por lucas duarte  project cars #507  fala  pessoal  tudo beleza por ai  finalizei o ultimo post falando sobre os planos  ainda futuros na data que escrevi o post anterior  que aguardavam o carro  entao hoje venho contar como eles se realizaram e como o carro esta   no post anterior eu ainda nao sabia qual cor faria o carro  eu tinha um impasse  meu carro era prata  a carroceria doadora era blue mica  quase todo fa de subaru  e muito fa do blue mica  cor que ficou eternizada por conta da plotagem do wrc que a subaru usava na epoca  porem  como esse e um gosto relativamente comum  vemos muitos carros nessa cor e eu  pessoalmente  sempre achei bonito  mas nao a coisa mais linda do mundo  entao comecei a procurar referencias de bugs com cores diferentes   nesse processo  cheguei a marca final de 4 cores  midnight purple que conheci no meu carro favorito de todos os tempos  o nissan skyline r34 v spec ii nur  o amarelo sti spec c type ra r  o hyper blue de uma serie especial do sti 2016 nos eua e o impreza flamy red  cor original dos gc 96 98  cor que um amigo tem em seu gc sti  se nao me engano e a cor que o hawk do filme baby driver e     midnight purple foi a primeira a sair da lista  pela complexidade que e pra faze la e pelo fato de ja termos um bug nao necessariamente midnight purple  mas roxo no brasil  o amarelo caiu em seguida  por tambem ja termos um bug dessa cor no brasil  restaram o hyper blue e o flamy red  entao usei minhas habilidades photoshopisticas e tentei faze la hyper blue  nao gostei muito do resultado  entao voltei a ver fotos desse gc sti do meu amigo  nao existe bug vermelho no brasil  muito menos perua  entao bati o martelo  flamy red foi a escolhida     trocar de cor do carro e algo que voce so faz uma vez na vida  porque e muito trabalhoso  retirei o motor antigo  ej205  e encaminhei o carro para a funilaria   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 255888 255889 ]  agora era esperar e ficar babando e me coçando de ansiedade ate o carro ficar pronto  todo o processo levou entre dois e tres meses  utilizei as quatro portas  paralamas frontais e traseiros e parachoque dianteiro do sedan no processo  para instalar o traseiro e necessario cortar a lata  mas o serviço foi muito bem feito e parece original de fabrica  agora voces acompanham a chuva de fotos de todo o processo de  bombar  e funilaria e pintura completa   [gallery type= grid  size= large  ids= 255907 255908 255909 255910 255911 255912 255913 255914 255915 255916 255917 255918 255919 255920 255921 255922 255923 255924 ]  o dia chegou   fui buscar o carro e ele estava maravilhoso  seguem mais fotos do primeiro encontro com ele vermelho   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 255925 255926 ]  as rodas foram pintadas de preto no fim do processo a meu pedido  ja estava cansado delas douradas e achei que preto casaria  apesar das 17 ficarem pequenas e pra dentro do paralama no setup  wide   mas isso falaremos mais pra frente   e ai eu entro fase  ja que      ja que o motor  novo  ainda nao havia sido instalado  aproveitei pra fazer uma revisao completa de tudo que dava pra fazer sem abrir o motor  nessa foram pescador de oleo  carter  mangueira do retorno da turbina  juntas de vela  retentores do comando e varios parafusos  todas as mangueiras de alimentaçao  chicote completo do motor revisado  tudo novo     ja que esse motor respira melhor que o anterior  porque nao realizar aqueles devaneios com intercooler frontal que eu tinha  lembrei de um amigo que tinha voltado do intercooler frontal para o top mount  que e a posiçao original nos subaru  e estava la jogado  conversei com ele e fizemos negocio com baita preço de amigo  fica o agradecimento ao fabricio   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 255928 255929 255930 255931 ]  ja que ia colocar o intercooler frontal  ia precisar substituir a caixa de ar original por um intake  mandei mensagem pra outro amigo  o marcio  e ele tinha um intake e maf housing da hks la jogado tambem  logo fizemos negocio   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 255932 255933 255934 255935 ]  ja que a luzian me mandou esse belissimo luzian drift la016  aproveito pra deixar um forte abraço para o carlos da luzian por dar essa baita força no projeto   porque nao trocar o escape direto de aço carbono todo cheio de curvas desnecessarias em 2 5  por um em direto em 3    [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 255936 255937 ]  tudo isso em paralelo a instalaçao do motor sendo feita  ja que meu trocador de calor precisava ser trocado e o preço da concessionaria era impraticavel  porque nao colocar um radiador de oleo com termostatica no lugar  saiu quase o mesmo preço do trocador de calor na concessionaria   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 255938 255939 ]  e nessas fui adicionando esses detalhes a mais na configuraçao do projeto  tudo isso na correria do carro ficar pronto pro encontro nacional clube subaru 2019  principal evento de entusiastas da marca e o mais esperado do ano   comecei o projeto  akai akuma  da traduçao do japones  demonio vermelho  com um baita tempo de ficar pronto pro evento  mas como todo projeto  acontecem imprevistos e acabou que o prazo ficou bem apertado  entao corremos pro carro estar andando confiavel pra ir e voltar para o ecpa para o evento   ainda em tempo  um ultimo upgrade de ultima hora e com a ajuda de mais um amigo  fica o agradecimento ao dado por fazer uma baita condiçao de pagamento para as novas rodas que equipariam o carro  as scorro replica das lendarias te37  as originais ficavam muito pequenas no novo conjunto  wide   entao saem as rodas 17x7 originais wrx 2002 e entram as scorro te37 18x7 5  trocamos as rodas na vespera do evento na chuva e a noite  tudo pra ficar pronto pro evento  tivemos imprevisto com a pressurizaçao do intercooler frontal  entao contei com a ajuda do marcio e do edu  que as vesperas do evento me ajudaram na pressurizaçao  confecçao do intake e o escape  tudo pro carro estar completo pro evento   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 255940 255941 ]  e conseguimos  obrigado a todos os envolvidos  fica ate dificil citar todos no texto  mas os amigos fazem toda a diferença nessas horas  o evento foi um sucesso  o carro esteve na frente da boxer lap mais um ano  em 2018 ela estava la prata e em 2019 estava la vermelha   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 255944 255946 ]  agora umas fotos dela no evento  [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 255952 255953 255954 255955 255956 255957 ]  voltando do evento  hora de finalizar o carro  parei pra revisar umas ultimas coisas que estavam fora do lugar  o carro precisava de uma baita revisao eletrica  o reservatorio de expansao da turbina estava vazando  mangueiras de combustivel estavam velhas e o turbo inlet estava mais pra la do que pra ca  e faltava o acerto para os novos componentes e motor  remap   que ainda estava o mapa que eu usava no ej205  e entao  começou a acontecer algo que eu nunca tinha sofrido e que e ate piada com subaru na internet  o carro começou a esquentar   e la vamos nos pra saga do aquecimento  investigamos e aparentemente o problema era eletrico  revisamos essa parte relacionada aos sensores de temperatura da agua e aparentemente o problema foi resolvido  os subaru mais antigos no geral  tem uma caracteristica no ponteiro da temperatura que ele nunca se mexe apos chegar na temperatura ideal  entao qualquer movimento ali e sinal de problema  e foi o que aconteceu   estacionando o carro em casa  o problema voltou a acontecer  entao comecei a investigar e encher o saco dos amigos mais entendidos para resolvermos o problema  no fim das contas era uma mistura de coisas  o reservatorio de expansao estava sem agua  o que ocasiona ar no sistema  esse era um dos fatores  outro  era a tampa do radiador  os impreza dessa epoca tem duas tampas pressurizadas no sistema de arrefecimento  uma no radiador e uma no reservatorio superior e elas tem uma posiçao especifica e configuraçao especifica para funcionar de forma correta  de maior pressao no radiador e menor no reservatorio    a ultima era a forma geometrica das tampas  sim   o radiador tem que ser a tampa redonda sem abas  pois a com abas e a sem abas  mesmo com a mesma pressao tem funcionamento diferente  e eu havia comprado uma nova para o radiador com abas  que havia sido vendida como a certa  depois de toda essa novela  comprei a redonda correta e acabaram se os problemas de arrefecimento  entao o carro partiu para a super revisao eletrica  o chicote do carro ja era ruim quando eu comprei  imagina tres anos depois da compra  depois de ja ter sido mexido e remexido varias vezes  ele pediu arrego   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 255961 255963 ]  entao eu fiz um swap de chicote  revisao completa eletrica pra ter certeza de nao termos mais nenhum problema nesse sentido  e finalmente o momento mais esperado  o mapa  o meu tuner mudou de cidade entao precisei entregar o carro pra ele pro carro ficar  morando  com ele por um tempo pra que ele fizesse os ajustes necessarios  foi ele tambem que fez a geral na eletrica  o carro passou entre 1 e 2 meses com ele e entao recebi a mensagem da alegria   vem buscar  ta pronto    entao eu e meu amigo partimos pro interior pra buscar o carro  existia a possibilidade dele precisar vir pra sp pra resolver alguns assuntos pessoais dele  mas eu estava torcendo pra ter que ir buscar pra poder voltar dirigindo   tenho video do dia   https //www youtube com/watch v=pnbaruxl2zi  a sensaçao de poder acelerar meu carro depois de quase 10 meses sem poder foi indescritivel  gastei 2 tanques de combustivel nessa volta pra casa  ate o momento que escrevo esse texto  nao passei o carro no dinamometro ainda pos swap  na configuraçao anterior ele tinha 252whp e 33 6 kgfm  pelo meu bundometro eu chuto que agora estamos por volta dos 270whp  a turbina que ainda e original  nao consegue empurrar mais do que isso  entao esse e o limitador no momento  porem trocando turbina  precisaria de mais bico e de uma embreagem melhor  entao esses planos vao ficar pro longo prazo   eu nao poderia estar mais feliz  a estrada foi longa e dura  mas aqui estamos  o projeto nunca acaba de verdade  essa e a realidade de nos viciados nessa droga chamada carro  entao e isso  temos agora a unica perua wrx bombada e vermelha do brasil  equipada com um ej207  intercooler frontal e escape direto em 3 polegas  fazendo a combinaçao de ronco + flutter mais bonita que voce vai ouvir hoje   o pessoal da one50 gravou um  pure sounds  com o meu carro  quadro do canal deles que como o nome sugere  e basicamente o carro acelerando com uma qualidade de captaçao absurda  entao escute e aproveite sem moderaçao   https //www youtube com/watch v=fdkyv2nivly&t=170s  e pra quem quiser um resumo de tres anos de projeto em 12 minutos  segue o compilado que fiz   https //www youtube com/watch v=qv63gnvi au&t=190s  essa fase do projeto se encerra aqui  a meta agora e aproveitar o carro e botar muita km nesse hodometro porque carro parado nao faz historia  os planos de longo prazo sao um upgrade de turbina  se tudo der certo  uma roletada   bicos maiores  um cambio de seis marchas de sti  os freios brembo tambem de sti e talvez umas enkei rpf1 tala 8 5  obrigado a todos que acompanharam e ate a proxima  quem quiser continuar acompanhando o projeto  siga o instagram @duartedosubbie e o canal do youtube duarte do subbie  abraço e ate algum role automotivo