ola  amigos flatouters  meu nome e everton  tenho 29 anos  nasci no dia da mentira de 1987 na capital da russia brasileira — o mesmo ano em que a ferrari f40 foi lançada  nesse primeiro post vou descrever toda a minha vida automobilistica ate chegar na historia do meu celta gsi  vamos nessa   desde criança meu pai me ensinou as marcas  nomes  modelos e fui memorizando  possuo memoria fotografica e registro coisas que as vezes nem gostaria  mas tenho problemas com atençao  entao me distraio muito facil o que sempre foi um grande fator dificultador nos meus estudos   mas em casa  todos achavam que carro era um mero meio de transporte e eu era o unico alucinado que gostava acima de qualquer coisa  me concentrava em colecionar quatro rodas antigas que eu achava na casa do meu avo  na epoca ele tinha um escritorio e dois computadores rodando windows 95  um luxo so  eu pegava aquelas revistas e ia transcrevendo tudo para a tela  exatamente como a revista  todas as materias  propagandas  e com isso aprendi muito sobre dados tecnicos  caracteristicas de cada modelo  acessorios   resolvi fazer faculdade de desenho industrial  pois meu sonho era desenhar carros em alguma montadora  com o tempo fui vendo que isso seria improvavel  a nao ser com um q i  muito bom e ainda tendo de se mudar de estado  visto que na epoca nao existia nenhum centro de design automotivo no parana  ao me formar  meu pai propos uma parceria  eu trabalharia pra ele e em troca ele me daria meu primeiro carro  isso em 2010  com 23 anos   a meta era um carro de ate 20 mil  mas meu pai nao disse nenhuma restriçao  apenas sabia suas objeçoes quanto a carros grandes  importados  beberroes  etc  ou seja  ele queria mesmo que eu comprasse um popular mesmo  de preferencia da chevrolet     ansioso  busquei opçoes  naquela epoca o mercado nao era tao inflacionado  e deparei com um belissimo dodge dart branco duas portas ano 76 com interior vermelho e cambio automatico  semelhante ao da foto acima  em uma loja de carros antigos famosa aqui em curitiba  fui em um sabado pela manha  pedi para o vendedor me acompanhar ate a minha casa para que meu pai desse seu aval   ao chegar  estacionei atras de um gol bola verde  desci e pedi para ele aguardar  subi ate o setimo andar  e a janela do quarto do veio tem vista exatamente para a rua  falei que tinha achado meu carro  e que ele estava logo ali abaixo  esperei o pior  mas para minha surpresa  ele me disse que parecia ser um bom carro  mas que achava ruim o fato de ter somente duas portas  mas que e um carro economico e que a manutençao seria tranquila e ainda sobraria um troco   achei estranho tudo aquilo e continuei ouvindo  ate quando ele disse que verde nao era sua cor favorita para aquele carro  e eu disse   nao  pai  o carro que eu quero e o branco logo atras   ele me fitou por debaixo do oculos e disse   nao sei de onde voce tirou esse troço  mas devolva ao mesmo lugar    desci chateado  expliquei ao vendedor que gentilmente levou o carro embora  hoje seria um belissimo investimento  visto que a epoca custava os r$ 20 000 que eu tinha disponivel e hoje raramente se encontra por menos de r$ 40 000   continuei a busca ate deparar com um anuncio de um honda civic vti 1995 eg6 totalmente original  exceto pelas rodas originais pintadas de branco brilhante  segundo dono  veiculo placa a  motor b16a3  que so saiu nesse ano/modelo  identico ao do crx/del sol  comentei com meu pai que tinha achado outro veiculo  ele me questionou se novamente seria uma  banheira  e eu disse que nao  que era um civic 1 6 economico e de segundo dono  ele me perguntou o ano  disse que nao sabia exatamente  mas disse que achava que era 2000  2001  mentira ne  eu sabia que era um dos melhores hot hatches ja feito no mundo      fomos ver o carro e consegui autorizaçao para compra lo  a alegria foi tanta  que todos os dias eu descia com um pincel  um balde  um pano e ficava tirando cada sujeirinha que juntava nos cantos  apesar de eu rodar pouquissimo a cada dia  nessa epoca eu estava fazendo curso de piloto de aviao em blumenau/sc e fazia a rota para curitiba praticamente todos os finais de semana  250 km para ir e 250 km para voltar   o batizei de pimentinha  devido a sua cor e seu temperamento   [gallery columns= 5  link= file  ids= 104520 104517 104516 104515 104514 ]  em 2012  vendi para ajudar meu pai em um investimento  e ele em troca financiou um carro zero km  que na epoca dava pra fazer sem nenhuma entrada   e o escolhido foi um chevrolet celta ls 2012 vermelho pepper pelado de tudo  apenas ar quente e desembaçador  esse se chamou tomatao  pela cor e pelo seu formato redondo  sempre gostei muito da linha gsi da chevrolet  principalmente o corsa   mas ter um corsa gsi  por mais bem cuidado que fosse  seria inviavel principalmente pelo ano e pela dificuldade de achar um em bom estado     [gallery columns= 5  link= file  ids= 104505 104507 104508 104509 104510 ]  ficava matutando o que fazer  nessa epoca começei a trabalhar em uma concessionaria fiat como consultor tecnico  com o que ganhava  ia investindo no visual e itens de conforto  porem a falta de direçao e ar condicionado iam me fazendo pensar seriamente em troca lo  na epoca  estava com planos de comprar um apartamento  vendi para me capitalizar e poder tocar essa ideia em frente  porem as coisas nao aconteceram como eu esperava e tive que desistir  e bem nesse periodo  apareceu outro civic na minha vida   acabei vendendo o celta e comprei um honda civic ex 1993 com cambio manual  teto solar e todos os itens da versao por r$ 3 000 00  porem o antigo dono era muito desleixado  e apesar do valor valor ter sido realmente baixo  o que gastei para tentar ergue lo nao foi racional  me arrependi um pouco de ter investido tanto no feioso  herança de nome dado pela ex namorada   mas ao vende lo fiz um grande amigo  assim como o atual dono do pimentinha e o atual dono do tomatao  que ainda mantenho contato   como fiquei a pe  precisava de um meio de transporte logo e acabei voltando para o celta  por achar o carro ate bem esperto comparado com outros populares  comprei entao um chevrolet celta lt 2015 preto onix zero km  ultima fornada  completinho de serie  abs  airbag  direçao hidraulica e ar condicionado   lembrem se  estamos falando de um mero celta   este foi chamado de patolino  tambem resquicio da ex     como disse anteriormente  queria um daily bom e barato e sempre fui fa da linha gsi  em especial pelo corsa  mas como ter um carro do começo da decada de 90 foi uma experiencia cara e o corsa gsi em especifico e bem diferente em termos mecanicos e de acabamento  preferi partir logo para a confiabilidade de um carro mais novo  sei que um modelo bem conservado chega a ser tranquilo de andar todo dia  tive meu civic vti 95 lembram  mas nessa altura do campeonato nao quis mais correr riscos com custos elevados de manutençao     com o celta original em maos  deprimido pois carro original nunca foi minha praia  ainda mais que voce olha pra cada esquina acha outro identico  decidi homenagear a linha gsi e me sentir feliz com meu novo carro  como trabalhei alguns anos em concessionarias  ainda tenho vinculos dentro delas  principalmente fiat e chevrolet  e comecei a traçar os planos para o patolino   [gallery columns= 4  link= file  ids= 104523 104522 104521 104503 ]  qual seria o conceito  minha ideia basica era que quem olhasse o carro tivesse certeza que e um modelo original de fabrica  ou pelo menos  ficasse com a duvida  para isso  recorri a toda prateleira de acessorios da linha gm para deixa lo como eu queria  admito que o acesso facilitado me ajudou bastante  e ate que considero um projeto low budget comparado com o que ja gastei nos outros carros   atualmente ele esta montado com o motor original 1 0  mas ja teve motor 1 8 e cambio da montana  como esta muito em voga a ideia de downsize com as tendencias surgindo com up  tsi e hb20 turbo  e desde o principio o objetivo era montar algo realmente diferente  estou com meus amigos focando na ideia de montar um turbo downsized focado em performance  ao contrario do up  que e mais voltado a economia  sem fugir do low budget e mantendo confiabilidade mecanica  o rendimento esperado e melhor que o 1 8 original  com rendimento maior em alta  mantendo cambio longo do 1 8 pra ter final e evitar riscos de trabalhar muito tempo em rotaçao elevada  ate o proximo post  tenho alguns ups a fazer e inclusive vou pedir a ajuda do povo aqui com uma enquete pra me ajudar a escolher a cor dos bancos de couro   valeu   por everton maurer  project cars #369