ola  pessoal  no post passado comentei que contaria algumas curiosidades da fabricaçao desse carro e a adaptaçao do motor vw ap no escort  fato que aconteceu em 1989  apos a criaçao da joint venture entre ford e volkswagen  a autolatina   que durou entre 1987 a 1996  entao senta que la vem historia       tirando o teto o escort xr3 conversivel surgiu no brasil em 1985  no modelo mk3  foi o segundo carro conversivel feito aqui  por um grande fabricante  apos um vacuo de mais de uma decada do ultimo karmann ghia ter saido da vw  em 1971     a mesma karmann ghia ficaria a cargo de  junto a ford  montar o xr3 conversivel  num processo pra la de trabalhoso  que no inicio tinha uma produçao de 10 carros por dia   o processo começava na ford  com o envio do monobloco do carro  composto de assoalho e cofre do motor  na karmann  distante 10 km da ford em sao bernardo do campo   sp  o monobloco recebia os reforços estruturais  para lamas  tampa do porta malas e as portas     quatro rodas   abril 1985  concluida essa fase  esse  esqueleto  retornava a ford  onde recebia os ajustes de funilaria  o banho de fosfatizaçao para proteçao contra corrosao e a pintura  feito isso  eram montados os chicotes eletricos  painel de instrumentos  bancos dianteiros  suspensao dianteira e traseira  motor e cambio e as rodas e pneus  nesse ponto  o carro voltava a karmann para receber a capota e toda sua estrutura pantografica  importada da alemanha   paineis de porta  laterais traseiras  banco traseiro e revestimento do porta malas     conversiveis sendo montados na fabrica da karmann ghia  o escort entao era colocado numa camara para teste de vedaçao e  uma vez aprovado  era novamente enviado a ford  onde passava pela inspeçao final antes de ser entregue a rede de concessionarias     quatro rodas   janeiro 1988  o carro tinha ao todo cerca de 350 peças diferentes e 70 kg a mais  pesava 1 tonelada   em comparaçao ao modelo fechado  e a manufatura seguia as especificaçoes do projeto original da ford e karmann ghia alemas  com algumas adaptaçoes para o brasil     a autolatina e o motor ap o escort era um carro muito elogiado pela imprensa especializada da epoca  nos anos 1980   mas seu calcanhar de aquiles era justamente o motor cht  que os jornalistas caiam matando     quatro rodas   setembro 1986  com a criaçao da autolatina  a soluçao para melhorar o desempenho do carro seria instalar os motores vw ap  sigla para alta performance  e os trabalhos para a adaptaçao logo se iniciaram     testes de amortecedores em junho de 1987  notem os sensores nas torres da suspensao   eis que  em 1989  surge o primeiro resultado da uniao entre ford e vw  o escort com motor ap 1 8  nas versoes xr3  esse com o ap 1 8 s  o mesmo do gol gts  e o luxuoso ghia  as versoes l e gl continuariam com o cht 1 6  a mudança chegou em boa hora  pois o kadett havia acabado de ser lançado e o escort ganhava folego para enfrentar a concorrencia     a tarefa de adaptar do novo motor envolveu varias alteraçoes  como a adoçao de um radiador maior  novo carter  reposicionamento de coxins  a substituiçao do carburador weber 460 pelo brosol 2e7  com acionamento do 2º estagio a vacuo   novos coletores de admissao e escape  mudança na calibraçao da suspensao e do alojamento do filtro de ar e a adoçao do cambio 020 da volkswagen  importado da alemanha  o mesmo usado no golf mk3      revista quatro rodas   julho de 1989  com tudo isso  o escort xr3 1 8 teve um ganho significativo de performance  a velocidade maxima saltou de 160 3 km/h para 175 8 km/h e a aceleraçao de 0 100 km/h baixou de 12 45 seg  para 10 45 seg   como relatam os testes da epoca     raio x do xr3 1 8    um salto de 25 anos no tempo vamos fazer uma comparaçao  bizarra    entre dois carros separados por um quarto de seculo  em comum  o nome do mesmo fabricante estampado no capo     tendo os dois aqui na garagem de casa  quero dividir com voces em detalhes o que mudou na tecnologia  motorizaçao  manufatura  dirigibilidade etc  mas vamos fazer isso no proximo post  ate la  por germinal vilchez  project cars #45