salve  galera do flatout  em primeiro lugar  quero agradecer muito pelos votos no pc do meu focus turbo com gnv  tinha o desejo de inscreve lo ha algum tempo  mas sempre hesitava por falta de tempo e por saber que vou ter de terminar o quanto antes  desta vez apos a ultima chamada meus amigos e esposa me motivaram a candidatar o projeto  e aqui estou como um dos eleitos   [gallery link= file  ids= 88633 88632 88634 ]  meu nome e wyldwagner neris de souza  tenho 26 anos e sou analista de sistemas e desde que me entendo por gente sou aficionado por motores  digamos que sou a ovelha negra da familia pois sou o unico que gosta de ficar fedendo gasolina e usar roupas de marca  de graxa   acho que tudo começou quando aluguei esse filme pela primeira vez   [youtube id= onchzy1aiw8  width= 620  height= 350 ]  assisti mais de 50 vezes  na epoca nao se tinha internet como hoje e muito menos youtube entao ficava fascinado pelo ronco dos motores e fumaça dos pneus  lembro como se fosse hoje que vi a frase  minha esposa  sim  meu cachorro  talvez  meu dodge  nunca       quando criança desmontava minhas bicicletas e carrinho de rolima — fosse para arrumar  personalizar ou fazer andar mais   entao quando nao estava estudando estava eu jogando games no pc como street rod  e outros jogos de corrida no simulador de snes no pc  passei boa parte da minha infancia customizando aqueles carros e tentando entender porque determinada peça nao encaixava em determinado motor  e em vez de comprar um carro zero  decidi comprar um usado para poder customizar ao meu gosto   sei que querem saber do carro mas nao tem como falar dele e das modificaçoes sem antes falar de como começou essa minha paixao  voltando aos games  veio o need for speed underground  nao preciso nem falar que a outra metade da minha infancia foi debruçado no teclado no pc customizando aqueles carros entre eles o tal do peugeot 206 e o focus mk1     nesse meio nos mudamos para outra casa  onde a mesma ficava em uma rapida  era so escutar o ronco de um carro diferente que saia me quebrando pela casa para ver o que era  tinha fusca ap  fusca turbo  gol turbo  chevette e ate um pt cruiser turbo  nessa epoca ganhei uma mobilete e acho que ali a coisa tomou um rumo sem volta  passava a semana toda preparando ela para poder apostar corrida com meus amigos que acontecia na rua de casa   naquela epoca as modificaçoes vinham com escape  carburador arrombado  virabrequim bolachao entre outras coisas para garantir que nao iria fazer feio  com dezesseis anos acabei comprando uma cg 82  pense em um garoto feliz  porem ate chegar em casa pois meu pai falou que ou eu dava um fim na moto ou tinha de ir embora com ela   nisso acabei fazendo uma katia capeta  motor de cg + berço do motor de cg quadro de garelli + rodas de jog    o resultado e algo parecido com o video abaixo   [youtube id= xhwlf4s9ohy  width= 620  height= 350 ]  meu projeto era um mais simples porem com o mesmo principio  lembrando que na epoca nao tinha celular com camera e nem internet como conhecemos hoje  entao nao tinha muito com o que me inspirar para fazer esse projeto  resumindo essa era minha katia     nessa epoca conheci minha esposa  onde ia visitar ela com a tal da katia  fui motivo da chacota da familia dela pois vivia cheio de graxa e oleo  seria engraçado se nao fosse tragico  justamente nessa epoca tive a oportunidade de andar em um gol turbo do meu vizinho  foi uma sensaçao inexplicavel  e sabia que queria aquilo para mim  com 17 anos comprei meu primeiro carro  um fusca 72 verde abacate  estava encostado na casa um amigo que me ajudava na mobilete e apos uma conversa comprei o dito por r$600  apos uma limpeza no carburador e gasolina em uma garrafa pet estava levando o carro pra casa  porem como nao poderia dirigir sem carteira  tive de aguentar por uns oito meses com o carro na garagem de casa onde fiz um trabalho de funilaria no mesmo e apos tirar carteira troquei por um fusca 79 bem mais inteiro  nele pude fazer algumas modificaçoes como escape 4x1  carburaçao dupla e cabeçote rebaixado  porem apos quebrar tres motores parti para um motor ap e ai tem historia para mais de metro   depois tive alguns carros carros com o tal do gnv   [gallery link= file  ids= 88617 88618 88602 ]  fusca 79 1500  gnv   fusca 79 ap  gnv   206 1 0 2001  gnv   206 1 4 feline  gnv   um grande dos grandes problemas do gnv e que os mecanicos acertam o carro para tirar o maximo de economia deixando a mistura muito pobre  e como a mistura fica pobre sobre aquece a camara de combustao e ai acaba trincando o cabeçote  mas falaremos mais sobre isso nos proximos posts   sai 206 e vem o focus  ah o focus     na epoca trabalhava em uma grande empresa como analista de ti e ja acompanhava o jalopnik diariamente aguardando ansioso por uma nova materia e projetos como do joao pensa     apos alguns meses entre negociaçao com minha esposa conseguimos comprar o carro e foi justo em dezembro  foi quase que presente de aniversario;  disse para mim mesmo que nesse nao iria passar por modificaçoes por um bom tempo  porem a carne e fraca meus amigos  coisa de 15 dias ja estava com escapamento todo livre e filtro inflow instalado e assim começou;  [youtube id= ja cflbmkvy  width= 620  height= 350 ]  mas falando do carro ele e um focus 2 0 versao ghia que por sorte e equipada com o cambio mtx  mesmo cambio que equipa o focus rs   bancos de couro  teto solar  ar digital  acabamento interno diferenciado  freio a disco nas quatro rodas e o motor duratec 2 0      nao me limitava muito em buscar o corte de giro  seja para avisar que cheguei ou para fazer graça como minha esposa fala  sabia que o motor era com corrente de comando e que tem um otimo r/l entao buscava com certa frequencia a linha vermelha do rpm   mas cavalo que anda bebe  e o focus nao fazia muito mais de 6 5km/l e como em todos meus outros carros acabei instalando gnv no focus  acabei optando por instalar um kit de 3º geraçao onde o mesmo tem o bendito mesclador  que acaba restringindo a passagem de ar na tbi para gerar turbulencia  e misturar o ar com o gnv o que reduz e muito a potencia do carro     aceleraçao no gnv como tem que usar o mesclador ou partir para um utilizar o kit de 5º geraçao  injetado  e porem o bolso nao permitia  assim tive que bolar uma alternativa  para poder dar minhas aceleradas e continuar com o kit de 3º geraçao   a soluçao foi colocar um y na tbi     a ideia inicial era que ficasse parecido com isso  consegui ter o mesclador em uma das bocas do y para andar no modo civil e quando quisesse andar era so tirar a tampa do outro y e assim na gasolina o carro andava de maneira satisfatoria  no video abaixo pode se observar a diferença de acelerar com a outra boca aberta       [youtube id= jfwalic28fu  width= 620  height= 350 ]  aceleraçao com as duas bocas do y aberta  como ja tinha devorado quase todo material dos foruns como ford hp  focus club e hot campinas  assim fui montando em minha mente como deveria ser o projeto  porem a duvidar persistia entre um kit turbo  um kit de nos ou um projeto aspirado  comando crower stage 1 + coletor 4x2x1 + coletor de admissao        sabia que nem tudo eram flores  o motor tem fama de girador porem se fosse para fazer o motor girar acima de 8000rpm teria que trocar a bomba de oleo  um projeto aspirado me renderia uns 45cv e me custaria uns r$7 500 isso em mundo perfeito e sem imprevistos   nesse meio tempo acabei conhecendo o pessoal do ford friends  onde havia uma rapaziada que tinha uns projetos mais diferenciados como o ka 1 0t do alexandre  panda com o fiesta 1 6t  ghilherme rocha com um ka 1 6 aspirado  joao com o focus aspirado  bala de prata       entre conversas sobre o que fazer ou nao tive a oportunidade de participar do meu primeiro track day   tudo isso acontecendo em 2013 minha esposa teve parte importante nisso tambem pois me deu apoio para colocar o nosso carro de uso diario na pista  para mim era tudo novidade e bastou um unico contato com a pista e bastou para que ficasse viciado nisso   [youtube id= 97s44dgnsgy  width= 620  height= 350 ]  primeiro track day   primeiro de muitos   como podem ver o carro mesmo com gnv se tornava muito divertido por ter o y instalado na tbi   meu objetivo nunca foi ter o carro mais rapido do evento e sim ter um carro confiavel para ir e voltar todos os dias do trabalho e de quebra acelerar no autodromo de curitiba   [youtube id= ydfjeoalm3i  width= 620  height= 350 ]    [gallery columns= 4  link= file  ids= 88624 88625 88626 88627 88628 88629 88630 88631 ]  apos alguns eventos percebi que o carro tinha alguns pontos que prejudicavam demais seus desempenho na pista e que um folego a mais nao faria nada mal ao carro       por wyldwagner de souza  project cars #06