fala  pessoal  meu nome e marcio murta  sou jornalista   e ja tive a oportunidade de dar as caras por aqui anteriormente  ha alguns anos escrevi uma materia sobre track day  fiz uma breve avaliaçao do gol glr do tiago kfouri e  por pura coincidencia  acompanhei o juliano barata na viagem de nurburgring  em 2014  a ultima vez que topei com esse gearhead foi no curso de pilotagem esportiva do centro pilotagem roberto manzini  no inicio desse ano  como a maioria por aqui  sou alucinado por carros desde quando aprendi a falar  e hoje venho compartilhar a historia do projeto que comecei no fim de 2011  meu gol para track day   tinha 24 anos quando dei o  start  nesse projeto  na epoca  eu pesava 15 kg a menos e havia acabado de me mudar para um  micro apertamento  de 18 m²  serio  eu fritava um ovo na cozinha e ia dormir com gema no meu travesseiro  ao lado da faculdade que cursava em sp  foi um dos anos mais legais da minha vida  apesar do aperto financeiro  e parte dessa alegria se devia ao fato de um tio  muito orgulhoso de ver meu esforço para conquistar a independencia  me deu um carro que  estava sobrando  na sua empresa  um gol g3 2002 branco 1 0 at duas portas  com 227 000 km rodados  surtei com o presente  eram 65 cv e 9 1 kgfm de torque de pura emoçao e independencia     a primeira foto que tirei do gol  no dia 11/11/11  naquele periodo eu ja sabia que jamais seria piloto  portanto  observava com entusiasmo para os  cada vez mais comuns  track days  e por motivos obvios  o custo e mais acessivel  era uma oportunidade para eu aprender e treinar sem compromisso   e quando houvesse grana    e tudo isso sem me privar de usar o mesmo carro nas ruas quando fosse necessario   na epoca  eu ainda estava inspirado por uma frase que amyr klink escreveu no livro paratii   entre dois polos   porque algum dia e preciso parar de sonhar  tirar os planos da gaveta e  de algum modo  começar   disse o escritor enquanto explicava o projeto para construir seu veleiro paratii  e ele estava certo  eu tambem tinha que realizar meu sonho  decidi que faria um gol para track day  o chamei de  gol td    e tambem criei uma micro midia para falar sobre o passo a passo do projeto  o blog alta rpm   estudei  pesquisei  e decidi que construiria um gol 1 9 turbo legalizado  para andar tanto nas ruas quanto nas pistas  para mim  uma das maiores graças de um carro de track day e ir rodando ate um autodromo  passar o dia o moendo na pista  e voltar rodando para casa  sou fa e gosto de todos os tipos de preparaçao  mas no meu projeto optei pela sobrealimentaçao por turbocompressor pelo custo beneficio  com o caracol da alegria e possivel ultrapassar a barreira dos 200 cv com facilidade  diluindo consideravelmente o  custo/cv   sem contar que montar um ap aspirado com 200 cv capaz de andar civilizadamente na rua e uma tarefa impossivel  turbo  portanto  era o caminho para esse projeto   a meta  ter um carro capaz de virar 2 minutos em interlagos  mas  acima de tudo  que fosse divertido e instigante de guiar  com chao e freios  do alem    sempre levando em conta que estamos falando de um gol  e que me permitisse aprender na pratica sobre mecanica e preparaçao  e claro  o projeto estava de pe e estruturado  tudo o que eu precisava era executa lo com boa dose de planejamento   e a substituir bife com arroz e suco por  minojo  e agua no jantar  tudo na vida e uma questao de prioridade  certo     primeiros passos o plano era  simples   usar o gol quando precisasse  enquanto adquiria peças ate chegar ao ponto de monta lo de uma so vez  o primeiro passo foi passar dois fins de semana lavando e limpado o carro por completo  alem de substituir oleo  agua do radiador  correia dentada     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 105949 105950 ] enquanto planejava as finanças  cuidei de limpar e conhecer todos os cantos do gol  dois meses depois  comprei o primeiro item para o projeto  um motor ap 1 8  por orientaçao na epoca  comprei um ap parcial zero km e passei meses pagando uma nota por ele   o primeiro de muitos erros que cometi nesse trajeto   comprar um apzao usado e com nota  conforme aprendi posteriormente  nao apenas teria sido mais barato  como me pouparia de ter que procurar peças avulsas que tive que comprar durante o processo de montagem   como distribuidor  suporte de alternador  alternador  motor de arranque  volante do motor    inclusive  com base na minha experiencia  dou um conselho valioso para quem tem um gol 1 0 e pretende utilizar um motor da linha ap no hatch  se voce nao vai fazer a substituiçao e montagem com suas proprias maos  a melhor alternativa para poupar dinheiro  tempo e evitar dor de cabeça  e buscar um modelo ja com a mecanica ap  pode confiar     mas o projeto caminhava para frente e eu estava feliz  usei o gol para fazer meu tcc  ir do ponto a para o ponto b sem gastar muito dinheiro    na sequencia do motor  tambem adquiri um kit turbo completo e turbina da spa turbo  importei as pinças de freio da wilwood que queria utilizar  consegui um jogo de rodas s 215 da scorro e as equipei com os  sensacionais  toyo proxes r888 195/55 r15    tudo caminhava extremamente bem no projeto     bloco do motor ap 1 8  ainda original    cabeçote do motor ap 1 8  tambem 0 km    kit turbo da spa turbo  com coletor de escape pulsativo    turbina pulsativa e com refluxo spa turbo 500 c evolution com ar  48 na carcaça fria e  50 na carcaça quente    para mim  um dos maiores destaques do gol  alem da suspensao e pneus  tinha que ser o sistema de freio  para tanto  importei as pinças de freio wilwood forged dynalite  que casam perfeitamente com os discos de chevrolet vectra   ventilados  com 24mm de espessura  280 mm de diametro e furaçao 4x100     detalhe dos pistoes da pinça wilwood  sao quatro pistoes por pinça  apesar dos gastos exorbitantes  que nunca foram condizentes com meu salario  alem de todo o aprendizado  esse projeto começou a me trazer um beneficio que eu nao havia contabilizado no inicio  os amigos do mundo automotivo  sao pessoas que  assim como eu  abrem um inconsciente sorriso ao sentirem cheiro de combustivel  pneu queimado  freios quentes  amigos que se sentem em paz ao se reunirem com seus carros nos mais simples dos eventos  mesmo que seja na garagem de casa  pessoas que sabem que seus automoveis tem alma e tambem sao pontes para fazer laços que duram a vida  que se ajudam  se mobilizam e tem identificaçao impar  e nao tem dinheiro no mundo que pague por isso   conheci   por exemplo  o hot lap limeira  por exemplo  organizado pelo fabio machado  foi a primeira oportunidade que tive de começar a colocar o pe na pista  desenvolver noçoes minimamente aprofundadas e a alimentar a paixao por custo acessivel  totalmente  cru  de noçoes de direçao na pista  participei algumas vezes com o golzinho do evento  sempre brigando pela liderança na categoria 1 0  no hll  meu  milsero  golzinho começava a me ensinar e dar sobre noçoes de direçao em baixa velocidade que so aprende na pratica   e ele tambem mostrou que ele precisava urgentemente de uma suspensao  especialmente com os grudentos r888        de dentro do carro a situaçao nao era tao dramatica       comemorando com o golzinho uma vitoria na categoria 1 0 do hot lap limeira  interior depenado e equipado com os toyo r888 195/50 r15 nas rodas scorro s 215    tudo que vai    infelizmente  parece o ditado popular de que  tudo que vem facil  vai facil  e verdadeira  e a empresa da qual meu tio era socio   e na qual o gol ainda estava registrado    quebrou  todos os bens que estavam em seu nome ficaram com embargo judicial e da noite para o dia eu tinha um carro ilegal em maos   guardei o gol na garagem enquanto esperava pela resoluçao da situaçao que me era prometida  mas  quando me toquei   meu  gol branco ja estava ha 11 meses parado na garagem de casa  por visao de mundo  acredito que so ha um jeito de fazer as coisas  o jeito certo  e eu nao ficaria  nao trafegaria  muito menos investiria  em um veiculo que estava em situaçao ilegal   com o coraçao na mao  me sentindo um verdadeiro chorume   o lixo que e resultado da decomposiçao do lixo    no dia 7 de julho de 2013  devolvi  meu  gol branco  ele foi para uma garagem aberta  e la ele se encontra degradando com o tempo  ate hoje   fiquei mal de verdade  estava numa situaçao pessima de grana  e amarguei a certeza de que teria que batalhar o triplo para conseguir retomar o projeto  mas a vida seguia para frente  e o  mee mee mee  nao ajudaria em nada   no dia 25 de julho de 2014 sai de casa de manha cedo e retornei no fim do dia com r$ 10 000 a menos na minha conta  mas voltei dirigindo um gol g3 2 portas 1 0 at a alcool  incriiiiveis 61 cv e 9 7 kgfm   com o dut em meu nome  so que dessa vez  ele era preto  o  gol td ii  havia chegado para dar continuidade ao meu maior sonho  e a retomada dessa historia  continuo no meu proximo post     por tras da cara de pato  um cerebro com a legitima  tela azul do windows   meu projeto estava voltando  por marcio murta  project cars #331