ola  equipe e leitores do flatout  gostaria de agradecer ao flatout a oportunidade de participar do project cars  sera muito gratificante compartilhar este projeto  um lexus gs300 com motor 2jz preparado  um verdadeiro sleeper com o motor do supra   vamos começar com um pouco da historia e os passos que pretendemos seguir para finalizar o killer barge  como ja contei um pouco no post de inscriçao  meu nome e osvaldo  sou engenheiro mecanico automobilistico formado pela fei   e um dos proprietarios da wdc motors  la elaboramos e executamos alguns projetos bem inspiradores  e foi baseado na construçao desses projetos  aliado as sugestoes de clientes e amigos que diziam que a oficina precisaria ter um projeto proprio do tipo vitrine  entao plantamos a semente para iniciar algo   a questao inicial se baseou em qual projeto seria o ideal  em um primeiro momento veio a possibilidade de executar um projeto utilizando meu carro pessoal  um subaru impreza wrx sw 2006  porem o custo para o projeto com a compra de componentes comparado ao objetivo final em que almejavamos tornou inviavel este projeto     como iniciei minha carreia no senai aos 14 anos  onde estudei e me formei no curso de mecanica de automoveis  e apos trabalhar alguns anos como free lancer consegui uma vaga de mecanico em uma concessionaria da suzuki automoveis  sendo o meu primeiro contato com carros de origem niponica  nao demorou muito para que a simplicidade e principalmente a funcionalidade e confiabilidade de carros niponicos me conquistasse  hoje posso dizer que sou fa de carros japoneses   como pretendiamos partir para um projeto mais em conta  e principalmente sleeper  cogitei por muito tempo em adquirir um suzuki swift gti do ano entre 1994 e 1995  conheço esse carro e sua plataforma  um motor 1 3 16v extremamente girador  algo sem noçao  um carro leve  entre eixos curtos  com muita agilidade  seria um projeto excelente dentro das diretrizes que traçamos   a oferta deste tipo de carro no brasil nao e significativa  e aliada a qualidade e estado de conservaçao dos carros anunciados  tornaram a ideia desse projeto decepcionante  vou confessar  fiquei muito triste em ver os carros quase que destruidos anunciados  e os que estavam em estado melhor  boa parte e recuperada de acidentes consideraveis   em 28 de dezembro de 2013 quase fechei um negocio com um swift gti 1994 branco  que segundo o anuncio era de unica dona  a cor era a que eu estava procurando  porem este projeto ainda nao poderia ser financiado exclusivamente com recursos da oficina  entao eu precisaria fazer o investimento de forma pessoal  e naquele momento eu nao poderia arcar com estes custos  tentei negociar a troca do swift por um tiida sedan que a minha esposa utilizava  assim pegaria o carro e uma volta em dinheiro o que comportaria o projeto  infelizmente  a proprietaria nao aceitava troca por precisar do dinheiro  entao deixei o projeto na estufa ate que eu amadurecesse o projeto  e que o momento financeiro comportasse o inicio do mesmo   passaram se alguns meses  e em 12 de agosto de 2014 tentei contato com a proprietaria do swift  fui informado de que ela havia desistido de vende lo  mas que eu poderia fazer uma proposta caso quisesse compra lo realmente  pensei  conversei com um dos meus socios   cocao — ele se mostrou interessado no carro  mas meio desconfiado quanto a baixa cilindrada do motor  pois nao conseguiriamos extrair a potencia que almejamos para o projeto  alem das varias limitaçoes que teriamos   de qualquer maneira o foco do projeto seria arrancada  alguns track days e sem muita ideia de top speed  e aquele carrinho atendia muito bem o proposito  entrei em contato com a proprietaria  disse que estaria interessado  mas que gostaria que ela respondesse com um valor em mente  recebi apenas uma resposta  se eu fizesse uma contraproposta tentadora ela venderia o carro  notei de imediato que a vendedora estava naquela condiçao de que nao queria mais vender o carro realmente  mas pagando bem que mal tem  diante da possibilidade de compra acima do budget  desisti de imediato do swift   depois desta primeira frustaçao  resolvemos mudar o foco do projeto  assim ficaria mais facil adequar a busca para um carro  e entao incluimos em nossa lista de desejos a vontade de ter um projeto que atendesse tambem top speed  quando incluimos este desejo  um motor de baixa cilindrada deixou de ser o foco  e foi preciso procurar carros com cilindrada grande   entao surgiu a necessidade de fazer um projeto em um carro seis cilindros  e neste quesito o custo do projeto subiria consideravelmente  desde a compra do carro para o projeto  ate a compra dos componentes e peças  lembrando que o investimento seria novamente com recursos pessoais     e onde entra o lexus gs300 nessa historia toda  bom  na minha carreia profissional  apos a formaçao no senai e trabalhar como mecanico de autos em algumas oficinas e na concessionaria da suzuki  me ocorreu que o desejo de entender como um carro funcionava e como conserta lo estava realizado  porem algumas coisas me incomodavam muito  como exemplo  por que um suporte de coxim do motor de um carro tem o formato retangular  por que outros tem um formato extremamente irregular e que muitas vezes dificultavam a manutençao nos carros  por que a localizaçao de certos componentes e tao ruim  entao decidi ingressar na universidade e cursar engenharia mecanica   porem eu havia colocado na cabeça que gostaria de cursar engenharia mecanica automobilistica pois era a minha area de atuaçao  e assim consegui cursar e me formar na fei no curso desejado  apos a conclusao do curso  trabalhei em algumas industrias ate que fui convidado a trabalhar na fabrica da toyota do brasil como engenheiro de pos vendas  aceitei a proposta e trabalhei por um ano e meio na planta da toyota em sao bernardo do campo  neste periodo tive um vasto contato com toda a linha de produtos da toyota  incluindo os produtos da lexus  onde descobri que nos eua e no japao existia um modelo do lexus que compartilhava a plataforma do supra  tendo algumas pequenas alteraçoes em suspensao  freios e claro de carroceria  para se ter uma ideia  o lexus gs300 e apenas 400 mm maior em comprimento e pesa 80 kg a mais do que o supra   entao  na mudança do projeto me ocorreu esta lembrança e tambem a de que alguns clientes da lexus entravam em contato com a toyota do brasil em relaçao a carros de importaçao independente  imediatamente fui buscar carros na internet  mas a decepçao foi grande  havia apenas quatro carros anunciados em todos os canais da internet  sendo que um deles estava sendo vendido como sucata  pois ja haviam feito a baixa do gravame no detran  resumindo  eu tinha apenas tres carros possiveis de realizar um projeto no lendario 2jz — e o custo de compra de dois desses carros estava muito fora do orçamento   naquele momento pensei que mais um projeto estaria fadado apenas a ficar em minha imaginaçao     no fim  agendei uma visita ao gs300 mais barato da internet  o proprietario foi muito solicito e se comprometeu a levar o gs ate o meu local de trabalho  eu estava um pouco desconfiado deste primeiro carro  pois em minhas buscas  encontrei anuncio do mesmo vendedor desde 2012 e isto me deixou preocupado  afinal   o anuncio era muito antigo com um preço dentro da realidade  entao  o que fazia com que aquele carro nao fosse vendido   simples  no dia marcado avaliei o gs300 e eu nao havia dito ao vendedor de que eu trabalhava em uma oficina de preparaçao  estavamos almoçando quando o dono do lexus me ligou informando que estava na frente do endereço combinado  fechamos a oficina na hora do almoço  por isso o portao estava fechado  quando retornamos e abrimos a oficina  notei que a expressao do dono do lexus mudou  uma expressao de derrota assumiu sua face   iniciei a avaliaçao  de imediato notei que o carro havia sofrido uma colisao frontal consideravel  pois a frente do carro estava deslocada para o lado do passageiro  tambem notei que a parte traseira sofreu outra colisao muito forte  para se ter uma dimensao da gravidade do acidente  o carro sofreu danos ate a metade do assoalho do porta malas  onde fica a caixa do estepe  pensem bem  o carro e grande e mesmo assim metade do porta malas foi afundado na batida   dentro do porta malas havia infiltraçao de agua  os reparos de funilaria foram muito mal executados  nao existiam mais nenhum acabamento interno  a disqueteira original do carro havia sido removida e estava jogada dentro do porta malas  levantei o carro para uma avaliaçao mecanica e vi que caixa de direçao estava com vazamento  a suspensao dianteira apresentava folga na maioria dos componentes  o subframe dianteiro estava quebrado  a bandeja inferior da suspensao dianteira esquerda estava solta em razao da quebra do subframe e de um parafuso de fixaçao do mesmo  resumindo  o carro estava condenado  desisti imediatamente daquele gs   voltei a internet e o anuncio do segundo carro  um azul  o escolhido  havia sido removido  imaginei que tivesse sido vendido   dias depois o anuncio voltou  entrei em contato com o vendedor e ele deu nota 9 para o interior e 8 para o exterior  me informou tambem que o carro apresentava alguns problemas mecanicos  como falha no alternador e a transmissao automatica apresentava algumas falhas intermitentes  ele ja havia ate comprado algumas peças eletronicas da transmissao e feito a substituiçao  mas o problema persistia     agendei visita para o dia seguinte  fui com o meu socio cocao  que esta muito entusiasmado com esse projeto   de fato o vendedor foi muito honesto no telefone  o interior realmente tem nota 9 por conta de um unico acabamento de um botao que esta se soltando e uma lampada da luz do painel que esta queimada     de resto  o carro e muito conservado  e nota 8 no exterior  pois os para choques apresentam algumas marquinhas e ralados  resolvemos fazer um teste de rodagem dentro do condominio  pois o carro estava com a luz da bateria acessa em decorrencia da falha no alternador  saimos com o carro pelas ruas do condomino e apos cinco minutos rodando com o gs  ele morreu e nao pegou mais     voltamos a pe para a casa do proprietario  peguei meu carro e voltamos para sp  viagem longa entre o interior e a capital discutindo se aquele seria o carro ideal  o que poderia ser a causa da falha na transmissao  se ao inves de comprarmos um bom pretendente para o nosso projeto estariamos comprando um pe de pica  como fala o pai de um amigo nosso     enfim  decidimos compra lo pelo estado geral do carro e assumindo uma possivel troca da transmissao  inclusive considerando a possibilidade de aumentar o custo do projeto e partir para uma getrag 6 velocidades  segunda feira no primeiro horario liguei para o dono do gs  apos uma longa rodada de negociaçoes fechamos negocio e por volta do meio dia sai da oficina com o guincho e fui ao interior buscar a barca     apos dois finais de semana dedicados a investigar os problemas da barca  foram resolvidos  hoje a barca esta rodando normalmente aguardando a chegada das peças para iniciarmos o desmonte     agora vamos ao ponto que acredito ser o mais esperado por todos   a preparaçao gosto muito de carros aspirados  mas um motor turbinado entregando torque de forma rapida e imediata nao tem igual  alem disso  com um projeto bem desenhado e bem executado se consegue reduzir bem o spool da turbina e fazer com que a faixa de pressurizaçao da turbina ocorra ate o corte de giro  usando assim a maxima eficiencia   logo  o projeto killer barge vai ser turbo  utilizaremos a principio single turbo e nao biturbo como ocorre com o supra ou com o aristo  este e o gs300 da lexus vendido pela toyota nos eua com versao aspirada e turbo      o gs300 e equipado com o motor 2jz ge  a versao aspirada do motor do supra  2jz gte   porem apos pesquisas intensas  descobrimos que os motores sao exatamente os mesmos  com exceçao ao comando de valvulas  pistoes e bielas   o motor sera forjado  com componentes de boa qualidade a fim de obtermos um conjunto confiavel e com potencial para aumentar potencia apos o projeto finalizado  embora este nao seja o objetivo primario  o foco e montar um hardware bem robusto para termos um coeficiente de segurança bom  evitando o abre e fecha de motor   compramos nos eua a maioria das peças internas do motor  pois no brasil nao existem estes componentes  nosso desejo era de montar o projeto com o maior numero de componentes nacionais  mas infelizmente peças internas para o motor 2jz estao disponiveis apenas fora do brasil   o que esta a caminho do brasil    jogo de pistoes forjados je  jogo de bielas forjadas manley  bronzinas xp king  jogo de juntas do motor oem toyota  bomba de oleo high  bomba d’agua oem toyota  correia dentada gates racing  tensionador da correia dentada oem toyota  polias regulaveis dos comandos de valvulas  jogo de velas de igniçao  prisioneiros de cabeçote arp  coilover tein  quanto a preparaçao do motor  que sera forjado  as unicas peças originais que se manterao na parte de baixo do 2jz sera o bloco e o virabrequim  o restante todo sera modificado  os cabeçotes serao retrabalhados na wdc  e apos sera realizado o ajuste em bancada de fluxo   a suspensao sera modificada tambem  utilizaremos as coilover da tein  e as buchas serao de pu  as coil serao importadas e as buchas serao feita no brasil sob medida  estamos avaliando ainda a possibilidade de construir na wdc itens estruturais para a suspensao  como a travessa tipo  h  para dianteira e barras de torçao para a traseira  alem da fabricaçao das tower bars dianteiras e traseiras  estes itens sao facilmente encontrados nos eua  mas com o valor do dolar disparado  se torna impeditivo recorrer a importaçao de peças como primeira escolha   para a importaçao das peças estamos contando com a parceria e expertise do andre carvalho  que faz importaçao de peças e tem grande know how neste assunto  inclusive passou na wdc informando que as bronzinas devem chegar em nossas maos na semana 34  alem de nos informar que algumas caixas ja foram recebidas em sua central em miami  porem ate a elaboraçao deste texto a equipe dele ainda nao havia conferido as mercadorias entao ele nao soube nos dizer quais componentes estavam em suas maos  obrigado  andre     coletor de escape  escapamento  coletor de admissao  pressurizaçao serao todos feitos na propria wdc  utilizaremos componentes comprados no brasil para a confecçao das linhas de combustivel  portanto bomba de combustivel  bicos injetores  aeroquips e conexoes serao dimensionados e tentaremos usar o maximo de itens nacionais  suportes  flauta de combustivel e catch tank tambem serao fabricados na wdc   quanto aos freios  utilizaremos brembo de quatro pistoes na dianteira e de dois pistoes na traseira  estes conjuntos ja estao encomendados so precisamos ir retirar  a unica alteraçao para que estes conjuntos possam ser instalados no gs ficarao por conta da adaptaçao das pinças e discos de freio para correta instalaçao no lexus  este trabalho tambem sera realizado na wdc  temos a pretensao de usar discos de 380 mm na dianteira  aeroquip de freio tambem sera feito no brasil  nao na oficina  mas sim em um de nossos fornecedores   quanto a injeçao eletronica  a mesma sera comandada por uma megasquirt  esta tambem ja esta comprada e ja esta em processo de montagem  o responsavel pela montagem dos componentes eletronicos da central megasquirt e nosso grande amigo e parceiro antonioni t  domingues  que e o responsavel pelo acerto dos carros preparados pela wdc   ee conhece muito de eletronica alem de trabalhar como engenheiro de calibraçao de motores  e nos ajudara alem da montagem da central e do acerto da injeçao  na confecçao do escapamento  coletores e catch tank   quanto a transmissao  manteremos a original automatica de quatro velocidades  sim  pesquisamos muito a respeito e esta transmissao e um item comunizado pela toyota  ela equipa diversos modelos da marca  incluindo algumas versoes oito cilindros turbo alimentado  parece ser uma transmissao bem robusta  e vamos descobrir juntos o que esta transmissao pode aguentar de potencia   e o porque de manter a transmissao automatica e nao partir para uma getrag manual de seis velocidades que equipam os supras  em primeiro lugar conter o custo do projeto  sem duvidas  em segundo lugar  porque esta transmissao tem grande potencial de conseguir levar a barca a velocidades acima de 300 km/h no top speed  no japao utilizam o gs300 ou o aristo em preparaçoes mantendo a transmissao automatica para extrair velocidade final   lembram que comentei que o gs compartilha plataforma do supra  entao  diferencial traseiro e semi eixos traseiros sao os mesmo utilizados no supra  inclusive a transmissao automatica que comentei acima tambem foi utilizada em algumas versoes do supra aspirado e turbo  logo de transmissao estamos fechados sem necessidade de qualquer tipo de alteraçao  pelo menos ate onde aguentar    apenas uma observaçao quanto a transmissao automatica  estamos avaliando se colocaremos mais uma megasquirt para comandar a caixa de transmissao  ou se o nosso mago da eletronica  antonioni  vai conseguir fazer uma interface que se comunica com o modulo oem para comandar a transmissao  este ponto esta em estudo ainda  mas bem promissor   questao estetica nao sera nosso foco  apenas as rodas precisarao ser alteradas em razao dos freios e tambem para conseguir transmitir potencia e torque para o asfalto  pois as rodas 16 originais serviriam apenas para fazer fumaça de borracha  este e um item complicado  acreditem  queremos rodas com tala 10 na traseira  e e muito dificil achar rodas com essas configuraçoes e no padrao de furos do fabricante  mas a busca continua       sei que devem estar se perguntando  mas cade o objetivo final de potencia  calma  temos um numero em mente  mas em um primeiro momento vamos partir para algo em torno de 600 cv no motor  assim podemos sentir o comportamento do carro quanto a suspensao  freios  e principalmente a transmissao  nao se preocupem  podemos garantir que os componentes escolhidos para a montagem do motor  sao componentes que suportam projetos de mais de 1 000 cv  se vamos chegar la  como diria o meu socio cocao  quem sabe   nos proximos textos esperamos compartilhar o andamento do projeto ja com fotos do desmonte  dimensionamento completo do motor e quem sabe ate mesmo parte da montagem do 2jz   contamos com o andre  e claro  precisamos da ajuda do dolar — ele precisa baixar   abraços   por osvaldo  dinho  copiano  project cars #287