como vai  familia flatout  primeiramente  quero agradecer a todos que comentaram no  primeiro post   e me desculpe se nao pude responder a todos  e aos que deram sugestoes e criticas  vlw mesmo  todas foram anotadas e estao sendo avaliadas e serao bem vindas ao projeto  creio que varias cabeças pensam melhor que uma  e opinioes externas muitas vezes mostram detalhes que passaram batido   segundo  me desculpem a demora para enviar esta segunda parte  creio que todos sabemos que o pais passa por um momento complicado  e isso afeta a todos nos e nao foi diferente comigo  grana curta dificuldade em tocar os projetos  juntamente a isto  neste periodo tive que dar uma arrumada na casa dos meus pais  e com isso la se vai mais dinheiro  e para ajudar  sofri um acidente com uma lixadeira durante a reforma da casa  uma duzia de pontos na regiao do joelho era tudo o que eu precisava no momento   este ocorrido me atrapalhou muito  foram 20 dias sem mexer na reforma da casa  e com isto me atrasou tudo  e como moradia e prioridade o manco teve que espera  pois bem perna cicatrizada  casa adiantada  vamos voltar a mexer no carro  sim nas horas vagas afinal trabalho e faculdade continuam ai     ok  vamos la  onde paramos mesmo   no primeiro texto  falei um pouco da minha historia com o carro e a introduçao do projeto  para quem nao leu vale a pena uma passada rapida la   ja nesse post estarei expondo a construçao da gaiola de proteçao   que no final acabou nao se tornando uma gaiola   e mais alguns detalhes no monobloco antes da pintura    definindo o que seria feito a intençao era a montagem do carro 100% pista  mas diante dos eventos cada vez mais restrito e ficar com o carro parado muito tempo  nao e bacana  entao resolvi montar um misto pista/rua  ai ja muda alguns detalhes  como disse acima a intençao era uma gaiola integral  porem fui atras sobre a legalidade para rodar nas ruas  e la vem o primeiro balde de agua fria  nao pode  segundo o funcionario do detran daqui  que foi muito prestativo  se tiver uma barra atravessando a cabeça dos ocupantes seria obrigatorio o uso de capacete  e nao ha possibilidade de legalizar  ok entao o que podemos fazer  conversa vai e vem  posso montar uma rollbar do meio para tras do veiculo e altera a capacidade de passageiros  ou seja eliminar o banco traseiro  ficando constando no documento do veiculo apenas 2 passageiros  entao e o que seria feito   entao maos a obra   na primeira parte mostrei os reforços na parte de baixo  la mostrava alguns detalhes de reforços que vao trabalhar em conjunto a rollbar   [gallery link= file  ids= 121115 121116 121117 ]  reparem que esta cantoneira bruta soldada em baixo tem a funçao de receber a carga da gaiola em caso de capotamento  e necessario para que nao aconteça isso     o materia utilizado foi aço carbono tubos de 1 1/2 com 4mm de parede  sao tubos de parede bem espessa a fim de garanti um proteçao legal  nada de tubo de escapamento aqui     o processo de dobra e solda foi tudo feito em casa  nada que um maçarico e algumas roldanas nao resolvam     ja aproveitei e montei tudo integrado a gaiola  fixando a ela as barras dos cintos de segurança posteriormente sendo tudo fixado ao monobloco   [gallery link= file  ids= 121121 121122 121123 ]  alguns reforços no cofre do motor travando onde possivel as torres has longarinas  e a uma barra ligada na regiao da coluna a  depois do motor colocado vai ser colocado a barra transversal ligando as das torres dos amortecedores     esse reforço e necessario  devido a regiao ser um ponto de torçao do carro  sei bem pois quando instalei uma barra antitorçao no alto das torres  a torçao refletiu no para brisas em forma de trinca  creio que nao fui o unico com esse problema  defeito do veiculo mesmo     finalizado os serviços de solda  da rollbar ja aproveitei e mudei os pontos dos coxins  necessario porque o motor e maior e acabou deslocando o cambio lateralmente  o coxim traseiro passou a ser fixado diretamente na longarina  pra quem nao conhece o carro  nesse modelo e seus similares o coxim e fixado em um suporte   bem sem vergonha por sinal    que vai fixado por meio de parafusos ao agregado do carro  isto era um ponto de torçao no agregado  que acabava recebendo uma carga elevada e desigual em uma das extremidades nas aceleraçoes   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 121126 121127 ]  agora o coxim de tras do cambio e fixado ao carro diretamente  ja o coxim dianteiro apenas foi deslocado lateralmente  nessas mudanças tentei usar o maximo de peças de prateleira a fim de facilitar a manutençao  nada de peças exoticas     ja aproveitei e defini alguns pontos que me geravam duvida  como o local do filtro de ar  aqui vai rola um xuning basico mas com um proposito legal     vou fazer um recorte no capo com uma entrada de ar que ainda estou na duvida  aceito opinioes  estava pensando em usar do peugeot 206     a intençao e colocar o filtro de ar em um local que se consiga uma boa capitaçao de ar sem muita sujeira e com baixa temperatura  sou meio pe atras em colocar a captaçao em lugar muito baixo devido a ser uma regiao muito vulneravel a impurezas  que acaba reduzindo a vida util do filtro de ar   bem galera por hoje e so  creio que proximo post trarei mais atualizaçoes no projeto nele vamos falar sobre funilaria  que deus abençoe a todos ate la     por nildo souza  project cars #336