continuando com a segunda parte deste pc  os trabalhos começaram ja nos dias posteriores da chegada do pais tropical 1976 bege copacabana a serra gaucha  so pra relembrar  eu rodei com ele por 400 km em uma tarde quente de novembro sem nenhum problema a nao ser o ponteiro da temperatura marcando superaquecimento  era so problema no marcador  e mesmo estando com pneus diagonais velhos e recapados deu tudo certo  enfim  a primeira coisa a se fazer foi levar ate o meu mecanico de confiança no dia seguinte para fazer o basico do basico  troca de oleo e filtros  limpeza e revisao no carburador  verificaçao dos niveis  depois de la foi direto pra auto eletrica pra dar uma revisada geral na fiaçao  colocar a antena que nao tinha e um radio provisorio  ja na saida de la fiquei  empenhado   queimou o condensador do platinado e o carro começou a falhar e dar estouros  toquei o condensador e o platinado e bola pra frente  entre mecanica e eletrica nesta primeira fase foram r$ 480   depois disso era hora de fazer martelinho de ouro  o chevette tinha pego uma chuva de pedra e tambem tinha uns amassadinhos nas laterais  depois de alguns orçamentos foi fechado em 1 mil  isso mesmo  hum mil reais  pra tirar todos ovinhos e amassados  o chevette ficou la parado 1 mes ate que terminassem o serviço que era feito aos poucos pois nao coloquei pressa  terminado este trabalho  era hora de mandar restaurar as rodas e trocar os pneus  as rodas foram jateadas ate ficar so no ferro e depois as bordas foram esmirilhadas e endireitadas  em seguida aplicado o fundo e pintura envernizada na cor original  gm   laranja bronze 76   mesma cor das faixas duplas que circulam o carro  o serviço foi de primeira e custou 650 reais para as cinco rodas incluindo o material  somados a isso quatro pneus novos no valor de r$ 1 120 nas medidas 175/70  a cereja do bolo foram os copinhos centrais originais e novinhos que custaram 120 reais no mercado livre  acredite  começou ali a primeira mudança radical no visual do tropical 76  total em rodas e pneus  r$ 1 890 00   a esta altura ja começava a adquirir sua forma original mas ainda faltava muita  mas muita coisa mesmo  incluindo principalmente o interior  boa parte dele ainda era original de fabrica  incluindo o carpete  a forraçao do teto  a forraçao posterior dos bancos e os cintos de segurança  o que nao estava mais originais eram as capas dos bancos  o tecido e as costuras nao estavam no padrao original e ainda por cima estavam encardidos  o interior foi desmontado  lavado pra tirar aquela sujeira toda acumalada em anos de uso debaixo do carpete  alem do mais eu raspei alguns pontos de ferrugem superficiais  isolei com tf 7  anti ferrugem  e pintei  eliminando assim praticamente toda a corrosao superficial do assoalho interno  o carpete original estava gasto mas o meu estofador sugeriu mante lo para nao perder a originalidade  assim apenas foi lavado  este serviço todo deu vida nova a uma parte do interior melhorando significamente seu visual e elminando a sugeira acumulada em anos  este serviço custou r$ 800   por falar em sujeira  quando ficou pronto na estofaria  levei direto para uma lavagem ou  lavaçao  como os catarinas chamam especializada em remover as sujeiras mais dificeis  jato de agua quente em altissima pressao e produtos quimicos bem fortes pra desmanchar residuos de graxa  restos de tinta e emborrachamento velhos do assoalho e do motor  era hora de por fim a toda aquela  crosta  acumulada de decadas  enfim o carro estaria limpo por dentro e por fora  o jato vai a fundo removendo terra e areia de orificios e frestas  e saiu bastante  ele estava ficando ate mais leve  alias  mais leve ele tambem ficaria na proxima etapa  o polimento  no proximo paragrafo eu explico o motivo   este chevette como voces puderam ver na foto de 2009  tinha alguns podrinhos na parte inferior e caixas de roda  e tambem na parte traseira  isso signica que ele foi reparado e as laterais foram repintadas  a pintura do teto e do capo dianteiro e original de fabrica  so foi feito um retoque no bico do capo dianteiro  ja a pintura das laterais e traseiras foram refeitas e mal feitas   a tinta estava grossa e  arrepiada   pra quem nao entendeu  sabe quando te da aquele arrepio de frio e voce fica com a pele dos braços embolotada  e mais ou menos isso  estava aspera  a pintura das faixas ainda e a original de fabrica  os caras isolaram as faixas com fita e pintaram  a parte bege ficou em alto relevo em relaçao as faixas marrons quando deveria ser o contrario e tambem fez com que as faixas ficassem com lugares mais apagados dando aspecto de  tortas   mas enfim  mandei no melhor polidor da cidade  que ja faz serviço pra mim a 12 anos  ele reclamou comigo que quase se arrebentou pra lixar as laterais do chevette  removeu muita tinta  o chao da oficina ficou bege de tanto residuo de tinta que saiu  depois disso  polimento e espelhamento  quando fui buscar o chevette  meus olhos brilharam  literalmente  era outro carro  nao parecia mais o mesmo  neste serviço foram 500 paus  mas valeu a pena  o resultado foi ate melhor do que eu esperava   neste ponto eu ja havia gasto mais de r$ 4 000 entre mao de obra  peças e material  fora o desgaste  o combustivel  o tempo de espera sem o carro  mas o trabalho ainda estava longe de terminar  comecei a rodar com ele no dia a dia e os problemas mais serios começaram a aparecer  o motor começou a fumar  os retentores de valvula de tao velhos  foram pro espaço  quando ligava fazia uma fumaceira  a suspensao começou a bater  minha cidade ainda tem muitas ruas com calçamento de pedras irregulares paralelepipedos  e pivos e buxas se entregaram de vez  afinal estava tudo velho  ressecado  lembrando que agora o chevette estava rodando com um jovem de apenas 35 anos e com fome de acelerar  era hora drastica  o desmonte geral da mecanica   o chevette voltou pra oficina  desta vez pra ir a fundo na mecanica  freios dianteiros e traseiros foram desmontados  diferencial e caixa de cambio foram abertos  suspensao desmontada e infelizmente o resultado deste  raio x  nao foi dos melhores  os discos estavam corroidos  nao pegava mais passe  as pinças de freio condenadas pois os reparos estavam velhos e tinha um pistao trancado  como da muito trabalho reformar as pinças  eu precisei comprar peças novas  ou melhor  recondicionadas  a embreagem tambem estava gasta  precisava trocar todo o conjunto  suspensao entao nem se fala  pivos  bieletas e terminais ja eram  a unica coisa que se salvava eram os amortecedores que sao originais de fabrica  acreditam  nem eu acreditei mas sim  meu mecanico disse que fazia decadas que nao via um chevette tubarao com amortecedores de fabrica  estavam meio duros mas sem vazamentos  mantive  a titulo de curiosidade  os dianteiros sao azuis e os traseiros sao vermelhos  diferencial e caixa de cambio ok  so trocar os reparos e juntas e oleo novo  neste trabalho de suspensao  freios e embreagem foram r$ 1 700   agora vamos ao motor  ele foi retirado do cofre e o cabeçote mandado pra retifica refazer sedes e guias  foi colocado valvulas novas  troca dos retentores de valvula  limpeza do motor  troca da bomba d agua  troca das juntas e selos do bloco e pintura  gm azul imperial 73   neste trabalho foram r$ 1 500  na hora de pagar a conta  aquele susto  somando tudo  r$ 3 200  pra quem e rico e acostumado a carros importados  isso e o preço de uma revisao basica  mas pra um pobre como eu  isso e uma facada no estomago  quase sai da oficina de maca  voces tambem ja passaram pela situaçao de suar frio e ter ataques de ansiedade e ansia de vomito quando chega o dia de ir na oficina buscar o carro depois de ter sido feito um monte de coisas sem orçamento previo  mas o chevette    ah o chevette ja nao era mais o mesmo   saiu rodando macio e silencioso  mecanica toda revisada  eletrica revisada  interior recuperado  em partes   pneus novos  lataria brilhante  foi so levar pra fazer alinhamento e geometria e finalmente partir pra proxima etapa  pegar a estrada  encontros de carros antigos  encontrar alguns acessorios que faltavam e a almejada placa preta  mas isto eu mostro na proxima postagem   por gutto morais  project cars #433