e ai  galera  sentiram nossa falta  e chegada a hora de me despedir de voces com a terceira e ultima parte  e claro que continuarei a mexer no carro  ainda tem alguns detalhes para consertar e outros para aperfeiçoar  mas acho que neste primeiro ano com ele consegui concluir todo o ciclo de mudanças que eu pretendia   logo de cara aviso que o stubbymirror  espelho retrovisor do lado esquerdo de mao inglesa  ficou de lado por enquanto  mas so para explicar  por questoes aerodinamicas  sera    o mkiv veio com o retrovisor do lado direito menor  nos paises de mao inglesa e o esquerdo   eu consegui um desses de mao inglesa  para que meu carro tivesse os dois retrovisores pequenos     o problema e que o campo de visao diminui drasticamente  entao  por enquanto  o deixei guardado  a outra opçao e colocar o do lado direito grande  pois nos paises de mao inglesa    bom  voces ja entenderam   eu esperava que a segunda parte saisse antes do bgt 7  mas a essa altura  ja sabemos que nao foi assim  entao  continuando deste ponto  os fatos a seguir ainda compreendem um pequeno periodo pre evento  mais precisamente a partir de setembro  e ja começo me ferrando  primeiro tive que trocar o para brisa por causa de uma pedrinha um pedregulho lançado por um caminhao na estrada  serviço realizado numa franquia da carglass  serviço de primeira e peça 100% original     ai  beleza  todos os vidros do carro  inclusive o do teto solar  tem a pelicula de controle solar llumar airblue 80  por que  porque meu xara fernando  segundo dono do carro  resolveu que sim  na verdade  e uma pelicula que se aplica geralmente apenas no para brisa  justamente pela propriedade de diminuir o calor no interior do carro e filtrar 100% da radiaçao uva  ou e uvb  ou as duas  concluindo  agora eu tinha a tal pelicula no carro inteiro  menos onde mais precisava  demorou uns 10 dias pra autoglass conseguir um rolo  se soubesse que eles trabalhavam com isso  teria trocado o vidro com eles tambem  pois sairia mais barato e mais facil  vida que segue   passei o repelente glaco  que funciona assim   [youtube id= oemj16ijmco  width= 620  height= 350 ]  acima de 45km/h  nao preciso mais dos limpadores  quanto mais intensa a chuva  e maior a velocidade  mais notavel e o efeito   e nao e que o cara da badgeskins mandou mesmo os skins corretos sem cobrar nada  parece ate uns vendedores do mercado livre de tao honesto   [gallery columns= 4  link= file  ids= 84912 84913 84914 84915 ]     pois bem  como tinha voltado a rodar com as rodas long beach  comecei a cuidar das rc para coloca las de volta no carro  uma delas tinha sofrido um dano que eu desconfio que tenha sido causado por um pedal de bicicleta daqueles de aluminio  pois era bem no centro da roda  e era impossivel eu ter ralado o centro da roda num meio fio de calçada  enfim  tinha um belo ralado e um pequeno lascado na parte que esta circulada em vermelho na foto abaixo     ai na foto o defeito ja havia sido reparado  e ai começa a tragedia  o amigo que me vendeu as rodas disse para tomar muito cuidado caso precisasse fazer algum tipo de reparo nas rodas  pois tinha sido extremamente dificil acertar o tom exato do prata para ficar igual as originais de gli  pra piorar as coisas  ele nao tinha mais o codigo da tinta  e nem a loja onde ele mandou fazer  levei em duas lojas aqui na cidade  e a resposta foi a mesma  nao temos este pigmento  na terceira  o colorista tento  mas falhou  a quarta tentativa foi com um colega que e pintor  e disse que tinha um retinho de uma tinta muito parecida  resolvi deixar a roda com ele e fui bem claro na orientaçao  cubra somente a area afetada  que nao chegava a 3 centimetros   lembrando que meu irmao tambem e um pintor de mao cheia  mas paguei pra ver    e me ferrei de verde e amarelo  e prata   vejam na area circulada em verde que para tentar disfarçar a diferença de tons  ele pintou a area em volta  essa foi a explicaçao dele  ai na foto eu ja tinha começado a lixar  mas a diferença ainda e notavel   eu teria aceitado numa boa a diferença de tom ficasse apenas na pequenissima area onde tinha o ralado  passaria despercebido  mas nao foi o caso   bom  deu ate do lixa las  pois a pintura estava perfeita  mas foi o empurraozinho que me faltava para pinta las de cinza  sempre gostei da combinaçao carro claro  roda escura  dessa vez escolhi o cinza daytona  da paleta de cores da audi  pena que nao havia tempo para muitos testes  pois faltava pouco mais de uma semana para o evento mais esperado do ano  dessa vez quem fez o serviço foi meu irmao  antes do verniz  estava do jeitinho que eu queria   [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 84917 84918 ]  se tivesse decidido por verniz fosco  ficaria otimo  mas eu queria brilhante  e no fim das contas ficaram um pouco mais escuras do que eu queria     mas mesmo assim  gostei  vida que segue  esperei ate os 45 do segundo tempo  mais acrescimos  para poder aplicar o selante sem atrapalhar a cura do verniz     dei mais um talento no cofre  pois ja estava bem sujo  e tambem coloquei um filtro novo  pois o outro  mesmo com limpeza e recarga do oleo k&n ja estava com um aspecto feio  tinha alguns amassados      ainda deu tempo de conseguir umas pecinhas que estava procurando a algum tempo  que sao os cordoes retrateis do tampao do porta malas   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 84925 84926 ]  e com tudo pronto  seguimos viagem para aguas de lindoia na madrugada de quinta  29/10  para sexta  30/10    eu  o chewbacca ii  nicolas e seu polo gt cinza no documento  mas marrom aos olhos de quem ve chegamos por volta das 6 30 da matina  e literalmente abrimos o lava rapido da entrada da cidade  tento imaginar o que pensaram o dono e o funcionario do estabelecimento quando pedimos que ele so molhasse e enxaguasse os carros  pois quem iria lavar e secar seriamos nos  nao levem a mal  mas sabem como e  pode parecer frescura  mas            carro devidamente limpo  e mais gente chegando      a fila ja se estendia para quase 1 km alem da praça  mesmo com a liberaçao da entrada antecipada em uma hora     e a galera da volkspage esta de parabens  pois mesmo com a fila ja bem extensa  o controle de acesso melhorou muito em relaçao a ediçao anterior  alias  todo o evento foi melhor do que a sexta ediçao  que foi muito criticada  principalmente por coisas que nao estavam sob o controle da organizaçao  mas isso nao vem ao caso   devidamente credenciado e bem vindo      primeiros registros na grama sagrada da praça adhemar de barros  pelo quarto ano consecutivo     ao fundo  o belissimo mkiii do emerson  e os amigos daniel  rossi e otavio nelle  dono do project car # 272      eu juro que a roda dianteira ficou perfeitamente alinhada por acaso   e ja na virada de sexta para sabado  ainda estavamos jogando conversa fora na tenda  afinal  e uma das unicas oportunidades que temos de reunir o pessoal de sao paulo  rio grande do sul  rio de janeiro  minas gerais e espirito santo  alem dos outros participantes que vem de todos os cantos do brasil     no sabado  a praça lotou mais ainda  tinha mais lorota ainda para ser contada  e ainda mais chopp para beber  no meu caso  suco e agua   mas o rodrigo geis e o everson encontraram tempo para tentar consertar o cruise control do mkiii vr6 do eugenio     mais uma utilidade do wd 40  desengripar mola do sensor de acionamento do freio do modulo de piloto automotico dos golf mkiii vr6  falando em amigos  sabem que eu reencontrei por la   sim  os rollmops  o vittorio     nao sei se ele vai se lembrar  de novo  pois nesse momento sua ecu ja estava indicando excesso de etanol na mistura   mais umas fotos tiradas com minha batata      no detalhe o mkiii gl do rossi  com swap para vr6 12v  com miolo forjado e escape dimensionado  rolaram alguns duelos    mas ninguem filmou   durante as noites chovia  e nas manhas seguintes la estavamos nos a secar e limpar os carros para sairem bem nas fotos  de roupas e pertences que levei  coube tudo numa bolsa e mochila pequenas  o restante do porta malas foi preenchido com produtos para limpeza automotiva  shampoos  toalhas e panos  ceras  limpadores  panos  quik detailers  pretinho  panos  ja mencionei panos     o daniel  dono do belissimo mkiii branco ao fundo  tambem manja muito desse assunto  e alem de me dar dicas preciosas  e o cara que botou a mao na massa para ajudar os demais a manter os carros limpos durante os 3 dias de evento  e o ajudei a limpar o carro do big boss nilton   nao vou ficar explicando o que e o bgt pois com a magnitude que o evento tem hoje  a midia ja faz a cobertura de forma muito competente  mas acho que nenhuma reportagem consegue fazer transparecer essa amizade  essa camaradagem  a ajuda mutua  e o carinho que temos com nossos preciosos queimadores de dinheiro carros   e com certeza absoluta  nenhum site ou blog vai mostrar para voces a bela surpresa que fizemos para o amigao rodrigo delli  que vai ser papai pela segunda vez  nos organizamos via facebook sem que ele soubesse  obviamente  e o presenteamos com fraldas  brinquedos  roupinhas  utensilios e todo tipo de coisas que o joao pedro vai precisar  ver gotas de testosterona escorrerem dos olhos desse cover de toretto misturado com panthro dos thundercats foi bem emocionante  admito     mais fotos  dessa vez  feita por profissionais  creditos para mauricio rocha fotografia    [gallery columns= 4  link= file  ids= 84952 84953 84954 84955 ]  no mais  aquele papo de sempre  rever os amigos de outrora  conhecer outros com quem conversamos so pelas redes sociais e foruns  ver de perto aqueles carros pelos quais babamos no teclado  como por exemplo uma rs4 que eu nunca tinha visto de perto  acordar cedo e dormir tarde  beber muito  suco  e comer pouco  voltar pra casa extenuado  mas feliz  ja começando a contar os dias para fazer tudo de novo no ano seguinte      golf mkiii club  pensam que acabou  tem mais fotos  do fernando marques  blog no transito e autoplayerz     poderia ate almoçar ai nesse cofre  d      quero agradecer a todo o pessoal da organizaçao  especialmente os amigos rodrigo garcia  wagner  foguinho   joao  gringo  e arved  voces estao de parabens  ignacio e fabricio tambem  e claro  ao nicolas pela parceria na viagem  ao ricardo santos  ao luciano beto e a galera do mkiii club  nilton  rodrigo delli  rodrigo geis  everson  pity  rossi  daniel  dante  emerson  otavio e todos os outros  voces sao demais   agora sim  acabou  sera   ainda nao  hora de agradecer ao ze  que na verdade se chama flavio  da juts imports  ok  eu paguei  e claro  mas mesmo assim  obrigado por viabilizar a vinda do novo kit de suspensao  sobre o qual vou escrever para finalizar o derradeiro post   e aquele kit que comentei na segunda parte  amortecedores koni e molas h&r sport  alem disso  tem todo o hardware necessario para montagem  no caso  porcas  parafusos  coxins  batentes rolamentos e    e so isso mesmo  tudo original vw      no post 2 comentei que tinha dado uma freada nos gastos e resolvi nao trazer buchas de bandeja de r32/tt reforçadas  mas  como desgraça pouca e bobagem e minha fatura ja estava mais no vermelho que o caixa do governo  resolvi que um peidinho nao faria diferença para quem ja estava todo cagado  e acabei comprando tambem o kit de buchas de poliuretano prothane para as bandejas  e energy para a barra estabilizadora e bieletas     kit de buchas prothane    kit de buchas energy  o problema e que na loja tambem tinha essa camiseta super maneira com referencias capciosas ao automobilismo  as referencias a goodyear  tag heuer e agip sao moleza  mas acho que a outra  primeira de cima pra baixo na parte da frente   so os manjadores mais hardcore vao saber o que e     voltando a falar da suspensao  espero nao me preocupar com ela por um bom tempo  as unicas peças nao originais de toda essa brincadeira foram os terminais de direçao e pivos das bandejas  que comprei nakata   ainda de ressaca pos bgt  segui para a arved’s garage  fica a uns 100 kms da minha casa  mas se antes de fazer qualquer serviço la  mesmo o conhecendo ha algum tempo  eu ja imaginava que meu carro seria bem cuidado  depois do que vem a seguir  nao sobraram duvidas de que dificilmente levarei meu carro em outro lugar  o fabio  mecanico que esta trabalhando la  e muito competente  cuidadoso e caprichoso no que faz  e sob a supervisao de um cara que manja de cada minimo detalhe dos mkiv  nao tinha como dar errado   por isso  fica a dica  o foco da oficina e customizaçao/pintura/suspensao  mas o fabio esta la para os trabalhos de mecanica e seu carro nao precisa ser obrigatoriamente vag para ir la fazer uma revisao ou manutençao   entao  maos a obra       preparando as torres dianteiras    começando o transplante  [gallery columns= 2  size= medium  ids= 84974 84973 ]  bieletas com as buchas energy e kit traseiro ja montado    bandejas com as buchas prothane    pornografia automotiva  olha os dutos desse disco de 288mm  que delicia   aproveitei para trocar o filtro de combustivel  pois ja fazia uns 15 mil kms desde a ultima troca     olha ai o fabinho  so porque elogiei seu capricho e zelo  segundos depois tomou um banho de gasolina     jogamos agua benta antes de colocar o batente e a porca autotravante  so para garantir     adesivo que veio com as molas e colei na parte interna da tampa do porta luvas   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 84986 84987 ]  e essa e a famigerada bilstein pss9  depois do desmonte e limpeza   [gallery columns= 2  link= file  ids= 84988 84990 ]  olhando assim  bate ate um arrependimento  baita kit bonito de ser ver  nao e mesmo  mas enquanto escrevo isto  elas ja estao sob os cuidados de um novo dono  digamos que consegui recuperar o investimento gasto com o novo kit e sobrou um trocado   este e o disco que ajusta a carga dos amortecedores traseiros  que trabalham invertidos     e aqui o carro do jeito que esta agora  a altura da dianteira ja me agrada  mas a traseira ainda esta esquisita  dizem os gringos que consultei que esta nao e a altura definitiva  pois passado algum tempo as molas irao ceder um pouco ate chegar a altura correta  o manual nao diz nada  espero que isso aconteça logo       o bom e que o com o tal peso em ordem de marcha  ele fica numa altura mais bacana  so que nao tive oportunidade pra uma foto em movimento antes de concluir os escritos   as primeiras impressoes sao de que o carro esta mais confortavel  mas ainda firme  do jeito que eu esperava  resumindo  esta com uma pegada esportiva  mas nao exageradamente duro  a nova suspensao filtra mais as imperfeiçoes do asfalto  a dirigibilidade continua otima  apesar do downgrade  ainda passa confiança o bastante para ir rapido nas curvas  mas um pouco menos do que com as coilovers  portanto convem ser prudente pois o carro esta  um mais alto e com mais rolagem  a sensaçao e de estar dirigindo um carro 0 km  nao faz nenhum barulho  nao tem nenhuma folga  nao poderia ser diferente  afinal  foi trocado tudo que poderia ser trocado   espero que enquanto voces estejam lendo eu ja tenha conseguido arrematar essas belezinhas que cairam no meu colo   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 84998 84999 ]  e isso  pessoal  termino por aqui  e me despeço de voces  que acompanharam  elogiaram e criticaram  espero que tenham gostado  e que possa ter servido de inspiraçao  espero tambem que esse carro continue a me dar alegrias e a proporcionar momentos marcantes por bastante tempo  agradeço a galera que votou nele e a do flatout pela oportunidade  pois foi um prazer enorme escrever aqui novamente  nos vemos por ai e  when in doubt  flat out     [youtube id= fk9o venkwq  width= 620  height= 350 ]  por fernando correia  project cars #286   uma mensagem do flatout  fernando  e bom ver que um dos esportivos mais raros do pais esta bem cuidado nas maos de um fa da marca e do modelo  mais legal e ver como a admiraçao por uma marca pode ser um estilo de vida que une e reune tantos petrolheads de todo o brasil — e isso e algo que tem mais valor que a admiraçao ao carro em si  parabens pelo projeto e muita curtiçao com seu vr6