o ritmo de modificaçoes caiu muito apos a recuperaçao do interior  ate porque nao havia nada mais de grande monta para arrumar  tinha detalhes por fazer  e a verdade e que e facil conviver com pequenos defeitos  ao mesmo tempo que bate uma certa ressaca depois de gastar tanto dinheiro em um curto espaço de tempo   [gt40 content search= renault  widget= 1 ]  uma coisa muito legal desse carro e que os botoes de ar condicionado estavam inteiros  o que e uma raridade  perante sua fragilidade  o fundo sobre o qual eles sao fixados  contudo  estava bem descascado  quando ligava a iluminaçao noturna  ficava tudo meio feio  encontrei o fundo com um cara que desmancha twingos aqui em sp e achei que tinha resolvido o problema  levei o carro numa oficina de ar condicionado pedi para eles botarem o ar para funcionar e trocassem o fundo   alguns dias depois  volto e o ar esta gelando  mas conseguiram quebrar todos os botoes na tentativa de transferir eles de um fundo para o outro  na hora fiquei p#%* da vida  mas depois reconheci que a ingenuidade foi minha  os botoes eram velhos  frageis e aquela era uma oficina de ar condicionado  certamente nao acostumada com esse tipo de maluquice   nessa  definitivamente fiquei pior do que comecei  alguns meses depois consegui comprar um conjunto completo de fundo e botoes em um desmanche de florianopolis  apensar de nao estar impecavel  ficou muito bom      o painel digital era outro ponto que me incomodava  ele funciona bem  nao tem partes queimadas nem nada  mas ilumina muito mal  a noite e uma beleza  mas de dia e completamente ilegivel  ciente de que esse problema e comum  levei o carro na velotec  na zona sul de sao paulo na esperança de que uma soluçao existiria  o diagnostico foi desolador  segundo eles esse e um problema comum de antigos paineis digitais  como os de kadett e omega    com o tempo e a açao do calor as placas que formam o visor descolam e o resultado e um painel fraco  qualquer interferencia seria arriscada  me desaconselharam a comprar um usado  segundo eles  o meu esta melhor do que a maioria do que se ve por ai   a unica soluçao e achar uma peça nos  agora  imagina achar um painel digital de um carro frances com mais de 20 anos nas costas    esse ainda esta na fila das coisas que busco     nesse meio tempo aproveitei para resolver algumas questoes mecanicas que nao me satisfizeram na primeira grande revisao  os freios foram novamente sangrados e regulados  melhorou bastante  mas ainda nao acredito que eram realmente tao pouco eficientes de fabrica quanto ainda estao  andei em outros twingos e os freios nao sao de fato grande coisa  mas ainda tenho essa pulga atras da orelha  o cambio  que ainda tinha engates um pouco duros  recebeu um carinho no trambulador  com lubrificaçao e regulagem  ficou zero   apesar desses contratempos a verdade e que eu estava me divertindo muito com o carro  ele e pequeno  leve e muito util numa cidade como sao paulo  um carro moderno e superior em conforto e desempenho e um mais antigo e superior em charme  mas ele joga no meio de campo e se sai muito bem  tenho mais vontade de andar nele do que no meu gol contemporaneo e menos receio de sair da garagem do que com o fusca     uns seis meses depois da pintura era hora de levar o carro para algo que ha muito em planejava  um detailing completo  o serviço ficou por conta do victor da ecoshine  na lapa  zona oeste de sao paulo  ele ja conhecia meu jeito com os carros e fez um trabalho otimo  o polimento traz um brilho e uma uniformidade na tinta que nao e possivel conseguir na pintura  a hidrataçao dos plasticos no interior tambem faz uma baita diferença  a verdade e que quando um carro sai do mecanico  pintor ou do tapeceiro ele pode ate estar tecnicamente pronto  mas nenhum desses profissionais vai tao a fundo no acabamento quanto o pessoal que faz detailing  sao abordagens diferentes sobre o carro  quando peguei o carro na ecoshine senti  pela primeira vez  que ele estava pronto  e aquela coisa  pronto mesmo nunca fica  mas tem um momento que o objetivo e alcançado  foi esse         fechando com chave de ouro desde o inicio tive vontade era de instalar um ragtop no carro  twingos sempre tiveram esse opcional  mas  pelo que pesquisei  nunca mandaram carros para ca nessa variaçao   combinam muito com o carro e dao ao menos parte da sensaçao de guiar um carro conversivel  apesar de afetar a originalidade do carro  que e algo que eu sempre peso nessas horas  achava que andar com o teto aberto seria muito mais divertido e  em ultima analise  daria mais sentido ao carro no meu cotidiano  mas trata se de uma alteraçao relativamente seria e de reversao nao muito simples  decidi  portanto  que ia pensar nisso so no fim do processo   o dia chegou e dei inicio a busca  cheguei a encontrar um conjunto completo original para vender no mercado livre da argentina  custava algo em torno de r$2 000  achei que estava dentro do preço e conheço algumas pessoas que moram em buenos aires e vem ao brasil com frequencia  a verdade e que desisti da ideia porque tive vergonha de pedir para alguem um favor tao grande  uma coisa e pedir para trazer um volante  uma manopla ou ate um carburador  outra e um treco do tamanho de um pallet  fora a questao de o coitado que faria o favor poderia ter problemas na alfandega  etc    enfim  a minha loucura nao pode perturbar demais a vida dos outros  ainda teria que achar alguem que topasse instalar  que garantisse o serviço  era dor de cabeça na certa  embora estivesse um nivel acima do quesito preservaçao de originalidade     decidi buscar as empresas que fabricassem e instalassem seus proprios ragtops  pesquisei alguns locais e vi alguns carros com os tetos instalados de diversas empresas  escolhi a ragtop sunroof na vila guilherme  zona norte de sp  encomendei um modelo com as canaletas em preto fosco e o teto em tecido  nao em lona  o objetivo foi buscar um acabamento mais parecido com o original  sem destoar do resto do carro  valor acertado e aproximadamente uma semana depois o teto estava instalado  o serviço foi muito bem feito  no prazo  e a impressao e que eu tenho um novo carro  os passeios com o carro sao muito mais divertidos e o visualmente o carro fica realmente mais interessante  so nao sei se entra agua  ja que nao costumo sair na chuva com ele      algumas semanas depois levei o carro em um encontro do clube do twingo e uma coisa muito legal aconteceu por la  um dos presentes gostou muito do carro  e notou que eu ainda nao tinha a luz interna de cortesia  tirou do proprio carro e me vendeu por um preço justo  fiquei muito feliz com a atitude dele  alem de me oferecer uma peça realmente dificil de encontrar  aquela atitude totalmente altruista foi  para mim  um reconhecimento do esforço de ter colocado o carro de pe  ganhei do dia   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 186729 186730 ]  [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 186731 186732 186733 186736 186738 186739 186740 186742 186743 186744 186745 186746 186747 186748 186752 186754 186755 186756 186757 186758 186759 186760 186761 186762 186763 186764 186765 186766 186768 186769 186770 186773 ]  durante esses quase dois anos que estou com o carro percebi que eles estao aos poucos atraindo o interesse de mais gente  alem de amigos que me mandam fotos cada vez que veem um na rua  tem muito carro por ai   tenho alguns que estao seriamente pensando em tambem comprar um  recentemente surgiu um maluco no instagram que tem um perfil sensacional sobre o carro dele  seguir o @twingo_do_carlos e risada garantida  meu palpite e que twingos vao dominar o mundo nos proximos anos   esse capitulo encerra a historia do carro por hora  sempre ha o que fazer  mas hoje o carro esta bonito  pratico  confiavel e divertido  nao ha  portanto  nenhuma alteraçao de grande monta pela frente  a partir de agora e so corrigir pequenas coisas e continuar me divertindo guiando o  na lista de pendencias constam  basicamente  o painel digital e o volante nos  uma investigaçao mais profunda nos freios e uma revisao na alimentaçao do carro  ele vem dando pequenas engasgadas de forma muito ocasional  vou ter que ver isso  mas encarar um possivel problema em uma injeçao eletronica de 23 anos nao e algo que me anima muito  isso deve ser um vespeiro    quero  por fim  trocar as placas  elas estao velhas e amassadas  e prejudicam o visual do carro  mas com essa historia de novo padrao de placas acho que so vou faze lo quando a alteraçao for consolidada   e natural que nos  que adoramos carros  tenhamos uma baita fixaçao por automoveis de alto desempenho  peças de performance  melhora do comportamento dinamico  etc  esse carro  contudo  mostra um outro lado  o comportamento dele nunca foi nem nunca sera esportivo  ele nunca foi pensado para isso  mas e possivel sim se divertir sem andar rapido ou forçar o carro  lidando com 50cv  menos de 4 metros de comprimento e um ragtop   embarcar no projeto de recuperar um carro  mesmo num caso de baixa complexidade como esse  sempre se mostrou para mim uma tarefa fortemente antieconomica  por outro lado  trazer um automovel  ainda mais um underdog como esse de volta a um bom estado de conservaçao e um prazer enorme  identificar potencial e concretiza lo onde pouca gente faz e muito satisfatorio  ter um carrinho acertado  esperto e diferente para rodar pela cidade  mais ainda     por marco aurelio koch  project cars #491   uma mensagem do flatout marco  como dizemos por aqui  e sempre bom ver um carrinho bacana sendo recuperado e mantido em otimas condiçoes para ser usado e curtido  eles merecem isso  parabens pelo projeto