morar em salvador tras inumeras vantagens  nao tantas como antigamente   mas ser entusiasta automotivo aqui e um exercicio de perseverança  para nao dizer masoquismo  nao temos autodromo  ate mesmo o kartodromo esta oficialmente desativado  embora continue sendo utilizado pelos guerreiros amantes do kart  o grande evento do ano era a prova da stock car  realizada no circuito de rua na regiao do centro administrativo da bahia e  na carona  acontecia na semana posterior a stock car  a etapa de arrancada da copa nordeste   com o fim da etapa da stock car a unica prova oficial de arrancada realizada na terra do dende foi extinta  que  belo cenario      nota  ressalto a heroica atuaçao do carb  clube de arrancada baiano  entidade formada por entusiastas e que vem  tirando leite de pedra  promovendo provas de arrancada a cada dois meses   mas como ter amigos nao tem preço  recebi o convite para conhecer o hrmb 2k12  honda racing meet and barbecue   esse nome complicado resume a ideia central do evento  hondas  muitos deles   corridas  bate papo/reunioes descontraidas e bastante churrasco   o evento aconteceu em novembro de 2012  nao pensei duas vezes  explodi os cofrinhos de moedas  comprei as passagens no melhor esquema  casas bahia  e parti para sp     cheguei em uma sexta feira  vespera do evento  o bruno guerreiro foi me buscar no aeroporto a bordo do seu 106 branco  agora batizado como  pai mei   no mesmo dia tive a oportunidade de conhecer a oficina mk  o hilario mecanico  careca  e o mark kuhn  responsavel pelo 106 viagra dotado de motor traseiro central originado de uma hayabusa  [youtube id= rz152qr mxa  width= 620  height= 350 ]  chega o sabado  dia de cair na estrada em direçao a pista de saltinho   o comboio formado foi bacana e a viagem contou com uma estrategica parada para um rapido cafe da manha  alguns momentos mais  digamos  puxados na estrada e apos uma ultima parada para abastecimento  chegavamos a pista     apesar do  honda  no titulo  o evento e marcado por carros de diversas marcas e sabores de preparaçao  tal qual o picanto com alivio de peso extremo da foto a seguir     resumindo  um dia memoravel       veja mais fotos aqui     o terceiro ato inicialmente o termo swap soava como uma obra de ficçao cientifica muito distante da minha realidade  principalmente apos  apanhar  de oficina em oficina  mas  a curiosidade aliada aos projetos que acompanhava nos foruns me fez pensar na remota possbilidade de  um dia  trocar o motor do smurf  mas  por hora  eu seguia firme com a ideia de turbinar o pacato 1 0  achando que seria simples    o carro ja estava com o motor revisado  montado e instalado e  conforme citei no ultimo post  tive que meter a mao na massa para deixar a alimentaçao do carro em dia   em uma das incontaveis conversas  o guerreiro me chama via chat e digita a frase   achei um motor pra tu   como assim  que motor  de quem  qual o valor      perguntas  sim  elas brotaram aos montes   o guerreiro explicou que se travava de um 1 6 8v  muito bem nascido   se tratava do motor que ele utilizou no primeiro swap que seu 106 sofrera  depois foi vendido para outro amigo entusiasta  o renato locardi  o motor estava no 106 utilizado pelo pai dele no dia a dia  acontece que este 106 acabara de ser adquirido pelo mark para ser transformado no viagra  o mesmo com motor de hayabusa que citei acima   oportunidade nao bate a porta duas vezes  o problema e que  so para variar  estava sem um real no bolso  desta vez o mark fez um belo gesto e me vendeu o motor parcelado tendo como unica garantia a minha palavra  gesto raro hoje em dia  negociaçao fechada  fiz questao de providenciar o envio do motor apos quitar o mesmo  e assim foi feito    ah ta  trazer um motor de sao paulo para salvador e simples  ah e    caros leitores  trazer este motor foi um verdadeiro desafio logistico que so foi bem sucedido graças  mais uma vez  a ajuda de amigos  um deles  vitor valencia  conseguiu o contato de um caminhoneiro que faz o roteiro sp/ba com certa frequencia   como o caminhao que ele dirige nao pode circular na regiao onde estava o motor  mais uma vez o guerreiro e o mark me salvaram  o mark cedeu o carro pessoal dele para transportar o novo coraçao do smurf  enquanto o guerreiro se ferrou para deixar o motor na empresa onde o mesmo seria coletado   apos angustiantes semanas de espera  o mecanico me liga e informa que uma carreta de tres eixos parou na frente da oficina onde estava o 106 e descarregou o novo motor   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 119787 119788 ]    começa oficalmente o projeto 1 6 8v aspro o processo de swap foi bastate tranquilo  o novo motor possui praticamente as mesmas dimensoes do anterior  bastou remover o antigo e instalar o novo  ligar os conectores  ecu  bateria  mangueiras  etc  e o tu5jp estava pronto para ser acionado     ok  a instalaçao  visualmente falando  nao ficou das melhores  mas plenamente funcional  apos retirar o carro da oficina  instalei o filtro de ar da admissao  no respiro de oleo  provisorio  e fiz uma limpeza no cofre   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 119734 119735 ]  apos o swap  hora de tirar o po das peças guardadas e começar algumas melhorias  a primeira delas  foi a pintura da tampa de valvulas para fazer jus ao apelido do motor   silvertop    nada como um motor saudavel     tampa em processo de pintura  apliquei o procedimento basico de pintura que aprendi  lixamento  limpeza  descontaminaçao  base e pintura     tampa pintada e instalada  com a devida substituiçao da junta   dica  sempre use juntas originais  as paralelas acabam vazando e nao valem a  economia      limpeza da flauta e troca do kit de reparo dos bicos que foram limpos e testados em bancada   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 119768 119822 ]  proximo passo  melhorar a admissao de ar  para tanto  instalei um cai  cold air intake  composto por tubulaçao de aluminio de 3   um filtro de ar protegido por uma estrutura em fibra de carbono  cda  alem das conexoes em silicone   [gallery link= file  ids= 119732 119731 119730 ]  outro upgrade necessario  substituir a linha de combustivel  ja que a nova bomba empurra a 3bar   utilizei mangueiras de 8mm na linha e aeroquipes padrao an6 no cofre   a montagem deu um certo trabalho pois nao comprei as tais chaves de aluminio para rosquear as conexoes  recorri ao improviso       aeroquipes instalados no cofre      como nem so de upgrades vive um projeto automotivo  momento bricolagem  vetorizei o leao utilizado na logo da peugeot  nos carros old school  e outro amigo  pedro pellegrino  usinou a badge em sua cnc  o resultado ficou muito bom      algumas mangueiras de silicone depois   <img  badge2 jpg>  mais diy  desta vez transformei um extintor xing ling em reservatorio de oleo  nao me perguntem porque comprei este trambolho   utilizei uma mangueira aeroquipe an10  conectores an10  um reto e outro de 90∞  e niples com rosca an10   [gallery columns= 4  link= file  ids= 119793 119795 119798 119803 119806 119809 119811 119819 ]  cofre finalizado       farol intake a curiosidade e uma forte motriz criativa  mas as vezes nos leva a certas enrrascadas  vivi umas delas ao pesquisar na internet outros projetos que envolvessem 106 quando me deparei com a foto abaixo     ao descobrir a funcionalidade que  basicamente  permite a entrada de ar mais frio no cofre e  consecutivamente na admissao  inicialmente procurei por farois projetores  mas alem da dificuldade de acha los em solo brasileiro  o valor cobrado era muito alto  para meu bolso    conversando com outro entusiasta proprietario de 106  ele me mostrou que era possivel alisar as lentes originais dos farois  bingo  mataria dois coelhos com uma cajadada so  faria a tomada de ar e  de quebra  faria o retrofit para melhorar a pessima iluminaçao dos farois originais  simples  no papel    a ideia ficou no papel ate que  em um determinado dia  a inspiraçao surgiu e resolvi meter a mao na massa   primeiro passo  desmontar o farol     em seguida  cortei a lente e  proporcionalmente  a parte interna da estrutura  incluido parte do defletor  como nao tinha referencias  foi no  olhometro   continuei criando as peças que isolariam a parte funcional do farol com da tomada de ar  criei moldes em papelao e os repliquei em peças de policarbonato   [gallery columns= 4  link= file  ids= 119740 119745 119743 119742 ]  com a estrutra base pronta  fiz uma pintura basica e iniciei a construçao do duto de ar interno que foi feito a partir de um pedaço de tubo de pvc   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 119747 119748 ]  estrutura concluida  hora de iniciar o retrofit  adquiri um par de projetores bi xenon que utiliza lampadas h1  pintei os defletores de preto  fixei os projetores e montei o farol  ainda sem as lentes  testei o funcionamento e tudo ok   [gallery columns= 4  link= file  ids= 119750 119756 119754 119752 ]  para finalizar  a pior parte do projeto  lixar  lixar e lixar  lixei  por incontaveis horas as lentes do farol  explico  utilizar lampadas xenon em farois projetados para lampadas halogenas causa a dispersao do foco  causando ofuscamento nos motoristas que trafegam em sentido contrario  por isso utilizei projetores  fiz mascara negra nos defletores e alisei as lentes  apos lixar as lentes  levei as mesmas para serem polidas por dentro e por fora  alem do polimento elas receberam um produto para proteger dos raios uv a e b       a cereja do bolo  desenvolvi  utilizando a plataforma arduino  uma  borboleta eletronica  para a tomada de ar  a mesma e acionada a partir de uma chave instalada no painel  assim  em caso de chuva forte  posso fechar a mesma  como o cai nao esta conectado diretamente a tomada de ar do farol  o motor funciona perfeitamente admitindo o ar que normalmente chega ao cofre   a seguir um video demonstrativo   [youtube id= 2wskmwn5574  width= 620  height= 350 ]    freios melhorar a capacidade de frenagem de um carro preparado e uma etapa prioritaria   providenciei um kit de pinças  pastilhas e discos de 266mm  as pinças vieram de um zx coupe 2 0  mas basicamente e o mesmo conjunto usado em algumas versoes do 306   as peças estavam bem sujas  realizei um banho quimico  home made  com desengraxante e depois pintei as pinças   [gallery columns= 4  link= file  ids= 119774 119775 119776 119777 ]  freios instalados  nos freios traseiros  o conjunto foi revisado  cilindros e lonas novos foram instalados e o fluido devidamente substituido      dica  caso encontre dificuldade em achar as lonas originais  use as da foto abaixo  sao da frasle e compativeis com os fiat 147       rodas tive a sorte de contar com mais um amigo formado neste universo automotivo  ele me ofertou um jogo de rodas tsuya spank aro 15 e com offset bem proximo ao original da peugeot  uma raridade   arrematei o jogo  ao receber as rodas percebi que a cor que estavam pintadas nao combinariam com a proposta do smurf   mais uma etapa diy   apliquei removedor  e me queimei algumas vezes hahahah   lixei  lixei  lixei  limpei  descontaminei  depois  primer  lixa  primer  lixa  tinta  tinta  tinta  lixa  verniz  verniz e verniz  ufa   [gallery columns= 5  link= file  ids= 119812 119816 119815 119814 119813 ]    conclusao pois e  muitos avanços e muitos ainda estao por vir  no proximo post  continuarei a compartilhar mais uma ida ao hrmb  os upgrades que o carro sofre  principalmente na suspensao  interior  e na eletronica embarcada  com direito a um indicador de marchas para cambio manual   ate la   por cristian privat  project cars #339