voltei  pessoal  primeiramente quero agradecer muito a quantidade de comentarios no meu primeiro post  conheci muita gente legal e a troca de informaçoes foi muito enriquecedora  obrigado a todos   na primeira parte da saga com o tripa seca  comentei que apos ter passado os primeiros dias apos a compra comecei a ter uma serie de problemas  foi algo muito louco pra mim  pois afinal  no meu antigo carro o ford ka  eu so fazia a manutençao basica  gasolina  e andava  por ai sem precauçao nenhuma   nao tinha experiencia nenhuma com um carro mais antigo  mas prometi pra min mesmo que acontecesse o que acontecer  eu devolveria os dias de gloria para o meu humilde gti  o primeiro passo apos a compra foi levar o tripa seca para fazer uma pequena manutençao basica  onde fiz uma limpeza no sistema de arrefecimento  substituindo o fluido  tambem  troquei o oleo  filtro de combustivel  filtro de ar e oleo  mesmo com o gti naquela altura falhando muito e as vezes morrendo  julguei necessario essa pequena revisao antes de correr atras do que seria necessario     um mes apos esse serviço  nao sabia em qual mecanica levar  entao levei o quadrado no mecanico de confiança do meu pai  mesmo sendo um excelente profissional  ele nao conseguiu identificar os defeitos mais  cabeludos  do tripa seca foi ai meu primeiro erro  deveria ter conversado mais com proprietarios de  gti e procurado uma oficina que entendesse mais sobre as peculiaridades do meu carro  nesse serviço foi feito uma revisao nas mangueiras  onde foi verificado uma fuga de ar  tambem foi substituido rotor  tampa do distribuidor e tambem verificado o estado do cabeçote  que aparentemente estava em boas condiçoes   apos tres dias com o carro na mecanica  senti uma sensivel melhora no desempenho  mas pouco tempo depois o carro voltou a morrer e em determinadas rotaçoes perdia muito torque  o que me deixou com a pulga atras da orelha  tentando entender o que estava acontecendo com o meu carro   mesmo com o gti falhando bastante  ainda utilizei dentro da cidade em pequenos percursos pois era meu unico carro  foi entao que em março de 2015 estava voltando pra casa quando ao sair de um farol pisei no acelerador e o carro perdeu totalmente a força  consegui encostar em uma rua paralela e o carro apagou  abri o capo e tentei verificar se havia alguma coisa de errado  nao constatei nada fora do normal  entao tentei dar a partida de novo e o  carro lutava para nao morrer  entao desliguei o carro e chamei meu irmao para me ajudar  foi a primeira vez que fiquei parado na rua com o tripa seca  a primeira de muitas     por sorte fiquei parado a 500 metros de uma mecanica  entao contamos com a ajuda da gravidade e pegamos embalo em uma descida para chegar ate a mecanica para avaliar o que havia acontecido  chegando la fui recepcionado pelo dono da oficina  o senhor foi simpatico e se dispos a verificar o que estava acontecendo com o meu carro  entao combinei com o senhor que assim que descobrisse o que teria ocorrido  iria me avisar pelo celular  entao peguei um onibus e fomos pra casa  no caminho so pensava que o meu motor teria ido para o saco   entao la pelas 16h o telefone tocou  eu ja atendi com medo  foi quando o mecanico me deu o diagnostico de que foi necessario uma pequena retifica no meu cabeçote pois nao estava completamente plano  o que ocasionou a entrada de agua na camara de combustao  trabalho que foi mal feito na retifica de motor que aconteceu a um ano antes de eu comprar o tripa seca quando ainda estava com o antigo dono  junto com essa retifica foi trocado a junta de cabeçote   oleo e filtros  as velas que estavam encharcadas  tambem trocamos o fluido de arrefecimento  para o meu alivio nao gastei metade do que achava que iria gastar     no dia seguinte  o carro ficou pronto  entao peguei um onibus e fui ate a mecanica  conversei muito com o senhor simpatico e que conhecia muito de mecanica  fez questao de concertar meu carro  apos esclarecer varias duvidas minhas  ele  deu uma luz sobre o problema de perda de potencia em determinadas rotaçoes  ele me disse que o meu fluxo de ar da minha injeçao provavelmente estava com defeito   saindo da mecanica com o gti  percebi o motor trabalhando muito mais suave e muito mais arisco ao pisar no acelerador  fiquei surpreso com a aceleraçao do apzao  agora na sua melhor forma  entao fui pra casa  guardei o tripa seca na garagem e fui pesquisar tudo  sobre a minha injeçao    cai de cara nos foruns e nos videos do youtube para aprender tudo que eu ainda nao sabia sobre a famosa injeçao analogica le jetronic  nas andanças pelos foruns  e depois de muito pesquisar  entrei no forum do kadett gsi  que compartilha a mesma injeçao  e vi em um topico de um membro dizendo que existia um profissional especialista que havia trabalhado como engenheiro supervisor na fabricaçao dos modulos da injeçao  e que entendia muito sobre as caracteristicas e os problemas da lejetronic  nao pensei duas vezes  em março de 2015 fui fazer uma visita a ativa injeçao na zona sul de sao paulo     o senhor vanderlei me deu uma aula do sistema le jetronic  me contou varias curiosidades como no inicio das vendas do gti em 1989  ao passar por areas com muita interferencia como a avenida paulista  em sao paulo  onde havia muitas antenas de tv  o carro sofria uma interferencia muito forte e que ocasionava apagao no carro  pois a blindagem do modulo de injeçao era ineficiente  algum tempo depois o defeito foi solucionado   logo de cara ao analisar o fluxo de ar foi verificado um risco na trilha do medidor de fluxo  isso ocasionava uma leitura incorreta pela central da le por isso mandava mais ou menos combustivel por isso meu carro estava perdendo potencia em algumas rotaçoes  bingo  defeito solucionado   efetuamos a substituiçao do fluxo por um novinho em folha  depois desse dia o carro mudou da agua para o vinho  a perda de potencia parou  e de quebra ficou muito mais economico  o alivio por ter solucionado esse defeito que se arrastava foi muito grande   um mes depois ja estavamos em abril de 2015  depois de tirar o gti da garagem  estava a caminho novamente do centro da cidade para verificar a parte eletrica do carro que estava cheio de remendos em alguns fios  na estrada o carro começou a engasgar muito  ja fiquei louco da vida de novo  entao a tres quilometros da minha casa o tripa seca resolveu parar pra descansar no acostamento  tentei dar a partida novamente e nada  o tanque estava na metade  abri a capo e estava tudo dentro do normal  apos meia hora tentando entender o que estaria acontecendo com o tripa seca  pedi ajuda dos universitarios  entao sai de la rebocado e guardei o gti na garagem  mil coisas passaram pela minha cabeça tentando entender o que estaria acontecendo     entao tomei uma decisao de deixar o tripa seca adormecido na garagem pois precisava de um carro confiavel  que pudesse pegar estrada sem risco de uma pane  que pudesse fazer viagens  que fosse um pouco mais economico  um pouco mais confortavel e barulhento  entao outro gol surgiu na minha vida  a pouco tempo a atras eu nem gostava muito de volkswagen e hoje tenho dois  pois e  caros gearheads    o mundo da voltas   entao em junho de 2015 um outro volks estava entrando na minha vida  trata se de um gol da segunda reestilizaçao da geraçao 2  mais conhecido como g3  versao plus  ano 2001  com o tao controverso motor 1 0 16v com 64 000 km originais      eu de cara adorei o g2  o espaço interno e otimo  o acabamento interno e claro e sobrio  a suspensao original nao e nem muito mole nem muito dura  mas pra min o ponto forte e o motor  o 1 0 16v at produzido ate junho de 2001 se nao estou errado  e um motor que nao deixa de ser 1 0  porem e um motor que alem de andar bem dentro da cidade  e um carro que sofre muito menos na estrada  alem de ser economico  muitas pessoas criticam os motores 16v da volks  eu nao acho justo  principalmente aos donos que fazem manutençao incorreta como adicionar oleo com a outra especificaçao da recomendada no manual  ou simplesmente nao fazem manutençao  e depois criticam que o carro nao presta     seis meses depois ja era dezembro de 2015  e a fera despertou para a vida novamente  mas tudo que ira acontecer nos proximos quatro meses eu vou contar no terceiro capitulo da saga   por renato oliveira  project cars #313