fala  galera  estou de volta com mais um post  e nesse tem algumas coisinhas interessantes tambem  mas primeiro eu gostaria de falar sobre um assunto diferente  o quanto esse lugar no project cars me ajudou a amadurecer e aprender como um entusiasta  e tambem a satisfaçao por ser reconhecido na internet  no autodromo e ate no meio da rua na rotina do dia a dia  acreditem  cada comentario  dica  e critica sao levados em consideraçao por mim e faço questao de responder todos  aos que apoiam e curtem o projeto  muito obrigado  pode parecer besteira  mas voces fazem uma grande diferença  cada elogio que recebo paga tudo que tenho feito e conseguido conquistar com esse carro e com todas as experiencias que tive com ele   bom    agora vamos ao assunto que realmente interessa   depois de instalar as peças que citei no ultimo post  levei o carro a um dinamometro so para ter uma ideia como o carro consegui digitar uns numeros em um papel com um grafico  resultado foi 127 cv nas rodas a 6 400 rpm e 16 7 mkgf a 4 600 rpm  achei interessante  bem onde eu estava esperando  sim  existe a polemica do dinamometro e bla bla bla  se eu confio nesse resultado  100% nao  mas e o numero que eu tenho e no final o que realmente importa e a sensaçao ao volante  e nisso o carro melhorou muito   [youtube id= mkw2jh7msm8  width= 620  height= 350 ]  esteticamente o carro continua quase o mesmo  importei um aerofolio replica do fiesta st  coloquei uns adesivos que mandei fazer  e os  x  nos farois de milha  esses x antigamente eram usados nos farois de vidro dos carros de corrida e hot rods para caso eles quebrassem nao sairia espalhando e voando vidro por ai  se isso e funcional no meu carro  nao  mas eu gosto e e assim que vai ficar     os adesivos todos tem um significado  as tres pistas no para brisa sao taruma  onde fiz um curso de pilotagem e tirei a carteira de piloto ; homestead  onde tive minha primeira experiencia  oficial  de pilotar em um autodromo    oficial  porque meu pai me levava para o autodromo de fortaleza quando iamos passar reveillon la e me botava para dar umas voltas e me ensinava o traçado; e claro  caruaru  o adesivo em cima da saida de escape a maioria nao entendeu  mas quem conseguiu decifrar gostou   turn down for what    eu acho que uns sitckers legais no carro servem como uma tattoo no nosso corpo  tem significados e ajudam a expressar um pouco da sua personalidade     mais uma coisa da estetica  eu tinha um engate no meu carro  eu particularmente nao gosto do impacto que ele causa no visual da traseira do carro e muito menos do peso dele  entao decidi me aproveitar do carro da irma  arranquei o meu engate fora e agora dou uns roles de hb20 e carrocinha por ai     com o susto que passei com a falta de freio no final do retao de caruaru  sai com a necessidade de calças novas e a decisao de melhorar ao maximo os freios do fiestinha dentro do alcance do meu bolso  entao veio o feijao com arroz  linhas de freio de inox da goodridge vendidas pela ford racing  fluido de freio bosch dot 5 1  pastilhas de freio de composto de competiçao hawk  ja tinha comentado no ultimo post  e dutos de ar para o freio  by davi   o cara que sempre me ajuda com todas as ideias mirabolantes que tenho e que ja me ajudou demais com esse carro     chegou a hora do melhor topico  mecanica  nao fiz nada demais  mas e sempre bom falar dessa nossa amiga   vou iniciar com os novos comandos  pipercross 270  sao comandos levemente mais graduados do que os originais e projetados para funcionar com a injeçao e acerto original  o carro ficou com mais folego acima de 5 000 rpm  porem nao saciaram minha vontade  logo mais voces vao saber o que farei a respeito     estava eu mais uma vez na concessionaria conversando com os amigos de la  quando entro na oficina de funilaria esbarro com um farol do lado esquerdo do new fiesta  mascara negra  que estava jogado no chao com apenas um dos encaixes quebrados  nao sei porque me interessou tanto mas pedi para ficar com ele e me deram  cheguei em casa  botei em um canto na garagem e deixei ele largado por la  no outro dia acordei  fui dar uma checada no nivel de oleo do carro  abri o capo e percebi um detalhe  entao isso aconteceu     tive a ideia de furar o farol  fazer uma tomada de ar e uma caixa isolada para o filtro de ar  proximo passo  davi  abrimos o farol  furamos  lixamos  cortamos  usei uma garrafa de plastico de oleo usada  cortei e tentei deixar no angulo alinhado totalmente com a frente do carro  usamos um mangueira de piscina como duto de ar para levar o ar frio para dentro da  caixa termica  feita com um balde de pano para limpar bunda de nenem  enrolada com borracha e silvertape e uns flaps para tentar isolar a entrada de ar na caixa   [gallery columns= 4  link= file  ids= 51408 51403 51406 51409 ]  finalmente consegui atualizar o pc com o estado do carro atualmente  agora vamos voltar para o assunto do comandos  pois e  nao fiquei satisfeito apenas com isso que tenho agora no carro    e os planos para 2015 sao grandes  decidi voltar atras e colocar uma injeçao programavel no meu carro  mas dessa vez uma de um nivel mais alto  sera uma protune pr440 full  os comandos sairao e darao  espaço para um pipercross 285 para girar em torno de 7 200 rpm  ate la estou aceitando ate tirar leite de pedra para engordar o porquinho e fazer o investimento   e ja comecei o ano bem  com uma ajuda enorme de meu pai e meu avo  as figuras que falei no primeiro post  vou começar o ano com um novo banco e cinto de cinco pontos — o banco original estava me matando na pista porque nao me seguravam meu corpo e isso estava me cansando muito  especialmente no final do dia na hora de viajar de volta para casa  o banco sera um sparco sprint v azul e o cinto que ja esta comigo e um simpson azul que meu pai ia usar em um prototipo aldee com motor de subaru   entao e isso ai  galera  ate o proximo post    por luiz leao  project cars #31