por yuri franzoni  project cars #509  buenas  rapaziada  estamos de volta com mais um capitulo deste project cars #509  desta vez com os acontecimentos ocorridos entre o final de 2017 e chegando ate o dia de hoje  para quem nao leu os dois primeiros capitulos  o começo da minha historia com este japones eu contei aqui e a segunda parte foi contada aqui   estamos agora la por dezembro de 2017  a essa altura eu tinha feito o basico que eu gostaria de fazer  mas e claro que o basico e menos do que o minimo  ne  como voces devem lembrar  depois de toda a novela mexicana que foi a transferencia do carro pro meu nome  eu so me preocupava em curtir o carro ao maximo   entao  eu e a esposa rodamos com o carro do jeito que estava   apesar dos pneus bem velhos  que deixavam o carro com um rodar  ainda mais  seco  entre outros detalhes chatos    saindo com ele todo final de semana de tempo bom  nem que fosse para dar um passeio de uma horinha pelos arredores da gringolandia   afinal  morar por aqui tem as suas vantagens  o vale dos vinhedos fica a cinco minutos de carro  bem como varias outras estradinhas secundarias  algumas com o asfalto em muito bom estado  que convidam a um passeio mais animado de capota baixa  sem contar as inumeras idas a porto alegre a passeio  so para voltar pela br 116 ate caxias do sul e de la  de volta para bento gonçalves  tem caminho mais curto  claro que tem  mas se e com o miata e o clima ajudar  o fator distancia acaba contando a favor     a questao do superaquecimento esses passeios a esmo de um lado pro outro com o carrinho serviram para eu começar a entender melhor certas manhas e detalhes que eu precisaria prestar atençao antes de encarar distancias maiores com ele   uma delas tinha a ver com um problema idiota com a temperatura do motor  que so aparecia de vez em quando  sumia e so voltava a aparecer depois de muito tempo  nas primeiras manutençoes que fiz no carro antes de trazer pro rs  ainda em sao paulo  um dos maiores gastos que tive foi trocando mangueiras e colocando um radiador novo no lugar do original  que estava em estado bem ruim   certamente que isso evitou enormes dores de cabeça logo nos primeiros dias com o carro  mas essa situaçao de superaquecimento voltava a ocorrer esporadicamente  o que me fez prestar mais atençao nos passeios que faziamos para ver se eu identificava algum elemento comum nas ocorrencias em que a luz espia do painel acendia     eis que naquele periodo de festas  entre natal e ano novo  eu e a patroa resolvemos aproveitar um sabado ensolarado para ir com o nosso japinha ate gramado  a 125 km daqui  alem do destino ser famoso pela beleza e pelos atrativos turisticos  o caminho ajuda bastante  e um belo convite para fazer 250 km com sol na cara e cabelos ao vento   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245682 245683 245684 245685 ]  passei o caminho todo de olho nos indicadores de temperatura da agua e de pressao do oleo  bem como nas luzes espia do painel  no caminho de ida  nada de anormal   e o trajeto foi bem interessante para prestar atençao neste sentido  porque trata se de uma descida de serra  um trecho plano  seguido de uma subida de serra e um ultimo trecho plano  nessa primeira etapa  tudo ok  e a pulga atras da minha orelha nao parava de coçar     ao chegar em gramado  era assim que estava o meu painel   pressao do oleo normal  temperatura  que nao aparece nesta foto  tambem normal e nenhuma luz de alerta acesa   beleza  aproveitamos nosso sabado ensolarado entre gramado e canela e la pelo final do dia  começamos nosso caminho de volta  pelo mesmo trajeto da ida  entao  primeiro pegamos aquele trecho plano entre gramado e nova petropolis  descemos a serra pela br 116 ate os limites de caxias do sul  onde seguimos pelo trecho plano ate a cidade de sao vendelino  aqui começava o ultimo trecho  subida de serra ate carlos barbosa  que fica a 15 km de bento   e nao e que no meio dessa ultima subida  o cazzo da temperatura resolveu subir novamente   quando surgiu a situaçao  tirei um pouco o pe   pensei em parar imediatamente  mas vi que o indicador de temperatura estava acima do normal mas ainda tinha um pouco de  espaço  para pelo menos eu terminar a subida   e consegui chegar ate carlos barbosa  ainda com a luz espia acesa e a temperatura acima do normal  nos ultimos 15 km do trajeto  a temperatura foi diminuindo    ate que a luz espia apagou  o marcador foi pra faixa normal e de la nao saiu mais  logo vi que o problema certamente teria algo a ver com a subida da serra   mas  leigo que sou  nao consegui imaginar o que seria   antes de ir para casa  fiz uma parada perto de casa e quando estou voltando pro carro  dei uma boa olhada pra frente dele     fiquei um minuto olhando aquela placa dianteira naquela posiçao    e pensei comigo mesmo   sera que essa porra dessa placa nao ta impedindo o ar de entrar o suficiente pra arrefecer o motor    afinal  a unica entrada de ar para o radiador e essa ai e a maldita cobria mais da metade do espaço   domingo de manha  sobrou uns minutos  resolvi testar uma soluçao tecnica alternativa  alguns chamariam de gambiarra  mas eu nao sou tao maldoso assim  desci ate a garagem  saquei do lugar a placa dianteira com o suporte e tudo e decidi que ia prender a placa mais para cima  diretamente na face dianteira do para choque   so que eu nao estava nem um pouco a fim de furar o para choque para prender a placa  entao  recorri a minha velha amiga fita dupla face de uso externo  aquela da 3m com pelicula vermelha  colei duas ou tres faixas da fita no verso da placa  de forma a atravessar toda a extensao do metal  limpei bem o plastico do para choque  medi para que ficasse centralizado e mandei ver     depois de colar a placa no lugar  seguindo as instruçoes do fabricante da fita  fui verificar se tinha ficado bacana  a placa fixou de tal forma que se tentar arrancar ela de la  vai levar junto um pedaço do plastico do para choque  a propria 3m avisa que depois que a fita tiver fixado  para remover  e necessario recortar toda a extensao do material com um fio de nylon  lixando o residuo que sobrar  ou seja  a coisa fixa mesmo   confesso que curti muito mais o visual novo   e nos passeios seguintes  fiquei de olho no painel e no espelho retrovisor  pra ter certeza que a placa nao ficaria pelo meio do caminho     passou se umas duas semanas  algumas milhas rodadas a mais e a placa continuava la  firme e forte  inicio de janeiro de 2018  fazia um tempo que eu nao visitava meu pai em carazinho  a 240 km da cidade onde moro   entao resolvemos ir pra la eu e a esposa com o miata  na ida  saimos as 16 30 daqui  chegamos pouco depois 20 00 por la  sempre com a capota baixa  curtindo o caminho  o trajeto era semelhante ao de gramado  embora com o dobro da distancia   descida de serra  trecho plano  subida de serra  outro trecho plano  se era pra superaquecer  tenho certeza que isso aconteceria nessa viagem   e se fosse pra placa cair  tambem   trajeto de ida  tudo certo  placa firme no lugar onde colei e temperatura estavel  sem sustos  passamos um fim de semana bacana com meu velho e no caminho de volta  saimos de la as 15 30  fazendo o mesmo trajeto da ida  desta vez  nao deu pra baixar a capota   o sol estava de rachar  nao dava pra aguentar mesmo  ai foi que começamos a sentir falta do ar condicionado  que existe  mas estava sem gas  teoricamente  era so isso mesmo  na pratica so deus e que sabia   anotei em minha mente a necessidade de carregar o gas do ac e vamos em frente   fizemos o trajeto de volta  trecho plano  descida de serra  trecho plano e subida de serra  sucesso absoluto  ao concluir a subida da serra  meu painel estava assim     desde entao  meu carro nunca mais superaqueceu  a placa nao caiu e nao tive mais dores de cabeça nesse sentido    exceto pela temperatura que me parecia baixa demais para um carro que havia rodado cerca de 200 km embaixo do sol de verao  valvula termostatica deve ter ido pro vinagre  pensei   ela ja estava meia boca quando da revisao pos compra  entao nao chegou a ser uma surpresa que ela abrisse o bico depois de algum tempo  de qualquer forma  nao era algo que me impediria de usar o carro  entao fiquei mais tranquilo porque pelo menos nao iria mais superaquecer  mas foi mais um item que entrou pra lista de  pepinos a resolver      vii rally dos vinhedos por sugestao de um amigo  acabei me associando ao veteran car club dos vinhedos  de forma a poder participar dos eventos do clube  que acontecem periodicamente  o maior e mais famoso e sem duvida o rally dos vinhedos  que ocorre anualmente no mes de julho entre diversas cidades daqui da serra gaucha   o rally dos vinhedos e o maior evento de regularidade historica do brasil  a ediçao de 2018 aconteceu entre os dias 06/07 e 07/07/2018 e reuniu 125 veiculos  com a presença de equipes de brasilia  rio de janeiro  sao paulo  santa catarina e rio grande do sul  alem de uma dupla de argentinos que veio de buenos aires  na sexta feira 06  tivemos o coquetel do evento  realizado na vinicola peterlongo em garibaldi  durante o qual a organizaçao entregou o material do rally aos participantes   entre eles  a planilha de navegaçao e os adesivos para identificaçao do veiculo   https //youtu be/zfxgjo4jil8  no sabado  07/07  houve a largada na vinicola salton  em bento gonçalves  primeiro  sairam os veiculos da categoria vintage  ano de fabricaçao ate 1930   apos a largada do primeiro veiculo  os participantes seguintes eram autorizados a começar a prova a cada 1 minuto  o roteiro total do trajeto previa cerca de 180 km entre as cidades de bento gonçalves  garibaldi  carlos barbosa  barao e sao pedro da serra   apesar do nosso singelo mazda ainda nao ter 30 anos de fabricaçao  ano 1990  modelo 1991   pudemos participar do evento na categoria  passeio   que nao pontua e nem concorre a premiaçao   sempre de acordo com as regras da cbva  a ideia nem era essa  o que queriamos era curtir o carrinho junto com outros amantes de veiculos antigos  seguindo um evento organizado adequadamente e  claro  conhecer o ambiente antes de meter a cara para pontuar  assim  quando tivermos a chance  a chance de fazer bonito e maior  nao e mesmo   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 245691 245692 245693 ]  inclusive  nao fomos o unico miata do evento  um grande amigo de sp resolveu adquirir o mx 5 ano 93 de outro amigo de porto alegre e aproveitou para participar do rally com o seu novo brinquedo   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 245694 245695 245696 ]  nossa largada foi as 9 50  aquela manha de julho estava bem agradavel para um dia de inverno da serra gaucha   cerca de 15˚c  o que nos permitiu fazer todo o trajeto de capota baixa  no entanto  nao nos preocupamos em cronometrar corretamente o percurso  apenas curtimos o roteiro e tentamos nao atravessar a vida de ninguem  afinal muito ajuda quem nao atrapalha  ne   cada participante do evento recebe um equipamento gps para monitoramento do percurso realizado e do horario obtido em cada ponto monitorado  como os trechos monitorados eram bem definidos  na pratica todo mundo fazia o trajeto sugerido no ritmo que quisesse  tomando o cuidado de entrar nos trechos monitorados dentro do horario descrito na planilha de bordo   entao  foi comum encontrar um monte de gente parada no acostamento da estrada  perto do inicio de algum trecho monitorado  cada um aguardando sua vez de passar pelo local  fico imaginando  ate hoje  o que devem ter pensado os motoristas que passaram por esses pontos de encontro   em determinado momento  havia uns 30 veiculos reunidos em um ponto da br 470  entre carlos barbosa e barao  que variavam de sp2 a ferrari f355  de jaguar a corvette  de landau a miata   inclusive  depois desse trecho monitorado  a proxima parada era na cidade de sao pedro da serra  onde teriamos dez minutos na praça central da cidade  nesse momento  quando estacionei o carro  fui abordado por um garoto de uns 13 anos de idade  que ficou batendo maior papo comigo por la   leitor assiduo do flatout  tinha lido o meu texto sobre a project trip que fizemos entre italia e grecia  onde deixei um pequeno spoiler da compra do meu carro  me senti quase como uma subcelebridade    mas o que mais me deixou feliz e ver como essa gurizada mais nova ainda tem interesse em carros  nem tudo esta perdido   finalizado o rally  ao final da noite sairam os resultados  ficamos em 5˚ lugar na categoria passeio  entre dez inscritos   considerando que nem ao menos mantivemos nosso cronometro marcando corretamente  achei que fomos bem demais  mas ja tinha ficado a decisao  no proximo  a gente vai fazer tudo direitinho   mais um momento subcelebridade     naquela mesma epoca  julho de 2018   recebo um recado do meu grande amigo gustavo  aka formula finesse    [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 245697 245698 245699 245700 245702 245703 ]  nem pensei duas vezes  eu tinha que ter essa revista pra mim  ne  marcamos para bater um papo uma hora dessas e trato feito  a revista quatro rodas com a capa do miata em troca de um test drive  o finesse teve  sem trocadilho  finesse ao volante  tenho certeza que se divertiu bastante com o carrinho   fica aqui o grande abraço ao amigo   corta para dezembro de 2018  esse foi um ano que nao me permitiu fazer muita coisa no carro   prioridades diferentes que me impediram de empatar muita grana no carrinho  se bem que ele ja estava muito bem encaminhado  tudo o que tinha para ser feito era coisa que nao impedia o uso  naquela ocasiao  em mais uma das nossas inumeras passeadas pela capital gaucha  fomos stalkeados  existe essa palavra      estamos nos voltando pra casa depois de um sabado agradavel de capota baixa  e um amigo me manda as imagens abaixo no whatsapp   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 245704 245707 245706 ]  sim  me senti novamente uma subcelebridade  acho que nunca vou me acostumar com isso   no transito ate ja acho normal  pessoal para e pergunta alguma coisa  tira fotos e tal    eu me divirto com isso  acho muito bacana o efeito que um antigo diferente causa nas ruas   chegou 2019  resolvi tirar um tempinho pra ir atras de algumas pendencias que acompanhavam o carro desde que o adquirimos  tinha alguns grampos da forraçao do porta malas que haviam quebrado  resultado de plastico ressecado mais um proprietario boco   entao toda vez que eu abria a tampa  aquela forraçao interna ficava dançando e isso me incomodava bastante  alem disso  em algum momento  tinha sumido uma das tampinhas de acabamento externo  que protegem os parafusos logo abaixo do para brisas   falando no vidro dianteiro  tinha tambem os esguichos do limpador que nao funcionavam direito  e eu tinha 90% de certeza que era algum vazamento no reservatorio   ah  e e claro  o ar condicionado que nao gelava   havia chegado a hora de verificar se era mesmo apenas a falta de gas no sistema ou se eu tinha alguma encrenca mais complicada para resolver   fui ate uma auto eletrica daqui da cidade com o objetivo inicial de deixar o ac funcionando a contento  mas aproveitei a visita para resolver todos esses itens acima  entao  enquanto o pessoal testava a pressao na tubulaçao do compressor   para descobrir se tinha algum vazamento no sistema    aproveitei a ajuda do rapaz da oficina para começar a investigar os esguichos dianteiros   enchemos o reservatorio de agua  com cuidado para nao transbordar  e la deixamos para descobrir se tinha algum vazamento  nao tinha  acionei o esguicho algumas vezes e saiu um guspe bem pequeno pela saida do capo  mas vazou um pouco por baixo da propria saida do esguicho  diagnostico  esguichos entupidos  ou melhor dizendo  muito entupidos   nada que uma boa dose de paciencia e uma carga de detergente no reservatorio nao tenham solucionado  por sorte  o motor do esguicho nao estragou ao longo desse tempo todo  pois sabe se la desde quando estava entupido   esguicho solucionado  fomos conferir a pressao no sistema de ar condicionado  tudo simplesmente perfeito  mais de uma hora com o manometro ligado e nao baixou absolutamente nada  sinal que estava tudo em ordem para uma nova carga de gas   assim fizemos  carga concluida  acionamos o ar condicionado e voila  voltou a gelar a cabine como nos bons tempos  se fui pobre um dia  eu nao me lembro   voltei pra casa com o ar bombando de forma que chegou a embaçar o vidro dianteiro   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 245708 245711 245709 245710 245712 ]  algumas semanas depois  me surgiu um  raro  sabado de folga e tivemos o encontro mensal do veteran car club dos vinhedos  nao e nenhum evento de grande porte   apenas a reuniao mensal dos socios do clube com alguns dos seus filhotes  para bater papo e curtir o sol do sabado  a seguir  algumas imagens desse encontro   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 245713 245715 245714 ] mais alguns ajustes nesse meio tempo  eu continuei catando no ebay e assemelhados os itens que eu sentia falta no meu carro  cara chato como sou  a simples falta da capa protetora do estepe era algo que me levava a web para pesquisar e mandar trazer  no fim das contas  achei a capa do estepe    que veio pra ca junto com um estojo de couro da mazda para o manual do proprietario  mais um exemplar do mazda mx 5 miata 1990 thru 2014 haynes repair manual  pra um leigo como eu  esse manual vale ouro  basta manjar um pouco de ingles que a ajuda que ele te da e enorme   ah  e aproveitei o frete para trazer tambem mais um item do interior do carro que esta cada vez mais dificil de encontrar em qualquer condiçao de conservaçao   o cd player original do radio oem mazda  fucei no ebay  nao achei nenhuma unidade a venda  recorri novamente ao forum miata net  ninguem estava oferecendo nos classificados  entao  postei um anuncio de  wanted to buy  e alguns dias depois  apareceu um senhor da california vendendo a unidade do carro dele  a unidade otica ja nao funciona  nenhuma surpresa  mas cosmeticamente falando  a aparencia do aparelho era excelente  fechei a compra e mandei entregar na qwintry  para despachar tudo pro brasil de uma vez so   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245716 245719 245718 245717 ]  ai chegou a hora de mais uma troca de oleo e filtro  na especificaçao original de fabrica  meu miata usa oleo mineral 20w50  lembremos que e um carro de quase 30 anos   indicando troca a cada 5 000 km rodados ou seis meses  o que ocorrer primeiro  como eu nao rodo tanto assim com o carro   nao chega aos 5 000 km em seis meses  eu sempre troco pelo prazo mesmo  e assim o fiz  o oleo e facil de encontrar   desta vez  optei pela marca petronas  enquanto o filtro de oleo da marca fram e o mesmo utilizado no renault clio 1 6  tambem muito facil de encontrar a venda   durante a manutençao  descobrimos que o carro apresentava um pequeno vazamento de oleo  localizado em um ponto chato pra caceta  atras do bloco do motor  uma situaçao que segundo os amigos do miata brasil e relativamente comum nos miata 1 6  e o local em questao e muito xarope de acessar   exigiria uma mao de obra semelhante a da troca da embreagem do carro  ou seja  um trabalho consideravel  por outro lado  o vazamento e tao pequeno que nunca deixou qualquer gota de oleo no chao da garagem   tanto e que so fiquei sabendo dele quando o mecanico me mostrou     o nivel de oleo nunca apresentou qualquer baixa significativa  nenhum sintoma  nada  e apenas o motor com aquela meleca de sujeira por fora  mas nada alem disso  entao  depois de bater um papo com a turma do clube  decidi monitorar de perto essa situaçao  completando o oleo em caso de necessidade  para fazer o reparo completo quando for preciso mexer na embreagem do carro  seguindo a famosa filosofia da jaque    [gallery type= grid  link= file  size= large  columns= 2  ids= 245720 245721 245722 245723 ]  outra coisa que o mecanico confirmou  a minha valvula termostatica apresenta mau funcionamento  la em 2017  quando comprei o carro  ela sofreu uma intervençao na revisao inicial  mas eu sabia que em breve eu teria de substitui la  neste momento  estou começando a procura da peça de reposiçao   tem muita opçao no mercado  ate no submarino com a gente encontra  mas tem que ser de qualidade confiavel  entao ainda nao adquiri  olho no marcador de temperatura e vida que segue ate segunda ordem   finalmente  o mecanico tambem me comentou que a bomba d’agua do meu carro esta um tanto barulhenta  embora plenamente funcional  ficou a sugestao de substitui la quando estiver a fim de gastar uns pilas nesse assunto   fora o ruido durante o funcionamento  nao chega a comprometer  mas e claro que este e mais um assunto na pauta para ser realizado em breve   por que motivo eu nao havia feito nada disso ate o momento  bem    o carro e um hobby  sacume  entao tinha que encaixar nas prioridades  e com o resto das contas de casa  naturalmente   e principalmente porque    sapatos novos  galera    [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245725 245726 245727 245728 ]  quem disse que o miata nao e pratico  baixei a capota  empilhei os pisantes novos no banco do passageiro e partiu mandar embora os pirelli de rocha  sairam os p6000 com dez anos de uso  pois e    relaxei  devia ter trocado muito antes  e entraram dunlop sp sport lm704  na medida original do carro  185/60 r14   trocados os pneus  quanta diferença    parecia que eu tinha deixado o carro do fred flintstone pra tras   ainda estava firme e pulando bastante  mas de forma infinitamente mais civilizada  desse momento em diante  a esposa nao reclamaria mais de o carro ser confortavel como uma empilhadeira   e nesse intervalo entre a compra das ultimas porcarias na internet  a troca de oleo e a troca dos pneus  acabou que a encomenda foi entregue  para nossa alegria  nao sei se sou eu que sou chato demais com esse tipo de coisa  mas olha que lindeza que ficou o painel com o cd player original e sem aquele porta trechos marca diabo debaixo do radio     agora  para deixar esse painel funcional do jeito que eu quero  so falta tirar um tempo para mandar o radio inteiro para uma eletronica especializada  uma das saidas de som  mais exatamente a dianteira esquerda  esta com mau contato e 90% do tempo fica muda  alem de ter alguns leds de iluminaçao queimados  inclusive do display  tornando impossivel o uso do radio a noite  e la vem a jaque  quando for pra oficina  ja que estarei mexendo no som  ja vou aproveitar para instalar os substitutos destas velharias aqui   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245730 245731 ]  sim  sao falantes de 3 5  instalados no encosto de cabeça do banco do motorista  e sim  e um par de falantes em cada banco   ou seja  o miata tem seis alto falantes de fabrica  uaaaau  so que achar falantes novos nessa medida  retangulares  ainda     e tarefa quase impossivel em 2019  entao  comprei dois pares de bravox de 4  e vou deixar o carro numa oficina para instalaçao  vai envolver um pouco de trabalho adicional para encaixa los no devido lugar  mas trata se de uma adaptaçao comum la fora e relativamente simples de se fazer   enquanto isso  continuamos curtindo o carrinho  por  continuamos   entenda se eu  a minha esposa e nossa cachorrinha   https //youtu be/moef59tdoni  viii rally dos vinhedos  https //www youtube com/watch v=ulttyn0lgc8  e eis que chega o auge do inverno na serra gaucha neste ano de 2019 e com ele  mais uma ediçao do rally dos vinhedos  depois de um belo coquetel no dia 05/07  durante o qual pude rever os amigos que vieram participar do rally  a largada do evento ocorreu no sabado 06/07 nas dependencias da vinicola chandon  em garibaldi   da mesma forma que em 2018  o miata nao poderia pontuar nessa prova pois o carro ainda nao tem 30 anos de fabricaçao   o que so ocorrera em 2021  na verdade  poderia ser em ja no ano que vem  pois a etiqueta de identificaçao que esta colada na porta do carro indica que a fabricaçao do mesmo ocorreu em novembro de 1990  mas eu me recuso a ter de tratar novamente com o detran em relaçao a este carro  prefiro esperar mais um ano a ter de aturar aquela gente outra vez      entao novamente fomos inscritos na categoria passeio  que segue as mesmas regras da maioria dos demais competidores  exceto pela pontuaçao  serviu como mais uma oportunidade de treinar e aprender as manhas do evento  para nao fazer feio quando chegar a nossa vez   nos chegamos ao local da largada perto das 08 30  quando acabamos encontrando varios amigos por la  tais como o nosso carissimo formula finesse  que tambem estava la conferindo as verdadeiras joias dos inscritos no rally   [gallery type= grid  link= file  columns= 5  size= large  ids= 245732 245759 245758 245757 245756 245755 245754 245753 245752 245751 245750 245748 245747 245746 245745 245744 245742 245741 245740 245739 245738 245737 245735 245734 245733 ]  nesta ediçao  o nosso mx 5 era o mais antigo dos participantes da passeio  entao fomos os primeiros a largar na nossa categoria   o que ocorreu precisamente as 09 52 30 daquela manha gelada  os termometros marcavam  1°c naquele horario    tentem imaginar como estava o clima quando partiu o primeiro competidor   eu ate queria fazer a prova toda de capota baixa  mas tive clemencia com minha esposa    ta  e mentira  estava frio pra cacete mesmo  decidimos deixar a brisa no rosto para depois   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245760 245763 245762 245761 ]  ao chegar a hora da largada  disparamos nosso cronometro e seguimos nossa planilha de bordo  passando pela cidade de farroupilha  onde teriamos os primeiros trechos controlados do roteiro  devido ao movimento consideravel que pegamos na rodovia desde a partida  praticamente todos os participantes decidiram subir o ritmo ate chegar a um posto de combustiveis  alguns metros antes do inicio do primeiro trecho monitorado  para aguardar cada um pela sua vez de passar pelo controle enquanto fugimos do transito da estrada  foi bem interessante ver aquele monte de antigos e exoticos fazendo fila em um posto a beira da estrada     apos dois trechos monitorados  chegamos a primeira parada  na cidade de alto feliz  nas dependencias da vinicola don guerino  belissimo local  recepçao calorosa  um belo passeio   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245764 245765 ]  a proxima parada seria na cidade de tupandi  onde tivemos um belo almoço no restaurante velho casarao  enquanto tiravamos a barriga da miseria  o miata era stalkeado mais uma vez     [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 245766 245767 ]  terminado o almoço  saimos em direçao aos proximos passos da planilha de bordo  logo na saida de tupandi em direçao a cidade de harmonia  erramos  muito  o caminho e perdemos a entrada para a rua indicada na planilha  nao sei se foi distraçao minha ou se a indicaçao era realmente confusa  as vezes e proposital para aumentar o desafio  sabe como e   mas o engano que eu cometi foi o mesmo que pelo menos uns vinte outros participantes cometeram  a rota  incorreta  que nos seguimos  depois corrigimos  foi um erro tao comum naquela prova que chegamos a formar uma pequena fila de veiculos do evento  todos voltando ao ponto onde erraram   finalmente corrigimos a rota e ai era hora de recuperar o tempo que fora perdido dando voltas a esmo  a terceira zona controlada era logo ali adiante  e tinhamos que passar pelo inicio desse trecho no horario certo  sob pena de perda de pontuaçao no escore final da prova  hora de pisar um pouquinho onde fosse possivel    e de ouvir a sinfonia mecanica de alguns dos outros participantes  como um mercedes s500 amg coupe e uma ferrari f355 berlinetta f1  por exemplo   depois de um total de seis trechos controlados e algumas paradas realizadas ao longo de quase 200 km de roteiro  no final daquela tarde chegamos ao finish line do rally  cansativo  mas divertido demais     terminado o rally  era hora de ir para casa tomar aquele banho e dar uma descansada rapida  pois dali a poucas horas ja teriamos o jantar de encerramento do evento  quando seriam anunciados os resultados das diferentes categorias da prova e premiados os vencedores  como estavamos na categoria passeio  de acordo com o regulamento  nao teriamos direito a qualquer premiaçao ou pontuaçao oficial  mas nossa participaçao foi devidamente registrada atraves dos equipamentos de gps da organizaçao da prova   eu queria ver se tinhamos melhorado nosso desempenho em relaçao ao ano anterior  desta vez  tinhamos pelo menos tentado fazer tudo como manda o figurino  planilha rabiscada  cronometro disparado na hora certa  entramos e saimos das zonas controladas mais ou menos no horario estabelecido no roteiro  estavamos confiantes que teriamos um resultado melhor do que na ultima ediçao  mas por outro lado  tambem tinhamos concorrentes mais fortes participando   o que nos deixou com expectativas controladas  do tipo  qualquer coisa melhor que o ano passado ja ta otimo    entao  no inicio da cerimonia de premiaçao  eu fiz valer a minha ansiedade e nem esperei pelo anuncio oficial  ate porque  bem  para a categoria passeio nao haveria qualquer anuncio    fui direto ao site da totem para buscar os resultados detalhados da prova  eis que encontro isso aqui    http //totemnow com br/site/wp content/uploads/2019/07/resultado_provaunica_vinhedos_2019_r2 pdf    foto 93   sim  meus amigos  vencemos a prova na categoria passeio  e mais importante do que isso  conseguimos uma pontuaçao fantastica para uns novatos   foram somente 171 pontos perdidos ao longo do roteiro  o que nos colocaria na 30ª colocaçao geral do evento entre 137 inscritos  claro  isso considerando apenas a pontuaçao perdida   algumas categorias possuem regras mais dificeis  entao nao da pra comparar   ficamos muito felizes com esse desempenho  pois agora ja estamos querendo repetir a dose ano que vem e em 2021  quando finalmente estivermos em condiçoes de pontuar oficialmente  queremos beliscar uma premiaçao  por que nao   sinal que o tempo de aprendizado ta sendo bem aproveitado     por enquanto e isso  galera  a situaçao atual do carro e esta  mas no proximo post  pretendo apresentar o audio totalmente consertado  radio e falantes   bem como compartilharei com voces os passeios que estao engatilhados por aqui  grande abraço