mais uma vez saudo a todos que acompanham meu interminavel e melodramatico project car  agradeço as palavras de apoio  os ombros amigos e as historias semelhantes divididas  proprietarios de carros espoliados por lanterneiros desse mundo  uni vos   encerrei a parte anterior me sentindo um cidadao portugues com a partida de dom joao vi rumo ao brasil ao fugir de napoleao  a ver navios  recuperado do impacto inicial do desaparecimento do lanterneiro  o jeito foi continuar o serviço com o pai do mesmo  cuja visao nao era perfeita  mas que dava conta dos detalhes do serviço  essa etapa durou uns dois/tres meses  ate que o senhorzinho resolveu ir atras do filho e tambem me deixou na mao embora eu estivesse absolutamente em dia com os pagamentos   para ajudar  os bancos  forros de porta e mais algumas peças do carro estavam na casa deles  mas consegui obte las de volta facilmente porque a esposa/mae da dupla ja nao aguentava mais aquela confusao de coisas ocupando a casa   carro parado  trabalho estagnado  estava sem opçoes ate que o dono da oficina  terceiro endereço do sp 2  se dispos a terminar o pouco que faltava e executar seu oficio  pintor  e que pintor  o trabalho dele era muito bem feito  fato este que me agradava  mas havia uma condiçao  ele nao montaria o carro porque nao era a especialidade dele bem como nao se sabia o que havia restado de peças apos tantas mudanças   serviço tratado  era hora de pensar a cor  meu espirito conservacionista  que almejava um dia a sonhada placa preta desapareceu  e como sou da teoria de  perdido por pouco  perdido por muito   resolvi radicalizar  o caminho para a placa preta tinha varios obstaculos  o primeiro era que alguem teve a brilhante ideia de fechar as depressoes existentes ao longo da lataria do carro para acomodar os frisos de aluminio  como se ve na foto abaixo   o problema e que o serviço foi feito com chapas de aço  onde precisava ter feito  nao fez   e a retirada das mesmas nao era garantia que os espaços poderiam ser refeitos com qualidade e em condiçao de receber os frisos  some se ao fato de que eu nao tinha um unico friso  quanto mais as dez peças que compoem o conjunto  desde que comprei o carro procurava um kit completo  mas ninguem que os anunciava tinha todas as peças  entao o risco de nunca completar o conjunto tornava a tarefa praticamente impossivel     nesse meio tempo  o motor foi retirado para ser feita a retifica  posto que ainda era standard e seu funcionamento nao estava ideal  e ai veio o segundo obstaculo para a placa preta pois descobri que o motor nao era  bl   mas sim um modesto motor de variant  o  bv  de 1 6 litros  em suma  tinha um sp 2 com o desempenho raquitico do sp 1 sem valer o mesmo tanto que essa raridade  e muito azar para so uma alma atormentada     desta forma  a conclusao a que cheguei e que nao me seria possivel atingir a perfeiçao da restauraçao  seja pela falta de peças  transtornos na execuçao dos serviços ou ausencia de dinheiro  entao  ao menos eu personalizaria o carro da forma que fosse possivel  mas de modo condizente com as caracteristicas do veiculo  a alternativa que me pareceu viavel seria fazer algo semelhante a ele  o sp 2 dacon     essa personalizaçao especifica deve ter virado a cabeça das pessoas na decada de 1970  pelo resultado final  o uso da cor preta  por exemplo  e por ser fruto da ja famosa concessionaria dacon  cuja historia deve ser conhecida  mas para quem ainda nao sabe  tem aqui uma boa leitura da mesma  alem da personalizaçao estetica dos sp 2  a dacon tambem fez alteraçoes na mecanica que talvez trouxessem a pegada esportiva que se esperava do carro saido de fabrica  ha noticias tambem do desenvolvimento do projeto do sp 3 com a utilizaçao do motor refrigerado a agua do passat  que acabou frustrada em termos comerciais pelo alto custo     para tanto  bastaria  na minha visao simplista  pouca coisa  cor preta e rodas  mexerica   as alteraçoes mecanicas tambem nao seriam impossiveis e poderiam vir em momento posterior  afinal de contas  um projeto nunca termina  discutida a cor  eu queria preto cadillac  mas o pintor ameaçou abandonar o serviço   optamos pela tinta preta usada no stilo  as razoes dessa escolha eram devidas a facilidade de aplicaçao e de eventuais retoques  sem falar que o brilho seria discreto  uma vez que chamar a atençao nao era a minha vontade  se e que um sp 2 ja nao chame atençao o bastante por si mesmo   como o carro era branco  algumas medidas se faziam necessarias para a regularizaçao do mesmo  e por esta razao eu ja tinha a nota fiscal da tinta e teria tambem a da mao de obra da pintura  assim  quando o carro estivesse pronto  bastaria realizar nova vistoria e tudo se resolveria  enquanto a pintura era feita  tratei de dar vida a outras partes do carro  como o sofrido painel  sobre o mesmo  achei curioso vir pintado nele a data de fabricaçao  16/01/1974  o que deve indicar ser meu carro do começo desse ano  o capoteiro  ou tapeceiro  que fez o revestimento dele teve uma tarefa ingrata  pois exigi que nao houvesse uma unica costura visivel na peça     finalmente o carro estava pintado  a cor caiu bem  nao tinha muito brilho  bem como eu queria  sob a luz do sol as particulas metalicas da pintura se destacavam  mas nada chamativo  uma vez pintado  enviamos o carro para o mecanico voltar com o motor para o lugar  e depois disso  resolveria como fazer a montagem das peças     e ai  um grande mal veio para o bem  a volta do motor para o carro foi tranquila  ate mesmo porque nao ha o que complicar com um vw a ar  enquanto decidia como resolver a questao da montagem do carro  o mesmo ficou ali  no quintal do mecanico  junto com outros carros  mas  a enteada do mecanico  ja uma balzaquiana  resolveu descontar todas as suas magoas e frustraçoes do relacionamento da mae com o dito profissional bem no meu carro  e arranhou toda a lateral do mesmo  do lado do passageiro  acredito que nao deve ter sido dificil passar um prego numa pintura feita ha duas semanas apenas     no entanto  esse percalço abriu uma oportunidade melhor para o carro  eu havia recebido a informaçao de uma oficina que trabalhava com lanternagem e pintura de carros antigos  e talvez eles se dispusessem a montar o carro para mim  o dono era um senhor muito bacana  experiente  e contava apenas com um lanterneiro e um pintor  profissionais simples  mas muito serios  quando me passaram a referencia da oficina e fui la para tratar do serviço  tinha um gordini  saindo do forno  e o trabalho estava muito bom  o problema era pegar um serviço dessa natureza  e para tanto o dono havia me cobrado o preço de um rim  acho que o esquerdo  para fazer o serviço desde que eu providenciasse as peças porventura faltantes   mas  quando contei o acontecido com o carro  ele renegociou o valor do trabalho para um valor global menor se eu deixasse o carro ser pintado la  desisti de contratar um pistoleiro para eliminar lanterneiros  mecanicos e enteadas por achar melhor encaminhar o carro para eles  detalhe  era no mesmo quarteirao da oficina do mecanico e eu nunca tinha atentado para a existencia da mesma   entao o carro foi encaminhado para a segunda pintura em pouco mais de dois meses  serviço rapido  bem feito  e a montagem teve inicio  nesse meio tempo resgatei as peças ainda existentes  invadindo a antiga oficina  porque o imovel foi entregue pelo pintor da primeira pintura e ele nao se responsabilizava pelas coisas que nao eram dele  antes que o proprietario limpasse o que ficara para tras  entrei na oficina com um conhecido que tinha as chaves e fiz uma  caça ao tesouro   resgatei varias coisas  mas algumas se perderam  ou foram vendidas ou descartadas  e o prejuizo foi grande  teclado do painel  retrovisor interno e os limpadores de para brisa  nao faça as contas  e uma despesa consideravel  ai vai uma critica aos  profissionais  do ramo  boa parte nao tem o devido cuidado com a armazenagem das peças dos carros  que muitas vezes custam mais que o faturamento de um mes de trabalho     o carro foi montado  faltando basicamente essas peças  da pintura foi para o eletricista  que adaptou comandos de caminhao no painel e assim farois e ventilaçao poderiam ser usados  mas bateu desanimo continuar avançando porque o momento nao era financeiramente oportuno  com isso  o carro ficou parado  nao evolui para cuidar do interior e deixei o tempo apontar uma soluçao  para piorar  o numero do chassi sumiu  parecia ter sido corroido  ou seja  tinha o documento de um carro branco mas o veiculo era preto  e como os vidros nao eram gravados  nem havia qualquer outra indicaçao que aquele carro preto era o mesmo do documento  a ideia da troca de cor ficou mais complicada     passou cerca de um ano e meio  ate que  numa das constantes pesquisas por peças  achei o conjunto dos frisos  as dez peças e elas poderiam ser enviadas para mim la de blumenau  nao tive duvidas  arrematei as mesmas  afinal de contas ja eram cinco anos a procura e nao correria o risco de perder a oportunidade  cheque especial nao e para emergencias  passado um tempo  recuperaçao do rombo no orçamento   adquiri do mesmo vendedor os limpadores do para brisa  o teclado do painel e assim o carro poderia ficar bem proximo da originalidade   uma outra aquisiçao importante foi a do botao da buzina  a original e de borracha e deve haver apenas umas tres disponiveis no mundo  apos 41 anos do fim da fabricaçao do carro  portanto  foi adquirida uma paralela  cujo encaixe foi preciso mas que e dura como um pau  o importante e que e funcional e respeita a estetica do carro  comprei tambem o radio da epoca  o que deu um pouco de dor de cabeça  achar radio original para vw da decada de 1970 nao e complicado nem caro  mas ha modelos variados  apos muita pesquisa e consultas em foruns  o escolhido foi o modelo  rubi   o qual  pelas fotos de manuais e carros nunca restaurados parece ser o modelo certo     deixar o carro bem original era a ideia  nao sou adepto de personalizaçoes em carros tao raros  veiculos com maior volume de produçao eu acho bastante valido personalizar  dar a cara do dono  mas em um carro que teve pouco mais de dez mil unidades  quem pode deixa lo o mais proximo do original tem um dever a ser cumprido   ja tive intençao de habilita lo para placa preta  mas o tanto que ainda me custaria atingir um patamar condizente  em termos financeiros   aliado ao fato da desmoralizaçao de tal  deferencia   me fez desanimar por completo a fazer o esforço para dar a ele a placa em questao  pelo que ja vi nas ruas  revistas e programas de televisao  imagino que os antigomobilistas devem ter um desgosto enorme ao verem carros nao originais com a mesma identificaçao dos veiculos conservados a duras penas   portanto  considerando a possibilidade de deixar o carro bem proximo do original  e o fato de nao ter mais o numero do chassi gravado  era hora de ressuscitar o sp 2 e tentar devolve lo a sua gloria  e por isso ele iria para a sua terceira pintura  desta vez na cor condizente  branco lotus  voltei a mesma oficina  onde de vez em quando passava para bater papo  e tratei com o dono que levaria o carro para nova pintura   negocio fechado  viajei alguns dias depois e vendo as noticias da cidade pela internet qual nao foi a minha surpresa ao saber que o dono da oficina havia falecido em um acidente de transito  ela havia saido atras de umas peças para um cliente e sofreu um ataque cardiaco enquanto dirigia  logicamente  alem da perda sentida  afinal de contas era uma pessoa que tinha se tornado querida  certamente o projeto do carro sofria mais um reves   com isso  enquanto a familia e os dois profissionais que trabalhavam no lugar nao decidiam o destino da oficina  fiquei em compasso de espera  levar o carro para outro lugar  alem dos riscos de uma nova  relaçao   me parecia uma falta muito grave com o que fora combinado  passadso alguns meses  familia e funcionarios conseguiram resolver a legalidade da situaçao e a oficina continuou  desta vez nas maos do pintor e do lanterneiro   finalmente pude levar o carro  e tempos depois tive a boa noticia que o numero do chassi foi localizado pelo pintor  absolutamente intacto debaixo da  batida de pedra  que o primeiro lanterneiro tinha aplicado sem muito cuidado  no entanto  pelos constantes trabalhos menores que entravam na oficina  pintor e lanterneiro precisavam se reerguer   a pintura do carro so aconteceu cerca de um ano e meio depois   2017  o carro foi pintado  os frisos de aluminio  com a fita adesiva vermelha devidamente colocada  estao na lataria  os mais atentos perceberao que a linha deles nao coincide com a linha da lanterna traseira  em razao da inexistencia dos nichos para a fixaçao dos mesmos  os frisos foram colocados um pouco mais acima  para que as portas pudessem ser abertas e fechadas normalmente  lamento  puristas  para piorar  nao foram encaixados  saia de fabrica com a lataria furada  pois ha pequenos pinos nos frisos para encaixe no carro  mas colados com fita dupla face  larga e de excelente qualidade  no interior  apenas o tecido do teto foi colocado para que o para brisa fosse posto  ainda esta sem carpete  mas tem os forros de porta originais  ha retrovisores nas duas portas  porque nao consigo mais dirigir olhando apenas pelo lado do motorista e meio do vidro   alias  preciso instalar o retrovisor central  que e especifico do carro e tem apenas uma ranhura para encaixa lo no teto  sem esforço ou mesmo parafusos  em nome da segurança  e como os cintos originais foram extraviados   coloquei cintos retrateis de tres pontos  como o carro tem duas portas  e pela posiçao e tipo dos engates  especialmente os femea   medi e achei adequado colocar os cintos do kadett  a instalaçao foi tranquila  ha um espaço na lataria que esconde a maquina  e mesmo com o ponto superior nao sendo elevado como nos carros atuais o cinto trabalha perfeitamente  o funcionamento esta redondo e os engates curtos do cambio passam a ideia da esportividade que o motor deveria ter     o carro esta pronto  nao e sim  nao porque ainda ha o que fazer  mas que e pouco diante do que foi feito  e e isso que faz a graça do projeto  o nunca concluir  e sim  esta pronto  porque agora  finalmente  eu posso entrar nele  afivelar o cinto  ligar o motor e sair pelas ruas  do jeito que eu sempre quis   por clenio santos  project cars #403   uma mensagem do flatout  clenio  nos concordamos com voce  devolver um carro assim raro a sua originalidade e  de fato  uma obrigaçao de seu proprietario  ficamos realmente felizes em ver mais um sp2 voltando a vida e divertindo seu proprietario como ele deveria ter feito desde o dia em que saiu da fabrica  parabens pela conclusao