por luiz fernando lopes oliveira  project cars #534  o prazer e o abandono da vergonha e a procura do capricho    abdulah ben yaffar  para a segunda parte da nossa coupe kakerlake  vamos destrinchar os trabalhos realizados para coloca la em funcionamento  como citado na primeira parte  e os avanços tidos dali em diante    a historia sem fim  voltando alguns meses no tempo  com o carro descendo na garagem da oficina  muitas questoes foram levantadas  e algumas promessas foram feitas  haja vista o motor parado ha mais de cinco anos  e um traslado de guincho sem ousar girar o motor  traçamos um objetivo primario  fazer o motor girar  para tanto  uma soluçao de oleo com fluido de freio fora colocado no sistema  deixando agir por um tempo  e o virabrequim foi mexido a mao  para verificar qualquer imperfeiçao que pudesse haver no conjunto reciprocante  passado este fato  abrimos duas frentes  uma delas era a limpeza do tanque de combustivel  para retirar o combustivel velho e as demais sujidades que se depuseram la  a outra  fazer o motor girar por meios proprios  quando girasse a chave   o primeiro exigiu baixar o tanque e  por consequencia  notar bombas e boias inoperantes  bem como um filtro de combustivel velho e mangueiras ressecadas  com bons amigos e um pouco de paciencia  vencemos esta etapa  ja a segunda era mais complicada  se a alimentaçao estava resolvida  a igniçao estava perdida  supressores de bobinas foram trocados  bem como velas e bicos  mas  antes de comemorar  descobrimos que era necessaria uma retifica no alternador  no motor de arranque e  visto que era necessaria tirar a poly v para realizar o serviço  ja compramos correias  tensores e polias novas para o conjunto  nesta derrubada  e claro que mais problemas apareceram  o radiador era inservivel e  se vamos mexer no arrefecimento  nada melhor mexer nele todo e melhora lo  radiador novo  da automatica  tem espaço para radiador de oleo de cambio  transformado para radiador de oleo do motor   valvula termostatica e bomba d’agua novas  esta e facil de trocar  mas dificil de acessar  ao tentar tirar a ventoinha viscosa  esta dificultou a saida  fazendo arrancarmos ela sem amor  e termos que comprar outra  para tanto  fora escolhido o conjunto da 328i  que usa uma viscosa com melhor capacidade e helices maiores  no começo  a promessa eram duas semanas para ligar o motor  nesta brincadeira  ja haviamos extrapolado os seis meses  como disse na materia anterior  tempo e algo muito relativo  seguindo o metodo de jaque  ja que estamos parados e sofrendo no motor  vamos ver o resto  suspensao nao valia a pena mexer  pois precisava do carro ja pronto para a postura de pista  freios foram os escolhidos  pastilhas e discos vieram novos  em medida original  para poder rodar com tempo ate decidir melhorias  as pinças foram recondicionadas e pintadas  ficando como novas  e as linhas de freio  replicadas em metal flexivel  entregaram aquele feeling fino de pedal  sem risco de fading  telefonema no horario de serviço  informando que era hora de ligar a joia  passei no posto  busquei uns 30l de gasolina e desloquei para a oficina  entre tentativas e erros  o carro liga  para alegria geral da naçao  mas  como felicidade de dono de carro velho dura pouco  o cambio nao engata  para tanto  troca se tudo  kit embreagem completo  cilindros da caixa e de pedal novos  flexivel em trama metalica e short shifter da spa   depois de nove meses  e muitas peças recuperadas ou trocadas  no fim de uma tarde  vou buscar a alemoa no lava rapido parceiro da oficina  nao conseguindo esperar o carro voltar para a loja  naquela noite  sair para comer lanche com a familia  de coupe  e umas fotos para apresentar a bela ao mundo    paulada na moleira e  continuando a nossa historia  tudo se encaminhava para uma bela restauraçao  aos moldes do oem+  como manda o figurino gearhead  certo dia  desço ao tapeceiro  e ele  com medo de acabar estragando algo do carro  solicita que eu retire as peças e deixe com ele  para ele realizar unica e exclusivamente o trabalho de restauro  enrolo  converso  e um dia tomo coragem  nao que seja algo dificil  mas e trabalhoso  chato  cuidadoso   arranco uma peça  duas  as colunas saem  o forro do teto tambem  os acabamentos das laterais  a mina de ouro dos donos de coupe  ja estavam fora  para nao estragar a peça  e aquilo fica parado  dentro da garagem  me olhando  nao precisou mais que dois dias para eu lembrar o porque de ter comprado aquele exemplar  e um track car  continuei arrancando  tirei os bancos  som  a continuaçao do painel  que chega ate os ocupantes traseiros  e todo o carpet  com aquele isolamento acustico pesado que e colado por debaixo dele  claro que guardei tudo  pois nao sabia se minha ideia estava certa  e tinham itens valiosos no meio  inclusive uma barata viva  dai o nome kakerlake    neste interim  ajudo um amigo a realizar o sonho da e36  instagram com/pretaveia e36   no carro que ele comprou  vieram peças sobressalentes  inclusive um volante momo concavo  que ele me deu por todo o apoio na escolha  vistoria e compra  e eu  querendo que ele seguisse o caminho da originalidade  mandei de volta alguns itens para ele  com o volante em maos  decidi tirar meu volante sport e  por consequencia  todo o sistema de air bag do carro  este ano dispunha de bolsa apenas para o motorista  entao foi facil arrancar o volante e o modulo de controle  uma proposta apareceu  e meu teto solar mandou abraços  mas nao sem antes pesar tudo que havia poupado de peso  quase 180kg  claro que isso conta tambem o banco do motorista  que ainda nao tive a capacidade de comprar outro  concha  fixo   mas e um numero muito expressivo  havia  um tempo antes  negociado a suspensao  amortecedores e molas  na troca de um jogo de rodas  acertando a altura do carro em  dois dedos apertados   trampo perdido  com todo este alivio  o carro subiu para  tres dedos  de altura  ja o teto solar  para nao deixar o carro com um buraco no teto  tomei o molde em uma folha de lexan 3mm  e finalizamos com borracha porta do gol quadrado    o basico do basico neste ponto  o carro performava muito bem  mas aqueles podres na porçao traseira me incomodavam muito  comecei cotaçoes sobre o assunto  mas parece que a marca bmw faz a inflaçao acontecer  ate que um amigo  de curitiba  valeu king   instragram com/theking3 8   se interessa por um jogo de freios de evo  que havia comprado para colocar na outlander da patroa e  de quebra  e funileiro naquela cidade  foram cerca de dois meses entre a negociaçao e o envio do carro  ela nao tinha condiçoes de ir rodando  eu estava com a grana curta para mandar de guincho  e queria enviar quando estivesse com o kit ltw completo  para fazer um serviço so  um belo dia  no grupo das e36 coupe  o yarley  dono da fiber auto parts  instragram com/fiberautoparts   aceita minha esdruxula proposta de trocar um kit ltw em fibra  mais leve que o plastico  no meu jogo de rodas da coupe  um jogo de style65 replicas   era o passo que faltava  passei o endereço para ele enviar as peças  me abracei no guincho de um amigo  e o carro caiu la na capital  aguardando so a agenda do funileiro  nesse meio tempo  mudança de cor foi cogitada  bem como bodykit completo e ate um jogo de rodas da super tc2000  o mesmo modelo usado pela sprint race  mas nada formalizado  na hora do vamos ver  escolhi uma pintura de portas fechadas no arkticsilber original  [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 307018 307019 307020 307026 307025 307029 307021 307030 307028 307031 307023 307024 ]  o tempo passa  o tempo voa  e a poupança bamerindus continua numa boa  e  no fim de julho deste ano  a funilaria fica pronta  aproveito um guincho vazio rumo londrina  e trago a bimmer de volta para casa  depois de quase 10 meses longe  para nao ficar cavaletada  meu irmao me emprestou um jogo de rodas originais  mas elas nao me agradavam  nem me interessavam  entao  ao chegar de volta ao lar  arranquei aquelas redondas para dar ao carro seu novo jogo de rodas  um belo jogo de rodas style194  rodas de inverno da 335 e vendidas no brasil com o kit m sport  na 318  de duas talas e pouco mais de 10kg por unidade  recobertas por pneus 225/45 e 245/40  respectivamente  claro que a cor preta nao me agrada  mas o desespero de monta las me fez aceitar tal penalti  [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 307062 307055 307052 307053 307046 307063 ] por fim  mas nao menos importante  o conjunto optico fora atualizado  ganhando farois bosch  com projetores  xenon e mascara negra  e os piscas  voltaram a ser laranja  para casar com os repetidores laterais e as lanternas tricolores  mas isso foi so a casca do brinquedo