por waldyr filho  project cars #506  fala  pessoal  tudo bom  vamos para a segunda parte da restauraçao da minha mercedes c280 sport amg  vulgo melancia  depois de um roteiro digno de uma novela mexicana estrelado pelo meu carro e o funileiro maligno era hora de darmos continuidade no projeto passando agora para a fase de revisao mecanica    o mecanico que cuida de meus carros fica proximo a firma do meu pai na vila carrao  entao deixei o carro com meu pai em uma quarta feira a noite com para que ele o levasse a oficina  logo pela manha quando cheguei ao trabalho recebi uma foto do meu pai ao lado do carro todo animado  afinal o projeto começava a tomar forma  mas ainda havia muita coisa a ser feita antes de estar apta a voltar as ruas     basicamente fizemos uma revisao completa no carro  onde realizamos a substituiçao de todos os fluidos  filtros  velas e alguns reparos nos dutos que compoem o sistema de vacuo  a titulo de curiosidade neste carro  uma serie de sistemas sao acionados por meio de vacuo como por exemplo  abertura e fechamento das portas e regulagem de altura dos farois      durante esta revisao todos os fluidos utilizados sao da marca pentosin sendo eles     fluido de freio  pentosin dot 5 1   fluido de arrefecimento  pentosin super   oleo  pentosin semi sintetico 10w40  os filtros utilizados sao da mahle e hengst ja as velas sao bosch     mesmo apos realizarmos esta revisao haviam cilindros falhando  nosso maior medo era de que o chicote  que ja havia sido substituido pelo meu pai  pudesse ter sido danificado pelos ratos que ja haviam feito estrago no sistema de vacuo  so havia uma coisa a ser feita  levar o carro para o eletricista     issao  o eletricista  tambem trabalha na vila carrao e e um cara muito gente boa  quietao  mas nota 10  levamos o carro e junto com ele mais uma serie de coisas a serem instaladas  entre elas o quadro de instrumentos  o volante da c36 e os farois de neblina  o carro ficou algumas horas com o eletricista e rapidamente tinhamos o diagnostico  felizmente era so uma bobina que havia parado de funcionar  feita a substituiçao  o motor voltou ao normal   como originalmente meu carro nao possuia farois de neblina foi necessario mais alguns dias para que fosse feita a instalaçao correta com acionamento na chave original e de forma independente  ficou tudo perfeito e depois de uns 20 dias o carro estava de volta  abaixo algumas fotos de quando fui  visita lo    [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 219981 219982 ]  faltava ainda fazer a instalaçao do escapamento completo da c36 amg  portanto  foi necessario fazer mais uma visita ao mecanico  esse e o denilson  meu mecanico   roubando  a mercedes para colocar o escape   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 219983 219984 ]  no fim de semana seguinte  fui ate a firma do meu pai onde o carro estava guardado para um programa tipicamente tradicional  a lavagem de carro de pai e filho  vai por mim  a primeira lavada depois de tanta coisa a gente nunca esquece   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 219985 219986 ]  por fim levamos o carro na  cassandoca alinhamentos tecnicos  uma oficina bem tradicional da mooca  fui muito bem atendido e o carro ficou perfeito     finalmente o carro estava pronto para voltar para casa  e eu estava muito  mas muito feliz  meu pai me ligou e fui a noite com a minha noiva busca lo   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 219988 219989 ]  no dia seguinte fui com o carro para o trabalho pela primeira vez     o forro do teto do carro estava caindo  o que e algo muito comum nos carros alemaes dos anos 90  a mercedes nessa epoca utilizava um tipo de tecido plastico cinza com bordas pretas e nao se encontra isso em lugar nenhum e todos os carros que eu vi que haviam tentado refazer na cor original ficavam um horror  entao pesquisei algumas opçoes de cores e padroes de tecido e me decidi por um tecido preto bem quadriculado como e utilizado nas mercedes amg mais modernas  o serviço foi feito na domini couros e ficou top   como havia dito no primeiro texto o funileiro perdeu muitas peças do carro  entre elas as travas dos para choques  pesquisei bastante e acabei comprando as travas mais caras da minha vida  na concessionaria cada trava custava r$ 40  com meu fornecedor de peças consegui a r$ 20 cada em uma concessionaria do paraguai  no total precisei de 16 unidades     meu amigo sergio trivellato havia ido para a alemanha e me enviou fotos do c36 amg que esta exposto no museu da mercedes  apos ver o carro percebi que precisava comprar mais algumas coisas  um spoiler e a grade dianteira com mais frisos   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 219992 219993 ]  a grade foi simples de encontrar com meu fornecedor de peças  valdinei nelvo     ja o spoiler era mais complicado  pois nao existia no brasil e eu queria uma peça original — o que tambem nao facilitava as coisas uma vez que esta peça ja era um opcional para o c36  eu tenho um segundo emprego que mais parece um hobby  eu trabalho com uma empresa russa que produz kits de carroceria para mercedes e bmw  a prtuning  um belo dia karim  o russo  me mandou uma mensagem e algumas fotos perguntando se eu queria o spoiler que ele havia encontrado     logicamente eu disse que sim e ja esperava pela facada no preço  mas eu estava com sorte  por conta de uma venda que eu havia realizado  ganhei de presente e paguei somente o frete   se voce ja importou qualquer coisa que seja  sabe que os correios sao pessimos no que se trata de encomendas internacionais  para nao perder o costume nessa ocasiao eles se superaram e enviaram meu spoiler de volta para a russia  tive que pagar o frete mais uma vez  bem na epoca a grana estava curta e nao dava para priorizar a estetica do carro assim como a instalaçao do spoiler  entao acabei deixando o guardado por alguns meses   um dia  saindo do trabalho  fui a casa do sergio que me ajudou a montar a nova grade  assim como colocar as travas dos para choques e alinha los   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 219996 219997 219998 ]  tudo estava indo muito bem  ate que em uma sexta feira a noite no viaduto pacheco chaves o carro morreu sem mais nem menos  tentei dar a partida sem sucesso  olhei o fusivel da bomba de combustivel e estava funcionando  a bomba havia estragado   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 220000 219999 ]  fica o aviso para aqueles que forem comprar uma mercedes dos anos 1980 ou 1990  se o carro ficou parado  a bomba de combustivel vai quebrar e te deixar na mao quando voce menos esperar  eu tive sorte de ser perto de casa  em todo caso sempre revise essa peça para evitar um transtorno maior   existem diversas bombas que  servem  para o carro  mas de fabricaçao chinesa um tanto quanto duvidosa  enquanto uma bomba original da bosch custava r$ 1 700  uma bomba chinesa custava r$ 400  bem eu nao quis arriscar e acabei importando uma pela amazon e em tres dias a bomba estava nas minhas maos   o carro voltou ao mecanico onde verificamos que algumas peças estavam muito ruins — amortecedores dianteiros e traseiros  duas mangueiras de combustivel  rolamento do cubo de roda e o cubo  essa conta saiu cara  r$ 3 000 de amortecedores  bilstein   r$ 800 entre cubo e rolamento  r$ 600 de mangueiras  r$ 1 700 reais da bomba de combustivel e mais um tanto da mao de obra   aparentemente o carro estava com a mecanica em dia  hora de dar um trato no interior  que eu ja havia limpado minimamente umas seis vezes  mas ainda sentia muito cheiro de po e era quase impossivel andar com os vidros fechados por conta disso  foi ai que busquei ajuda profissional e descobri que um amigo de infancia da minha noiva trabalhava com estetica automotiva  fui ate a garagem 276 na vila ema  ondei deixei a meca sob os cuidados do diego fabretti para uma higienizaçao interna  o carro voltou perfeito depois de uma semana de muito trabalho para limpar todos os cantos possiveis e imaginaveis de um interior que havia acumulado anos de anos de poeira mofo e sabe se la mais o que     um mes depois fiz a primeira viagem com a melancia  fomos a monte verde   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 220002 220003 220004 ]  foram mais de 300 km de estrada que serviram como prova de fogo  finalmente a mecanica estava confiavel  nesse meio tempo participamos de alguns eventos de carros  encontro mensal do clube mercedes no new dog   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 220005 220006 ]  encontro de carros antigos organizado pela universo marx  onde o shark do sergio foi premiado   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 220007 220008 ]  fomos capa do post de quinta feira do overlap a convite do felipe dastre   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 220009 220010 220011 220015 ]  bom pessoal  este foi o segundo capitulo  espero que tenham gostado  em breve conto a voces como essa restauraçao termina  feliz ano novo para todos voces e que este ano de 2019 possibilite a todos os gearheads de plantao a realizarem seus sonhos  um abraço e ate o proximo capitulo