oba  segundo post do killer barge  mas atendendo a pedidos  vou compartilhar um pouco mais sobre a minha historia com carros antes de seguirmos com as atualizaçoes do killer barge  assim deixo todos um pouco mais ansiosos  nao me agridam     minha historia com essas maquinas de quatro rodas começou muito cedo  meu pai sempre gostou de carros e praticamente chegou a ser socio de um amigo em uma oficina  infelizmente  ou felizmente  vai saber  nao deu certo  meu pai conta que ficou receoso de entrar na sociedade pois seu amigo passava por alguns problemas de saude na epoca  e o medo bateu em meu coroa que imaginou o pior cenario possivel e isto o afastou da sociedade  enfim  talvez tenha sido uma decisao assertiva  nao da para saber   antes  durante e depois desta proposta meu coroa sempre visitava seu amigo na oficina  inclusive para levar seus bolidos para manutençao  e eu  o pentelho mor da epoca sempre me jogava no role do veio sem ser convidado  claro  hoje imagino como devo ter sido um mala sem alça   meu pai percebendo que eu tinha afinidade por carros sempre me levava para fazer as manutençoes basicas do carro dele  como troca de velas  pastilhas de freio  coisinhas simples que ele mesmo fazia  dirigia ate um parque perto da casa dele  parava em um sombrinha  pegava a caixinha de ferramentas e começa a se organizar antes de fazer algo  bem sistematico  começava a desmontar o carro parte a parte  me explicando as coisas com a maior paciencia do mundo  um barato total   dai iniciou o gosto pela graxa  gasolina  mao machucada e afins  nao foi estranho o meu pai incentivar  mas o mais engraçado foi minha mae  reclamava muito  tentou por varias vezes desviar me desse caminho  lembro claramente de sua frase marcante   filho  esquece isso  seu pai fica te levando para nesse muquifo  eu e que nao vou ficar lavando roupa de mecanico imundo aqui em casa  se decidir por esta profissao vai se virar sozinho    e adivinhem quem foi que mais apoiou o menino cabaço aos seus 13 anos de idade quando tentou ingressar no senai   sim  a mae — va entender      entrando em contato com o senai  pegando informaçoes de como ingressar  ajudando na coleta dos documentos  ligando para um  para outro ate que o dia da prova chegou e entrei na budega e depois de quatro anos la estava eu formado pelo senai louco para enfiar a mao na graxa  amo voces  mae e pai    formei me em epoca dificil de arrumar emprego   alistamento militar   e como muitos aqui devem ter passado por isso  em todo lugar que eu ia barganhar uma vaguinha a primeira pergunta   sua idade    e na sequencia a resposta   volte quando acabar com a fase do quartel    enquanto nao conseguia um emprego  meu pai vivia me pedindo para fazer as coisas no carro dele — tenho certeza que era com o unico intuito de motivaçao —  entao la ia eu mexer na marajo 84 do coroa que ele havia comprado zero quilometro  fiz de tudo naquele carro  de troca de lampada a abertura do cambio para reparos  removia o cambio na rua  levava para dentro do apartamento dos meus pais  pegava duas cadeiras na sala  colocava uma placa de madeira em cima das duas cadeiras e usava de bancada dentro do meu quarto  imaginem a cena  aquele cheiro maldito e horrivel de oleo de cambio  aquela sujeira dentro do meu quarto  minha mae sofreu coitada  e meu pai tentava remediar a situaçao  epoca boa      dificil mas nao impossivel  entrei em uma oficina perto da casa dos meus pais na lapa em sp  onde iniciei como ajudante de mecanico  lindo ne  lavava banheiro  lavava peça  lavava carro  lavava chao  lavava peça  lavava pano  lavava peça e acho que ja entenderam ne   claro que a oportunidade aparece  e fui arrojado e a abracei  o dono da oficina na epoca jogou uns carros na minha mao como quem diz   quero ver se voce da conta mesmo do recado   isto depois de virar faxineiro nivel avançado  claro     foi entao que iniciei a profissao de mecanico  trabalhei nesta oficina do sr  miguel por seis meses  sai em busca de outras possibilidades e acabei voltando para o sr  miguel  onde trabalhei por mais um ano  eu acho   depois mudei de ramo  trabalhei como conferente em uma loja de um shopping  emprego este por indicaçao de um amigo irmaozasso meu  o othon  fiquei nesta labuta por seis meses apenas  quando fui convidado a trabalhar em uma concessionaria da suzuki automoveis como mecanico  lembram do primeiro post ne   trabalhei por quatro ou cinco anos nesta concessionaria e depois ingressei na faculdade  que alias guarda um historia muito engraçada  no final de semana em que eu fui fazer o processo seletivo da fei —  ele e divido em duas etapas  sendo uma prova no sabado e a outra no domingo — eu tinha uma ranger v6 cabine estendida  fui no sabado  fiz a prova em sao bernardo do campo e estava no caminho de volta para a casa dos meus pais  porem no meio do caminho a bendita embreagem se esvaiu e eu fiquei parado no cruzamento da avenida pompeia com a avenida guaicurus  imaginem  o carro era financiado  eu ganhava pouco na concessionaria  nao tinha grana para quase nada  portanto chamar um guincho para rebocar a ranger sem chance  nao tinha condiçoes alguma da marajo do coroa conseguir puxar a ranger  entao recorri a um grande amigo da epoca  em memoria  que veio me socorrer com uma blazer da policia civil  ele era investigador    o sem noçao estava em um evento da policia civil com um gol e queria vir rebocar a ranger com ele  eu disse que se ele fizesse isso ficariamos os dois na rua sem carro  entao ele conseguiu la na hora uma blazer e veio com ela  por sorte eu tinha um cambao emprestado de um amigo  ele passou na casa dos meus pais  pegou o cambao e veio ao meu encontro  prendemos a ranger na blazer  passei todas as orientaçoes de como rebocar um carro pois ele nunca havia feito aquilo na vida dele  inclusive lembro me muito bem de dizer   vai devagar    por sorte o motor da ranger funcionava entao fui com ele ligado  e com isto o freio funcionava normalmente  ok  tudo certo  sai o tsoy no piloto da blazer e eu atras na ranger  tudo parecia bem ate que ele entrou na avenida guaicurus  ela estava relativamente livre  ele mete o pe na blazer  liga a sirene e me reboca a 100 km/h pela avenida guaicurus  me lembro de sentir que estava vivenciando aquela piada do cara da ferrari rebocando um fiat 147  nunca xinguei tanto uma pessoa na minha vida como naquele dia   pensam que acabou a desgraça do dia ne  de jeito nenhum  na epoca meu irmao mais velho usava o carro do pai  pois ele nao tinha carro fazendo reservas de dinheiro para o casorio  e eu cheguei em casa com a adrelina a mil  graças ao reboque maluco  e pensei   e agora  como ir ate sbc amanha  facil  vou com a marajo    liguei para o meu irmao  expliquei a situaçao e ele me respondeu que eu nao poderia usar o carro  pois tinha compromisso  entao peguei carona com um amigo  comprei o kit de embreagem em suaves prestaçoes no cartao de credito e as 14 00 do sabado iniciei a desmontagem do cambio da ranger para a troca do kit  assim poderia ir fazer a segunda prova no dia seguinte   porem  eu so tinha em casa um daqueles macaco jacare portatil  e claro que ele nao dava conta de levantar a ranger  soluçao  desmontar o carro na rua na altura original mesmo   necessidade maldita   recrutei um amigo que trabalhava comigo na concessionaria e começamos a desmontar  tudo parecia lindo  maravilhoso ate que chegou a hora de desmontar o escapamento  e quem disse que ele saia sem levantar o carro  tomamos uma surra surreal  mas tiramos  achei que o pior havia passado e quando fui remover o carda  quem disse que ele saia do lugar tambem  com o eixo na posiçao normal de trabalho o carda fica quase que prensado entre o cambio e o diferencial traseiro    minha paciencia neste momento ja estava saturada  soltamos o coxim central do carda  pareciamos o cirque du soleil embaixo daquela ranger tentando tirar o carda  lembro que o meu repertorio de palavroes se tornou escasso  mas saiu  show  agora o cambio poderia sair  sim ele saiu  da um desconto vai  troquei a embreagem  acertando o furo do disco de embreagem com o furo do rolamento do eixo piloto no olho  eu tinha uma caixa de ferramentas  mas nada nivel hard assim  entao quem disse que eu tinha o guia do disco   e claro que depois de tudo isso eu consegui deixar o disco um pouco fora e o cambio nao encaixava   decidi que eu nao iria sofrer mais  peguei um cabo de vassoura e fiz um guia com ele usando o disco velho para talhar as estrias  enfim  o cambio subiu e encaixou lindamente no lugar  show ne  sei  aham      quando acabamos de montar o suporte do cambio  começou a chover — sim  chover  parecia um diluvio — o carro ao ar livre  parado em uma ladeira  onde foi possivel deixar em razao do reboque   a agua correndo solta pela rua e dando um banho delicioso no carlao e em mim  os parafusos estavam no chao em cima de um papel  a enxurrada levou alguns embora  tive que sair debaixo do carro em uma verdadeira caça ao parafuso perdido  e isto ja eram 22 00  sim  isso mesmo  escapamento + carda + fabricar guia do disco = adeus tempo    noite  frio  chuva  odio  cansaço e uma prova me esperando no dia seguinte as sete da manha  que sucesso absoluto  enfim  continuamos a montagem  resumindo  as 04 00  sim quatro horas da manha  eu consegui finalizar a ranger  fui para casa  entrei no banho mais sujo que um piloto de motocross em pista molhada  demorei nada menos do que uma hora para conseguir me sentir menos sujo  fui dormir  acordei as 06 00 e bora para sao bernardo  fiz a prova e voltei para casa para montar os acabamentos interno do carro que eu havia deixado de lado  afinal eu precisava do carro funcional  e no final o mais engraçado disso tudo e que eu passei no vestibular e entrei na fei  juro que nao e mentira   depois disso tudo optei em me desligar da concessionaria e ingressar na industria ja buscando algo dentro da nova profissao que estava almejando  a de engenheiro  trabalhei em industria de conformaçao  onde criei boas raizes atuando por quase nove anos  passei por muitos departamentos dentro dessa empresa  depois fui trabalhar na gm na planta de sao caetano do sul  fiquei la por apenas 15 dias  houve um tremendo mau entendido durante o processo seletivo  onde o cargo que me foi apresentado durante o processo seletivo era perfeito e na vida real era o purgatorio   diante disto optei em sair e aceitei uma proposta em uma industria quimica em diadema/sp  trabalhei la por um ano quando entao fui convidado a trabalhar na toyota do brasil  depois disso recebi um convite para assumir um cargo de gerencia em uma industria fabricante de chassis e longarinas para caminhoes e onibus  aceitei pelo desafio  quase dois anos depois abri mao do mundo corporativo e fundei a wdc junto com os meus dois socios   [gallery columns= 5  link= file  ids= 87175 87174 87173 87172 87171 87168 87147 87146 87144 87145 ]  durante o final da minha adolescencia ate hoje fui proprietario de alguns carros que vou listar abaixo  nesta minha jornada no mundo dos bolidos passei por varios carros ate me encontrar com o subaru   01   fusca 1981 verde metalico 1600 carburaçao dupla  02   omega 1993 2 0 gls alcool  original  preto onix  03   ranger stx 1995 cabine estendida prata com gnv  04   strada 2002 cabine estendida amarelo  05   corsa hatch 2002 quatro portas millenium pelado cinza chumbo  comprei zero   06   astra belga 1995 vinho  07   monza sl/e 1987 02 portas bege  com manual do proprietario   08   escort rs 1998   preto   show de carro   problemas com suspensao  embreagem e freio   09   chevette sl 1988 com motor opala quatro cilindros   peguei esse projetinho pronto  10   corsa ss 2006 vermelho  comprei zero   11   corsa sedan classic 2004 1 0 vhc bege  12   civic lx 2000 cinza a/t  carro muito novo   13   tracker 2009 2 0 gasolina  comprei zero   14   subaru impreza hatch 2 0r 2009  comprei zero   15   subaru impreza sw wrx 2006 preta   meu carro atual  16   subaru impreza gc6 1994 prata  17   nissan tiida sedan 2012  comprei zero   18   subaru forester xt 2008 prata   outro carro atual  19   lexus gs300 1993 azul   meu project car  acho que esta bom sobre parte da minha historia  agora voltemos ao killer barge e sobre as atualizaçoes que ocorreram desde o primeiro post   no dia 26/08/2015 recebemos o kit de freios brembo que compramos de um cliente  os mesmos eram novos quando este cliente comprou e foram usados por muito pouco tempo  arrematamos o kit e iniciamos os trabalhos de verificaçao de montagem       no dia 03/09/2015 no final da tarde  o nosso amigo andre passou pela wdc e nos entregou as primeiras peças encomendadas para o 2jz  se tratam do kit de bronzinas para mancal e biela da king race     as demais peças acabaram atrasando mais do que o planejado em razao da greve dos auditores da receita federal  entao no dia 15/09/2015 em conversa com o andre carvalho o mesmo nos deu uma otima noticia informando que a greve havia terminado e que as peças começariam a ser trazidas dos eua para o brasil   apos esta noticia  resolvemos iniciar a desmontagem da barca para agora sim dar o inicio ao projeto propriamente dito  a greve e o atraso nas peças nos ajudou a conseguir livrar uma vaguinha da wdc para o killer barge  entao no dia 16/09/2015 iniciamos a desmontagem do gs     iniciamos a desmontagem apos o nosso expediente normal  e foram necessarias 3 30 horas para que a suspensao traseira estivesse totalmente desmontada  iniciariamos a desmontagem da dianteira  mas seria imprescindivel remover a estrela do projeto   o 2jz   do lugar em razao do quadro dianteiro  entao optamos em deixar o trabalho para o dia seguinte   no dia seguinte removemos o maravilhoso 2jz do lugar  esse levou um pouco mais de tempo em razao da complexidade e do espaço apertado  mas nada que uma bela motivaçao como combustivel   [gallery columns= 4  link= file  ids= 87153 87152 87151 87150 ]  apos removermos o motor  focamos um pouco na suspensao  mas ja passava das 23 00 da quinta feira  e como no dia seguinte a agenda estava com bastante folga optamos em irmos descançar para continuar o desmonte no dia seguinte  aproveitando as brechinhas da agenda para aplicar no 2 jz   sexta feira  um sol de rachar  um calor absurdo  folga na agenda  chave para cima do gs  conseguimos remover a suspensao dianteira completa um pouco antes do almoço  no horario do almoço meu socio cocao saiu para comprar alguns materiais para a wdc e aproveitou para comprar parafusos  arruelas e uns calços para conseguirmos colocar o 2jz no cavalete  aproveitei minha hora do almoço e desmontei completamente a suspensao dianteira  neste momento o gs estava oficialmente com o desmonte completo  faltando apenas abrir o motor   [gallery columns= 5  link= file  ids= 87154 87155 87156 87157 87158 ]  no mesmo dia recebemos um carro de um amigo no final do dia  e nosso expediente acabou avançando ate as 20 40 horas  apos a liberaçao do wrx  fechamos a oficina  meu socio estava finalizando a montagem de um motor de uma forester turbo de um amigo nosso  pediu a ele duas originais bem geladas  optei em ficar ate mais tarde e abrir de uma vez o 2jz     iniciei a abertura do monstro por volta das 21 00  e as 23 00 estava aberto por completo  faltando apenas o dimensionamento completo das partes internas  receber as peças dos eua e encaminhar tudo para a retifica com o nosso relatorio de serviços que devem ser executados   [gallery columns= 4  link= file  ids= 87160 87161 87162 87163 87164 87165 87166 87167 ]  com isto declaramos que o desmonte total do gs esta completo  partiremos para a fabricaçao das buchas de pu  estamos pensando em pintar os subframes de outra cor que nao preto  estamos avaliando a cor ainda  e tambem pintar alguns dos componentes da suspensao  tambem estamos avaliando a cor   queremos fazer algo bruto  mas tambem estetico   deixaremos para o proximo post o dimensionamento completo do motor  alem dos demais itens   valeu  galera  ate la   abraços   por osvaldo  dinho  copiano  project cars #287