fala  galera  vamos para mais uma parte da saga  aqui vou contar as tretas que aconteceram no processo de subir o motor no cofre  as mediçoes e as pedras no caminho  detalhes antes de subir  entao  antes de subir o motor no cofre fui atras de um coletor de escape  porque o original para ser ridiculo precisa melhorar muito  de novo o destino conspira para que a idiotice se propague  achei um a venda num forum que frequento e a um preço otimo  fechei com o manolo e em pouco dias chegou      dei um trato obviamente para ficar apresentavel  pus termotape nova de 3mm e ficou zerado  queria na verdade um 4x2x1  mas para o momento estava otimo   nesse tempo tambem comprei velas novas  coxins  retentores novos e um reservatorio de agua novo tambem  a garagem que eu estava usando tinha um degrau de uns 15cm pela parte da frente do carro  entao ergui a carroceria o maximo que consegui para ter bastante espaço na frente  ai ficou facil colocar o motor por baixo no espaço do cofre e preparar pra subir ele      nesse ponto ia me esquecendo  precisava colocar a manta refletiva no cofre   ja uso no 306 e e otima  entao precisava por tambem no 205       com quantos paus se sobe um motor  bom  momento de subir o motor no cofre  mas como carai  velha tecnica medieval dos  tocos   sim  como estava sozinho  precisava improvisar   peguei um macaco  uns 375 sarrafos e comecei de um em um  sobe um lado  calça  faz o pendulo e calça o outro lado  repita o processo ate a massa estar bem consistente   [gallery columns= 4  link= file  ids= 76206 76207 76208 76209 ]  e nessa hora que voce olha para o que esta fazendo e pensa  mas eu sou um imbecil mesmo  nao e possivel   desconsiderem o fato de que o cofre parece um cenario pos guerra  e assim que se trabalha  quem tem toc nao e recomendavel que faça swap  o coxim e suporte pelo lado do cambio e tranquilo  plug and play mesmo  mesmo com o cambio do 1 6  se estiver posicionado correto a caixa da planetaria nao pega no agregado  mesmo que no momento da montagem pareça que vai pegar  o suporte inferior  onde passa o semi eixo do lado direito  tambem e tranquilo  mesma coisa que o original do 205  encaixes e posiçao sao tranquilas   entao  motor no lugar  preso so de um lado mas tudo bem  cambio   hora de avaliar as medidas e possiveis problemas      distancias na frente  para ver se os acessorios vao ter espaço suficiente ate o radiador  em principio tudo ok     nivelando pra ver se esta tudo certo  ao que parece  com o suporte correto o motor vai ficar 100%  mas   espera ai  e o suporte principal  m***    suporte  eu nao te suporto  babaca  nem tudo sao flores  como voces ja viram ate agora ne  mas tem umas paradas que poderiam ser menos cascudas  a distancia dentro do cofre do 205 e menos que dos outros carros que abrigam o 1 6 16v originalmente  entao se for pra usar o posicionamento original do motor perpendicular em relaçao ao solo  a coisa complica  conforme podem observar     ps  por mais que pareça uma cena mesmo do gta  nao e  fiz no paint  desculpem        bom  suporte original nao serve  vamos tentar o suporte do 1 4  ja que o bloco e o  mesmo   otima ideia        vai  babaca   ta  entao eu resolvi desenhar e fazer um suporte  peguei o suporte original  que ia fora mesmo  cerrei e posicionei ele da melhor forma que consegui para ter as furaçoes da parte que vai no cabeçote e a posiçao do coxim 100%   tirei as medidas e levei num amigo torneiro mecanico que angulou duas chapas  soldou e fez os furos  com os rebaixos para as guias  levei para casa e cortei no formato que eu precisava e pronto   nao   coxim original deixava muito alto  dica de um outro amigo mecanico  comprei um coxim de chevette  que tem a mesma rosca e e 1 5cm mais baixo  agora sim p#@$   [gallery link= file  ids= 76216 76217 76218 ]  ficou 100% em cima  nivelado  bem firme e a posiçao do motor me deu espaço pra manter a bomba de direçao hidraulica que estava no script para ser instalada   depois vou contar as consequencias dessa parte aqui  detalhar as mudanças que precisaram acontecer para realmente ficar 100%     vamos em frente  o tempo que essa treta do suporte me consumiu foi consideravel  a essa altura ja tinhamse passado dois meses no total de swap  era novembro  com o motor no lugar eu consegui colocar o motor no ponto sera    segui o que eu julgava correto para colocar no ponto  travei as polias dos comandos  avaliei o pms medindo os pistoes e travei a correia     nesse meio tempo tambem torquiei o cabeçote e outros pontos que necessitavam  seguindo as especificaçoes da psa  e um trampo minucioso mas relativamente simples de fazer     parafraseando meu post do 306   depois de tudo em cima e montado  mecanicamente falando  vem a parte que mais me apavora sempre  a eletrica  a psa tem alguns problemas serios com o entendimento da palavra  padrao  quem tem psa e fuça sabe do que eu estou falando     como expliquei no outro post  usamos uma central que facilita o swap  o conhecimento do denner com eletrica e eletronica e uns oito diagramas diferentes do mesmo motor/central sim  isso e serio  para poder fazer a coisa acontecer   como tambem disse no outro post  equalizamos os sinais principais do carro com a central/motor para poder viabilizar o funcionamento e controle  motor de arranque e direto  entao isso mantivemos original  sinais de painel tambem sao independentes  apenas temperatura e rpm que sao mais complicados pois nao podemos interferir no sinal original que vai para central  entao tive que adaptar pra pegar de outros locais  apesar que o rpm ate hoje nao funciona   o carro original trabalha com dois reles principais que controlam a bomba e a igniçao  entao foi relativamente simples fazer essas partes se conversarem  bicos  bobina  tbi e sensores a central toda se encarrega  entao jogamos os sinais que tinhamos para ela e o positivo para energizar  e pronto   ta quase   bom  motor no lugar  preso em todos os pontos  eletrica quase pronta  era hora de se agilizar para fazer ele ligar   no proximo post vou contar sobre a adaptaçao no sistema de arrefecimento  a pressurizaçao da linha de combustivel  a suspensao  o upgrade de freios  rodas novas  sobre a primeira partida do carro e o primeiro role     abraços   por euripedes marley  project cars #236