ola  novamente estou aqui para a terceira postagem sobre meu ford escort 2 0i xr3 mk5 conversivel 1995 azul europa  meu nome e regis e sou de porto alegre/rs  pra quem perdeu os primeiros dois posts  leia aqui e aqui   antes de começar a falar sobre o carro  quero agradecer aos diversos comentarios feitos no meu project e a quantidade de pessoas legais que conheci ate agora  troquei ideias com muita gente boa e ate ajudei alguns doidos a adquirir seu conversivel  tambem agradecer aos amigos que estao sempre na parceria  incentivando  auxiliando  dando dicas e botando a mao na massa     alguem conhece esse escort branco ai do fundo  rs turbo do solenta  project #309  aquele abraço  irmao   ate entao falei sobre a compra e posteriormente sobre a grande revisao mecanica e eletrica que fiz no carro  neste post  vou tratar sobre upgrades que fiz no carro  peças ja compradas para as melhorias e falar mais algumas curiosidades sobre a parte da capota  comecemos     primeiros upgrades anti vacuo nas portas  apesar de muita gente dizer que sao carros modernos  que nao se pode considerar como antigo  muitas peças ja sao rarissimas ou impossiveis de serem encontradas  entre elas estao as borrachas da capota  as quais sao itens bastante delicados e impossiveis de se adquirir novas  o desgaste ao longo do tempo e inevitavel mas existem algumas formas de amenizar isto   um upgrade muito legal que fiz foi a instalaçao de dispositivos anti vacuo nos vidros das portas dianteiras  alguns devem estar falando  ¨grandes coisa colocar antivacuo  algo tao comum nos carros de hoje em dia   nao parece nada demais porem  para quem tem um carro conversivel  cada vez que o vidro fechado ¨roça¨ na borracha da capota  vem na sua cabeça que aquilo esta prejudicando e abreviando a vida util dessa peça que inexiste nova no mercado  nos  donos de conversiveis  temos quase toc com as borrachas da capota e cheguei com o problema para o pessoal da oficina e eles bolaram um sistema com dois modulos de interface   o desafio maior era fazer com que as duas portas abrissem independentes  e nao alternadas como acontece com a maioria dos modulos disponiveis no mercado  esse dispositivo que foi instalado abre e fecha ambos os vidros das portas do motorista e carona de maneira independente  ou seja  ao abrir as portas  o vidro baixa alguns centimetros  a pessoa entra  fecha a porta e o vidro sobe novamente sem passar lambendo a borracha da capota  feito  objetivo atingido e vida longa as borrachas   [youtube id= 9i6fscuigja  width= 620  height= 350 ]  apos muito quebrar a cabeça  o laerte e o andre conseguiram fazer um sistema bem legal  conforme mostro no video a seguir  quando tiver um tempo  pretendo colocar isso no meu mk4 vermelho tambem      spoiler de renault laguna  sabe aquela peça que tu sempre quis ter no teu carro  sabe aquela peça que o pessoal baba e fica doido pra botar no carro  pois antes mesmo de comprar um mk5 eu ja tinha a certeza que desejava colocar um disputadissimo spoiler dianteiro de renault laguna inspirado em um xr3 mk5 gringo cinza que tem imagens rolando pela internet  foto abaixo   e incrivel ver a quantidade de gente na europa que adotou este spoiler  principalmente em escorts  eu ja tinha a peça guardada em casa e meu amigo solenta do project car #309 foi responsavel pela instalaçao no meu carro  pra variar  o carro dele tambem tem o mesmo spoiler     originalmente o xr3 vinha comsspoilers na dianteira  eram duas peças separadas em formato bumerangue porem e dificil achar um carro ainda com estas peças originais  eu tenho um par destas peças copiadas em fibra mas preferi colocar o spoiler de laguna      radio original com equalizador  uma das coisas mais legais que esse carro tem e o radio cd player original com modulo e equalizador  no meu carro tudo esta funcionando com exceçao de um autofalante que esta chiando  obviamente ele roda somente cd original e praticamente sem arranhoes  mas e a oportunidade de botar pra rodar aqueles velhos cds da decada de 80 e 90 guardados em casa começando por guns  nirvana  passando por paralamas do sucesso e ate mesmo mergulhando no rock argentino com fito paez e os doidos dos los ladrones sueltos   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 96361 96362 ]  obviamente que hoje existem aparelhos com muito mais qualidade mas nada supera a nostalgia de ter um aparelho desses em funcionamento  alguns botoes estao sem iluminaçao mas aparentemente me parece facil de resolver em um serviço de paciencia  abrindo o aparelho e trocando as lampadas velhas   esse grafismo do radio com a sequencia de barras do equalizador trazem um chame muito especial para o painel do carro  diante disto  decidi substituir os quatro alto falantes do carro  investindo em um par de alpine 5 pol  coaxiais de duas vias para a dianteira e tinha guardado em casa um par bomber 5 pol  triaxiais para a traseira  nao pretendo usa los ligados em modulos paralelos  apenas no sistema original do carro  antes que alguns ¨berrem¨  o mk5 e de uso plenamente civil  ao contrario do mk4 que tem boas melhorias no sistema de som com amplificador  sub  etc     surpreendentemente ate a antena eletrica funciona  item sempre problematico mas que traz uma nostalgia especial para o carro      problemas inesperados  carro antigo e gasto  nao tem jeito    encostei o carro na oficina para fazer a revisao basica de troca de oleo mais filtros  alem de enfim reparar o cabo do velocimetro devido a quebra do macho do sensor de velocidade que sai da caixa e e utilizado pela injeçao digital bosch  alguns dias antes  eu havia notado que o sistema de arrefecimento borbulhava  como se tivesse ar no sistema  la na oficina  os guris desmontaram para tentar descobrir o que estava havendo e verificaram que a vazao da bomba estava muito baixa   ao desmontar a bomba  verificou se um desgaste excessivo no rotor  o que estava iniciando um processo de cavitaçao da bomba e levando a diminuiçao do desempenho do sistema  ufa  gasto inesperado mas de extrema necessidade  vou dizer eu tenho um toque com os escorts e fico com um olho pra frente e outro no marcador da temperatura  em 8 anos  somente uma vez o mk4 ferveu devido a um vazamento mas a atençao  e tensao  sempre foi muito grande neste quesito  nao me perguntem o porque que eu nao sei  talvez manias ou transtornos de um gearhead   [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 96364 96365 ]  aqui em casa e assim  se um vai pra revisao  o outro logo vai atras  deixa um  busca o outro  tudo sempre em dia      cambio longo  este e um dos ups que estao em processo de andamento  uma das coisas mais desagradaveis que pode existir em um carro e a 5ª marcha curta  um dos grandes investimentos que fiz no mk4 foi trocar a engrenagem da 5a  por uma de verona glx  tal fato nao seria diferente no mk5  ainda mais depois de encarar as duas primeiras viagens dele andando a 100km/h e desagradaveis 3600 giros  entendo que estes carros possuiam cambios com relaçoes mais curtas com o objetivo de dar um pouco de esportividade ao motor ap mas nao consigo compreender porque nao faziam carros com 4 marchas mais curtas e uma ultima marcha mais longa  quase um overdrive   os cambios dos escorts mk5 sao os mesmos utilizados em verona  logus e pointer  ja que a base e a mesma  acionados por cabos  eles possuem nomenclaturas de tres letras que se diferenciam pela relaçao de marchas e do diferencial  ao se consultar a tabela abaixo  pode se ver os diferentes cambios adotados e suas relaçoes     pela meu conhecimento em escorts  os cambios que mais vi sairem nos escorts xr3 sao o can  o cnv e o cup  o modelo mais longo e desejado por quem busca um rodar mais confortavel e o famoso cal que tem o conjunto diferencial e marchas mais longas  este cambio e mais encontrado em escorts 1 8 e 2 0 ghia  glx  veronas ghia  logus e pointers gls   sai para garimpar um cambio destes e encontrei uma unidade em um logus 2 0 gls carburado branco perola  que dor no coraçao ao ver aquele carro ser depenado  mas fechei os olhos para a carnificina automotiva e disse   vem pra mim    como falei antes  neste intervalo entre os posts  tive que realizar manutençoes meio urgentes no mk5 e tambem no irmao mk4 que me fizeram gastar a grana destinada a troca da caixa  mandei lava la  ja que parecia ter vindo direto da guerra do golfo persico  e guardei com muito carinho na garagem ate me recuperar financeiramente   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 96367 96368 ]    para tudo  tem mais um project car na garagem  sim  o projeto deu uma pequena patinada nestes ultimos tempos mas vou explicar o motivo  nao resisti e coloquei mais um carro conversivel na garagem  simplesmente um baita achado  unica dona e sete meses de uso  baixa quilometragem  capota de tecido  pneus seminovos  freios em bom estado  pensem na maquina  nada menos que um modelo loola da marca bebe confort  oh wait  serei pai e meu menino nasce em maio  e um momento de imensa felicidade e de certas mudanças nas prioridades financeiras     os pais nao devem gerar expectativas que os filhos gostarao das mesmas coisas que eles gostam  mas pensar que esse menino podera ser meu parceiro gearhead  alguem que podera dividir comigo o carinho pelos escorts na minha garagem  curtir minhas miniaturas 1 18  revistas automotivas  meus legos e torcer para o meu gremio  isto me entusiasma demais     quero ver se busco meu menino de escort na maternidade e o modelo ja esta escolhido  o mk5 azul ja que este carro tem cinto tres pontos no banco traseiro  requisito para prender a base do bebe conforto   o mk4 vermelho tem somente cintos abdominais  dois pontos  no banco traseiro e isto inviabiliza a colocaçao do bebe conforto e das cadeirinhas modernas e seguras  pensei em adaptar um cinto de tres pontos nele porem ainda nao defini exatamente o que vou fazer  andei lendo as resoluçoes do contran e  pelo que entendi  posso levar meu filho no banco traseiro ja com tres anos de idade  com cinto abdominal  dois pontos  e sem assento de elevaçao  ja que ele e necessario somente para elevar a criança evitando que o cinto de tres pontos posicione se de maneira errada no pescoço dele   mesmo assim  qualquer pai  assim como eu  deve pensar que cinto abdominal e bastante inseguro e tem o desejo de proteger seu filho da maneira mais eficiente possivel  project car do flatout tambem e kids     vamos falar sobre a capota falar de conversivel e nao falar um pouco sobre a capota e a mesma coisa que falar de interlagos e nao lembrar do s do senna  nao tem como nao citar  no post do outro xr  o #177  eu havia contado sobre a questao da vedaçao da capota e sigo repetindo que se tens um carro conversivel que hoje nao entra agua por algum ponto da capota  amanha vai entrar  isto e tao certo e definitivo quanto a morte  que horror     eu ainda estou no patamar da ilusao com o xr azul ja que ele realmente nao entra agua quando chove  apenas se eu chego com a mangueira e exagero na dose na junçao do vidro com a capota  bem sobre os vidros das portas na hora de lavar o carro  acabam escorrendo alguns pingos pelo lado de dentro  sendo que a capota tem pouco mais de um ano   quando comprei o carro em sao paulo  o antigo dono gentilmente levou o carro pra mim em sao caetano do sul em um conhecido capoteiro para fazer a troca  pelo que sabemos  ele e o unico cara que faz a capota com costuras eletronicas  fusao a quente  nas laterais pois arrematou os equipamentos antigos originais da karmann ghia  infelizmente nao dei muita sorte e a capota esta encolhendo do lado direito   falei com o cara que produziu e ele me disse que pode ter soltado algum cabo pelo lado de dentro  de um lado esta quase perfeita porem do lado direito esta ficando feio e eu definitivamente nao estou gostando  pra variar  e mais um item que eu preciso mexer e nao tenho tido tempo  isso e o ruim de fazer serviços longe da sua cidade  ja podia ter resolvido mas ficando mais de 1000km de distancia  pendencia  poe na conta pra eu resolver   [gallery link= file  ids= 96371 96372 96373 ]  aproveitando a tematica  vou abrir aqui uma discussao sobre o que muita gente vem me perguntar  qual a melhor capota  lona ou bidim  começo falando que isto aqui e uma opiniao totalmente pessoal  baseada na vivencia ao longo desses oito anos de escort  respeito as opinioes dos outros e nao se sintam ofendidos   na minha opiniao  a melhor capota e a de lona  o material original  o bidim tem um acabamento aveludado lindo e que da um charme especial ao carro mas  na minha opiniao  ela tem muito mais onus do que bonus   como eu sempre digo  o bidim para capotas e uma invençao brasileira para tentar imitar o tecido canvas utilizado nas bmws  porsches e demais esportivos europeus  um material nao tem nada a ver com o outro e o bidim me parece muito mais um material adaptado para capota que qualquer outra coisa  o aveludado junta poeira que fica incrustada ao longo do tempo  resultando em um material dificil de ser limpo  a  lem disto  quando a capota de bidim molha  ele absorve agua  tornando a mais pesada e sobrecarregando o sistema eletro hidraulico dos pistoes da capota  considero tambem que a durabilidade da capota e menor pois aparentemente e um tecido que resiste bem menos ao sol e ao tempo que a lona  a lona e de facil manutençao e nao absorve agua  passou um pano e esta zero km  a do meu xr vermelho tem 6 anos  feita por outro capoteiro de sao paulo  e esta em perfeitas condiçoes     independente da escolha  lona ou bidim  o que interessa e ter uma capota nova  em boas condiçoes  sem rasgos  encolhimentos ou demais avarias   o cartao de visitas dos conversiveis e sua capota     comprei e nao instalei comprei outras peças para o carro mas ainda nao tive a oportunidade de instalar e  pelo visto  tao cedo nao conseguirei me dedicar  tenho tampa do porta luvas  pecinhas de acabamento  etc  pelo menos o carro esta com manutençao em dia e as peças estao bem guardadas   alguns mimos foram instalados com muito carinho     bom  pessoal  ficamos por aqui neste post  tenho alguns planos para o mk5 ate o nascimento do meu filho e quem sabe consigo realizar o desejo de busca lo na maternidade de xr3  o proximo post vai demorar um tempinho maior e pretendo tambem fazer dos problemas de lataria e pintura que ele tem  alem de falar sobre as viagens que ja fiz com ele neste periodo de um ano e quatro meses  um grande abraço a todos e obrigado por acompanhar meu pc     por regis vasconcellos  project cars #321