da mesma maneira que todo mundo doido por carros  algumas das minhas lembranças de infancia estao ancoradas neles   [gt40 content search= renault  widget= 1 ]  lembro da primeira vez que tive um contato mais proximo com um twingo  com pouco menos de 10 anos fui passar  com meus pais  uma pascoa na casa de praia da familia do meu tio em zimbros  litoral de santa catarina  fui muitas vezes para la  era um programa relativamente comum  a cada vez que iamos havia outras pessoas  sempre diferentes  hospedadas  bem casa de praia mesmo  churrasco o dia inteiro  a criançada na praia  aquela coisa   nessa pascoa desceu um cara com a familia para passar aqueles dias conosco  acho ele estava fazendo negocios com a empresa do meu tio na epoca  e ele foi de twingo  novidade na epoca  lembro que adorei o carro  era verde  como tenho a impressao que eram a maioria dos que vieram para ca nas levas francesas   daqueles ainda com os para choques sem pintura  em meados dos anos 90 qualquer coisa que fugisse do quarteto vw  fiat  ford  gm era exotico  aquele carro minusculo  com um banco traseiro azul que corria sobre trilhos e botoes coloridos no painel era o maximo para uma criança  nem me recordo se cheguei a andar no carro  mas o contato com o twingo e a lembrança mais forte que tenho daquele feriado  desde aquela epoca quando paro para pensar em twingos acabo lembrando desse carro     twingos sempre estiveram por ai  sao carros relativamente comuns  e sempre tive algum carinho por eles  nada muito especial  nunca foram minha grande paixao ou um sonho de consumo que me deixava sem dormir  so gostava  lembro que o um amigo de faculdade era doido por eles e chegou a ter um  na epoca  contudo  acabei nem vendo o carro direito     sao indiscutivelmente simpaticos e foram desenvolvidos por uma equipe muito criativa  ao reler recentemente as materias de 4rodas na epoca do lançamento deles me dei conta do quao inovadores eles foram no inicio dos anos 90  quando apresentados na europa  um detalhe interessante que descobri recentemente ao ler uma materia do jason vogel d’o globo e que o twingo foi o ultimo projeto da renault na condiçao de empresa estatal  e seu desenvolvimento deu se durante o governo socialista de françois mitterrand  talvez isso explique um projeto tao iconoclasta  poucos carros tem um design tao despreocupado com status quanto ele  a verdade e que twingos sao incriveis  quem nao compraria um depois de ver esse comercial de lançamento   [youtube id= _kthrktr6fg  width= 620  height= 350 ]  em meados de 2016 cheguei num impasse  o meu fusca estava uma beleza  meu gol que uso no dia a dia tambem  ambos com manutençoes em dia  conclui a recuperaçao da caloi 10 que era do meu pai e  de repente  estava sem tralhas para me incomodar     botei na cabeça que  precisava  de mais um carro  no começo meio na brincadeira  mas  com o passar do tempo  a coisa foi tomando corpo  quando tenho essas ideias automotivas meu cerebro começa um processo maluco de racionalizar uma intençao totalmente irracional  pensei   bem  preciso arrumar alguma sarna para me coçar  ainda nao tenho grana para uma alfa gtv e nao tenho a moral  por enquanto  de encarar a construçao de um locost 7   vamos descer um degrau na escala de preço e complexidade dos projetos automotivos que nao saem da cabeça  importar um plymouth sattelite 74 parece realmente uma maluquice  acho que iam me internar  quem gosta deles  um puma tubarao com uma preparaçao aspirada ia ser legal  mas ia sair meio caro e nao eu caibo direito nele  alem disso  dirigi muito um puma que meu pai teve e a verdade e que eles sao mais bonitos do que bons de guiar   o que sobra  pensei em uma bmw 328i ou uma c280  peruas  mas  putz  o que eu ia tomar de multa nao ta escrito  twingo  isso  twingo e uma boa  e baratinho  nao anda nada  minha esposa vai gostar  e gostou mesmo    as peças nao devem ser la muito dificeis de achar e o bichinho e legal  e um carro usavel no dia a dia e ate para viagens curtas  essa parte da viagem e mentira   enfim  como eu nao pensei em tudo isso antes      contra toda essa logica infalivel pesava o fato de que seria o terceiro carro numa casa onde vivem duas pessoas  moro em um pequeno apartamento em um dos bairros mais populosos de sao paulo e ele nao tem nenhuma garagem propria  ja alugo duas no predio  a peso de ouro  a verdade e que realmente nao precisamos de mais um carro  mas isso sao detalhes  depois que eu botei na cabeça que queria o carro os pros superaram por larga margem os contras   em paralelo a essa  racionalizaçao  comecei a ver videos no youtube de pessoas que cuidam ou recuperam carros contemporaneos ao twingo  em especial a serie do alexandre badolato  que ele chamou de neo colecionaveis  para quem nao conhece o badolato e um alucinado em dodges  um cara realmente fissurado em carros  nesses videos  ao apresentar omegas  kadetts  neons e outras tranqueiras dos anos 90 que ele havia comprado ao longo dos anos  começou a defender que os tais neo colecionaveis divertem tanto quanto um carro de 40 ou 50 anos  por uma fraçao do preço  bom  era tudo que eu queria ouvir   eu nao queria  ate parece   mas o mundo estava conspirando para eu comprar um twingo  vamos iniciar a busca     caçando twingos mercado livre  olx  webmotors  tudo era checado a cada dois ou tres dias  mandei e mails para varios comerciantes de carros especializados em veiculos dessa epoca me apresentando e compartilhando minha busca  quase batia meu carro umas 20 vezes por semana torcendo o pescoço cada vez que via um twingo na rua  era um tal de ir atras para ver se o cara vendia  anotar o numero para ligar depois  enfim  quem esta lendo isso sabe do que eu estou falando  a busca e mais divertida do que a conquista   achei o carro de forma prosaica  sai para pedalar um sabado de manha e fui em direçao a lapa  na zona oeste de sao paulo  juro  juro que quando estava saindo de casa pensei  hum  a lapa e uma boa  e tranquila  tem um monte de ladeira para dar uma exercitada e la e cheio de casa com garagem aberta  com carros a mostra  e capaz de eu achar um twingo meio largado por la   pois e  achei  foi cena de filme  eu numa puta pirambeira  com as pernas queimando  olho pra cima e  no topo o que ta parado  um twingo  com uma placa de  vendo   nao e possivel  f#%*u  o carro me escolheu       olhei  olhei  o dono nao estava e marquei de passar la depois  ai foi aquela coisa  olha  olha de novo  dirige  pensa  pensa de novo  e obvio que aquilo nao era uma boa ideia  quem em sa consciencia vai comprar isso   comprei  era unico dono  s  alaor  advogado na lapa por nao sei quantos anos  gente fina   tinha os manuais de fabrica  nota fiscal e nao tinha sofrido nenhuma batida seria  pintura do cofre original  toca fitas que veio nele  aqueles adesivos espalhados pelo motor  interior com pouca intervençao  grande parte da pintura ainda de fabrica  negociamos um preço justo  enfim     a tralha   trata se de um renault twingo 94/95 rouge nacre  segundo o google  isso e frances para vermelho madreperola   comprado pelo primeiro dono em 13/02/1995 na c a o a comercio de veiculos importados  a renault so assumiu operaçao propria no brasil algum tempo depois  na rua santa generosa  em indianopolis  sao paulo sp  custou  segundo a nf  incriveis r$15 529 60  em valores corrigidos pela inflaçao ate março de 2018  isso da r$74 127 89   apesar de carro no brasil ainda ser muito caro pelos padroes internacionais  a verdade e que a situaçao melhorou muito desde 1995  um up  1 0 basico  com ar condicionado e pintura metalica custa  segundo configurador do site da volks  pouco mais de r$45 000  e esse  sucessor espiritual  do twingo  mesma proposta  mesmo tamanho  etc  ainda tem airbag e abs por força da lei  nao e nenhuma pechincha  mas e inegavelmente mais carro por menos dinheiro do que se tinha ha 23 anos  r$75 000 compram hoje um volkswagen polo 1 0tsi highline  para ficar nos renault  da para comprar um sandero rs racing spirit  aquele com os michelin ps4  e ainda sobram r$10 000     assim como todos os twingo importados da frança para o brasil  meu novo carro veio com um motor cleon c3g de 1239 cm3  55cv a 5300rpm e 7 59 kgfm/l eram seus atributos quando novos  grande parte disso ficou pelas ruas percorridas nas ultimas duas decadas  o cleon 1 2 e uma das ultimas evoluçoes dos motores renault sierra  aqui no brasil eles ficaram mais conhecidos como  motor do corcel   sabe como e  projeto m  renault 12  se voce esta aqui no flatout deve conhecer a historia       voltando a vaca fria  o carro era mesmo muito original  para o bem e para o mal  ate o oleo do motor devia ser de fabrica  nao havia um painel da carroceria sem alguma imperfeiçao  a pintura estava totalmente queimada  com comoventes retorques feitos com pincel  banco do motorista rasgado  do passageiro pedindo arrego  os traseiros estavam perfeitos  sujo  sujo  sujo  um cheiro de cachorro    resumo da opera  era um carro original nao porque o antigo dono era especialmente zeloso  mas porque simplesmente via o carro como um meio de transporte  nao um simbolo de status  entusiasmo ou algo assim   [gallery columns= 2  size= medium  link= file  ids= 186071 186072 186073 186074 ]    algumas coisas muito valorizadas em twingos  especialmente no que tange acabamento interno  estavam la  os botoes de a/c azuis  bem como maçanetas  acionadores dos bancos e manoplas de vidro  tudo original  o fragil tampao do porta malas estava la  novinho e sem furaçao de som  paineis de porta certinhos  vidros de fabrica  o ponto negativo era a luz de cortesia  em todo twingo quebra e nesse nao era exceçao   [gallery columns= 4  link= file  ids= 186075 186076 186077 186078 186079 186080 186081 ]  no fim das contas foi isso que me atraiu no carro  era integro  mas precisava de cuidados  nao estava buscando uma  garage queen  ou de um carro pronto  queria era ter trabalho para recupera lo  por outro lado  nao queria surpresas no meio do caminho  um twingo nao e um carro que justifique uma restauraçao completa  daquelas de deixar o bicho na lata  o caminho e mais dar um tapa no carro  com carinho e cuidado  nada de jato de areia aqui  nao e uma joia rara da industria automotiva  ainda    essa condiçao dele de original e largado me deu segurança de saber que se eu fizesse os reparos necessario de maneira correta o carro ia ficar bom     nesse meio tempo  entre pesquisa e negociaçao fui buscar outros proprietarios de twingo  entrei em contato com o clube do twingo aqui de sp  falei com os proprietarios  fui no encontro  etc  essa e uma dica que nunca falha  vai comprar um carro  se junte ao clube  todas aquelas pessoas  apesar de terem vidas e expectativas totalmente diversas estao ali reunidas em prol de um assunto em comum  e incomum   conhece las vai te ajudar a lidar melhor na encrenca em que se meteu   um outro dado impressionante  todo carro tem clube  twingo tem clube  ate daihatsu terios e hyundai excel e devem ter clubes no brasil  o jay leno conta uma historia muito boa sobre clubes em um de seus videos  quando relata uma estranha conversa com o clube da tatra nos eua  vale a pena ver  nao encontrei nem a pau qual dos videos dele tem essa historia  se alguem achar coloca nos comentarios  por favor        melhorando a criança beleza  carro na mao  uma voltinha de reconhecimento e ja pra oficina  nao queria ficar andando com um carro tao malcuidado e arriscar ficar parado no meio da rua  alem disso  enquanto o twingo estivesse na oficina nao precisaria alugar uma garagem     nessa volta de reconhecimento  de uns 30km  que comecei a reparar algumas coisas  o freio era pior que do meu fusca  que tem tambor nas quatro rodas    a embreagem era so osso  a direçao estava dura  a painel digital era invisivel de dia  mas o motor estava beleza  duro era o cheiro  ah o cheiro de cachorro     levei o carro no francisco  um bom mecanico da vila progredior  zona sul de sao paulo e dica do christian  presidente do clube do twingo  o francisco tem uma mecanica geral  mas twingos habitam suas plataformas com alguma frequencia  a instruçao era clara  da uma olhada geral  sem pressa  e passa tudo que precisa fazer e a gravidade de cada situaçao  ai decidimos   a lista era grande  vai la  troca dos cabos do freio de mao; conserto de vazamento no radiador; lampada de freio esquerda; kit de embreagem  esse doeu    ; retentor do volante de embreagem; cabo de embreagem; troca da junta da tampa de valvulas; bujao do carter  esse nao doeu ; coifas de cambio; coxim inferior central do cambio; bucha da alavanca de cambio; batentes dos amortecedores; limpeza da injeçao e do sistema de arrefecimento  alem disso troca de todos os fluidos e seus respectivos filtros   no fim acabei fazendo tudo  o que custou outro twingo     e ainda comprei 4 pneus  ja mandei direto pra oficina para balancear  alinhar  a farra toda  sobre os pneus um detalhe legal  comprei 4 bridgestone potenza  coisa linda  na raquitica medida de 165/70 r13  a diferença entre eles e um xing ling nao dava r$50 por pneu  gostei  quer pneu fodao e baratinho  compra carro aro 13     tres semanas depois ele continuava feio e fedido  mas andava que era uma beleza  a direçao macia e precisa  o motor ficou um pouco mais valente e eu ja confiava no carro  o cambio continuava um pouco duro e o freio continuava uma bela merda  mas deixei pra la  o carro ja andava sem sustos e o foco agora eram as outras partes  decidi voltar a mecanica depois   era hora de decidir a ordem das tretas a serem encaradas  ele precisava definitivamente de uma boa pintura  o interior  alem de sujo  tinha bancos rasgados  precisava completar o carro com algumas peças  as rodas precisavam de reforma  o ar condicionado estava inoperante  na verdade ate o ventilador so ligava quando queria   o para choque dianteiro estava quebrado  o volante estava destruido  as soleiras internas sem cor  de tanto sol   decidi reunir o maximo de peças dentre as necessarias  foram semanas divertidas  a caça era um combinado de ml  olx  grupo de whatsapp de twingueiros e telefonemas para desmanches em sao paulo  rio de janeiro e curitiba  cidades onde estou com frequencia  minha regra pessoal e que a cada vez que saisse para comprar peças nos desmanches paulistanos iria obrigatoriamente de twingo  queria usar o carrinho e ver ele carregando as partes que iriam ressuscita lo   consegui comprar tudo que precisava sem maiores sustos  uma boa busca dava conta do que queria  o maior trampo nesses dias foi com os bancos  banco rasgado e item de serie em twingos  o tecido e fragil  colado e costurado na espuma  uma soluçao engenhosa  leve e barata que envelheceu muito mal  tinha tres caminhos    revestir os bancos com outro tecido   revestir os bancos com couro   me virar para achar o tecido original   claro que a escolha foi a 3  a mais hard core de todas  primeiro fui atras das tradicionais lojas de tapeceiros na nestor pestana  no centro de sao paulo  tiro n’agua  segundo eles tecidos de carros importados praticamente nao tiveram fornecimento no mercado de reposiçao  na sequencia acionei alguns amigos e conhecidos na fabrica da renault em sao jose dos pinhais pr  todo curitibano tem um amigo que trabalha na renault  pode procurar  e como os belo horizontinos com a fiat    agua  eles nao tinham a mais vaga ideia de como localizar um tecido de um carro trazido por um importador independente ha 20 anos  depois pedi ajuda para um grande amigo que trabalhava numa multinacional que fornece tecidos para a industria automotiva  o coitado se virou  falou com todo mundo que conhecia  mandou e mail para fora  tudo  mas nao conseguiu uma pista  me passou  por fim  alguns telefones de empresas que compram refugos de tecidos automotivos  era minha ultima esperança de achar o tecido novo  agua  quando liguei me trataram como maluco  nao da para tirar a razao dos caras    o caminho seriam mesmo desmanches  liguei para varios  por varias semanas  sempre chegava atrasado  quando ligava os bancos ja tinham sido vendidos  o twingo vivia mudando a padronagem do tecido entre os ano/modelo  acho que cada ano deve ter uma padronagem diferente  e isso limitava bastante as buscas   por fim  luz  achei um carro baixado na zona leste de sp  pra la da av  aricanduva  o carro era do mesmo ano e cor que o meu  bingo  liguei e tentei negociar a compra so dos tecidos  e evidente que o cara nao aceitou  eu nao aceitaria   tive que arrematar os bancos inteiros  tambem estavam rasgados  mas a ideia agora era de dois jogos fazer um  desse mesmo carro veio a borracha do vidro traseiro direito que no meu estava rasgado  comprei tambem mais alguns botoes azuis do painel  so pra nao perder a viagem  eles nunca sao demais   o volante estava destruido  espuma solta da alma e pega totalmente lisa  nao estava curtindo dirigir o carro com aquilo  manopla  volante e pedais sao coisas que  quando estao velhas  pioram muito a sensaçao de guiar  comprei baratinho um volante de kangoo e coloquei  se um dia pintar um volante original  novo  coloco la  complicado hein         a ultima peça dessa leva que comprei foi a portinhola do tanque de combustivel  elas sao bem frageis e  invariavelmente estao quebradas nos carros  achei uma  meio cara  e mandei bala     abrindo a carteira embora a logica aponte que ao recuperar qualquer coisa primeiro deve se preocupar se com todos os aspectos funcionais para so depois partir com o visual  na pratica tem uma hora que enche o saco andar num carro todo riscado e fosco  longe de estar pronta  mas confiavel  deixei a mecanica de lado e fui encarar a pintura   o drama aqui era achar alguem para fazer o serviço que entendesse o que eu queria  melhor  o que eu nao queria  nao queria pintura nas coxas so porque o carro nao vale nada  nao queria ser esfolado por um cara acostumado a pintar cadillacs  nao queria nem um banho de tinta de porta fechada  nem uma desmontagem completa  queria meio termo  bom senso  por indicaçao do arthur  que mandou pintar um twingo num azul original muito bonito cheguei no marcao  da texas car na av  roberto marinho   expliquei o que queria  acertamos preço e prazo e la foi o twingo para funilaria e pintura  sempre da um frio na barriga  ja que e nessa fase que muita gente larga mao dos carros  ou porque o serviço demora anos  ou porque o resultado fica porco  felizmente nao foi o meu caso   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 186088 186090 186091 186092 186093 186094 186095 186096 186097 186098 186099 186100 186101 186102 186103 186104 186105 186107 186109 186106 186108 186110 186111 186112 ]  o marcao desmontou todos os vidros  com exceçao do para brisas   para choques  portas  capo e tampa do porta malas  lixou e acertou todos os pequenos amassados  numa mistura de martelinho de ouro com massa plastica para o acabamento fino  real life   carros dos anos 90 ja tinham um otimo tratamento dos metais  entao  sem pontos de ferrugem  pintou  poliu  montou e that’s it  apesar da previsao inicial ser de 3 semanas o carro ficou por la 8  sem crise  o trabalho ficou bem feito e eu economizei mais 2 meses de garagem   ha algumas imperfeiçoes  repintura e repintura  e uma das borrachas de teto nao encaixa direito  ate agora nao dei um jeito nisso     mas o aspecto geral ficou muito  muito bom  achei que a relaçao custo beneficio do serviço da texas car otima  sai de la numa sexta feira a tarde feliz com o resultado e aliviado de o processo nao ter feito eu desgostar do carrinho  peguei a marginal e fui direto para o aniversario da minha esposa  foi divertido parar o twingo bem na frente do gulhotina  um bar muito da moda  e otimo  recomendo   em pinheiros  era o hipster de hoje vs  o hipster dos anos 90   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 186114 186115 186116 186117 186113 186118 186119 186120 186124 186088 186089 ]  para arrematar o exterior levei o carro para dar um trato nas rodas na awrs na zona sul de sao paulo  curiosamente nesse carro veio um conjunto de rodas de liga da marca girus  com desenho imitando as bbs  de fabricaçao nacional foram  segundo o primeiro proprietario  instaladas ainda na concessionaria  apesar do item nao constar na nf do carro  acreditei nele  ja que o carro nao tem nenhuma outra modificaçao  como gosto delas e calotas originais de twingo sao bem chatinhas de achar  resolvi arruma las  o pessoal da awrs certificou que as rodas estavam em ordem  sem trincas ou empenamentos  para trincar aro 13 o cara tem que ser um artista      decidi por uma pintura basica  prata como era comum na epoca  ficou uma beleza  um jogo de calotinhas compradas no ml alguns meses depois completou tudo  as rodas sao um charme   [gallery columns= 4  link= file  ids= 186125 186126 186127 186128 ]  tem um pouco de piramide de maslow em arrumar um carro  conforme voce vai resolvendo necessidades basicas  as demais passam a incomodar de maneira que nao acontecia antes  com o carro andando bem e pintado  o interior  no seu aspecto e principalmente no seu cheiro  começou a me incomodar muito   esse merece um paragrafo a parte  eu nao tenho nem nunca tive cachorros na vida  o que me torna um pouco sensivel ao cheiro que eles deixam  o dono anterior devia transportar uma matilha inteira todo dia  o resultado era que eu nunca tinha dirigido um carro tao fedorento na minha vida  tentei medidas pouco radicais  deixando o vidro do carro aberto por alguns dias  descarregando dois sprays de lysoform no interior  aspirando tudo que via pela frente  os resultados eram desanimadores  so um trabalho completo poderia salvar o interior dele   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  lendo os posts no blog do flavio gomes sobre um twingo que ele recomprou e recuperou  vi a indicaçao de um nikolas abreu e seu pai  segundo o texto  mestres da tapeçaria  era mesmo de um mestre que eu precisava para dar um jeito naquele interior  nao encontrei nenhum nikolas abreu nas minhas buscas  mas cheguei no abreu tapeceiro  ate hoje nao sei se e o mesmo cara  levei o carro no meu abreu  toninho  junto com o jogo de bancos extras que tinha comprado no desmanche meses antes   ele olhou  ponderou e topou a empreitada  foi a unica coisa que fiz no carro cujo valor realmente me assustou   mas o toninho se mostrou um verdadeiro mestre  desmontou os dois jogos de bancos  lavou todos os tecidos  e reconstruiu as espumas do zero  emendou pedaços de tecidos provenientes de ambos os jogos para forrar tudo no padrao original  reproduziu as aplicaçoes originais dos tecidos  que sao colados  nao costurados  onde nao foi possivel inventou uma costura que respeitou o aspecto original do conjunto  o carpete do assoalho e o forro por baixo foram removidos  ai entendemos de onde vinha o cheiro  o forro estava completamente verde  mofado  uma coisa de louco  tal forro foi substituido e o carpete foi lavado varias vezes  todo o interior  inclusive o forro do teto foi limpo e foi tudo remontado  um conjunto de sobretapetes de tecido e couro  discretos  completou o conjunto  o serviço foi cumprido praticamente no prazo  apesar do custo da empreitada ser totalmente desproporcional ao que o carro vale  na minha opiniao o interior desse twingo e o diferencial do carro   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 186129 186130 186131 186132 186133 186134 186135 186136 186137 186138 186139 186140 186141 186143 186145 186146 186147 186148 186149 186150 186151 186144 186152 186153 186154 186156 186157 186158 ]    a dobradinha pintura/ interior foi demorada e dispendiosa  mas trouxe o carro muito proximo ao objetivo  depois dessas etapas o carro estava em outro nivel  mas o que veio a seguir e algo que veremos no proximo post  ate la   por marco aurelio koch  project cars #491