salve  galera do flatout  como voces leram na primeira parte da historia do pc #289  o bi clamava por atençao urgente nas partes mecanica e eletrica   o cenario nao era muito alentador  a suspensao estava condenada  com molas cortadas  buchas com folgas e amortecedores com uma vaga lembrança de como deveriam ser  a direçao era imprecisa e barulhenta  os freios chiavam mais do que bico de chaleira de gaucho e o trambulador do cambio deixava os engates dificeis e indefinidos   ja na parte eletrica  luzes e acessorios que nao funcionavam  restos de chicotes de alarmes bloqueadores que eram parte do passado e um defeito classico de todo xr3  o check control que piscava todas as luzes de forma intermitente  como uma arvore de natal     check control funcionando  separando meninos de homens desde 1983  seguindo a cartilha da inteligencia antigomobilista  estudei tudo o que estava disponivel para o escort antes de meter a mao na massa  sempre gostei de mexer nos meus carros  perco horas e horas consertando  ajustando e estudando como as coisas funcionam  e como um detox mental  mantido mesmo quando passei a morar em predios   com o tempo me acostumei a me virar com a falta de espaço e improviso nas garagens apertadas     leitura obrigatoria  revistas de epoca   mençao honrosa a motor 3  catalogos  manuais de serviço  guias how tos    se nao encontrar no sebo  peça copias aos amigos   hora de meter a mao na massa  ao comprar um antigo  a primeira coisa que voce vai querer fazer e dar umas voltas por ai  portanto priorize o que faz o carro ser confiavel e seguro  comecei pela suspensao  buscando peças de qualidade e com os codigos corretos   voce nao vai querer descobrir na hora h que determinada peça nao serve ou nao e a adequada para o modelo  aqui  tudo e especifico do xr3  amortecedores a gas e molas com mais carga  buchas da barra estabilizadora mais grossas  os freios tambem foram refeitos  com troca dos discos ventilados  pastilhas  flexiveis  cilindros e fluido de freio dot 4  ainda na parte mecanica  ganhou novo kit do trambulador e caixa de direçao  esta ultima foi a mais dificil de conseguir  pois o xr3 desta geraçao tinha uma relaçao mais direta de direçao  esta peça em especifico veio de campo grande   mt  o que mais tarde se tornou comum em todo o projeto  com peças vindas de todos os cantos do pais     suspensao  direçao e freios  tudo novo por aqui  com peças originais ou de primeira qualidade  algo importante no escort mk3 e mk4 e o alinhamento  como possui suspensao mcpherson tradicional  cuja barra estabilizadora e elemento estrutural  os parametros devem ser ajustados com meia carga util  a suspensao traseira  independente  tambem deve ser alinhada com angulo de camber mais negativo em relaçao a dianteira  infelizmente sao caracteristicas negligenciadas ou desconhecidas de muitos profissionais de suspensao  o que colabora para a fama infundada do escort ser perigoso em curvas  ja participei em track days e em algumas etapas do torneio de regularidade de interlagos do jan balder e o carro e extremamente seguro em curvas de media e alta velocidades     alinhamento das quatro rodas  parte critica para um escort estavel   na parte eletrica  comecei eliminando o onipresente emaranhado de fios sem funçao  alarmes da idade da pedra  som e autofalantes que nao falam mais  emendas e cortes de todos os tipos  sou a favor de manter o chicote e conectores originais sempre que possivel e onde nao for  substituir por equivalentes em tipo e capacidade  as luzes do painel voltaram a brilhar com a troca das lampadas  os instrumentos voltaram a ser confiaveis e ate o saudoso reloginho do teto voltou aos seus dias de gloria   [gallery link= file  ids= 75050 75051 75072 ]  eletricidade e para quem sabe o que esta fazendo  se nao se sentir confiante  peça ajuda a um profissional   o motor tambem passou por uma boa revisao  com troca da correia  corpo do carburador e todas as peças da igniçao como velas  cabos  rotor e tampa do distribuidor  melhorou a partida a frio e a dirigibilidade de forma consideravel  com a mecanica basica em dia  quis dar um tapa no visual antes de levar ele por ai  coisas simples  como um polimento na pintura  troca dos farois e lanternas e ajustes no alinhamento das peças fazem milagres sem furar o bolso     troca dos farois e ajustes no alinhamento melhoram muito o aspecto visual do seu antigo  um dos maiores prazeres de quem tem carro antigo e participar de encontros e conversar com outros aficionados  felizmente  nos ultimos anos houve um boom de eventos deste tipo e a internet da uma maozinha na divulgaçao  seja atraves de sites automotivos  foruns  redes sociais e mais recentemente  aplicativos de mensagens instantaneas  o bacana e que o meio muda e evolui  mas nunca o resultado final  desconhecidos com gosto em comum que acabam se tornando grande amigos  uma rede social que se organiza  desenvolve e ajuda mutuamente     encontro no aic  autodromo internacional de curitiba  em 2007  bons tempos   [youtube id= ydfxkzxf4dk  width= 620  height= 350 ]  track day no aic  o xr3 nao negava fogo e fiz grande amigos la    o primeiro grande ato  desmontagem  funilaria e pintura alguns anos se passaram  eu retornei para sao paulo pra tocar uma nova fase profissional  apesar do xr3 estar em otima forma  seus defeitos esteticos me incomodavam cada vez mais ao ponto de tomar uma decisao  era hora de desmonta lo para uma pintura completa  eis um dos grandes terrores dos antigomobilistas  encontrar um profissional bom  rapido e que custe o justo   nem barato e nem caro   conversei com muita gente  peguei indicaçoes  fiz um sem numero de visitas a oficinas  planilhei tudo o que era importante  preço  referencias  equipamentos como solda mig/tig  nao destemperam a chapa   estufa e linha de ar estabilizada  qualidade dos profissionais e o principal  comprometimento do dono com o projeto  aqui aconteceu um desastre  uma das principais candidatas  onde ja tinha tido uma otima experiencia anterior  teve o dono falecido em um acidente com o seu maverick gt   rip  waguinho  boro  que esteja bem onde estiver   depois da tragedia  a bonança  belo dia recebo um cartaozinho com um nome muito sugestivo  garagem 53  tratei de ir logo conhece la  onde encontrei o proprietario que se entusiasmou de cara com o projeto  me detalhando como e quando seria feito  desde que eu participasse ativamente   o que me agradou de imediato  nem preciso dizer     estufa de pressao positiva e solda mig  bons sinais  a desmontagem merece este capitulo especial  e onde voce fica intimo da sua maquina  conhecendo a em todos os seus pormenores  via ali  ao vivo  as soluçoes que os engenheiros tanto penaram para encontrar em anos de pesquisa e melhoria continua  me surpreendeu a qualidade dos arremates  suportes e ancoragens que a ford usava  usa    realmente a fama de melhor acabamento dos anos 80 se justificava     [gallery columns= 5  link= file  ids= 75054 75056 75058 75057 75059 ]  desmontagem na garagem do predio  guarda das peças no quarto de visitas  minha esposa e uma santa mulher   todas as peças foram limpas  revisadas e sempre que possivel  trocadas por originais novas ou usadas em melhor estado  fiz um estoque consideravel de peças  onde ate hoje ajudo outros entusiastas nas suas restauraçoes  alias  tive a ajuda de grandes amigos  alguns que nunca tive a oportunidade de conhecer pessoalmente  mas que me cederam peças incriveis  como reservatorios novos e spoilers guardados em caixas maltrapilhas que nunca viram a luz do dia  verdadeiros achados arqueologicos  que traduzem a essencia do antigomobilismo  garimpar e ter a satisfaçao de encontrar aquela peça que estava ha anos sendo procurada     60000km da quatro rodas feelings  confesso que me inspirei neles ao organizar esta foto  carro desmontado  marquei todos os defeitos que precisavam ser reparados  contei aproximadamente 35 pontos para intervençao  como ferrugens  fissuras  amassados e outros     acredite  facilita demais a vida do funileiro e te poupa de algumas idas e vindas  algumas semanas de espera e o xr3 deu entrada na oficina  todos os pontos foram corrigidos com lata  solda e procurando usar o minimo de massa possivel  recebeu peças novas e originais como tampa traseira e folha da porta direita  tambem foram trocadas todas as buchas auto travantes dos spoilers laterais e da tampa traseira  o assoalho teve seu emborrachamento raspado e as mantas internas trocadas por toroflex  na mesma posiçao e espessura do original   [gallery columns= 4  link= file  ids= 75064 75065 75066 75067 ]  funilaria cuidadosa  uso minimo de massa plastica  fundamental para um otimo resultado  o momento mais esperado   o banho de pu vermelho sunburst  texturinha casca de laranja fina como a original  que diminuiu um pouquinho depois do lixamento  tudo foi pintado no mesmo dia  como as portas  tampa  caput e parachoques   [gallery columns= 4  link= file  ids= 75068 75069 75070 75071 ]  nao estranhem o rosa  e o controle de lixamento  necessario para ajustar os vincos e dobras  no terceiro capitulo  o desafio da remontagem  o novo interior e as apariçoes na midia  obrigado e ate la   por daniel bronzatti  project cars #289