fala  galera  meu nome e adriano krempel  tenho 25 anos e sou fa de carteirinha da ford e antes de contar mais sobre meu project car  vou explicar bem como isso começou     a joaninha feia  mas nao muito em 2010 fui agraciado pelo meu pai com o meu primeiro carro  um modesto ford ka gl image  ano 2001  era o que o bolso podia comprar naquele momento para eu poder chegar ao trabalho e a faculdade  era um carro muito completo e com todo o requinte que a ford poderia oferecer naquele ano  e foi a partir desse momento que comecei a me apaixonar unico e exclusivamente pelo ka     nao era pelo fato dele ser um carro pequeno  que cabia em qualquer lugar  mas sim do que ele oferecia e do potencial que ali tinha  mesmo sendo 1 0  era bem esperto e tinha respostas rapidas na cidade  na curvas entao    nem se fala  o ka nunca foi um carro que agrada os olhos  mas por tras daquele jeito estranho  com formas pequenas  o potencial era resguardado   infelizmente meses depois tive que vende lo para ajudar com os custos de casa  obviamente nao reclamei e levei adiante a venda  porem a vontade de poder ter outro ka me consumia  nunca desisti  mas sabia que seria bem dificil ter outro ka  mesmo assim o sonho continuava   a busca por outro carro nao dependia muito de minha parte  comecei a estudar bastante sobre o zetec rocam e fui aprendendo aos poucos cada detalhe minucioso para que nao ficar na mao nem cair em uma arapuca na hora de comprar meu proximo ka   um ano depois meu pai pode voltar a me ajudar  desta vez com um valor bem mais baixo  mas essencial para que eu pudesse adquirir o meu sonhado ka xr ano 2001  era como se fosse um sonho de infancia que eu realizava naquele momento  depois de passar um bom tempo admirando alguns ka xr de amigos  finalmente pude ter o meu  nao foi tudo um mar de rosas  aprendi bastante com cada detalhe e cada problema que encarei nesse tempo que fiquei com ele  mas valeu cada sufoco     a partir dai a paixao pelo ka foi so aumentando e eu tinha decidido em nunca mais vender o xr  era um carro confiavel que eu tive em maos por dois anos  e toda a mecanica era revisada em casa — com o meu know how abandonei as oficinas e encarei os problemas que o zetec rocam poderia ter  ainda mais com a alta quilometragem   um dia  sem nem mesmo estar pesquisando um carro futuro pra comprar  conheci o projeto que aqui esta   o ford ka 2009 com o motor 2 0 16v duratec   a historia desse carro e bem peculiar pra quem acompanha os foruns de preparaçao  basicamente eu acompanhei a trajetoria dele em dois track days  em 2009 a ford fez uma promoçao que deixou todo entusiasta em preparaçao e fa de ford maluco  um mega lote de motores duratec 2 0 16v por miseros r$ 1 500 00  e um valor bem baixo  perto do que um motor desse poderia valer   a partir disso  muitos entusiastas e mecanicos começaram a comprar os motores  infelizmente alguns vieram  presenteados  com enormes rombos no disco  plato e volante  devido a entrada de agua proveniente de enchentes no patio   em pouco tempo começaram a pipocar os projetos brasil afora e e ai que entra a historia do meu ford ka  o projeto começou em 2009  em maringa  pr   desenvolvido pelo evandro da venom motorsport  basicamente a ideia da oficina seria montar tres ford ka com setups diferentes na mecanica   o primeiro modelo seria um 2 0 16v com cerca de 310 cv  o segundo com 285 cv e o terceiro com 182 cv  esses tres modelos seriam fabricados do zero — ou seja seriam montados em carrocerias novas  sem pintura ou portas  apenas no prime  todo o resto seria montado na propria oficina  sendo escolhida a cor pelo dono  o preço variava entre r$ 35 000 e r$ 42 000  dependendo do nivel da preparaçao     o meu ka nao e um desses tres  mas foi montado pela mesma oficina  ele foi comprado zero em goiania  go  pelo primeiro proprietario e veio ao mundo como um ka 2009 1 0 flex com o pacote class  que inclui ar condicionado e direçao hidraulica  e foi levado de caminhao ate maringa  pr  para fazer a preparaçao  a ideia era fazer algo forte  mas de uso misto entre track day e cidade   para quem nao sabe  a segunda geraçao do ka usa uma variaçao da plataforma do antigo fiesta e por isso nao ha necessidade nenhuma em cortar a longarina ou o chassi para instalar o duratec no cofre  apenas devido a disposiçao dos semi eixos no cambio  o motor precisa ser instalado um pouco mais a frente  e por isso e preciso priorizar o espaço da tomada de ar     motor 1 0 original e motor 2 0 no cofre do ka  note a posiçao do cabeçotes em cada carro  a maior preocupaçao nesse projeto e a disposiçao do motor e do radiador  mas isso nao impede que a originalidade seja mantida  como  e o que contarei no proximo post  ate la    por adriano krempel  project cars #42