cv a 6 000 rpm e 28 6 mkgf de torque a 3200 rpm  ele foi escolhido por ser o motor acessivel com o ronco mais similar a um v12 e esta conjugado com um cambio manual original audi de cinco marchas — um tanto raro no brasil  pense em um drama para encontrar a embreagem   inicialmente o motor tera apenas modificaçoes basicas  injeçao programavel injepro  piltros e escapes esportivos em inox  pretendo deixar o ronco parecido com este   [youtube id= vql1gqlvfjs  width= 620  height= 350 ]  potencia  ao menos por enquanto  nao e prioridade  tendo em vista que e a primeira vez que monto um carro  tenho outras coisas a me preocupar primeiro  mais adiante estarei realizando outras modificaçoes  porem irei mante lo aspirado  questao de gosto pessoal mesmo   um problema  pelo fato do motor ser muito largo devido ao angulo entre os cabeçotes   v6 90º   e nos nao termos medido o chassis antes para dimensionar o berço do motor  ele nao entrava   para solucionarmos isto  o berço do motor precisou ser um pouco alargado  e com um tanto de trabalho  o motor esta no lugar  com uma folga minuscula de 30 mm para cada lado     por enquanto e isso galera  no proximo post vou contar detalhes da carroceria e o processo de fixaçao da mesma no chassi  ate mais        por denis schiavon  project cars #225