ola amigos  estou de volta com mais um project car  obrigado mais uma vez a todos que votaram no meu projeto  para quem nao me conhece  sou o lucas ribeiro  moro em brasilia e sou dono do project cars 279  aquele fit com rodas de formula 3  depois que finalizei o pc dele  prometi que iria inscrever meu swift gti  e fiquei muito surpreso com os 74 votos   entao postarei aqui toda a trajetoria dele desde a compra ate chegar nas pistas  e mais um carro 1300 para moer sem do nas pistas   nao sei como aconteceu esta coincidencia de ter dois carros 1300  mas me identifico muito com este swift gti  pois tem tudo que eu procuro num carro  para muitos  um carrinho feio  1 3  sem torque  fraco  desajeitado  bomba  etc  para mim  um pequeno monstro  que chegou sem humildade nenhuma com gol gti  kadett gsi  escort xr3  uno 1 6r  etc     eventos recentes como ja contei minha historia com carros no pc 279  vou falar aqui apenas como foram os eventos recentes que participei com meu outro carro   este ano foi bem interessante  participei de hot laps  time trial  track day  e andei em 3 pistas diferentes  no final do outro pc  nao deu tempo eu falar do desempenho dele no track day em goiania  e vou contar aqui a decepçao com ele   no periodo de uns 4 meses aguardando o evento  arrumei toda a suspensao do fit  fiz carteirinha de piloto de track day da cba  e chegando o dia  sai de brasilia pra goiania umas 4 00 da manha  carregado de pneus  nao corri logo cedo  pois nao deu tempo montar tudo no carro  e entrei na pista ja quase meio dia  com um calor que eu nunca tinha sentido antes  fui com um piloto no carona me ensinando o traçado   foi totalmente diferente do que eu vi em videos  sao outras dimensoes  tem elevaçoes  e nao da para ver todo o traçado a frente  na quarta volta o motor quebrou  nem deu tempo eu correr para virar tempo  so deu tempo eu rodar e errar marcha uma vez   [youtube id= gegsv5ybuow  width= 620  height= 350 ]  estava no meio da maior reta marcando uns 160km/h e o carro deu uma amarrada  encheu o interior de fumaça  entao joguei o carro na grama achando que estava pegando fogo  e resgataram ele para o box  ainda estava funcionando  mas apenas 3 cilindros e jogando muito oleo pelo suspiro   fiquei bem triste na hora  pois ja tinha gastado uns 6 mil para fazer o motor dele no inicio do ano  e mais triste ainda porque tem uma galera que deseja muito ver o mal com os outros  ver eles por perto sorrindo na maldade  foi uma das coisas que mais me desanimou  e ainda mais eu 250km longe de casa  final de domingo  os guinchos cobrando perto de mil reais para levar para brasilia  depois em casa  eu parei para pensar que aqui em brasilia deve ter milhoes de habitantes  e nao tem 50 pessoas com coragem de colocar um carro num track day  e eu sou um destes loucos no meio deste pequeno grupo de pessoas  entao eu tive que levantar a cabeça e esquecer estes pensamentos negativos das pessoas em volta  que torcem para o pior   quando eu ainda sem saber o que fazer  ao inves de so ficar vendo mendigos de carona de track day rindo ao lado do meu carro  apareceram as pessoas que gostam de mim  tenho muito a agradecer as pessoas de goiania  receptividade sem igual  otimas pessoas  outros me ofereceram carona  para eu nao perder viagem  um amigo la que apenas me conhecia pelo nome  ofereceu uma garagem da sua casa num condominio do lado do autodromo     chamei um guincho para deixar o carro la  e 3 dias depois o mesmo guincho trouxe pra brasilia  na outra semana ja arrumei  derreteu um pistao  acredito que deu falta por causa de uma podium estranha que coloquei la  combinado com um bico entupido  um intake direto enorme que alinhei na frente do carro  e pistoes xing ling  meu motor ja viu 12 pistoes diferentes este ano      depois de toda a decepçao de eu nao ter virado tempo em goiania  chegou a hora do ultimo hot lap aqui em brasilia  como prometi para a mulher que nao ia correr mais por agora no fit  eu tinha que achar alguma forma de nao passar em branco neste ultimo hot lap do ano  eu e um amigo tivemos uma ideia insana  que tal colocar as rodas de formula 3 num up  tsi todo original  dito e feito  testamos um dia antes  e no dia da corrida alguns se assustaram  o resultado foi o que eu esperava  ficou em 3/15 na categoria fwd  ficou atras apenas de um 106 ja consagrado e um civic si de slick na frente        a escolha do swift depois de eu nao conseguir tirar mais peso do fit  vi que eu precisava de um carro bem leve  e que eu pudesse fazer de tudo nele  ja sonhava com este carro  sabia dos detalhes e historia dele  um carro produzido com mais de uma dezena de nomes ou fabricantes  e a prova do sucesso  holden barina  suzuki swift  chevrolet sprint  suzuki cultus  suzuki forsa  geo metro / chevrolet metro  pontiac firefly  maruti 1000  chevrolet swift  maruti esteem  subaru justy  changan suzuki lingyang   ele chegou no brasil em 1991  com muita tecnologia  e bem avançado em comparaçao com os esportivos nacionais da epoca  ele contava com o impressionante motor 1 3 g13b twin cam 16 valvulas  com duplo comando no cabeçote  ja em aluminio  igniçao com mapeamento eletronico  injeçao multiponto  retrovisores eletricos  ar condicionado  o motor tinha 100cv e muito girador  o corte era em 7500rpm  tambem tinha suspensao independente nas quatro rodas  freio a disco nas quatro tambem  entre outras tecnologias bem inovadoras na epoca   e seu maior trunfo  o peso  inacreditaveis 790kg  e ele nem e tao pequeno assim como imaginam  segundo informaçoes do blog do fotografo rafael bruner  o swift gti foi pioneiro no brasil a vir com componentes reduzidos  como compressor do ar condicionado  alternador  motor de partida  vidros mais finos  etc  este tipo de reduçao de tamanho das peças so veio a aparecer muito tempo depois no honda fit     motor de 3 cilindros e a moda hoje  no inicio dos anos 90 ja tinha uma versao do swift com motor 1 0 3 cilindros  sao tantas qualidades que eu ficaria aqui o dia todo descrevendo as  mas nao vou deixar de lembrar tambem dos bancos esportivos de verdade  acabamento primoroso  pedais do freio e acelerador projetados para facilitar punta tacco  bom coeficiente aerodinamico para a epoca  perdia para o kadett gsi  mas ganhava do gol gti  que era pior que o da kombi  e bom parar por aqui  sobre as qualidades do swift  vamos para o proximo topico     a compra do swift procurei muito este carro  e nunca achava pelo preço que eu poderia pagar  quase cometi o erro de comprar um alfa 145 twin spark com problemas no cambio e com muitas multas  tenho este problema de ir atras de carro com 8 velas  ou 1 3 litros  num certo dia pela manha apareceu este gti num site  comecei a negociar com o cara  e ele nao baixava nada no preço  o carro bem inteiro e barato  por sinal   fiquei insistindo ate que ele baixaria o preço  se ele ficasse com as rodas de gol gts ou parati gls que estavam nele  como eu tinha outras rodas em casa  resolvi levar as minhas para voltar com elas no carro  chamei um amigo experiente neste tipo de negocio  e chegando la  de cara ja gostei da placa do carro ser gta  de lata estava zero  sem massa  sem amassados  nao faltava nenhum acabamento  so muito encardido  ja estava certo de pagar o valor  mas quando abri o capo  a surpresa  tinha um carburador no motor     ai pedi para renegociar o valor  ele me deu um bom desconto e ainda me deu as rodas que estavam nele  fomos no cartorio  preenchemos o documento  e 15 dias depois  ja estava no meu nome  e pronto para eu mexer nele  na volta la da cidade para a minha casa  meu amigo veio dirigindo ele  muita dificuldade para pegar  pois aparentemente o ponto estava travado  ou algo do tipo  so rende em alta  na volta  levei uma baita surra do swift carburado  eu no fit  depois vi em casa que o painel dele e os numeros maiores sao mph  e ja fiquei preocupado por causa dos pardais que passamos     andei nele por uns tempos  mas do jeito que estava  todo feio  pipocando  eu nem podia passar perto de colegios  sempre a garotada rachava de rir dele  olhavam torto  achando que era um carro insignificante  e quando tinha que parar na faixa e controlar o acelerador para nao apagar  o vexame ainda ficava pior     o projeto nessa primeira parte nao deu para colocar o conteudo mais tecnico ou falar das modificaçoes detalhadamente  mas ja estou com o material para o segundo post  falando apenas da preparaçao e restauraçao  desde ja peço desculpas   deixei o carro com um amigo  para fazer as modificaçoes  ja arrancou o carburador  comprei um coletor de admissao  que ja nao tinha mais  colocamos homocineticas novas  ja esta feita a adaptaçao dos cubos  das medidas originais 4x114  para 4x100 para entrar as rodas de formula 3     os amortecedores foram recalibrados  agora estao bem duros  o motor foi revisado e esta todo ok  apenas vamos colocar juntas novas  arranquei o ar condicionado e alguns outros itens  a direçao dele ja e mecanica e bem direta  na parte de buchas  arrancamos tudo e mandamos fazer tudo em poliuretano  no segundo post colocarei as fotos completas  de todas as buchas     na embreagem  tambem mandamos fazer o disco de ceramica  so a parte de alimentaçao ainda nao esta no lugar  a injeçao e uma pandoo pro inject com fast logger  bicos bosch green giant 42 lb/s  vamos adaptar uma roda fonica e ainda escolher as bobinas individuais  ja agora em janeiro  vou arrumar uns rachados que tem no painel  e começar o alivio de peso mais avançado      ja deixei um lugar aqui em casa para guardar todos os acabamentos  vou arrancar todos os forros e carpete  vai ficar so na lata  vou manter o painel  apenas as tubulaçoes de ar e as saidas serao removidas  som  relogio  ja retirei  nas portas estou pensando se deixo acabamento ou nao  bancos  so os da frente  o objetivo e chegar nos 700kg ou menos   me inspiro neste swift do video abaixo  claro que nao conseguirei chegar nem perto disso  pois este o cara conseguiu chegar nos 620kg  e deu pingos de solda no monobloco todo   [youtube id= jtfhrtcso40  width= 620  height= 350 ]  os vidros eu ia deixar os dele mesmo  pois ja sao bem finos  mas aconteceu um imprevisto no natal  alguem quebrou um vidro lateral traseiro  ai vou colocar os dois de policarbonato  comprei mais tress rodas de magnesio aro 13x8  com muitos pneus de formula 3  agora tenho sete rodas e mais de 10 pneus slicks da formula 3 mais antiga     entao e isso  pessoal  ja expliquei mais ou menos o meu objetivo  o que ja fiz e o que falta  no proximo post começo a mostrar muitas fotos do processo  detalhamento  e valor de cada alteraçao  ate mais  pessoal   por lucas ribeiro  project cars #411