ola  meu nome e gustavo  sou engenheiro e gostaria de compartilhar com voces parte de uma historia sem fim  na verdade  em termos de projeto  eu diria que o objetivo principal ja foi atingido  mas que novos objetivos continuam sendo adicionados  alguem ai pensou em  the pentagon wars     vou falar sobre o meu gol gt 1985  de como tudo começou e do porque de eu nao querer me separar dele  jamais  e e comico pensar que eu  que sempre detestei gol quadrado  consegui criar uma relaçao tao forte com este modelo     o processo de adoçao   sou de lorena/sp e la por 2008 eu trabalhava em sao jose dos campos/sp  como nao precisava de carro pra trabalhar  acabei por vender o meu ford fiesta class  o pikachu  apelido que o luis do pc#299 adora   e apliquei o dinheiro  sem pensar no que iria fazer dali pra frente  so sabia que a grana estaria la para quando eu precisasse     um belo dia estava de ferias em lorena e vi um gol gt com um anuncio de  vende se  no vidro traseiro  a primeira vista  era algo pra se olhar com calma  a carroceria parecia estar muito alinhada  mas eu sei que carros antigos podem ser cheios de surpresas   apesar de este ser o meu primeiro carro antigo  em casa ja temos um historico grande de jipes e que so de fotos renderiam um livro     ao chegar em casa  liguei para o numero e a esposa do entao proprietario do gol gt atendeu  ela disse que o carro estava ok e que eu poderia ir ve lo na hora que quisesse  combinei entao um horario e fui ter o meu primeiro contato com aquele gt  o carro nao tinha cheiro de mofo  muitos itens de acabamento estavam impecaveis e as unicas ressalvas eram por conta do relogio digital  do volante de dois raios que eu acho que veio de uma parati cl  do forro dos bancos  portas e tampao rachado     o motor pegou de primeira  e la fomos passear com o carro  desci pela estrada velha  antiga rio sao paulo  e percebi logo que o motor estava relativamente confiavel  apesar de estar fumando  de resto  estava otimo  sem ruidos estranhos  estalos ou rangidos  logico  a otimo eu me refiro ao estado da carroceria  a suspensao estava um caos e ao menos os freios funcionavam   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 103003 103004 ]  acertei o preço e levei a encrenca pra casa  o que eu tinha  um carro que precisava ser refeito por inteiro  na parte eletrica ele tinha  e ainda tem  alguns  bugs   farois e lanternas estavam bem judiados  pneus   melhor nem mencionar  a pintura tinha tres tons de vermelho e varias partes pintadas com spray preto fosco  inclusive a grade e a borda da lente dos farois  o motor matava os pernilongos do quarteirao inteiro e cuspia oleo pela garagem  minha mae quase chorou quando eu cheguei com essa coisa em casa  e eu disse que o carro estava otimo  mas me referia a carroceria  essa sim merecia respeito  alinhada  com poucos sinais de podres ou bolhas e sem a famosa trinca no tunel  ah  e tinha a pelicula dos vidros  que de tao escura que quase nao se via nada  quando eu saia de casa nele com um gorro preto na cabeça eu nao precisava nem pedir desculpa por alguma besteira que eu fizesse no transito  normalmente a outra parte ja saia correndo de medo   mas por que eu peguei essa coisa pra criar  basicamente porque eu tinha tempo  dinheiro e sabia onde resolver os problemas sem ter que ficar plantado na porta das oficinas  lembrem se  eu nao tinha conduçao alguma e trabalhava longe das oficinas que conhecia     os primeiros passos o primeiro passo foi enviar ele para uma conceituada oficina de preparaçao de itajuba/mg  a ratoeira  eu conheci a ratoeira dos tempos de faculdade e sabia que ela me entregaria exatamente o que eu pedisse  conversando com o andre  dono da oficina  acertei que manteria o motor praticamente original  e ele me sugeriu algumas alteraçoes pra ele ter uma pegada melhor em baixas rotaçoes  o motor estava standard  apenas um pouco  cansado   e se nao me engano  o virabrequim foi pra 0 25  pois a folga ja estava alem da tolerancia  o cabeçote foi pra uma retifica  pois estava empenado  e a bobina original foi trocada pela do gol mi  que e do tipo solida  muito mais confiavel   duas semanas depois  recebi de volta o barao com o cabeçote levemente rebaixado  pistoes novos  e uma polia regulavel  o suficiente para começar a brincadeira  ele ainda tinha um abafador generico que deixava o ronco um tanto  mundano  demais  mas como ele nao estava furado  nao troquei  e nessa ida pra oficina um dos farois cometeu suicidio  a lente descolou completamente e caiu no chao durante uma madrugada qualquer  uma pena  mas o resto do farol ja pedia que o conjunto fosse trocado   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 103007 103006 ]  nesse meio tempo  meu pai estava montando um jipe com motor ap 1800 a alcool e o dito cujo tambem usava um carburador brosol 2e  que tinha sido completamente revisado em guaratingueta  sp   o motor funcionava liso  mas mesmo assim nao foi uma escolha feliz para um jipe  o ap quase nunca e   e ele foi trocado por um diesel   o que tinha na garagem de casa entao  um carburador igual  porem muito mais em forma do que o meu  que sorte hein  e ele esta la ate hoje  com o segundo estagio mecanico e tudo mais  alias  o segundo estagio do brosol 2e e polemico  ha quem defenda o acionamento pneumatico  original  alegando que so assim ele atinge o desempenho otimo  nunca tive problemas com o meu  mas sempre tomo o cuidado de acelerar progressivamente   de motor refeito  o projeto começou a andar  os farois arteb eu encontrei na unicom vw  em porto alegre  rs  alias  essa loja rendeu mais algumas peças originais e sempre com um otimo atendimento  novas tambem eram as setas da arteb  que optei pelas brancas  ao inves das de cor laranja  as lanternas eu mantive as paralelas fume  pois nao tinha intençao de ter um carro placa preta e porque gostei do visual  encontrei tambem os farois de milha rossi e mais tarde os de neblina serra ii  todos foram montados com lampadas osram  sendo que os farois receberam um par h4 coolblue  as quatro setas sao osram diadem e os farois auxiliares agora tem as h1 coolblue  um detalhe curioso e que os farois de neblina parecem terem sido adaptados as pressas a esse carro  pois ambos vibram demais e cobrem o spoiler dianteiro   troquei as rodas por um jogo de rodas orbital gominho aro 15 e calcei pneus dunlop 195/50r15   vencidos  tudo bem  foram baratos  mas ja estavam ressecados e com a aderencia comprometida  ainda assim  rodei um bom tempo com eles ate decidir pela reforma das rodas snowflake originais  aro 14  que tiveram o fundo pintado de cinza  a pintura original e preta    nesse meio tempo  removi a tinta spray preta e descobri que a grade era na verdade vermelha  e esse e um detalhe curioso do gol gt  todos eles saiam de fabrica com a grade na cor da pintura  mas a grade nao levava tinta  ela era moldada em plastico da mesma cor da pintura  o que faz com que todas as grades fiquem foscas com o passar do tempo  essa e a primeira coisa que deve ser observada no gol gt e quase nunca a grade e original  achar uma dessa nova  nem na sala dos milagres em aparecida do norte  ah  e o gol gt saia de fabrica nas cores vermelha  preta  branca  prata e champagne     a essa altura  ele ja chamava atençao e ja era conhecido pelo apelido dado por meu pai  barao  o aviador  nao a banda    [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 103009 103010 ]  encontrei em sao jose dos campos  quase que ao acaso  um abafador original kadron  oval e com saida dupla independente  esse e o original de fabrica  diferente dos abafadores do gts e gti  que sao redondos  com saida dupla em y  foi a peça que mais me trouxe alegria nesse começo  pois mudou completamente  e pra melhor  o ronco do carro  agora sim ele mostrava o potencial que eu havia visto e soava como deveria soar  anos depois  estacionando no autodromo nelson piquet em brasilia  um motociclista que estava ao lado confirmou com saudosismo de que o barao tinha exatamente o ronco de quase 30 anos atras   e numa viagem aos eua  aproveitei pra procurar um radio que encaixasse com a proposta  sim  eu nao ia pagar r$500 00 num radio de epoca  queria algo moderno  porem  sem exageros visuais que fossem incompativeis com o restante do painel  e eu cheguei muito perto disso  encontrei um clarion com linhas retas e botoes retroiluminados em vermelho  porta usb e opçao de kit hands free  era obviamente moderno  mas mesclava com o resto do painel ate que decentemente bem     fora isso  e um aparelho muito competente e com otima qualidade de som  tambem adquiri um sub woofer da boss feito sob medida para pick ups  e que seria o ideal para o diminuto porta malas do barao  os alto falantes traseiros foram reformados depois de eu constatar que o par novo que havia conseguido em sjc mesmo nao soava tao bem quanto os novik 4x6 originais  e parei por ai  because vintage car  o ronco de qualquer motor e muito mais interessante do que qualquer playlist na maior parte dos passeios     o grande susto e alguns crimes premeditados sao jose dos campos foi palco do inicio deste pc  e tambem de um dos episodios mais angustiantes que eu passei  numa tarde eu precisei ir resolver um problema com um dos clientes e fui com ele  na volta eu estacionei ele do lado de fora  no fundo da rua sem saida  pois todas as vagas do escritorio foram preenchidas na minha ausencia  la pelas 18h  sai e nao encontrei o carro   sim  ele havia sido roubado  e a unica testemunha foi um amigo meu que tambem estava saindo na hora do roubo e viu o barao sendo muito mal conduzido  normal quando se pega um carro a alcool carburado e se sai correndo  sem aquecer o motor   inacreditavel  pra dizer o minimo  sair do escritorio e encontrar uma vaga a mais na rua  a revolta que algo assim gera deixa qualquer um meio aereo  mas consegui fazer o b o  e ainda tive cabeça pra vencer uma bateria de kart na mesma noite   no outro dia eu falei com todos os predios vizinhos  tentando recuperar alguma imagem das cameras de segurança  ou ao menos para tentar encontrar alguma testemunha que tivesse visto o ladrao  de noite  veio uma ligaçao de uma delegacia de um bairro bem afastado dali  dizendo que o carro havia sido encontrado   sim  em um dia ele reapareceu  e quase inteiro  o radio nao estava la  parte do console inferior e do console do relogio tambem nao  o para sol do passageiro  que vivia caindo  tambem tinha sido arrancado  o carro foi encontrado nao muito longe dali  abandonado e sem combustivel  e entao eu entendi o que aconteceu   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 103012 103013 ]  eu ja havia trocado a boia de combustivel  mas o marcador do painel estava com problema  o que deixava ele muito otimista  sim  meu carro foi salvo por pane seca  no dia anterior  quando estacionei o carro na rua  sabia que ao final do dia eu deveria ir dali direto pro posto e abastecer  foi uma sorte que eu espero nunca mais precisar ter     eu tambem cometi um crime contra o barao  o tecido original dos bancos estava la  mas estava desfiando  com algumas partes rasgadas ou manchadas  levei o a um tapeceiro muito competente de lorena  que retirou o tecido original e colocou um novo sem fazer novos furos no courvin dos bancos  quem ve  pensa que ele saiu de fabrica com aquele tecido  de tao perfeito que ficou   nas portas o capricho foi o mesmo  e o tecido novo foi aplicado aos forros com capricho e atençao  mesmo assim  ate hoje me arrependo  quando se encontra do tecido original para vender  e uma peça bem surrada e custando os dois olhos da cara  o lado bom disso e que ganhei a liberdade de poder escolher o tecido que eu quiser  dependendo da disponibilidade e preço  quando for trocar o tecido novamente   nesse meio tempo tambem troquei o volante pelo famoso  quatro bolas   que so veio a equipar o gol gt em 1986  acho esse volante mais bonito que o original  que e outra peça com o preço muito acima do razoavel  e eu ainda tive a sorte de encontrar um em muito bom estado  o para sol eu encontrei no mercado livre  em otimo estado  e com a mesma textura do forro original  e foi garimpando on line que eu encontrei tambem dois consoles do relogio digital  e arrematei os dois  o engraçado e pensar que nem faz tanto tempo assim  mas as coisas ja mudaram bastante  os batentes dos bancos  por exemplo  eu comprei de estoque antigo de concessionaria  e foi facil como ir a esquina comprar pao  hoje em dia ja nao se encontra quase nada sem uma boa dose de paciencia     o estagio final  algum tempo depois de todos esses pequenos eventos  resolvi encostar ele numa oficina para fazer completamente a funilaria e pintura  alias  a troca dos tecidos que eu mencionei a dois paragrafos atras foi feita ao mesmo tempo da pintura  ja aproveitando que o carro seria completamente desmontado  eu tinha duas opçoes  e resolvi ficar com a mais economica  explico  ha uma oficina de funilaria de primeira linha em lorena  com direito a estufa para secagem e um atendimento primoroso  coisa fina mesmo  mas o orçamento sairia muito alto para aquele momento  ja a opçao economica  era na verdade uma oficina em que todos tem muita confiança  e o dirceu abraçou o trabalho e me entregou o carro em tres meses   [gallery columns= 4  link= file  ids= 103015 103016 103017 103018 ]  as surpresas nem foram tantas assim  havia podres em locais conhecidos  como nas caixas de ar  que foram trocadas   na junta dos para lamas dianteiros  que sempre reaparecem   e um buraco no assoalho do lado do motorista  felizmente nenhum painel precisou ser trocado e a frente era a correta  com entrada de ar somente pelo lado do motorista  por baixo do carpete e do feltro  ha uma placa de um material que parece ser manta asfaltica em cada parte do assoalho  algumas partes estavam quebradas e ressecadas  entao decidimos remover tudo e colocar algo no lugar  hoje eu penso que poderia ter deixado sem  em favor da reduçao de peso  colin chapman aprovaria   mas na epoca eu temia de que o carro ficasse muito barulhento  e minha intençao era pegar estrada com ele  recorri a manta asfaltica que se vende em casas de material de construçao  e ela caiu como uma luva   [gallery columns= 4  link= file  ids= 103019 103020 103021 103022 ]  o carpete eu levei para casa e lavei ele com agua  sabao em po e uma vassoura  tive que lavar 3 vezes ate a agua do enxague sair relativamente limpa  e entao veio a hora de decidir as cores e padroes de pintura  para a carroceria  vermelho royal do catalogo vw 1984  o cinza e o antracite  que preferi fosco  e que ficou muito legal  anos mais tarde descobri que o cinza antracite nao era fosco nesse carro  mas nao me importei e mantive como havia feito     e lembram se da grade  um dia resolvi visitar a minha faculdade em minas gerais e la fui eu subir a serra da mantiqueira com o barao  ao passar por itajuba  havia um urubu no acostamento  e ele resolveu atravessar a pista  voando  bem na hora em que eu passava  nao tendo como desviar  atropelei o bicho e ele saiu rolando por cima do carro  parei logo a frente e fui verificar o estrago  farol ok  milha ok  capo ok  mas da grade faltava um pedaço de uns 5cm que nunca foi encontrado  e assim ela virou o primeiro trofeu da garagem  e serio  nem tentei restaurar  acomodei ela numa prateleira e providenciei uma generica pra usar no lugar  devida e obviamente pintada de vermelho royal   [gallery columns= 5  link= file  ids= 103024 103025 103026 103027 103028 ]  o barao ficou um espetaculo  toda a paciencia valeu a pena  e agora definitivamente ele tinha cara de carro restaurado  havia uma aura oitentista que foi preservada e isso agradava muito  ate o cheiro de vw de epoca estava la  os tapetes borcol novinhos colaboravam com essa sensaçao  bem como o retorno das rodas snowflake aro 14  os pneus escolhidos dessa vez foram os goodyear excellence 185/60  nas medidas originais e com um desenho que nao destoava do conjunto  para a proposta inicial  eles cumpriam muito bem a funçao  principalmente pelo baixo ruido de rolagem e relativo conforto     nessa primeira etapa eu tive muita ajuda de meus pais  meu irmao e de meu amigo rodolfo staut  que um dia vai contar a saga do dodge charger dele  e sou grato a todos eles  o barao nunca teria ficado do jeito que e sem voces   mas mudanças vieram  e das grandes  e o barao continuou evoluindo  sobre essas mudanças e muito mais eu vou contar na proxima parte  ate la   por gustavo moritz  project cars #371