ola a todos os gearheads do flatout  meu nome e marcelo polverari e vou contar a voces a historia do meu carro  um mitsubishi eclipse gs t 1995/1995  assim como aconteceu com a maioria de voces  imagino eu  conheci o carro quando ainda era bem novo  11 anos para ser mais exato  quando fui a casa de um colega jogar o famigerado need for speed underground 2     [youtube id= dan2fvaqoha  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= sk6n u2ezkq  width= 620  height= 350 ]  lembro que eu estava com eles  jogando em 2003 e apesar de ja ter desbloqueado varios outros carros  gostava muito do design do eclipse e levava ele ao maximo de  tuning   deixando de jogar com outros classicos da epoca como o ford mustang gt  3000gt e nissan skyline gt r r34 v spec   um belo dia quando eu cheguei em casa comentei para o meu pai  que tinha um fusquinha bege 1974 1300 com motor 1600  que queria ter um eclipse e ele apenas deu de ombros como quem nao fazia ideia de que carro era aquele e com a sapiencia de um pai que sabia que provavelmente custaria muito caro para eu ter antes de me formar   o que ainda ia levar um tempo consideravel   a proposito  cinco anos apos a venda  tive o prazer de encontrar o fusca do meu falecido pai rodando nas ruas da cidade onde eu morava antes de ir trabalhar no exercito  vou deixar aqui as fotos que tirei para ilustrar um pouco e ao mesmo tempo homenagear ele e esse heroico carrinho  que me levou pra passeios sensacionais e sera uma eterna parte da minha vida e da minha infancia  te amo  pai     varios anos se passaram e a paixao pelo carro continuou  porem  nao com aquela força de antes afinal eu passava todos os dias da minha vida jogando nfsu2   aos 16 anos sai de casa pra iniciar a minha formaçao  fui para a espcex em campinas/sp e depois tive que passar mais quatro anos na aman em resende/rj  um tanto quanto isolado do mundo externo tendo em vista a formaçao em regime de semi internato  ate enfim me formar no final de 2014   11 anos ja tinham se passado desde que eu conheci o eclipse nos jogos   me formei e vi 99% dos meus amigos indo em feiroes de carros da peugeot  da ford  da chevrolet para comprarem seus carros 0km  aqueles que tinham em mente se casar em breve  compravam seminovos  vi de tudo  desde os mais animados que queriam curtir a vida comprando carros de r$ 100 000 00 ate os mais preocupados com casamento e comprar um imovel que compravam seu 1 0 seminovo em preços bem mais acessiveis   como eu entrei muito cedo  16 anos  eu nao tive a oportunidade de tirar carteira antes e com o passar do tempo fui me enrolando para conseguir a habilitaçao  entao  me formei com 21 anos sem saber dirigir e  como me mudei para uma cidade bem pequena  caçapava   sp  e moro a 1km do quartel  acabei ficando bem acomodado com a situaçao   com o tempo eu vi que precisava realmente de um carro  queria viajar sem ser de carona  ir pro quartel de carro num dia que estava chovendo  sair com a namorada para ir ao shopping ou em algum lugar sem ter que ser de taxi  levar minha mae ao hospital quando estivesse em juiz de fora/mg  essas coisas  entao em fevereiro comecei a tirar a habilitaçao e finalizei no começo de abril   ok  hora de comprar o carro  na mesma hora era como se a bigorna do frajola tivesse caido na minha cabeça e lembrei do eclipse  acho que eu nao preciso contar pra voces que meu irmao nao me apoiou  minha mae disse que eu era maluco  meus amigos riram e todas as pessoas para as quais pedi opiniao foram contra a compra do carro  inclusive alguns vendedores  so a minha namorada me apoiou  talvez por saber tanto de carros quanto eu  corri para a webmotors  olx e comecei a procurar um carro  ah  um detalhe interessante  eu nao sabia nada de carros  eu nao sabia nada sobre preços  mecanica  importados  conforto  torque  potencia  nao fazia a minima ideia de nada  nao tinha parametros alem do fusca e do ford ka que meu pai teve que  diga se de passagem  eu so ia de carona em ambos os casos   a primeira impressao foi bacana  achei varios carros originais e varios carros bem modificados  tambem achei alguns que pareciam bem largados  castigados pelo tempo e percebi que seria uma compra dificil   como eu moro em caçapava/sp  aproveitei que tinha um modelo bem bacana em sao jose dos campos e resolvi ir ver pessoalmente  vou descrever pra voces como eu o vi na epoca   lanternas diferentes e redondas  iguais no jogo  pintura vermelha  todo tunado e cheio de reloginhos dentro   eu falava isso pra mim mesmo pois nao sabia nada sobre o carro  chamei um amigo de trabalho e fomos la ve lo  estava a uns 30km de mim apenas  ao chegar  o vendedor comentou comigo e me disse que era um gst n 12  imagine aqui minha cara de interrogaçao  e disse que tinha 400cv  eu so conseguia imaginar varios cavalos correndo puxando o carro com uma corda  nao tinha noçao de potencia  e perguntou se eu queria dar uma volta  fiz uma cara de   que isso…  precisa nao… estou so olhando   como quem vai comprar uma camisa  ele insistiu e eu entrei no banco do carona   rapaz  400 cv juntos devem ser muito fortes mesmo porque… te contar viu  eu so queria sair daquele carro nos proximos segundos  ele foi ate uma avenida mais larga e sem movimento e o carro saiu cantando marcha de primeira marcha  ele engatou a segunda e o carro cantou pneu  ele engatou a terceira e o carro cantou pneu e a medida que meu corpo continuava grudado no banco o desespero  de quem esta de carona e nao sabe o que esta acontecendo  aumentava  alguns instantes depois  o doce passeio acabou e voltamos ao ponto inicial   nao comprei o carro apenas pelo preço  eu queria dar ate  no maximo  r$ 35 000 e ele queria cerca de 50% a mais que isso  nao dava pra encaixar nas minhas finanças  no final das contas eu nao me arrependi  o carro era excepcional  descobri depois que aprendi bastante sobre o modelo   porem  400cv  fazendo 1km/l no alcool e com algumas coisas pra arrumar e aprender pra poder rodar com segurança seria impossivel pra mim… eu nao ia conseguir viver tendo ele como unico carro     entao ele chegou  um amigo meu de curitiba disse pra mim que tinha um eclipse para me recomendar  disse que era de um conhecido dele de atibaia   sp e falou que eu deveria ir la dar uma olhada  olhei no mapa e vi que atibaia era relativamente perto entao…   peguei um onibus e fui para atibaia  conheci o rapaz e quando ele viu que eu era quase que absolutamente leigo para com o carro  ele fez questao de me ensinar o basico de tudo  me explicou que existiam 4 principais geraçoes do eclipse  chamadas comumente de 1g  traseira quadrada   2g  a que eu queria   3g  a que mais parece diferente da linha  e 4g  a do need for speed most wanted   me explicou que dentro dos eclipse 2g  existiam os gs t  traçao dianteira  e os gs x  traçao integral  igual ao do need for speed underground  porem  bem raros aqui no brasil   me explicou que existiam os n11  apenas nao tinham teto solar  abs e bancos de couro   n12  nao tinham abs e teto solar  e n13  tinham todos os opicionais  sendo que todos os gs x eram n 13   me explicou brevemente o que era um carro turbo e o funcionamento do carro de forma geral  aquilo tudo me ajudou bastante a começar a conhecer as particularidades do carro   p s   o que eu faço questao de deixar claro aqui no meu project cars e que e um relato de um cara normal  que nao sabia nem o que era um radiador  que comprou o carro dos sonhos da sua infancia e foi forçado a aprender tudo sobre carros  para poder sobreviver e arrumar o seu   ah  a essa altura imagino que alguns de voces estejam entediados de ler tanto e queiram conhecer alguns modelos do eclipse  caso nao conheçam   as quatro geraçoes   [gallery columns= 4  link= file  ids= 114789 114790 114791 114792 ]  a diferença entre os modelos n11  n12 e n13   [gallery link= file  ids= 114793 114794 114795 ]  procurando algumas fotos pela internet achei uma bem engraçada que retrata sobre o  xuning  sofrido pelos eclipses mundo afora  o filme  velozes e furiosos  e o jogo  franquia need for speed  ajudaram muito na popularizaçao dele  porem  tambem motivaram pessoas a fazerem mudanças de pessimo gosto no carro… deixo aqui meu obrigado a minha namorada  jessica  por ter sempre me agredido verbalmente quando eu inventava de fazer algo bizarro no carro     e interessante eu explicar que  ao contrario da maioria dos donos de eclipse  eu queria o carro para o dia a dia  queria para ir viajando ate juiz de fora  800km ida e volta   queria para ir ao trabalho  a padaria  ao shopping  etc  nao entrava na minha cabeça o porque de usar um carro apenas para o final de semana  nao fazia sentido uma empresa fazer um carro e pensar  esse  vai ser so para os finais de semana  sei que alguns de voces estao sorrindo e balançando a cabeça pois sabem muito bem que um carro desses e para se usar pouco  ainda mais apos 21 anos  mas eu nao entendia isso na epoca  pra mim comprar um fiat 147 era a mesma coisa que comprar um gol 1 0 0km  a unica diferença e que ia fazer mais barulho e eu teria que ver freio e oleo do motor  ah  doce ilusa  infelizmente  e felizmente  so fui aprender as entrelinhas apos a compra   me vi seduzido pelo carro e fechamos a compra  fui para caçapava assustado com a força do carro  213cv e 297kgfm de torque  mesmo original era assustador quando a turbina enchia e o corpo colava no banco   a essa altura eu ja tinha alguns parametros e fiquei  horrizado  ao descobrir que o fusca do meu pai tinha apenas 46cv a 4 600rpm e 9 1kgfm de torque a 2 800rpm e o ford ka 1 0 com motor zetec rocam tinha 65cv a 6 000rpm e 8 9kgfm a 3 250rpm  quando eu descobri esses dados eu percebi que nao queria nem mais um ponei alem dos 213cv originais de fabrica  ja estava bom demais  eu nao sou naturalmente um entusiasta pela velocidade  minha paixao pelo eclipse veio pelo design e pela historia dos games e do cinema   hora de mostrar as fotos dele  no ato da compra  vamos ver   [gallery columns= 4  link= file  ids= 114768 114778 114777 114776 114775 114774 114773 114772 114771 114770 114769 114782 114781 114780 114779 114783 ]  alguns comentarios  eu nao queria um eclipse n13  algo me dizia que eu nao daria sorte com o teto solar e eu nao fazia questao  eu tinha lido alguns relatos de donos que tiverem dificuldades com a borracha do teto bem como o mecanismo e resolvi que nao era problema  poderia viver sem teto e sem abs sem problemas  eu nao queria um eclipse com o pc  para choque  do 1995 pois parecia um carro sozinho e  ao mesmo tempo  nao fazia questao de comprar um 1998 original  gostei desse carro pois tinha um para choque modificado na frente  com farois 1998 com mascara negra  e manteve a traseira 1995  que eu  particularmente  gosto muito   essas luzes de re e esse aerofolio mais discreto sao sensacionais ao meu ver   eu nao queria tambem um carro com as rodas originais 16   pois nao as acho bonitas  entao essas 18   estavam de bom tamanho  por fim  ja que ele vinha com esse som  eu nao ia abrir mao e resolvi aproveitar ele tendo em vista que a qualidade era boa  apesar do visual bem fora do meu estilo  eu nao gostava do capo preto e nem da entrada de ar  na epoca eu nao sabia se era entrada  se era saida  se era fake  eu apenas nao gostava   porem  so fui retirar isso na epoca da reforma   para seguir uma linha temporal bacana  acho interessante deixar aqui algumas fotos do carro em 2010  quando ele nao era meu e nem do ex dono  era de um outro rapaz que fez as suas modificaçoes para deixar o carro do jeito que queria  inclusive  ele participou de uma reportagem de uma revista  algo bem legal para se guardar  vamos la   [gallery columns= 4  link= file  ids= 114797 114803 114802 114801 114800 114799 114798 ]  finalizo essa primeira parte dizendo que os primeiros dias foram bem tranquilos  nao tive nenhum problema com o carro e aos poucos descobri o meu jeito de dirigir  eu fiquei feliz por nao ser tao fa de velocidade o que  querendo ou nao  e uma boa  tendo em vista as leis de transito  as estradas brasileiras e o ano do carro que eu tinha  voces podem falar o que quiserem  pegar um carro de 1995  turbo  com 213cv para sair por ai correndo sem nem saber onde se coloca o fluido de freio nao e uma ideia nem um pouco madura   ja ia esquecendo  estou organizando esse pc em partes  todas as proximas partes serao voltadas para os primeiros problemas e aprendizados  vai ficar bem maior que esse post   seguidas da reforma gigantesca que eu fiz e por fim  o estado atual com os projetos para o futuro   no proximo post do pc #384 eu vou contar pra voces os primeiros problemas que tive antes de mandar para a  big reforma   gosto de chamar assim  e o que eu aprendi com cada um  tenho certeza total que a maioria de voces vai  cedo ou tarde  se enxergar nos perrengues que passei ate absorver um certo conhecimento  e rir um pouco da cara de alguem que nao entende o que esta acontecendo quando a embreagem patina de quarta marcha ao entrar na dutra  suspiros    eu gravei varios videos durante a reforma do carro com fotos do processo e explicando o que estava acontecendo e o porque  entao  em todos os posts eu vou colocar algum video do meu canal sobre o carro para poder ilustrar o que estava acontecendo na epoca entao   la vai  vou deixar aqui o primeiro video  so pra mostrar o carro rodando e meus primeiros comentarios  bem antes de levar para a big reforma  em fevereiro/2016   [youtube id= katok_ocbri  width= 620  height= 350 ]  abraços e ate o proximo post do pc #384   por marcelo polverari  project cars #384