ola a todos e bem vindos ao ultimo capitulo deste pc 341  peço desculpas pela demora  sobretudo por motivaçoes que contarei mais adiante  talvez este post nao seja tao gearhead o quanto voces gostariam  mas espero que seja igualmente interessante     o salvado minha ultima aquisiçao foi um focus 2012 se 2 0 powershift com 70 mil km por $4100  em linhas gerais o carro vendido aqui desde 2012  no brasil a partir de 2014  conta com 6 airbags  controle de traçao e estabilidade  bancos aquecidos  controle de cruzeiro e comandos no volante  mas nesta versao tem rodas de ferro com calotas  freios traseiros a tambor e falta ate o forro da tampa do porta malas  o sistema de som nao conta com bluetooth ou entrada usb  apenas uma entrada auxiliar  como opcional o carro tem partida remota   o carro teve perda total declarada e foi leiloado pelo dano sofrido na lateral  como pode ser visto nas fotos a seguir  sim  este era o unico dano  logicamente que em um processo de recuperaçao e orçada a substituiçao da lateral traseira por uma chapa nova  uma nova porta e um novo retrovisor  pintura etc  o que faz o preço subir muito  nada mais justo  ja que o segurado quer receber o carro nas condiçoes anteriores a colisao  ja quem vai reparar o carro de maneira independente tem que ser buscadas alternativas financeiramente viaveis     [gallery columns= 5  link= file  ids= 141487 141493 141491 141489 141488 ]  o retrovisor foi adquirido no desmanche por $100  embora de outra cor  comprei a tinta correta e fiz a pintura da capa em casa mesmo  peças pequenas eu me garanto   a porta traseira danificada foi adquirida na cor do carro  por $250  completa  apenas troquei o forro de porta  pois o doador tinha interior em couro claro e paineis em dois tons  muito bonito por sinal  depois dessa sessao diy  faltou apenas a reparaçao do painel traseiro   na inspeçao do chassi  tambem feita antes do conserto ser iniciado  o inspetor garantiu que a lateral poderia ser reparada sem necessidade de troca  valor do serviço $780  efetuado em dois dias   quando o funileiro me ligou achei que ele daria estimativa de prazo  mas era pra dizer que o carro estava pronto  entao por pouco mais de $1000 eu estava com o carro reparado  apenas necessitando da inspeçao anual   [gallery columns= 5  ids= 141524 141528 141527 141526 141525 ]  na inspeçao anual as bandejas da suspensao dianteira foram condenadas por danos nas buchas  algo muito comum nesta geraçao  digo isso porque corri os ferros velhos e so encontrava bandejas tambem danificadas  mesmo em carros com baixa quilometragem  lembre se  a suspensao aqui nao sofre tanto quanto no brasil  precisei de muitas ligaçoes para encontrar duas que pudessem ser aproveitadas  paguei $60 cada e $200 de mao de obra  como curiosidade  o preço em concessionaria e de quase $300 para o lado esquerdo e $200 para o lado direito  as peças sao identicas  embora espelhadas   neste momento voce ja deve ter me crucificando por colocar peças usadas em um carro tao novo  mas se as bandejas nao resistem  fico com a soluçao mais barata  lembre se que o focus e praticamente o carro de entrada da ford  alguem compra fiesta na america do norte   e nao ha status nenhum em ter um  os freios passaram na inspeçao  mas com ressalvas  pois as pastilhas estavam pouco acima do minimo e os discos enferrujados  somando tudo  o carro me custou em torno de $5700  anunciei o carro por $8500 para avaliar a receptividade ao salvado e tive alguns interessados ja no primeiro dia  optei por nao vende lo naquele momento   o subaru impreza 2008 acabara de ser vendido para um entusiasta da marca  outro  na verdade  por $8200 e o focus tinha se tornado meu unico carro novamente  quando adquiri o focus ja sabia que ele seria meu ultimo salvado  pois na recuperaçao de cinco carros passei por tres funileiros diferentes  tres oficinas de inspeçao e alguns outros profissionais questionaveis  era o meu limite nesse ramo  nesta epoca o meu visto de trabalho tambem estava para expirar e incertezas se aproximavam  decidi colocar um pe no freio e focar no essencial  deixando o passatempo para um momento mais oportuno  antes do meu contrato de trabalho vigente terminar consegui um novo emprego  mas devido a demora no processamento do novo visto fiquei tres semanas sem poder começar no novo local  em outras palavras  ferias nao remuneradas  era setembro de 2016  com temperaturas ja se aproximando de zero em winnipeg  decidi aproveitar esse tempo e fazer uma road trip na regiao central do estados unidos  onde a temperatura ainda era agradavel  outro motivo era que a mudança de emprego tambem significava mudar de cidade e provincia  rumo ao oeste     road trip meu planejamento para a viagem era simples  nao ha planejamento  fui sozinho  sem destino certo  sem hotel reservado  minha primeira parada foi em deadwood  na dakota do sul  cidade que preserva um estilo do seculo xix  epoca da corrida do ouro  o bar em que o lendario  wild bill  hickok foi morto em 1876 ainda ostenta a referencia ao acontecimento  diz a lenda que no momento do assassinato ele tinha um par de oitos e outro de ases  hoje conhecida no poker como a mao do homem morto  dead man’s hand   outro lugar interessante nessa parada foi uma cafeteria caracterizada como um antigo posto de combustiveis texaco  em que seus pratos recebem o nome de peças de carros     um amortecedor para o almoço  por favor        depois segui para o monte rushmore  parada obrigatoria  esse dia terminou em badlands  um belo parque nacional e sitio arqueologico  que recomendo a visita  fiquei acampado ali por dois dias  fazendo amizade com os vizinhos e ouvindo suas historias de estrada      [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 141498 141502 141501 141500 141499 141497 141496 141495 ]    meu proximo destino foi o colorado  as montanhas rochosas sao uma das belezas naturais mais famosas daquele estado  mas pikes peak tambem fica la  uma parada para dormir em colorado springs  ao sul de denver  e no outro dia pela manha estava apontando meu poderoso ford focus escudo pikes peak para devorar as curvas da montanha  para minha surpresa esta tudo asfaltado  desde 2011  na verdade    [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 141503 141509 141508 141507 141506 141505 141504 126884 141534 141535 141536 141537 ]  na minha epoca de gran turismo 2 era estrada de terra ainda; acho que dormi nesse meio tempo  na descida fiquei de castigo 15 minutos no posto de inspeçao  pois meus freios estavam superaquecidos  logicamente havia uma loja de souvenires instalada naquele ponto  onde aproveitei para comprar mais algumas lembranças   proxima parada  aspen  eu parei la so por causa da fama da cidade  o trecho de aproximadamente 80 km da co 82 a leste de aspen e tambem um trajeto imperdivel  de la segui para salt lake city  a unica cidade do percurso que eu tinha vontade de conhecer     perda de potencia durante minha visita a salt lake decidi dar um pulo no deserto de sal de bonneville  diz que tem um pessoal que quebra uns recordes de velocidade por la  e como o acesso e livre meu objetivo era entrar para o guinness tambem  mas como carro e um bicho onisciente e prevendo que ele seria esmerilhado no deserto de sal  ele resolveu dar problema  na saida do hotel o carro custou a pegar e tambem perdeu potencia  luz de injeçao acessa  dirigi ate uma autozone proxima e la eles puxaram o codigo de falha  bomba de alta pressao  tudo isso numa sexta feira  4 horas da tarde   dirigi com muito custo ate uma concessionaria ford  mas o representante tentaria encaixar o carro apenas no sabado pela manha  sete da manha eu estava la de volta  aguardando na fila que se formava  as 2 da tarde recebi o mesmo diagnostico  a bomba de alta pressao gerava apenas 40 psi  enquanto o correto seriam 210 psi  a peça deveria ser encomendada e estaria disponivel apenas na quarta feira seguinte  perguntei quais seriam minhas alternativas para o final de semana e o mecanico veio com um simples fifty fifty  50% de chances de o carro voltar a funcionar normalmente e 50% de chances de ele parar de vez  resolvi arriscar   meu proximo destino seria yellowstone  mas minha ideia era rodar de volta pra casa  cerca de 2000 km  parando apenas para abastecer e comer  no pior dos cenarios teria que ligar para um guincho me rebocar para a cidade mais proxima  completei com gasolina premium e coloquei dois frascos de limpa bicos injetores  vai que ne   com a falta de potencia o meu 0 100 km/h devia beirar um minuto  saidas de semaforos eram dramaticas e o motor nao conseguia desenvolver acima de 2500 rpm  depois de algum tempo na estrada eu sentia que o motor lentamente voltava a vida  mais noticiaveis apos 300 km rodados  o limite nesse instante ja chegava aos 2700 2800 rpm os 50% estavam a meu favor  por fim  me senti confiante e decidi parar em yellowstone   [gallery columns= 2  size= medium  link= file  ids= 141546 141551 141550 141549 141548 141547 ]    acampei apenas por um dia no parque porque era o ultimo final de semana da temporada de camping  mas fiquei com vontade de ter ficado por ali por pelo menos uma semana  de volta a estrada  dirigi a maior parte do trajeto pela interstate 90  que em alguns locais tem limite de 80 mph  130 km/h   hora de apertar o pe  com luz de injeçao e tudo  nesse ultimo dia fiz 1545 km na volta pra casa  a media de consumo da viagem foi de 17 2 km/l  no total  5343 km  na penultima parada para abastecer a luz de injeçao apagou e o carro voltou a funcionar normalmente  depois desse episodio ja rodei mais 7 mil km e o problema nao reapareceu     problemas com o powershift na viagem o powershift começou a fazer jus a sua fama  tenho ciencia de que e um cambio automatizado  que contem dupla embreagem e requer maior manutençao do que um automatico convencional  esse problema so acontecia depois de algumas horas de estrada  apos uma parada completa  em um semaforo  por exemplo  carro vibrava ao acelerar   quem tem cambio manual sabe que esse e um sinal de que a embreagem chegou ao fim de sua vida  mas existem tres recalls para esse cambio no meu carro  dois dos quais sao extensoes de garantia ate 140 mil km /10 anos enquanto o ultimo e relativo a reprogramaçao do modulo  ao voltar de viagem levei o carro na concessionaria  onde foi constatado que havia um problema  o prazo informado para reparo foi de tres semanas  mas depois de tres dias me ligaram para agendar a troca  problema resolvido     mudança de cidade   em setembro de 2016 me mudei de winnipeg para edmonton  dizem que me sai da cidade canadense com o pior inverno para a que tem o segundo pior inverno  edmonton e a capital da provincia de alberta  tambem conhecida como a capital do petroleo  terra do edmonton oilers de wayne gretzky  que tem ate estatua por aqui  era o momento de ficar mais proximo das montanhas  apesar de ainda cerca de 300 quilometros     existe aqui uma grande comunidade jdm  com carros provenientes do japao  o canada permite a importaçao de carros com mais de 15 anos de uso e a proximidade faz com que a provincia vizinha de british columbia seja a porta de entrada para esses veiculos  ocasionalmente viajando ate aqui  quem quiser saborear um pouco visite jdm connection ou jdm cars available apenas para listar duas empresas importadoras     seguro   publico x privado em manitoba  o seguro de veiculos e gerenciado por uma empresa publica  como nao ha concorrencia  o processo e simplificado  o que governa o preço  alem do veiculo  e o historico do condutor  cada ano sem sinistro ou multa grave aumenta sua pontuaçao  ou meritos   ja em alberta o sistema e similar ao do brasil onde varias empresas privadas disputam mercado  e necessario buscar corretores de seguros  solicitar cotaçoes etc  etc  o valor do premio possui outros componentes  como endereço  garagem fechada  exatamente o se espera de uma empresa que minimiza riscos para maximizar lucro  mas e de se esperar que concorrencia diminua o preço de um serviço  certo  pois vou citar meus numeros para exemplificar   em manitoba o seguro completo do focus ficou pouco acima de $1600 anuais  com cobertura de vidros e franquia reduzida de $300  a melhor das cotaçoes recebidas em alberta para uma cobertura ‘similar’ foi de $2867  porem sem cobertura do para brisa e $1000 de franquia  segundo a corretora  nenhuma apolice cobre danos ao para brisa   estamos falando de um custo de quase 50% do valor do veiculo caso eu acione a seguradora na ocasiao de um sinistro  apenas para constar  o status rebuilt do carro nao influencia o preço do premio  por fim  acabei ficando com o seguro minimo  obrigatorio   cobrindo apenas danos a terceiros e franquia de $500  por ‘modicos’ $1955   quando mudei para edmonton cogitei comprar um jdm e passar o focus pra frente num segundo momento  cheguei a ver uma subaru forester  adoro a primeira geraçao   mas quando pesquisei o preço que seria segurar um carro de mao inglesa com minhas credenciais  desisti  aqui estamos falando de seguro + franquia > 100% do valor do carro  minha intençao e criar um bom historico   deve levar uns cinco anos   para entao pensar em adquirir um carro ‘extravagante’      em novembro instalei pela primeira vez pneus de inverno  decidi pelo modelo com pregos  que prometem maior aderencia em superficies com gelo  nos invernos anteriores eu havia sobrevivido com os pneus all season  mas nao quis arriscar dessa vez  principalmente por ter economizado no seguro  existem muitos videos no youtube mostrando que um carro fwd com os pneus corretos pode inclusive ser mais eficiente em traçao que um modelo awd com pneus de verao  na frenagem a diferença entre os compostos e ainda maior     e o fim  como todos sabem  um project cars nunca acaba  por isso eu queria finalizar minha serie com um projeto novo  uma restauraçao  upgrade ou qualquer coisa que estivesse em desenvolvimento  e por isso eu fui postergando meu ultimo texto  a verdade e que nada disso aconteceu  a mudança de cidade  minha aplicaçao para imigraçao e a chegada do inverno literalmente esfriaram os meus planos  ainda penso em pegar um carro velhinho   talvez uma subaru forester  mao convencional   ou uma rav4 ou crv 98 02  por serem carros baratos  awd/4wd e relativamente confiaveis  tudo isso para que eu possa usar o carro sem do  mas  por enquanto  fico apenas na vontade  a aplicaçao para imigraçao ja me custou boas noites de sono  um bom trocado  e nao ha previsao de terminar  tive que manter os pes no chao para nao evitar surpresas  ja que o status provisorio nao me permite planos de longo prazo   o focus nao e um carro ruim  mas tambem nao e um carro que desperta paixoes  ele faz bem o arroz com feijao  mas quando preciso carregar o seda com os equipamentos de acampamento ou esqui ele mostra suas limitaçoes  ja pensei em colocar um rack de teto  mas a ideia nao me agrada   recentemente comprei um jogo de rodas 18 do fusion e nas proximas semanas colocarei o conjunto em definitivo  como projetos futuros pretendo colocar freio a disco nas rodas traseiras  trocar o painel de instrumentos pelo modelo com display colorido  plug n play   fazer um upgrade no sistema de som  aparelho  falantes e melhor isolamento das portas  que ja tem alguns grilos   se aparecer uma oportunidade penso em adquirir tambem os bancos em couro  isso se eu nao acordar um dia e anuncia lo para venda     por fim  gostaria de agradecer o flatout pelo espaço  pela a receptividade ao projeto e por todos os comentarios recebidos  fiquem com outras fotos de outras aventuras que fiz com o parceiro  um abraço   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 141514 141523 141522 141521 141520 141519 141518 141517 141516 141515 ]  por fernando saccon  project cars #341   uma mensagem do flatout  fernando  todos os seus textos foram altamente construtivos a todos nos  voce nos mostrou um pouco da realidade canadense  as facilidades e dificuldades dos entusiastas por ai  e tudo isso enquanto salvava carros legais de um destino sombrio  sua road trip pelos eua foi um belo desfecho para esta serie  parabens e obrigado por compartilhar tudo com a gente