o ramo dos supercarros e bastante arriscado  nao se deixe enganar pelas cifras exorbitantes a que podem chegar os carros mais velozes do planeta  pois muitas vezes eles acabam dando mais prejuizo do que lucro para suas fabricantes  nao e a toa que  ao longo dos anos  diversas pequenas companhias sucumbiram — ao menos as grandes empresas  como a porsche ou a ferrari  tem apoio de conglomerados ou modelos mais baratos/lucrativos para garantir sua sobrevivencia   antes de ser comprada pela volkswagen  a bugatti tambem era uma companhia independente  a marca havia renascido em 1987 pelas maos do empresario italiano romano artioli  que construiu uma nova fabrica ao norte de modena e acabou com um hiato de 38 anos — em 1949  a companhia fechou as portas por causa da morte de seu fundador  ettore bugatti     foi um grande investimento  pois a intençao era criar o carro mais veloz do planeta  ja falamos sobre ele aqui no flatout   o v12 de 3 5 litros e 60 valvulas do eb110 era sobrealimentado por quatro turbocompressores e tinha velocidade maxima impressionante  na primeira versao  eb110 gt  o motor entregava 560 cv a 8 000 rpm  suficientes para chegar aos 100 km/h em 4 2 segundos com maxima de 336 km/h — o que fez dele o carro mais rapido do mundo em 1991   o eb110 foi lançado com toda a pompa  em dois eventos simultaneos — um no palacio de versailles  em    versailles  duh  e um na frante do grande arco de la defense  em paris  a data escolhida  15 de setembro de 1991  coincidia com o 110º aniversario de nascimento de ettore bugatti  alias  e exatamente por isso que o eb110 tem este nome — ettore bugatti 110      hoje  podemos olhar para o futuro com entusiasmo renovado   disse artioli naquele dia  mal sabia ele que  ja em 1995  sua recem renascida empresa pediria falencia novamente  o desempenho do bugatti eb110 nao foi suficiente para garantir vendas  e muito menos o envolvimendo de ferruccio lamborghini e outros funcionarios da companhia de sant agata bolognese     apenas 139 exemplares do eb110 foram fabricados  dos quais cerca de 100 eram do bugatti eb110 gt  os restantes eram do eb110 ss  versao mais rara e potente  com 612 cv a 8 250 rpm  esta era capaz de chegar aos 100 km/h em 3 2 segundos  com maxima de 348 km/h — 1 km/h a menos que o jaguar xj220  que tirou o recorde do bugatti eb110 gt pouco antes do lançamento do ss     e o que acontece quando sua empresa investe milhoes para um supercarro com monocoque de fibra de carbono  aerodinamica de ponta para a epoca e um dos motores mais potentes de sua geraçao  voce pede falencia  e foi exatamente isto que artioli fez em 1995  menos de quatro anos depois de falar sobre futuro  entusiasmo e renovaçao   aos poucos  a bugatti foi se desfazendo do que tinha  ferramentas  linhas de produçao e cinco carros que ainda nao estavam prontos foram leiloados  quem comprou a maioria dos itens foi a companhia alema dauer sportwagen  que os terminou e vendeu como dauer eb110 ss     o que restou foi a propriedade  que agora parece mais uma cidade fantasma no pequeno municipio de campogalliano  a cerca de oito quilometros de modena  ainda mais triste e saber que o complexo representava a ultima palavra na produçao de superesportivos  com instalaçoes modernas  maquinario de ponta e uma infraestrutura impressionante  havia depositos  praças de alimentaçao  escritorios e oficinas com computadores e robos  a fabricaçao do eb110 estava no limite do que se pode considerar artesanal   o que restou  salas vazias  muita sujeira e poeira  esquemas tecnicos em estantes  catalogos no chao  um escritorio vazio  onde antes se sentava romano artioli  agora so e ocupado por um carpete cinza  nao ha esteiras ou maquinas  ao menos  nao inteiras   muito menos restos de automoveis     [gallery columns= 4  link= file  ids= 98470 98469 98468 98473 ]  do lado de fora fica ainda mais evidente a açao do tempo — faltam letreiros nas paredes  infiltraçoes nos predios e mato crescendo por todos os cantos  ha um guarda e um cachorro cuidando do local e evitando que vandalos vao depredar o lugar  o governo italiano ainda pretende atrair investidores para a area  e por isso ainda nao desocupou a area   [vimeo id= 94016602  width= 620  height= 350 ]  de tempos em tempos  fotografos e exploradores urbanos conseguem se esgueirar pelos antigos portoes e tirar fotos do local  foi assim que uma associaçao cultural italiana chamada i luoghi dell abbandono   os lugares abandonados   em italiano   que organiza excursoes e passeios a propriedades inospitas  conseguiram estes registros  que ja circulam ha algum tempo pela internet  vamos deixar  agora  que as imagens falem por nos