ola  pessoal do flatout  meu nome e lincoln silva  sou de sao paulo/sp e vou contar pra voces um pouco sobre como me tornei um idiota apreciador de carros franceses mais especificamente psa     uma rapida historia essa primeira parte vai ser mais um pouco de historia  como cheguei no ds3  vou falar um pouco sobre os clubes que participo  c4clube e dsclube  etc   a primeira lembrança de familia que tenho relacionada a carros e de um opala marrom que meu pai tinha  acho que isso em 1986 ou 1987  gentilmente apelidado de  asdrubal      meu primeiro carro foi um fiat uno elx  depois um gol  uma fiat strada e no inicio de 2010 comecei a procurar um c4 vtr  mas as pessoas proximas a mim falaram  carro frances nao presta    carro frances tem manutençao cara    carro frances desvaloriza muito  e etc que acabei comprando um honda fit  ficando cinco meses com o fit e decidi   que se dane  vou comprar um c4 vtr     foi ai que pesquisando na internet  isso em setembro de 2010   achei um forum chamado c4clube  me cadastrei  comecei a ler sobre o carro e no final de setembro troquei em uma loja o fit pelo c4 vtr  usado  com 30 000km   fotos do dia que peguei o carro     que carro f*da  era um c4 vtr vermelho rouge  esse e o nome da cor  nao e vermelho  nem vinho  nem  bordo    e rouge    bancos em couro com aquecimento  ar condicionado bi zone  esp  abs  2 0 16v   para quem estava acostumado com os  pes de boi  o c4 era fantastico   em meados de 2012 a citroen apresenta no brasil o ds3  eu ja namorava ele a distancia quando era vendido so na europa  e aquilo me deixou com a pulga atras da orelha   em agosto de 2013 eu comecei a trabalhar bastante de madrugada e aos finais de semana   so com o c4 em casa a minha esposa ficava sem carro por causa desses meus horarios doidos  entao decidimos procurar um carrinho basico para ser o  backup  em casa  eis que aparece um amigo vendendo um peugeot 106 1999 1 0 rouge  fechei negocio e apelidamos ele de  furioso   começou com ele esse negocio de apelidarmos os carros la em casa      o apelido caiu como uma luva  eita carrinho fantastico  a pintura estava queimada  ninguem me pedia dinheiro no farol  nem bala colocavam no retrovisor    fiquei com o c4 vtr ate dezembro de 2013  se nao me engano com 130 000km    depois de 20 dias de anuncio em um portal de compra/venda o carro foi para o novo dono   eu estava decidido   tinha juntado uma grana  mais a que entrou com a venda do vtr   que venha agora o ds3   fui ver uns 10 carros  de todos os tipos   surrados  novos  preços exorbitantes e etc  fiz test drive que teve pane seca no meio do percurso  escutei de um vendedor em uma concessionaria da propria citroen que o ds3 tinha teto de vidro       um belo dia  navegando por esses sites de compra/venda de carros  vejo o anuncio de um branco  em uma concessionaria citroen grande em ribeirao preto/sp   pego o telefone e ligo la     alo  queria saber mais informaçoes sobre um ds3 branco que esta anunciado     sim  temos quatro ds3 a venda e o branco e o mais bonito  sem nenhuma marca  cheirando a novo e com 7 000km     posso confiar em voce  nao vou nem ir ver o carro  vamos fechar por telefone     pode confiar senhor  o carro e um dos melhores seminovos que ja tivemos aqui   mandei a documentaçao do financiamento por e mail e depois de 7dias minha esposa e eu pegamos o onibus com destino ribeirao para buscar o carrinho   na europa existem varias combinaçoes diferentes para o ds3  os nomes sao  chic  be chic  so chic  so irresistible  executive  sport chic e dark light   nao vou entrar no merito da nomenclatura  ok  e espero que ninguem entre   rsrssrs   mas no brasil veio somente a sport chic   motor thp gasolina 165cv 1 6 turbo  sendo que os opcionais eram basicamente bancos de tecido ou de couro  a unica exigencia da minha esposa era o banco de couro com aquecimento    e assim ele chegou em casa         por que citroen  acho que pela  exclusividade   pelo  ser diferente  e pela tecnologia do carro   hoje em dia voce encontra vtrs com 100 000km na faixa de r$20 000  nao existem muitas opçoes nesse valor de carros com 6 airbags  esp  sensor de tudo quanto e coisa e com o design que esse carro tem  e o tipo de carro que quem nao conhece pensa que e um carro de r$50 000 e mesmo com o passar dos anos  continua sendo muito bonito   como e dificil gostar de carro frances no brasil    com o c4  ate recentemente  nao existiam receitas que fugissem do basico filtro+estap+remap  os  preparadores  nao querem saber de franceses  com os mais antigos  por exemplo xsara vts  pug 205  206 ate tem bastante coisa   mas c4 era coisa de outro mundo  vide project cars #120 do luiz filipe  #211 do luiz fernando e #165 do cesar   mas e a tao falada  manutençao de outro mundo  que todos falam  vou ser sincero  nao e mecanica  de fusca   nao menosprezando o besouro   mas tambem nao e mecanica aeroespacial  a nao ser que voce tenha um xantia ou um xm   hehehe   aqui em sao paulo existem diversas oficinas capacitadas para manutençao basica e umas tres especializadas  uma na zona sul  uma na zona oeste e outra na zona leste   meu c4  em tres anos  me deixou na mao somente uma vez com um defeito no sensor de rotaçao   por uma questao de proximidade e indicaçao  comecei a levar os carros em uma das especializadas na zona sul  motorfast   preço honesto  serviço rapido e hoje os considero grandes amigos     clubes  c4clube e dsclube quando comecei a pesquisar sobre o c4 vtr  logo cai num forum chamado c4clube   me cadastrei  fiz a minha apresentaçao e comecei a me envolver com o pessoal   acho que a maioria dos leitores do flatout devem fazer parte de algum clube  hoje em dia voce tem clube de tudo  montadoras  genericos e modelos    o pouco que sei hoje devo aos amigos que fiz ao longo desses anos no c4clube e agora no dsclube   os carros sao um pretexto para conhecer a galera e depois de algum tempo voce percebe que fez grandes amizades   uma dica pra quem aqui participa desse tipo de clube  participe  se envolva  nao queira as coisas de mao beijada     projeto floquinho bom  dito todas essas baboseiras vamos ao que interessa   meu ds3   as coisas que fiz no c4 sempre foram muito penosas  financeiramente falando   sempre parcelava as peças em 100000x e com o ds3 eu decidi que iria fazer diferente  iria juntar o dinheiro antes  quando possivel   rsrsrs  para comprar as coisas e digo que e uma estrategia mais confortavel   meu objetivo  tendo em vista que tirar potencia de um carro turbo e muito mais facil e  barato  do que em um carro aspirado  e ter um carro para o dia a dia e que tambem eu possa usar em trackday  nada contra quem faça diferente disso  mas eu curto a ideia de usar o mesmo carro no dia a dia e em trackday  acho que voce cria uma maior  intimidade  com o carro   uma das principais bandeiras da citroen com relaçao ao ds3 e a personalizaçao interior  cor dos paineis  molduras e etc  e exterior  adesivos laterais  teto  capo e etc  entao a primeira coisa feita no carro foi adesivar o teto de vermelho     na europa existe um ds3r  thp 200cv  que possui alguns grafismos laterais   esse foi o proximo passo  conseguimos as imagens vetorizadas em um site gringo  um amigo que trabalha na area de design automotivo os enviou para uma grafica e fizemos a aplicaçao  eu recortando o adesivo ja colado tentando nao cortar a borracha de vedaçao do vidro     foram  e ainda sao  varios finais de semana utilizando a garagem alheia para mexer nos carros     durante o processo de adesivaçao  sempre nos preocupamos com uma alimentaçao balanceada  30 xburgers      depois disso vieram varias variaçoes de cores e adesivos que irei detalhar melhor ao longo dos capitulos seguintes ate chegar como ele esta hoje   o segundo passo foi mudar as molas originais por  h&r    o carro ja vem com uma suspensao  firme mas uma coisa que me incomodava muito era o quanto ele quicava quando o asfalto era um pouco irregular  por exemplo em estradas que o pavimento era de concreto  pra quem conhece  o rodoanel  a nova imigrandes ou a faixa da esquerda da rod bandeirantes em sao paulo   em velocidades mais elevadas eu chegava a sentir medo de como o carro pulava   a mudança das molas melhorou a situaçao da agua para o vinho e nao sacrificou o conforto  ja reduzido  do carro   ate a esposa notou diferença e gostou do resultado   uma foto de antes  cima  depois  abaixo  das molas     bom  vou ficando por aqui e nos vemos em breve na segunda parte desse pc #295   cenas dos proximos capitulos     relacionamento com a citroen    troca da valvula de alivio da turbina    short shift    novela intake    iluminaçao    escape    escape de novo    iluminaçao de novo    turbina  fiquem a vontade para criticas e sugestoes na area de comentarios   abraços   por lincoln silva  project cars #295