fala galera do flatout  nesse segundo texto vou falar um pouco sobre a garagem que o escortson esta sendo construido  a desmontagem completa do carro  o trabalho de funilaria  parcial   alivio de peso feito na carroceria  e a instalaçao da rollcage   antes de começar  algumas pessoas pediram para ver fotos dos escorts que meu pai teve que eu comentei no primeiro texto   dois cht turbo  um swap ap 2 0 com preparaçao de marcas e  o de corrida com o ap 1 8   ai estao     a garagem   a garagem onde tudo acontecera nao esta em sua primeira viagem  meu pai e meu avo prepararam nela inumeros projetos  da lancha v8 bi turbo ao escort de marcas  todos passaram por ela  na vaga do escort  tenho um dick que posso abrir e fechar de acordo com a necessidade da tarefa do dia  e  ao redor  tenho as bancadas e ferramentas que meu pai usou para construir alguns carros antigamente  uma oficina antiga  mas totalmente preparada   [gallery columns= 4  link= file  ids= 92285 92283 92282 92281 ]  o buggy que aparece na foto e um dos projetos da familia  chegou a ter um 1 8 a ar bem preparadinho  taxa  comando  dois carburadores e  depois de 30 anos  continua por aqui     carro levantado e apoiado    let s start  o plano era fazer uma desmontagem completa do carro  estudar onde estaria ruim de estrutura  descobrir todos os podres  e abrir espaço para o que estava por vir  comecei pelo interior  bancos  forro de porta  acabamentos  forro do teto  painel  chicote eletrico  carpete  e os vidros   [gallery columns= 4  link= file  ids= 92273 92274 92275 92287 92272 92271 92297 92286 ]  depois veio o motor e suspensao  os braços  bandejas  amortecedores  molas  tudo saiu por completo  aproveitei uma tarde de tedio e dei uma renovada nessas pecas  lixando e pintando  pelo menos o carro ficava com um aspecto melhor enquanto os trabalhos continuavam  aproveitei tambem para fazer uma limpeza profunda debaixo do carro  tinha muita lama impregnada  atrapalhando a identificaçao de pontos de ferrugem  como queria o fundo do carro pintado de preto  aproveitei para pintar as partes da carroceria que nao tinha ferrugem  o que facilitou o trabalho do funileiro na hora de achar os podres e conserta los   na hora de tirar o motor minha criatividade foi testada  nao sei se isso foi bom  rs  eu tinha um gancho e um macaco de corrente para tirar o motor  o problema foi que o motor nao saia por cima; nem meu macaco  jacare  levantava o carro o suficiente  para o motor sair por baixo  o carro estava totalmente desmontado e eu tinha que tirar o motor daquele jeito  nao dava para levar para um elevador   tentei usar um cepo para aumentar a altura que o macaco conseguiria levantar o carro  mas  os apoios da carroceria nao deixava o carro inclinar demais  entao tive a ideia de fazer o carro de gangorra  peguei outro macaco  levantei a traseira e levei os apoios da carroceria para o meio do carro  na frente  coloquei uma bandeja com rodas debaixo do motor  tirei os apoios de carroceria que estavam apoiando a dianteira  apoiei a frente com o macaco  com o cepo  e o motor com outro macaco   e para terminar essa aula de como tirar um motor de um carro da forma mais perigosa possivel  coloquei tres amigos que estavam me ajudando no dia  para ficar segurando o carro para ele nao cair dos apoios que estavam no meio da carroceria  baixei o macaco traseiro  comecei a levantar a frente    uma pessoa teve que ficar atras do carro fazendo forca para ele nao escorregar para tras   comecei a baixar o macaco que apoiava o motor no cofre  deu certo  o motor desceu para a bandeja  finalmente saiu de baixo do carro  e pude recolocar o carro nos apoios de novo  todos a salvo e o motor fora do carro       funilaria o carro tinha alguns pontos de ferrugem  assoalho  longarina  cofre do motor  e alguns espalhados pela carroceria  consegui um funileiro que poderia trabalhar constantemente no escortson  em duas semanas foram instaladas as novas longarinas  os maiores pontos de ferrugem estavam resolvidos  e o carro quase pega fogo  eu queria deixar o carro pelo menos em condiçoes de começar os trabalho de carroceria e rollcage  e assim foi   [gallery columns= 4  link= file  ids= 92276 92277 92278 92288 ]  a funilaria completa nao foi feita  apenas o basico  mais para frente o carro recebera um tratamento completo  todas as ferrugens  amassados e arranhoes sumiram  e uma cor  ainda nao decidida  vai caracterizar o carro  azul marinho  branco  preto  ainda nao sei     dieta da carroceria como falei no meu primeiro texto  eu tenho um numero como objetivo quando falo de peso  750 kg  o escort de marcas do meu pai tinha 700 kg  como o meu vai ter um segundo banco  rollcage mais elaborada  motor um pouco maior  mais fios e alguns outros detalhes  nao quero ser tao otimista  para compensar  fiz alguns alivios que o escort de marcas nao tinha  folha interna da porta  reforço do capo  reforço da mala  gaveta do estepe e  sobras  da carroceria   [gallery columns= 5  link= file  ids= 92300 92299 92289 92269 92265 ]  o peso daquela porta e impressionante  depois de tirar o mecanismo de descer o vidro  e a folha interna  consegui aliviar 9 kg de cada porta  reforço de capo e de mala foram mais 7 kg  a gaveta do estepe nao pesava tanto  mas deu certo alivio   e ela teve que sair para eu começar o projeto do extrator de ar traseiro  e o fundo chato  na verdade qualquer coisa que eu pudesse passar a lixadeira  eu inventava uma desculpa e cortava fora  claro que tendo cuidado com rigidez estrutural  como as portas ficaram um pouco bambas pela falta da estrutura interna  vou fazer novos reforços  leves e apenas o suficiente para dar uma enrijecida nelas     rollcage depois de tudo cortado e remendando  chegou a hora de travar o carro  comecei a procurar modelos de santantonio na internet  o que esta sendo usado atualmente  e o que foi usado no escort de marcas do meu pai  optei por um modelo de 13 pontos  13 pontos de fixaçao na carroceria   procurei saber quem poderia fazer esse trabalho para mim  e no final decidi levar para lg garage  em recife   para o carro subir na carretinha e viajar ate recife  tive que montar algumas coisas de volta no escort  suspensao  rodas  e a direçao  como essa carreta era usada para carregar o formula ford  ela tinha um apoio de rodas dianteiro muito alto para o escort  cortei e rebaixei esse apoio  amarrei o escort  e chamei meu pai para me ajudar a reboca lo ate a lg   [gallery link= file  ids= 92299 92301 92290 ]  fiquei extremamente satisfeito com o serviço feito no carro  alem de fazer curvas e soldas nos canos perfeitas  o gustavo  dono da lg e fabricante  me ajudou com ideias e dicas de como melhorar o meu projeto da rollcage  em 1 semana o carro ficou pronto e voltou para maceio   o carro esta completamente travado  das torres traseiras ate  quase  a alma do para choque dianteiro  ainda falta a barra entre as duas torres dianteiras  preferi nao botar agora por conta do swap  como esse motor e mais alto que o ap convencional do escort vou deixar o motor entrar no cofre primeiro  para depois conectar as torres  e nao ter nenhum problema de espaço   [gallery link= file  ids= 92291 92280 92279 92270 92267 92264 ]  e isso ai galera  por esse texto e so  proximo texto vou mostrar umas belezuras adquiridas para o projeto  modificaçoes no santantonio e mais alguns detalhes   por luiz leao  project cars #294