queria agradecer a todos pelos votos  sempre foi um sonho poder colaborar com o maior site automotivo do brasil  meu nome e diego silva  tenho 26 anos  sou engenheiro mecanico  moro em salvador/ba e contarei para voces um pouco da historia do meu vectra gsi 1994 vermelho schumann  o objetivo desse project car nao e montar um canhao  bem que eu queria  e nem ser  ze frisinho  extremo  eu diria 90% original  meu objetivo e ter um carro confiavel para viajar e usar no dia a dia  com pequenas modificaçoes esteticas e de performance  para dar um folego a mais e ter um visual mais condizente com um sedan esportivo  quero mostrar tambem como e a convivencia com o carro  passando algumas dicas de compra e manutençao para o modelo  diy e fotos  muitas fotos   para começar  como de praxe  contarei um pouco sobre os carros que ja passaram por mim e de onde vem minha paixao por essas maquinas  que esta comigo desde quando me conheço por gente  eu passava o dia inteiro desenhando tudo relacionado a carros e motores     desenho que fiz em 1997 aos 7 anos  acho que o conceito da fiat doblo foi roubado de mim  desde sempre  sou apaixonado por todos os tipo de carros  tenho minha preferencia por gm  mas gosto de todas as marcas  meu primeiro carro  aos 18 anos foi um kadett sl/e 1989  sem documentos  que troquei por um computador + r$ 800 00  pois e  a ansia pela liberdade a 4 rodas foi tanta  que resultou neste  excelente  negocio  a partir dele vieram alguns carros interessantes  kadett gs  suprema gls 2 0  gol gl turbo  dentre outros nao tao interessantes   [gallery columns= 5  link= file  ids= 115561 115565 115564 115563 115562 ]    quando tudo começou apesar de nao ser um grande entendedor de carros  meu pai sempre gostou de automobilismo em geral  ele nunca foi do tipo de ligar a tv no domingo de manha para assistir senna correr  acredito que por isso eu nao tenha nenhuma lembrança das inesqueciveis corridas  por outro lado  tenho inumeras lembranças automotivas  neste periodo pre 1995  meu pai tinha um caminhao mercedes 708 vermelho e por um tempo foi o unico veiculo da familia  com ele iamos para todo tipo de lugar e a convivencia com o velho mercedes foi me contaminando aos poucos  sempre que chegavamos no condominio onde moravamos  meu pai me colocava no colo e deixava eu guiar o caminhao  dando o minimo de auxilio possivel  aquilo pra mim era o maximo e a paixao foi so aumentando      [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 115566 115567 ]  eu aos seis anos no meu playground favorito  a cabine da mb 708  nessa mesma epoca  nos mudamos pra um bairro de salvador chamado cabula  que era muito famoso pelos rachas noturnos  eu tinha 5 anos  e me lembro com extrema clareza de alguns dias da semana  nao muito tarde  acredito que por volta das 21 horas  ir para a grade do condominio com meu pai  e ficavamos la por horas vendo chevettes  fuscas e outros rasgando a reta do  cabulao   fazendo cavalos de pau  borrachoes e sentindo aquele delicioso aroma de etanol e borracha queimada  outros tempos  no que hoje e uma das avenidas mais movimentadas da capital  por incrivel que pareça  foi nessa epoca que me apaixonei pela primeira vez pelo vectra gsi  nao encontrei videos do cabulao  mas achei essa outra joia  era muito comum  num lugar chamado praia do flamengo  a galera fazer  travamentos  em plena luz do dia  ah anos 80/90  detalhe para a belissima trilha sonora   [youtube id= kkegzvd7rqg  width= 620  height= 350 ]  passem o video para os dois minutos  a qualidade da imagem melhora  [youtube id= famkswca2nc  width= 620  height= 350 ]  esse era o clima da capital baiana    o encontro com o gsi preto naquele mesmo ano de 95  meu avo por parte de pai estava com um belissimo santana glsi branco perola  que ele havia comprado zero quilometro um ano antes  ele sempre teve carros gm  inumeros opalas  veraneios e uma d20  e por algum motivo nao estava gostando do santanao  um belo dia  ele aparece com um vectra gsi preto  que acabara de trocar pelo santana  eu estava nesse momento  e lembro como me apaixonei pelas linhas daquele carro  e imediatamente achei muito melhor que o glsi  os anos foram passando  meu avo ficou doente e meu pai passou a usar bastante o carro  viajamos  passeamos  e eu adorava ficar curtindo a brisa no teto solar   todo final de semana descia para garagem para lavar o carro  ligar e andava pra frente e pra tras  quem nunca    louco para sair na rua  sonhava que quando chegasse aos 18 anos  aquele carro seria meu  doce ilusao  hoje em dia  o vectra gsi e um carro relativamente simples de se manter  mas ha 15 anos  era um modelo defasado e de manutençao cara  meu pai nunca foi de cuidar muito dos seus carros  e a manutençao do velho gsi foi negligenciada por anos  uma quebra de correia dentada em 2005  quando o odometro marcava 75 mil km  foi a gota d’agua para o fim do gsi em nossa familia  ele foi consertado e vendido em 2006 e nunca mais ouvimos falar dele  nao tenho fotos dele  mas era exatamente igual ao mostrado na foto abaixo  bom  chega de conversa  e vamos para o que interessa  o meu gsi     a segunda paixao era final de 2015 e apos ter uma decepçao com a realizaçao de outro sonho  gol turbo  estava meio desiludido com o mundo automotivo  gastei muito dinheiro  porem cada acelerada com o carro era uma quebra  voltei para casa guinchado 5 vezes e sofri com um carro ja  cansado  de estrutura e com a falta de comprometimento dos preparadores  meu avo infelizmente faleceu nessa epoca  e varias lembranças voltaram a minha mente   decidi que era a hora de realizar outro sonho  um vectra gsi para chamar de meu  comecei as buscas  e logo vi que nao teria muitas opçoes aqui na regiao  cheguei a tentar negociar alguns carros fora do estado  mas nenhum agradava  custo x beneficio   ate que um dia  olhando nos sites de compra e venda  acho um gsi branco a venda  com rodas replicas 17  e muito bonito por foto  mando mensagem para o vendedor perguntando se o vectra ainda estava a venda e recebo a seguinte resposta   de qual dos tres voce ta falando      o cara simplesmente tinha tres vectra gsi na garagem  marquei para ver o carro  com a intençao de comprar o branco  o azul era muito caro  e o vermelho nao dei muita atençao  pois ele nao falou que estava a venda   olhei o branco  e nao gostei muito  faltavam alguns itens originais e estava com 240 mil km rodados  ate que olhei para o vermelho  jogado e empoeirado numa vaga ao canto  com altura e rodas originais  perguntei a ele   e o vinho  vende   ele responde sim  e la fomos nos olhar o carro  chegando la  fiquei imediatamente impressionado com a integridade do carro  farois originais  menos os milhas   toca fitas sirrah e 104 mil km rodados  partimos para um teste drive e foi paixao a primeira  dirigida    aquela altura  eu ja estava hipnotizado e os defeitos do carro desapareceram  o freio estava baixo  direçao puxando  dois pneus ruins  ar condicionado nao funcionava  vazamentos  velocimetro nao funcionava  marchas com engate duro  embreagem idem e falhava nas 5 000 rpm  mas minha cabeça nao me deixava pensar nisso  cara  eu estava finalmente dirigindo um vectra gsi  o cheiro dos bancos de veludo me fizeram voltar no tempo  era o carro que eu esperei 10 anos para dirigir  voltamos para o estacionamento e fechamos negocio imediatamente  o preço pedido foi o mais baixo dos tres  mas ainda assim nao foi uma  barbada   o vendedor sabia o que tinha em maos e apesar de ser o menos atraente dos tres  ele era o mais integro e original  e isso para mim importava mais  nao consegui detectar todos os defeitos de imediato  e o vendedor percebeu que estava louco pelo carro  enfim  poderia ter negociado melhor  mas a essa altura quem se importa  eu estava comprando um legitimo c20xe e como diria o velho mike         dicas de compra se voce tem intençao de comprar um vectra gsi  preste atençao nessas dicas  havia passado meses pesquisando sobre o modelo  e sabia exatamente os pontos a avaliar no momento da compra  um dos pontos principais a se verificar na compra de um vectra gsi  e o modelo do cabeçote  nao  nao sao cabeçotes diferentes  deixe me explicar  como alguns de voces devem saber  o grande diferencial do motor c20xe em relaçao aos outros 2 0 16v gm esta no cabeçote  o modelo  europeu  foi desenvolvido pela cosworth  coscast   para ter alto fluxo  porem acabou tendo um efeito colateral de pouco torque em baixas rotaçoes   possui valvulas de admissao de 33mm e escape de 29mm com haste de 7mm  numeros superiores aos 16v gm pos 1997   mola simples para as valvulas  comando com lubrificaçao por aspersao igual ao do 8v  as valvulas de escape possuem refrigeraçao a sodio  usa camara hemisferica com vela central  o comando de valvulas e oco  o que resulta em menos inercia no giro  e um motor incrivel  com detalhes que realmente fazem a diferença na potencia e consumo  alem claro  da injeçao sequencial sfi  os cabeçotes podem ter fundiçao feita pela propria coscast  vauxhall e opel  ou pela ks  karl schmidt  da gm  foram relatados problemas de porosidade na fundiçao do ks e alguns apresentaram problemas com o passar do tempo     ai esta o problema  muitas pessoas acham que 100% dos cabeçotes ks dao problemas  logico  se puder evitar a compra de um carro com esse cabeçote  evite  mas nao vale a pena deixar de comprar um carro integro so por causa disso  nem todos os ks apresentam problemas  o meu e um desses   e um fator que ajuda no prolongamento da vida util desse cabeçote  e a utilizaçao de fluido para radiador de qualidade  material fundido  poroso  + agua pura no sistema = tragedia  sabemos que isso nao e bom para nenhum carro  mas para um cabeçote com porosidade  o resultado e catastrofico  a agua pura agride a superficie do metal  causando oxidaçao  o avanço dessa oxidaçao junto com a porosidade permite a passagem de agua para onde ela nao deveria estar   outro fator a ser levado em consideraçao no momento da compra sao peças e acabamentos originais  lanternas  made in germany  sao extremamente raras  a ponto de uma pessoa me perguntar se eu vendia apenas o jogo de lanternas do meu  quanto ao sirrah  nem preciso falar que hoje em dia pedem um rim por um em bom estado  os forros de porta e teto tendem a se descolar com o tempo  e caso voce ache um com estes itens impecaveis  leve em consideraçao no momento da compra  raramente se ve um gsi com bancos 100% impecaveis  e normal haver um desgaste  principalmente no banco do motorista  certifique se apenas se e possivel a recuperaçao da area afetada  pois conseguir um pedaço desse tecido nao e uma tarefa facil  eu que o diga    o escapamento merece uma atençao especial  pois o abafador original e rarissimo e quando encontrado  tem o valor bem salgado  a antena eletrica e extremamente fragil  e muito dificilmente voce ira encontrar um gm dos anos 90 com ela funcionando   dei sorte nesse quesito  e por fim  uma dica que serve para qualquer carro  mas que nos gm acredito que seja um problema mais chato  que sao os vazamentos   [gallery columns= 4  link= file  ids= 115572 115573 115574 115575 ]  o meu carro vazava tudo  oleo de direçao  oleo do motor e fluido do radiador  esse foi um defeito que nao percebi de imediato  pois nao tive a oportunidade de levantar o carro no momento da compra  mais uma vez  levado pela emoçao rsrs   algumas vezes  pensamos que sao defeitos simples de resolver  mas nao sao voces verao a seguir  e vale a pena uma conferida para negociar o preço no momento da compra     surpresas fechei a compra do carro e viajei  passei uma semana em manaus e acertei que pegaria o carro na volta  como voces podem imaginar  foi a semana mais longa da minha vida  pensava no carro o tempo todo  no retorno a capital baiana  liguei imediatamente para o dono do carro  e fomos a garagem onde ele o guardava para pega lo  ao chegar  la estava ele  lavado e radiante  nem parecia aquele carro empoeirado e tristonho encostado em um canto  o agora era so pegar a chave e levar a maquina para casa  wow     ao chegar em casa  liguei para meu grande amigo rodrigo barros  companheiro inseparavel desses devaneios automotivos  e gearhead de primeira  ja teve swift gti  focus xr  palio 1 8r   a primeira açao  foi tirar tudo de dentro do carro e olhar a pasta de documentos  nao sei voces  mas essa e uma das minhas partes preferidas     logo de cara vejo que este carro ficou com o primeiro dono ate 2008  foi comprado zero em uma concessionaria em brasilia e levado pelo dono para o bairro da tijuca no rio de janeiro  porque ele nao foi comprado na propria cidade do rio de janeiro  bom  essa e uma boa pergunta   vasculho os papeis mais um pouco e em meio a notas de serviços  encontro uma carta   [gallery columns= 2  size= medium  link= file  ids= 115578 115579 ]  ficou um pouco dificil de ler pelo tamanho  mas vale a tentativa  e uma carta do filho de um dos donos anteriores  falando sobre os momentos inesqueciveis vividos nesse carro e pedindo para que ele seja bem cuidado  nessa hora os olhos suaram  e imediatamente entrei em contato com o garoto para dar a ele noticias do carro  ele havia deixado seu contato telefonico e ficou muito feliz em saber que ele seria muito bem cuidado  alem de ter acompanhado a evoluçao do carro  continuando a busca  vou ate o step e me deparo com isso     sim meus amigos  esse e o step original pirelli p500 com chumbo de balanceamento de fabrica e completamente sem uso  o meu lado ze frisinho entrou em extase e mereceu uma foto para eternizar o momento     eu e rodrigo avaliamos o carro mais a fundo  vimos os vazamentos e detectamos uma pequena falha nos 5 mil rpm  seguimos o nosso manual basico de aquisiçao de carros  que e a desmontagem  da caixa de ar  verificaçao e limpeza provisoria de filtros  verificaçao de velas e cabos  limpeza da tbi com car 80  fazemos isso no primeiro dia com todos os carros que compramos   apos isso  ele ja deu uma melhorada  mas ainda falhava  fiz uma lista  e vi que nao seria tao simples quanto pensei   decidi naquele momento  que faria tudo que o carro precisasse  utilizando peças originais sempre que possivel  para curtir o carro o maximo possivel  determinei que seria feito o necessario para o pleno funcionamento do carro  seguem algumas fotos da primeira semana comigo  foi uma semana movimentada  e ele sempre pousando para fotos com velhos e novos amigos   [gallery columns= 4  link= file  ids= 115582 115583 115584 115588 115587 115586 115585 ]  determinei um teto do orçamento  ah doce ilusao   e comecei a compra de peças  que começaria pelo basico  filtros  correia dentada  oleo etc   como naquele momento nada mais poderia ser feito  o dia estava acabando  entao saimos para o primeiro  role  noturno   no proximo post  listarei com detalhes tudo que foi feito no carro  mostrando valores de peças e mao de obra do que foi gasto ate agora  olhando para a lista sem olhar valores  parecem coisas simples  mas quando juntamos  a conta fica salgada  ate a proxima   por diego silva  project cars #374