comunico vos que  neste sitio eletronico  na data de hoje  traremos a metade da jornada acerca do primeiro estagio da bmw 325i coupe manual  seriedades a parte  la vamos nos para o 3o post da saga bmw  onde nossa neguinha começa  finalmente  a tomar forma e  pela primeira vez  bota as patas em uma pista     a saga crepusculo do para choque conforme citei em nossa ultima conversa  guardei por um tempo os tao sonhados para choques e saias laterais do kit m no lava car de um amigo  minha vontade era de instala los assim que chegaram em minhas maos  uma vez que sairam de uma bmw tambem preta  porem o estado em que se encontraram  graças ao manuseio das peças  era deploravel  assim sendo  para me capitalizar  os deixei guardados por um tempo  assim que possivel  cerca de um mes depois  consegui envia los a pintura  realizada pelo pessoal da batman car  daqui de londrina   assim que os deixei la  desmontamos os frisos que fazem parte do para choque normal da 325i  onde minha grande inocencia acreditou que serviriam de forma maestral na nova peça  ledo engano  sai de la chateado  porem tranquilo  sabendo que se tratavam apenas de pequenas peças plasticas  e que em cinco minutos  deslocaria a concessionaria bmw da cidade  compraria as benditas e ja deixaria no funileiro  para ganharem seu merecido lugar na joia   mais um engano  o kit de frisos do para choque dianteiro custam absurdos r$900 00  e o kit de frisos de porta largos  original do kit m technik  custam a bagatela de r$2500 00  conseguem majorar um valor destes num punhado de plasticos de 5 cm de largura  nem eu  entrei no site da ecs tuning  e encomendei as peças do para choque dianteiro  mais os dutos de ar originais bmw para os freios e  na conta  um jogo de linhas de freio em inox  aeroquips  especificos para as 4 pontas da negrinha  tudo isto por menos de r$700 00  com frete incluso para o brasil  lindo   a peça traseira foi um engano comprar  uma vez que os para choques sao todos iguais  so mudando o defletor  destacavel  na parte inferior dele  ja a dianteira  linda e imponente  com cara de esportivo noventista  tinha  por imperfeiçao do antigo dono  uma  cerca de galinheiro  no lugar do buraco onde vai a grade colmeia  bem como foram retiradas  somente  14 camadas de tinta da peça  ate conseguir chegar no primer  tranquilo  ne   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 140907 140908 140909 140910 ]         com as peças em maos  foi um processo de montar as peças no para choque  e este  no carro  depois de dois dias  fui buscar a neguinha no funileiro  onde tive outro desprazer  o espaço para colocar a ponteira do escape era muito pequena  por ter saido de uma 323  nao entrando a boca dupla do abafador de minha 328i  la fui eu levar a duque escapamentos para resolver a peleia  fiquei r$800 00 mais pobre  mas com um silencioso novo  de omega 6cil  somado a uma bela ponteira oval de inox  voila  quase todos os problemas estavam resolvidos     para terminar o assunto  o suporte de placa dianteiro vem com um emblema bmw em alto relevo  nao tive coragem de tampa lo  entao  #jogadelado a placa              mais alguns mimos como a internet e um lugar muito vasto  e lotado de coisas muito legais para se ver e se comprar  em uma das minhas navegaçoes  me deparei com um adaptador bt para cassette players  parecia algo que ficaria muito para frente  mas eis que aparece um intercambio de um amigo para a italia  na volta dele  recebi a linda da fita  que tem bateria interna  que dura cerca de 8 horas de transmissao continua  bem como possui microfone integrado  para atendimento de ligaçoes na funçao  tendo assim um visual classico  que alia cassette  disqueteira para seis cds e  agora  bluetooth            alem disso  aproveitando o retorno dele a huehuelandia  encomendei a manopla m technik  com a logo m e o indicador de 5 marchas  eliminando  de uma vez por todas  o falo metalico que um dos donos anteriores havia colocado a direita do motorista  para maior prazer     por fim  ao passar por um ferro velho da cidade  vejo que os piscas laterais da 325 sedan que la habitava eram laranjas  ofereci uma troca mano a mano  que foi aceita  e sai com eles  deixando meus piscas cristais na carcaça do carro a venda     track sustos day inscriçao paga  alegria garantida  ansiedade a mil  todo track day me tira de foco  de centro  do mundo  fico feliz  euforico  irritado  com embrulho na barriga  e tudo isso passa no momento que coloco a primeira  patinha  na pista  mas desta vez era diferente  tinhamos que deslocar 370km  entre londrina e cascavel  para chegarmos e fazermos este embrulho passar  na sexta  ao abastecer o carro e sair do posto de gasolina  vi uma r8 passando  e nao pensei duas vezes ao sair acelerando atras dela  traçao traseira  rotatoria  pe no porao    e  ela saiu de lado  saiu muito de lado  a ponto de ver a merda feita  mas mantive a calma  consertei a trajetoria  e passei acelerando do lado do bolido  fazendo tudo aquilo parecer friamente calculado  entrei na garagem de casa  e fui direto olhar os pneus traseiros  estavam    carecas  mas so na parte interna  por isso do susto na rotatoria          sabado cedo saio igual um doido pela manha para ir a loja de pneus  e comprar um par para curtir a viagem  mas recebo um soco no estomago  a medida 235/40 18   nos falken fk452  nao tinha a pronta entrega  por sorte  um amigo possuia um par destes ainda com pelinhos  pois vendeu o carro que os usava e retirou os pneus antes  e me vendeu os borrachudos por um valor abaixo do mercado  corri troca los  balancea los  dar um banho nela e  por que nao  fazer uma fotos  pois na madrugada  fariamos aquela jornada        [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 140914 140916 140917 140918 ]       meus companheiros de empreitada me zoavam  falando que o carro nao aguentaria a pancada  e que eu voltaria de guincho  se tivesse a sorte de chegar ate la  eles  claro  estavam muito melhor  munidos  para uma viagem  fui acompanhado de um a5 quattro com cerca de 270whp  e uma 335i cabrio  e93  com 340whp  dois monstros   começamos a viagem com a promessa de que nao abusariamos da velocidade  uma vez que era minha primeira com a coupe pronta  e nao conhecia suas reaçoes  foi a mesma coisa que implorar para os amigos acelerarem muito  eles tinham carros modernos  com cambios automatizados e marchas longas  enquanto eu tinha um coupe dos anos 90 com cambio curto  a bmw limita a 260km/h@7000rpm  graças ao diferencial 3 15   nas primeiras curvas  tinha certeza que eu pisaria e ela rodaria  me fazendo morrer  exagerado  eu sei  mas ainda estava assustado com a  traseirada  do dia anterior   a suspensao parecia macia demais  alta demais  a todo barulho que ouvia  parecia que vinha do carro  um desespero  mas isso passou  a confiança veio  e a velocidade tambem  algo proibitivo  e muito  a viagem durou tres horas  parando para um abastecimento e alimentaçao rapida  e a media de velocidade ficou em 120km/h   passamos no posto de gasolina  completamos os tanques e  chegando ao autodromo  preparamos os veiculos  instalamos transponders  realizamos o briefing e partimos para a pista  como caronas  e claro  no track day dos amigos  em cascavel  temos a responsabilidade de levar os novatos para uma volta  dando dicas da pista  das nuances e  se possivel  de algum comportamento do carro que a pessoa usara   [gallery columns= 4  link= file  ids= 140921 140919 140920 140922 ]  a tao esperada entrada na pista aconteceu    e durou duas voltas  um pneu dianteiro formou uma bolha na estrada  e na curva do baciao  curva 1   ele estourou  voltei transtornado aos boxes  com um pneu estourado  as bordas da roda raladas e com um track day terminado em 10 minutos  ou nao  o amigo que foi com a 335 havia levado um jogo de rodas 18   originais do veiculo  para o autodromo  e nao as utilizou  resultado  duas rodas style 32  traseiras   2 rodas style 193  dianteiras   milhoes de voltas na pista  e um respeitavel tempo de 1 24 8  ficando a frente de carros como sandero rs   [youtube id= t8hn_hnyn7m   width= 620  height= 350 ]         o carro aceitava sessoes de 10 voltas cada  sem aquecer ou faltar freio  porem  nem tudo e perfeito  e pude notar que  em uma curva para a direita  curva 3   quando abaixo de 1⁄4 de tanque  ela dava falta de combustivel  situaçao anotada  vida seguida  voltamos a londrina  e a neguinha chegou  firme e forte     melhorias e encontro haja vista ja estar com duas rodas do amigo  aproveitei e emprestei as outras duas  e mandei minhas 18  para uma merecida pintura  como ja havia trocado os pneus traseiros  e um dianteiro havia  falecido   comprei um par de pneus 225/40 para a dianteira  da mesma marca e modelo  assim  completou um bom jogo de pneus  e as rodas logo estariam do gosto            neste interim  por fim  aproveitei a boa performance na ida a cascavel  coloquei a familia dentro do carro  enchi o tanque e levei todos para curitiba  como temos outros donos loucos de bavaros na capital da russia brasileira do estado  chamei os  despretensiosamente  para um churrasco na casa de meus pais  e eles foram  povo legal  cabeça  e muitos carros lindos  dentre eles  uma 328xi e91 touring  4x4  e um dos 5 exemplares manuais da 330i e46  fora o passeio em uma 328i turbo  que dia  meus amigos  que dia          [gallery columns= 4  link= file  ids= 140923 140930 140929 140928 140927 140926 140925 140924 ]  neste momento  peço que nao fiquem tristes pois  dentro em breve  voltamos com mais um capitulo desta novela que e a reforma da e36 coupe   that’s all  folks  ate a proxima   por luiz fernando lopes  project cars #414