e ai  galera   ca estamos novamente  primeiramente peço desculpas pela demora do segundo texto  porem voces entenderao a  enrolaçao  no decorrer do texto   vamos ver onde parei    ah sim  nas adaptaçoes e montagem do kit  montar um kit turbo no meu carro foi bem mais dificil que imaginei  pois logo que começamos a instalaçao das peças  me vi perante alguns  desafios   um deles foi o coletor de admissao  pois para montar o kit  o carburador original ja nao era mais suficiente para alimentar o motor  entao tive que correr atras de um carburador 2e de ap 2 0   de cara achei um que me parecia muito bom  de valor um pouco abaixo do normal  fechado negocio fui pra parte do coletor  aonde eu tinha que fazer um tipo de flange para adaptar a 2e ao meu coletor original  aonde meu preparador me indicou um rapaz que fazia  conseguimos deixar a peça perfeita  um dos desafios estava cumprido     como meu carro apesar de se um turbo ainda  meu plano era deixar ainda estetica bem atualizada  o motor ainda se encontrava fora do carro  entao aproveitamos pra fazer uma arte diferenciada no cofre  fora do brasil existe alguns carros que ja estao  aprontando  no visual usando adesivos ou ate pintura  fazendo uma coisa meio diferente  chamada de bloodsplash      como eu achava legal a ideia  mas nao tinha como fazer no meu carro pois geralmente ficar melhor nos carros brancos  no vermelho nao iria destacar  aderimos em fazer a arte no cofre do motor  aonde eu e meu amigo leonardo tiramos o sabado pra fazer  isolamos  lixamos  baixamos o espirito de van gogh  e a arte foi feita      depois da arte feita  minha mae me chamando de satanista e meus amigos me chamando de açougueiro  eu achei bem bacana  em seguida o carro voltou para oficina para enfim ser feita toda linha de combustivel e instalaçao do motor   linha feita  bomba de combustivel no lugar  tudo ligado e funcionando  quando fomos colocar o motor no lugar logo nos deparamos com um problema no cambio  o meu original ja estava com defeito  tive que comprar um novo  porem os engates nao batiam  porem meu pai hamilton que e o melhor mecanico que conheci ate agora  disse que isso nao seria problema  que no final ele daria um jeito  mas outro detalhe apareceu para tirar minhas noites de sono  um tal suporte do motor que ja havia me incomodado a um tempo antes  pois quebrou umas duas vezes  pela suspensao com molas cortadas que usei durante duas semanas  sim  bem choraboy   mas na epoca encontrei a peça em uma loja especializada em fiat aqui na cidade   porem quando me vi novamente com esse problema  fui na mesma especializada  comprei exatamente a mesma peça  porem  nao encaixou  o motor ficava deslocado pra cima  nao dando o encaixe no coxim do cambio  voce deve estar pensando  mas o problema esta no cambio  voce mesmo falou que os engates do varao nao batiam    mas infelizmente pra complicar ainda mais minha vida  o cambio em si  fora o engate  era exatamente igual o meu original do carro  entao la foi eu pesquisar em foruns de uno  ver em ferro velho  cheguei ate parar um outro uno na rua pra ver como era o suporte dele  porem o dele era um sevel  motor argentino da fiat   ali me vi sem saida  perdi cerca de uns dois meses por causa desse suporte  comprei uns dois tambem que nao deram certo  quando decidimos pegar e adaptar o suporte  aonde conseguimos encaixar o motor em seu lugar     com o coletor na mao  nao nos restava mais nada  so montar e ver o  circo pegar fogo    quando tentamos dar partida no carro  o motor ligava  porem o giro nao subia  quando acelerava o carro morria  depois de um tempo batendo a cabeça  vimos que o distribuidor estava com uma das engrenagens quebrada  isso fazia que o motor nao funcionasse como deveria  levei o distribuidor pra arrumar  ficou novo em folha  show de bola  porem na segunda tentativa de tacar fogo no circo  tivemos outro problema   o barato me saiu caro  pois lembram que falei que tinha achado um carburador por um preço abaixo dos normais   sim depois de gastar com agulhas  reparos e mais uma serie de coisinhas  vimos que ela nao estava vedando mais  quando a bomba de combustivel era ligada  o carburador transbordava de etanol  la fui eu atras de manutençao do mesmo  apos rodar a cidade atras de alguem que fizesse o conserto dela e saber que nao tinha mais conserto  minha unica saida era comprar outro carburador   depois de alguns dias pesquisando por outro no olx  encontrei um senhor que tinha varias peças originais pra motor ap  logo entrei em contato com ele  e no mesmo dia ele conseguiu um carburador muito bom pra mim  com todas as peças  enfim  completo e bom  mais um problema resolvido   na instalaçao da turbina  tive que tambem mudar todo o sistema de escapamentos  claro  dentro dos padroes ecologicos e sonoros      e assim  finalmente conseguimos dar a primeira partida no carro  o barulho da primeira partida  e ouvir o carro ligado de volta me arrancou um sorriso que estava guardado a um bom tempo   [video width= 640  height= 352  mp4= https //www flatout com br/wp content/uploads/2016/10/vid 20160728 wa0050 mp4 ][/video]  sendo assim  como sou muito ancioso  no mesmo dia ja me agilizei pra buscar o carro  trazer pra casa pra arrumar o cambio  e levar pro preparador fazer o acerto final  porem nao saiu como esperado   saindo da oficina teria que andar coisa de 5km distancia da oficina ate minha casa em segunda marcha  como o carro estava parado fazia um tempao a primera coisa que eu teria que fazer era correr pra um posto e abastecer  pois ele tinha bem pouco combustivel  andeu cerca de duas quadras com o carro e ele simplesmente apagou como se tivesse afogado  morreu e nao teve santo que fizesse pegar  minha unica saida foi recorrer ao guincho   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 124001 124002 ]  arrumamos o cambio  aproveitei pra dar um bom banho nele  colar uns novos adesivos que estava guardando pra quando ele ficasse pronto  e substitui o volante original por um lotse dakar que ganhei de uma grande amiga   [gallery link= file  ids= 124003 124004 124005 ]  como o carro estava montado  e andando  no outro dia fiz questao de ir trabalhar com o carro  a ida pro trabalho foi tranquila  marchas todas entrando ok  pressao de oleo e combustivel ok  bacana  o carro estava bom   porem depois de sair do trabalho  como fazia tempo que nao dava aquele role com o carro  resolvi estender  e dar uma voltinha com o carro  consegui ir ate um amigo  que em coisa de 15km gastei meio tanque  mais tava tranquilo e favoravel  afinal nao podia esperar muito de um carro sem acerto ne  ai chegando em casa  nao me contentando com a volta que ja tinha dado  resolvi dar so mais uma saidinh  o carro novamente apagou   desta vez descobri que o que estava cortando era um antigo antifurto que o carro tinha  ainda na rua comecei a desmontar todos os fios e desativando onde eu imaginei que estava o problema  mas como nao sou eletricista  so causei mais problema  no fim de tudo mais uma vez voltei pra casa de guincho     ai ja descobri que o problema realmente era eletrico  onde descobri qual seria meu proximo desafio  assim mandei o carro pra auto eletrica  para corrigir os erros e fazer mais algumas modificaçoes que mostrarei no proximo texto     novamente peço desculpas a todos os leitores  pois como a maioria aqui sabe que montar um carro nao e tao facil  leva tempo  dinheiro e paciencia  cada probleminha desses foram no minimo 1 mes pra resolver  e no fim quando vemos ja se passou muito tempo  mas vamos torcer que tudo agora corra bem e que possam em breve ver o texto final do project car #340  um grande abraço a todos   por jean henrique  project cars #340