meu carro e vermelho  nao uso espelho pra me pentear   e assim que meu pai canta quando me ve na garagem mexendo no carro  pra ele  carro e apenas um meio de transporte  e se tiver alguem pra dirigir pra melhor ainda  mas ele sabe que comigo e diferente  meu nome e jaime muniz  tenho 32 anos  moro em sao luis/ma e tenho essa coisa de paixao por carros  motos  avioes  helicopteros  lanchas  karts e afins   desde criança que qualquer coisa que tenha um motor chamava minha atençao  e isso acaba moldando a nossa personalidade e formaçao profissional  hoje sou formado em engenharia mecanica e  apesar do meu curso ser muito mais voltado para o setor industrial  essa curiosidade nata de engenheiro acaba me ajudando no desenvolvimento desses projetos  a partir de hoje  contarei a voces a historia e a restauraçao/personalizaçao do meu fiat coupe 16v  o project cars #269   quando comprei o carro ainda nao conhecia o flatout e nao imaginava um dia ter a oportunidade de contar a historia dele numa seçao como o project cars  mas como ja tinha costume de fazer relatorios de todas as manutençoes das maquinas da empresa onde trabalhava  sempre estava fotografando as etapas da restauraçao do carro     nao sei nem se restauraçao seria o termo mais indicado para o que tenho feito com ele  pois desde o começo sabia que nao teria condiçoes de fazer um serviço daqueles de deixar o carro parecendo que saiu da fabrica ontem  e 100% de originalidade nunca me atraiu a ponto de tentar ter um placa preta na garagem  queria apenas um carro confiavel para uso no dia a dia e que aguentasse pequenas viagens com a certeza que posso ir e voltar sem dores de cabeça  e claro  com alguns toques personalizados  que para os mais detalhistas nunca passam despercebidos   para a apresentaçao deste project car escolhi separar as postagens por sistemas e nao em ordem cronologica dos acontecimentos  pois como deve acontecer com os outros pc tambem  um trabalho como esse sempre e cheio de idas e vindas    faz a parte eletrica  leva pra mecanica  revisa a parte eletrica  pinta o cofre do motor  monta a mecanica  volta pra pintura  ta em casa de bobeira entre um serviço e outro  esperando a vaga na oficina  aproveito e faço uma melhoria de acabamento    e assim foi no projeto todo     a compra como comentei na inscriçao do projeto  disse que sempre compro os meus carros usando mais o lado emotivo que o racional  afinal hoje em dia com tantas opçoes e facilidades para se comprar um carro zero com toda a confiabilidade que a evoluçao tecnologica nos trouxe quem e que escolhe um carro importado com 20 anos de uso precisando refazer o carro quase todo  sabendo que algumas peças seriam dificeis de achar e que nao e qualquer profissional que consegue mexer num carro desses  so quem usa o lado emotivo e e apaixonado por essas coisas de ficar mexendo no carro mesmo  assim fui eu quando comprei o coupe  quando comprei o meu antigo vectra gsi  quando comprei o meu astra duas portas  minha kawasaki ninja     [gallery columns= 4  link= file  ids= 76557 76558 76559 76560 ]  acho engraçado como uma coisa vai levando a outra  no meu carro geralmente ando 70% do tempo sozinho e o resto do tempo no maximo com mais uma pessoa no carro  por isso o fato do astra ser duas portas nunca foi algo que incomodasse  se ja era raro alguem andar no banco de tras    imagine eu andar no banco de tras  mas um certo dia numa viagem  ja estava com sono e entreguei a direçao pra um amigo e fui la pra tras  e la tive uma surpresa  o revestimento do forro lateral se soltando  no primeiro momento fiquei ate com vergonha e percebi o sinal do tempo mostrando que meu carro ja nao estava mais tao novinho assim   quando cheguei fui logo procurar um tapeceiro para consertar isto pra mim  e pra meu espanto o cara me cobrou um valor absurdo  disse que nao encontra o mesmo tecido  que teria que trocar dos bancos tambem  ficou procurando defeitos e desgastes no carro todo e que seria mais vantagem colocar logo couro no carro todo  ai um simples reparo de forro lateral pula pra quase r$ 1 500   sai de la chateado e pensando que realmente tava chegando a hora de trocar o astronave  na primeira loja que parei vi logo um 307 cc  ai ja e apelaçao  esse com certeza seria meu se o dono da loja soubesse negociar de forma honesta com o cliente oferecendo um valor justo no meu  depois de quase dois anos  vendi o astra por quase o dobro do valor que o cara da loja me ofereceu na troca pelo peugeot na epoca   sai de la decidido a vender o astra e voltar com a grana pra negociar  mas enquanto pesquisava na internet para saber quanto realmente estava valendo o meu  achei nos comentarios de outro anuncio que tinha um fiat coupe vermelho numa loja  fui la mais na curiosidade do que realmente decidido a comprar  quando cheguei la  avistei ele no fundo da loja todo empoeirado  pedi pra dar uma olhada  mas tinha tanto carro ao redor que nao conseguia nem chegar perto  marquei entao pra eles botarem o carro pra frente que voltaria no sabado  e no dia marcado quando chego naquela ansiedade de ver o carro  ele simplesmente continuava do mesmo jeito     o vendedor me pediu desculpas e disse que sempre aparece gente la que so quer olhar o carro por curiosidade    que nao teve tempo    bla  bla  bla    e pra esperar que ele ia botar o carro pra frente agora mesmo  depois de manobrar uns 15 carros e conseguir abrir a porta  quando giro a chave    nao liga nada  nem sequer uma luzinha de teto  abrimos o capo e vimos que estava sem bateria  ele providencia outra e eu ja estava ate desanimado  quando na primeira tentativa  com bateria  o carro funciona com um ronco alto  sem abafador  mas liso  segurando a lenta  sem fumar  ai vem aquele diabinho do lado emotivo e diz  compra logo  depois desse tempao parado pega sem nem arrastar o motor arranque  e acertada a parte burocratica e financeira fiquei com o carro     a primeira revisao   ja tirei o carro da loja sabendo que teria um monte de serviços pra fazer  mas sabendo que o carro estava ha bastante tempo parado  era necessario a troca imediata dos itens que considero revisao de compra num carro usado  oleo  filtro  vela  correia e sistema de freio    mesmo que o vendedor diga que foi tudo revisado  sempre e bom fazer e garantir que esta ok  sempre faço isso  chegando em casa  foi so esperar o final de semana chegar pra começar a mexer  ver o que eu mesmo conseguia resolver e fazer uma lista de itens que precisaria de uma visita na oficina   [gallery columns= 4  link= file  ids= 76562 76563 76564 76565 ]  começando com uma lavagem reforçada  passei a dar uma atençao ao interior do carro  tirei os bancos  o console  as forraçoes laterais  e o carpete  arranquei o tecido fonoabsorvente que ja estava cheio de mofo e e um dos principais causadores de mau cheiro no carro  aquele cheiro de carro velho    coloquei manta nova  lavei o carpete  aproveitei pra passar a fiaçao do sistema de som instalar alto falantes novos   falarei com mais detalhes do som no capitulo de acabamento e personalizaçoes  hidratei o couro dos bancos e fixei umas peças que estavam soltas/mal encaixadas  troquei algumas lampadas queimadas e montei o console  tomando o cuidado de colocar parafusos que estavam faltando e refazer alguns suportes que estavam quebrados   pode parecer que nao  mas essas peças mal fixadas sao as fontes de muitos ruidos internos e que acabam irritando qualquer um que ande no carro    [gallery size= medium  columns= 2  link= file  ids= 76567 76566 ]    a instalaçao eletrica quando peguei o carro  durante a minha lavagem reforçada  fui logo me preocupando em identificar o que simplesmente nao estava funcionando  pisca  buzina  limpador de para brisa  retrovisores    e fui conversar com o eletricista  mas ai começaram as surpresas  digamos que uma metade nao funcionava e a outra metade funcionava errado  exemplo  as trilhas metalicas da placa de comando do a/c estavam quebradas e pra funcionar o ar  simplesmente fizeram uma ligaçao direta do ventilador no compressor  e o ar condicionado passou a ter somente dois modos  ou calor infernal ou velocidade 4 no frio  central de reles ja nao existia mais    tudo ligado no compressor   preparei a lista de serviços a serem feitos e deixei o carro com o eletricista  e sem prazo de entrega  com a certeza de que essa lista so iria aumentar a medida que fosse sendo feitos os serviços e descobrindo as novas aberraçoes  a parte eletrica foi toda feita pelo ligeirinho  eletricista que conheci durante o conserto de uma batida que sofri no astra   foram tantos serviços feitos no coupe que ele ja se tornou amigo tambem  ja sabia ate o horario do cafezinho com pao daqui de casa e estrategicamente chegava nesse horario pra gente conversar sobre os serviços do carro  numa dessas conversas descobri  que no primeiro serviço  o do astra  ele simplesmente nao foi com a minha  cara e ainda cobrou mais caro  que era pra ver se eu procurava outra pessoa pra fazer o serviço    mas que depois mudou de opiniao  hoje somos amigos e independente do coupe  sempre estamos um ajudando ao outro     a essa altura ja tinha achado na internet o manual de manutençoes que era utilizado nas concessionarias para treinar os funcionarios das oficinas  e nele tem praticamente tudo que se precisa de informaçoes tecnicas sobre o carro  tudo separado por sistemas  mecanica  eletrica  hidraulica  suspensao  transmissao  acabamento interno  acessorios     — o manual fala desde o torque dos parafusos ate a cor de cada fio do chicote eletrico     deixei os tres volumes impressos com ele e me concentrei em procurar as peças que precisavam ser substituidas  ai comecei a descobrir que a mecanica do coupe nao e tao igual a do tempra  acredito que o processo de tropicalizaçao dos dois carros foi um pouco distinta  peças que externamente sao identicas  na realidade sao diferentes por dentro  e so tendo o esquema  de ligaçoes em maos para descobrir isso   apos procurar sem sucesso nas lojas  e encontrar somente no mercado livre  usado  sem garantia de que iria realmente funcionar   resolvi dar uma volta nos sucatoes procurando restos de tempra para ver o que conseguia aproveitar  achei a central de reles do ar condicionado em aparente bom estado  com todos os cinco reles e um preço razoavel    levei  mas na hora de montar     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 76570 76571 ]  as ligaçoes entre os reles eram completamente diferentes   foi preciso refazer todo o circuito eletrico dentro da central  pode parecer estranho  mas desse jeito funcionou tudo do sistema de ar condicionado como deve ser em um original  o controle de velocidade  acionamento do compressor  recirculador de ar  controle de temperatura  controle dos difusores  acionamento da ventoinha do condensador    simplesmente tudo     e assim fomos trabalhando em cada sistema  a buzina so faltava um rele  os retrovisores foi so trocar os motores de acionamento  o pisca era so fio partido  sem continuidade     apesar de serem coisas simples  ate descobrir que era somente isso foi levando tempo e mais tempo  o alternador foi utilizado um do bravo com pequena adaptaçao   as vezes precisamos contar com a sorte tambem  durante a revisao eletrica  identificamos o rolamento do alternador roncando  decidi trocar logo  pois era apenas mais um componente que iria me dar trabalho la na frente  quando abrimos o alternador  ja estava ruim o rolamento  a placa de diodos e a placa reguladora de voltagem  ou seja  eu tinha somente a carcaça de um alternador  fui com ele na mao para procurar um novo  alem dos preços serem bem altos  nao achei nenhum que desse montagem   continuei procurando    comecei a apelar para os sucatoes  aqui este tipo de loja geralmente e bastante desorganizado  nao sabem nem o que tem no estoque e nao tem nenhuma preocupaçao em tratar de forma cordial os seus clientes   geralmente eu pedia licença e ia pessoalmente ajudar a procurar a peça   nisso achei um alternador do bravo jogado no chao e escrito  com defeito   peguei mais com a intençao de verificar a compatibilidade  mas com ele na mao  comecei a inspecionar  e vi que ele estava com um aspecto muito novo  ai pensei   poxa  o meu ta todo detonado por isso nao compensa trocar todas as peças que ficaria o preço de um novo    mas e este    acho impossivel ele ter todos os mesmos defeitos do meu  no maximo um  se o cara fizer um preço camarada  talvez compense  expliquei pro vendedor e ele se mostrou resistente a fazer a venda   depois de eu insistir  ele disse que venderia  mas sem direito a troca  todo o risco por minha propria conta  se nao desse certo    eu que arcasse com o prejuizo  pois ele tinha avisado que estava com defeito    que ele nao gosta de vender produto pra dar problemas pro cliente    bla  bla  bla     peguei assim mesmo   e quando fui testar    pra minha surpresa  funcionou perfeitamente  sem nenhum defeito  gerando a corrente na tensao certinha    e tudo isso por miseros r$ 90  esse serviu como uma injeçao de animo bem naqueles momentos em que a gente olha pro carro todo ainda por fazer e se pergunta  pra que eu fui inventar de pegar um carro assim pra mexer tanto   o mais trabalhoso mesmo foi a caixa de fusiveis que fica embaixo do painel  ela e montada com quatro camadas de um plastico flexivel com trilhas de cobre  sendo soldadas nos pinos de conexao dos reles e fusiveis uma por cima da outra  e se soldasse errado dava curto circuito e deixava de funcionar algum sistema   esse serviço precisou ser refeito umas quatro vezes    [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 76573 76574 ]  e depois de uns tres meses  consegui tirar o carro da eletrica  serviços a serem feitos  ainda tem muitos    mas ai ja e assunto pros proximos posts  ate la   por jaime muniz  project cars #249