ola  me chamo leonardo muller  tenho 21 anos e sou estudante de engenharia  moro em caxias do sul/rs e temos uma grande cena de vw refrigerados a ar na regiao — e aqui que acontece o encontro sul brasileiro que reune muitos carros  vou introduzir aqui meu projeto  que foi idealizado ha um bom tempo  mas que veio sofrendo mudanças conforme eu me aprofundava nesse mundo sem volta   tudo começou quando meu avo me levava para sua chacara diariamente em seu fusca 79  comprado 0 km  antes deste exemplar  ele possuiu somente um 1974  ou seja  meu avo nunca dirigiu outro modelo de carro ate hoje      o primeiro carro de meu pai foi um fusca amarelo manga/laranja bittersweet 1972; meu tio tambem tem outros dois  comprados 0 km pelo seu pai na decada de 70   eu nao tinha escolha  meu primeiro carro teria de ser um fusca  assim entrou para a familia um exemplar 1975 bege ipanema  comprado com o suado salario de estagiario aos meus 17 anos     ao fundo  o 1979 de meu avo  tambem bege ipanema   mas tambem havia outro lado  eu trabalhava em uma vinicola de meus tios avos durante as ferias escolares  onde depois de cumprir o serviço tinha permissao para dirigir um surrado jeep willys  motorizado com um small block 272 ford  sua real funçao era puxar carretas carregadas de uva atraves dos parreirais  mesmo o 272 sendo um v8  pacato   era o maior motivo de eu ir para la durante as ferias  afinal dirigir um velho caixote corroido com traçao traseira nas estradas de terra e muito divertido  de quebra  aprendi todos os fundamentos de manutençao montando e desmontando aquele primitivo carburador  limpando distribuidor  sangrando freios etc     o projeto   ainda sem o espaçador para o quadro da suspensao  mas ja com os cortes feitos  este  bojo  ja foi recortado rente ao capo  assim como o traseiro   a ideia começou como um rat rod de baixo orçamento  mas queria algo diferente e que eu soubesse fazer boa parte do serviço necessario em casa   vou detalhar as fontes de informaçoes  livros  sites  conforme forem desenvolvidos os assuntos nos posts  afinal diy      comecei a pesquisar  e entao descobri os fuscas que corriam nas planicies de sal nos anos 60  modalidade onde nasceram grandes marcas de performance como empi  scat e flat4  carros que tinham seus tetos rebaixados e para lamas de fibra com aerodinamica mais favoravel     junto a essa pesquisa  me deparei com os volksrods  fuscas sem nenhum dos quatro para lamas  teto rebaixado e entre eixos alogado  como o nome diz  e uma referencia clara aos hot rods tipicos  muitos optavam por utilizar chassis tubulares e v8 dianteiros expostos  claro que essa foi a minha primeira opçao  mas o maldito baixo orçamento reinou e para alivio dos puristas  e meu tambem  assim nao sou apedrejado  estou utilizando o chassi e base do proprio fusca  alem de manter o boxer refrigerado a ar na traseira   [youtube id= ebmhqj1rxo4  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= wlpbacphyum   width= 620  height= 350 ]  [youtube id= bejd2yzoy6i  width= 620  height= 350 ]  comecei a juntar peças ainda em 2011  mesmo sem ter tanta certeza do setup  conforme as possibilidades apareciam e agradavam meu bolso  weber 40  superchager eaton m45  pareciam peças boas para se ter em casa  mas como nao saia nada do papel  elas eram vendidas com o mesmo criterio  hoje lamento ter vendido este compressor que citei  esta muito mais dificil de encontra lo atualmente  com preço justo entao       ate que em junho do ano passado  2015   acabei comprando mais um fusca  que achei integro estruturalmente e compativel ao projeto  assim meus fins de semanas estao sendo arduos  afinal trabalho e sou universitario  tempo e quase tao limitado quanto o orçamento     provavelmente salvo do ferro do velho   enfim  vou citar aqui o que ja foi feito    carroceria modificada e restaurada;  chassis restaurado e alongado utilizando  beam extender   vou explicar no proximo post tudo sobre isso e o processo para rebaixar o teto ;  montagem de freios a disco na dianteira  o carro comprado utiliza furaçao mais antiga  5x205mm  ou seja  originalmente ha somente a opçao a tambor ;  suspensao  na altura original  em primeira mao ;  sistema de direçao  buchas e terminais em geral    o que esta no cronograma para esse proximo mes  onde graças as ferias  pretendo fazer um bom avanço    fixaçao da carroceria novamente ao chassis;  novo chicote eletrico  fixaçao das lanternas traseiras e dianteiras  copias em inox do ford 1930  ainda preciso projetar os suportes ;  desmontagem do motor   desde que comprei o carro  ele chegou de guincho  e nao sei o estado atual do motor  ou mesmo a configuraçao montada  aparentemente parece um 1300 cc simples  nos padroes antigos  a ideia e montar um motor a prova de problemas porque no futuro pretendo substitui lo por um 6 cil do corvair gm  nada certo ainda  so especulaçao  se fittipaldi colocou em um karmann ghia  porque eu nao posso  talvez porque eu nao seja o fittipaldi      de qualquer forma  nao sei o que vou encontrar pela frente  mas a base seria um bloco integro com cilindros e pistoes de ø 88 mm para entregar um deslocamento de cerca de 1 700 cc   com virabrequim original de 69 mm de curso ; comando w120 com 294 graus de duraçao; balancins cursados de 1 25 graus de levante  e cabeçotes com dutos trabalhados  com a relaçao de diferencial curta  8x35  acredito que consiga uma boa faixa de torque  o suficiente para que um carro com ~900 kgs seja bem divertido  quando montar o motor vou detalhar mais sobre as modificaçoes para melhorar o arrefecimento e tambem porque escolhi essa formataçao   as rodas sao uma duvida cruel  qual ninguem sabe me dizer ou opinar com franqueza  por estetica  utilizaria de miolos fechados 14  montados em aros 16x5  rodas essas calçadas com pneus diagonais 6 50x16 na traseira e 6 00x16 na dianteira  pneus encontrados em caminhonetes como c10 e f100  o visual e na minha opiniao muito agradavel  mas com uma tala pequena e raio de giro maior que o original  alem e claro  de serem diagonais   qualquer um pode deduzir que nao seria a melhor escolha  pensando um pouco em eficiencia     outra opçao  seria as rodas fumagalli  15x7  na traseira  montadas em pneus 215/65r15 cooper cobra  e simples 165/60r15 na dianteira  na verdade nao sei direito o que pensar sobre  ate mesmo porque tenho outras prioridades antes de definir isto  ha quem use rodas de ford modelo a aro 16   tem todo um destaque por serem raiadas  mas eu teria de usar adaptadores para acertar a furaçao  os tambores nao podem ser refurados   isso e algo que nao me agrada   enfim  peço desculpas pelo post excessivamente longo e que nao agrega tanto conhecimento tecnico a voces leitores  mas prometo detalhar ao maximo nos proximos textos  conforme for abordando os topicos  e uma honra estar contribuindo com o flatout   gostaria de agradecer a oportunidade e tambem a atençao de quem leu meu humilde post escrito por um leigo  todos os comentarios serao bem vindos   abraços   por leonardo muller  project cars #322