por gus loeffler  project cars #489  e ai  amigos  depois de algum tempo sem novidades  no capitulo de hoje da novela  amor e odio pelos carros  vou atualizar um pouco sobre o que ta rolando com o  xrs1600ti    no começo desse ano  o junior desenrolou uns problemas que tava enfrentando na oficina  e partiu pra cima do escort    eu estou com praticamente todas as peças pro carro ja em maos  no começo do ano peguei o coletor de escape e a turbina com meu amigo funari  que fez ceramica em tudo  o que acabou ficando mais legal e que ele conseguiu fazer ceramica preta no coletor e saida do escape  e ceramica prata normal no caracol quente da turbina  vai ficar legal  tudo discreto como pretendo  quero fazer varias coisas do motor em preto  meio que na linha do passat   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 239468 239469 239470 ]  com a parte de funilaria praticamente pronta e o assoalho pronto  começou a preparaçao pra pintura e a caça a algum outro detalhe que tenha escapado  como o carro era muito bom estruturalmente e nao tinha repinturas/material velho  o junior fez um belo trabalho de alinhamento das peças  ficou liso e como novo   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 239471 239472 239473 239474 239475 239476 ]  depois da aplicaçao do primer  deram uma mao de preto fosco pra achar algum defeito ou ondulaçao  repassaram os detalhes e finalmente  tinta no bicho  cada foto que eu recebia do junior em cada etapa  quase ao vivo  eu ficava animado  como e legal ver o carro ganhando tinta e realmente mostrar um pouco do que vai ficar no final  e muito legal   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 239477 239478 239479 239480 239481 239482 239483 239484 239485 239486 239487 239488 ]  depois da tinta e verniz  ficou um tempo descansando pra receber um polimento bem suave  de limpeza  somente  a parte interna foi pintada depois e envernizada tambem  ficou perfeita   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 239489 239490 239491 239492 239493 239494 239495 239496 ]  apos o polimento  as varias peças novas que estavam guardadas ha mais de 8 anos  novas e originais  finalmente começaram a ver a luz do dia fora das caixas  farois  lanternas  piscas dianteiros  consegui vidros das portas novos  os do carro estavam bem riscados   e uma das ultimas peças que faltava do quebra cabeça era o suporte dianteiro original dos farois de milha e neblina  o de neblina estava fixado no parachoque  enquanto originalmente e preso no mesmo suporte que prende os de milha  e todos vao presos no painel frontal do carro  o junior tambem conseguiu achar uma grade dianteira nova e original  agora tudo no carro esta de acordo  novo e original   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 239497 239498 239499 239500 239501 239502 239503 239504 239505 239506 239507 239508 ]  o junior tambem deu um talento em varias peças originais  como as fechaduras das portas e varios parafusos  que foram zincados e ficaram zerados  em muitos outros lugares  usou parafusos allen de inox  do jeito que eu gosto  monta uma vez so e nunca mais incomoda  alem do acabamento ser muito melhor   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 239509 239510 239511 239512 239513 239514 ]  depois que terminar mecanica e eletrica e estiver tudo pronto e andando  volta pro junior pro polimento final e aplicaçao das faixas que vao ser customizadas e discretas  como eu gosto    tambem ja aproveitei pra levar algumas peças do interior pra restaurar  eu tinha um outro tabelier completo em melhores condiçoes que o original do carro  tambem consegui os porta revistas das portas sem os furos dos botoes de vidro eletrico  ja que optei por tirar os lentos motores eletricos e montar vidros manuais  a boa e velha manivela   [gallery link= file  columns= 2  size= large  type= grid  ids= 239515 239516 ]  o console nos modelos nacionais leva os dois botoes dos farois de milha e neblina  isso aconteceu porque nos modelos nacionais tinhamos versoes a alcool  e no painel tiveram que alojar o botao do injetor de combustivel e tambem o afogador  ja no rs1600i os botoes ficam no painel  justamente no lugar que foi ocupado pelo injetor e no espaço vizinho que no nacional e vazio  e o console e diferente  sem os botoes  na caçada de peças encontrei um console do ghia mk3 zerado  que justamente e igual ao do rs1600 sem os botoes  e levei junto com as outras peças para restaurar e pintar tudo na mesma cor  no tom cinza original do xr3  que tambem ja testou a cor no porta revistas e ficou otimo     no tabelier  alem da restauraçao e pintura  pedi alguns reforços internos e principalmente nas bordas do tabelier por inteiro e nos pontos de fixaçao  que sao pontos criticos desse carro  o painel e feito com uma fibra de coco prensada  e com o tempo isso vai se soltando  principalmente perto dos pontos de fixaçao  e começa a fazer ruido e se desmanchar aos poucos  considerando que ja e uma peça de mais de 30 anos  os reforços vao ser bem vindos e permitir que dure um bom tempo sem incomodar  quero montar uma vez so e nao mexer mais    pensei em tampar o furo do afogador para ficar como no rs1600  mas vou aproveitar pra montar ali uma chave geral  mesma coisa que meu irmao fez no gol dele  aproveitando o buraco que vai ficar sem funçao    agora com tudo praticamente montado na parte externa  o carro vai pro proximo estagio  revisao da parte eletrica completa  instalaçao do kit turbo  troca do cambio  reforço das longarinas dianteiras e instalaçao da eletronica megasquirt  o ar condicionado esta instalado  consegui os comandos originais para acionamento  preciso trocar o condensador e refazer as mangueiras do compressor  que vou esperar pra fazer sob medida pois pretendo dar uma organizada e limpada no cofre  entao talvez as mangueiras precisem passar por lugares diferentes do original    no motor  o plano e trocar a junta de cabeçote por um modelo de aço  mudar as molas do eixo dos balanceiros por buchas para evitar que os balanceiros saiam do lugar em rotaçoes mais altas  e provavelmente mudar as varetas pelas dos caminhoes mercedes 608  que e uma adaptaçao bem comum para os cht  a embreagem ainda nao decidi o que usar  nao precisara ser uma pastilhada  mas quero investigar alguma opçao um pouco maior e que eu possa fazer o disco com cobre trançado  mesma coisa que uso no passat  o que pra potencia pretendida no escort sera mais que suficiente    por enquanto e isso  agora o jeito e esperar ansiosamente os proximos passos e botar a joinha pra rodar o quanto antes  to ficando animado  o carro ficou lindissimo  apesar de que as rodas de ferro que tao nele tao matando o resultado  mas estao ai so pra quebrar galho  daqui uns dias as bbs voltam pro lugar e ja posso acertar a altura da suspensao novamente  ai sim vai mostrar realmente como esta    valeu amigos  ate a proxima e  if in doubt  flatout